Válasz medikus #4426. hozzászólásáraNem is akarom leszedni az olajteknőt csak lejjeb engedni hogy a 4-részest be tudjam alá dugni vagy amelyik egybe van ketté vágni és pasztával összerakni.Motor kivétel az körülbelül mennyi idő sok mindent kell bontani?
Válasz gabika82 #4421. hozzászólásáraÁrpánál én is most észleltem ilyet először hogy nagyon eltömítette az alsó rostát. A szárazságra gyanakszom...semmi eső nemvolt amikor érett ,lehet hogy attol sült össsze a kalász...pedig volt rajta 45q hozam.
Nekem meg a repce került be a szelelőházba igaz nem.sok kb eggy 5 literes kannára való gabonába sosem csinálta!apropó illetve nektek milyen rosta van alul és felül és még eggy kérdés árpa kalászdarabok eltömitették a rostát az mitöl lehet dobon huztunk össze hogy már törte a szemet de akkor is
Válasz sanyi179 #4417. hozzászólásáraHaver tippje. Az elevátorok hajtását elosztó hármas ékszíj kuplungja nem defektes? Ha elkopik a köröm, belassul, inkább csak kintről hallani a ropogást...
Válasz sanyi179 #4400. hozzászólásáraMit vágol?? Jó anyag? Lehet lassabban kell menni.....nekem is volt olyan amikor kilyukadt a magtartály alja és a mag fojt le a razoasztalra.....sok volt a mag es alul a csiga nemgyozte vinni es azert ment belőle a szelelőbe is....ha gyorsan mész benne és jo a hozam kb ugyanaz történik hogy nem győzi a csiga.Ha nem az a baj akkor majd a többiek mondják mi miatt lehet még.
Válasz Claastra. #4392. hozzászólásáraNem ezt hogy érted?de még jókor szoltál mert még nincs benne a hajtókar holnap rakjuk bele sőt még a dugatyúk sincsenek rajta!
Válasz gabika82 #4390. hozzászólásáraVan a lendkeréken jel!OT Azt a kipufogó alatt a kuplung harang előtt,a motoron található nyíláson látod meg!A furat közepén van hasítás az a jel,meg az OT egybeállása!Ez a felső holtpont az 1 hengernél! Az 1 henger a hátsó,a kuplung harang felőli!Le kell venni a hútő felőli szelepdeknit! A motort a 4.hengernél szelepváltásra fordítani! Az OT jel most lesz látható,mert most van az 1 henger robbanáson!Ha nem így csinálod akkor az OT becsaphat,mert egy fordulattal előbb a 4. hengernél is ott áll a jel!Az adagolót felteszed,csak nem kötöd össze a töltés állítót az adagoló villával!(2db 8 as csavar)Ha a motor jelen van,akkor az adagolót felpumpált gázolajjal addig forgatod a forgás iránynak megfelelően,amíg az 1 hengernek megfelelően megjelenik a gázolaj a letekert nyomó cső helyén.Akkor beteheted a 2db 8 as csavart!Utána csak a finom állítást kell elvégezni esetleg!
Válasz medikus #4389. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm!meg eggy olyan kérdésem lenne hogy ugye elvittem az adagolót adagolóshoz !meg ugye kivolt véve a főtengej namost a vezérlést jelre raktam mindent ahova kell viszont az elötöltést hogy tudom beállitani? Metz ugye az mtz n vagy eggy stift az begy a lrndkerékbe azt ok de ezen nem találok semmit!hogy tudnám ezt frankón belőni?
Válasz medikus #4384. hozzászólásáraRendben köszönöm!másik kérdés ifa motornál mekkora nyomatékkal kell lehuzni a hengerfehet iletve a nyugvócsapágyakat hajtókarcsapágyakat?
Válasz medikus #4378. hozzászólásáraA motorolajszivatyút meglehet valahogy nezni hogy jó e? Mert megköszörülték a fötengelyt aztán mondom azt is jólenne kideriteni nem e kopott
4927 hozzászólás
Válasz medikus #4426. hozzászólásáraNem is akarom leszedni az olajteknőt csak lejjeb engedni hogy a 4-részest be tudjam alá dugni vagy amelyik egybe van ketté vágni és pasztával összerakni.Motor kivétel az körülbelül mennyi idő sok mindent kell bontani?
