Ezek szerint a 4T kellene nekem? A méretet csak azért kérdeztem , hogy esetleg a Weimar kormány ugyanolyan, vagy eltérő lehet az 512-től. Mert ha eltérő, akkor van gond.
Mindegy, mert ha jól megy, akkor holnap a bontóban érdeklődök.
Válasz medikus #3862. hozzászólásáraÉkszíjtárcsa... Az öreg szlovák magyar, akinek az örökségéből való az a gép, maszekolt rá egy szecskázót.... A felső tárcsára hegesztett egy pluszot esztétikusan... A többi cucc elvileg megvan a 14-es cséplőhajtáshoz... Na most ha azt leesztergáltatom, nem lesz kiegyensúlyozva...
Ha jó kedvem lesz, teszek fel képeket csemegének a megoldásairól
Újfent kéne egy kis segítség. Nem rég írtam a szervósításomról T-25-re.
A lényeg, hogy 512-s az kormányorbit, de ehhez egy (elvileg) Weimar kormányoszlopot kaptam, azzal, hogy jó hozzá. Jó is hozzá, de kormánykerekem az még nincs.
A srác akitől vettem, azt mondta, hogy jó rá a Wartburg kormánykerék. Bontóban voltam, persze nem volt jó rá.
Most hogy visszakerestem a topicban láttam egy hozzászólást, hogy 85 utáni 2 T, vagy a 4T Wartburg kormánykereke jó rá elvileg.
Mielőtt futok még egy kört az ügyben, azért megkérdezném, hogy a kormánytengely csonk mekkora méretű?
Én is megmértem a kormánycsonkot és 23,5 mm a fogazott rész külső átmérője, míg a fogárokban
21,5 mm átmérőt mértem. Ekkora az 512-s csonkja is? Mert ha igen, akkor valószínűleg 85 előtti kormánykereket próbáltunk és ezért nem volt jó.
Azt tudtam, hogy szárnylapátos szivattyú. Volt egy ilyen tippem, hogy leszabályoz önmagában, a kialakításából adódóan. A szivattyún két "befolyó" nyílás van, az egyik gondolom üresjáratban visszadolgozik. (Ha jól sejtem) De amikor megvettem a szivattyút, keresgéltem a neten adatokat, meg szerkezeti rajzot, de nem sokra mentem.
Válasz medikus #3843. hozzászólásáraA kormány