Válasz vereszs #4425. hozzászólásáraNem valószínű!Az olajteknő nem jön le,csak ha kiveszed a motort!A csavarokhoz sem férsz hozzá!
Az adagoló alatt folyik az olajteknő tömités ki lehet azt cserélni a motor kivétel nélkül.Van egybe tömités meg van ami 4 darabból áll.
Válasz medikus #4423. hozzászólásáraA havernak volt vele gondja...
Válasz csoppika #4419. hozzászólásáraMitől kopna el?Nem racsnizik az állandóan!
Válasz gabika82 #4421. hozzászólásáraÁrpánál én is most észleltem ilyet először hogy nagyon eltömítette az alsó rostát. A szárazságra gyanakszom...semmi eső nemvolt amikor érett ,lehet hogy attol sült össsze a kalász...pedig volt rajta 45q hozam.
Nekem meg a repce került be a szelelőházba igaz nem.sok kb eggy 5 literes kannára való gabonába sosem csinálta!apropó illetve nektek milyen rosta van alul és felül és még eggy kérdés árpa kalászdarabok eltömitették a rostát az mitöl lehet dobon huztunk össze hogy már törte a szemet de akkor is
Válasz sanyi179 #4417. hozzászólásáraMilyen a láncvezető sin eleje?Nincs lekopva,kilyukadva? Rosta hányas van benne?
Válasz sanyi179 #4417. hozzászólásáraHaver tippje. Az elevátorok hajtását elosztó hármas ékszíj kuplungja nem defektes? Ha elkopik a köröm, belassul, inkább csak kintről hallani a ropogást...
Válasz sanyi179 #4417. hozzászólásáraA 15-ös meg a 18-as tétel is megvan?
Válasz csoppika #4415. hozzászólásáraIgen meg lett feszitve
Válasz csoppika #4415. hozzászólásáraIgen meg lett feszitve
Válasz sanyi179 #4414. hozzászólásáraFent megvan a leffentyű ahol a lánc fordul, és feszíteni lehet? (ahogy feszíted, megy a feszítővel)
Bocsi elírtam a magfelhordo láncot cseréltük ki és még mindig a ventilátorhoz szorodik a szem
Válasz sanyi179 #4411. hozzászólására Az alsó rostád megfelelő ? vagy nincs elrakódva?
Válasz sanyi179 #4411. hozzászólásáraAkkor a magfelhordó kanalas láncot cseréld ki!!!!A ferdefelhordónak semmi köze oda!
Üdv. A ferde felhordo láncot kicsereltem és még mindig a ventilátorhoz szorodik a szem mi lehet a baj?
Válasz medikus #4409. hozzászólásáraA zusammen...az a csigatengelytől felfelé minden... A téglalap tok marad...
Válasz R Sándor #4408. hozzászólásáraÁÁÁ.24 akart az lenni!Szerintem.
Válasz csoppika #4406. hozzászólására 240 ezer ft????
Válasz csoppika #4406. hozzászólásáraAz semmi!Azért nem kanalazunk külön.
Válasz medikus #4405. hozzászólásáraSajnos tudom... Zusammen 240000netto...
Válasz csoppika #4404. hozzászólásáraEgyben szoktuk cserélni!
Válasz medikus #4403. hozzászólásáraHa szerencséje van, csak a lapátok...
Válasz sanyi179 #4402. hozzászólásáraKanalaslánc defekt!
Válasz Gyurkesz1 #4401. hozzászólásáraŐszi árpa közepes termést ígér még a felhordo láncra tippelünk
Válasz sanyi179 #4400. hozzászólásáraMit vágol?? Jó anyag? Lehet lassabban kell menni.....nekem is volt olyan amikor kilyukadt a magtartály alja és a mag fojt le a razoasztalra.....sok volt a mag es alul a csiga nemgyozte vinni es azert ment belőle a szelelőbe is....ha gyorsan mész benne és jo a hozam kb ugyanaz történik hogy nem győzi a csiga.Ha nem az a baj akkor majd a többiek mondják mi miatt lehet még.
512 szelelő ventilátorhoz szorodik a mag mi lehet a baj?
Eladoooak
Válasz Claastra. #4395. hozzászólásáraMert ha arra gonsolsz az megeltt csináltatva
Válasz Claastra. #4395. hozzászólásáraamiben a csapágyak vannak?
Válasz gabika82 #4393. hozzászólásáraa nagy furat ovalitását kell megszüntetni
Válasz medikus #4391. hozzászólásáraKöszönöm szépen igy mindent értek de ha esteleg valami nem sikerülne szolok!
Válasz Claastra. #4392. hozzászólásáraNem ezt hogy érted?de még jókor szoltál mert még nincs benne a hajtókar holnap rakjuk bele sőt még a dugatyúk sincsenek rajta!
Válasz gabika82 #4390. hozzászólásárahajtókarokat kinulláztátok? az ifa legkényesebb pontja a hajtókar
Válasz gabika82 #4390. hozzászólásáraVan a lendkeréken jel!OT Azt a kipufogó alatt a kuplung harang előtt,a motoron található nyíláson látod meg!A furat közepén van hasítás az a jel,meg az OT egybeállása!Ez a felső holtpont az 1 hengernél! Az 1 henger a hátsó,a kuplung harang felőli!Le kell venni a hútő felőli szelepdeknit! A motort a 4.hengernél szelepváltásra fordítani! Az OT jel most lesz látható,mert most van az 1 henger robbanáson!Ha nem így csinálod akkor az OT becsaphat,mert egy fordulattal előbb a 4. hengernél is ott áll a jel!Az adagolót felteszed,csak nem kötöd össze a töltés állítót az adagoló villával!(2db 8 as csavar)Ha a motor jelen van,akkor az adagolót felpumpált gázolajjal addig forgatod a forgás iránynak megfelelően,amíg az 1 hengernek megfelelően megjelenik a gázolaj a letekert nyomó cső helyén.Akkor beteheted a 2db 8 as csavart!Utána csak a finom állítást kell elvégezni esetleg!
Válasz medikus #4389. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm!meg eggy olyan kérdésem lenne hogy ugye elvittem az adagolót adagolóshoz !meg ugye kivolt véve a főtengej namost a vezérlést jelre raktam mindent ahova kell viszont az elötöltést hogy tudom beállitani? Metz ugye az mtz n vagy eggy stift az begy a lrndkerékbe azt ok de ezen nem találok semmit!hogy tudnám ezt frankón belőni?
Válasz gabika82 #4388. hozzászólásáraIgen!
Válasz medikus #4387. hozzászólásáraKp=kilopond?
Válasz medikus #4386. hozzászólásáraLemaradt! Hajtókar 14 +-1kp!
Válasz gabika82 #4385. hozzászólásáraHengerfej 16Kp,Nyugvók,19 +-1Kp!!
Válasz medikus #4384. hozzászólásáraRendben köszönöm!másik kérdés ifa motornál mekkora nyomatékkal kell lehuzni a hengerfehet iletve a nyugvócsapágyakat hajtókarcsapágyakat?
Válasz gabika82 #4383. hozzászólásáraLétezik hozzá javító készlet!
Válasz medikus #4378. hozzászólásáraA motorolajszivatyút meglehet valahogy nezni hogy jó e? Mert megköszörülték a fötengelyt aztán mondom azt is jólenne kideriteni nem e kopott
Válasz medikus #4381. hozzászólásáraAmi késik nem múlik
Válasz Gepi #4380. hozzászólásáraNem motor baja van!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz medikus #4379. hozzászólására
Válasz Gepi #4376. hozzászólásáraBenne van a hidraulika vezérlő tömb?
Válasz gabika82 #4377. hozzászólásáraIgen!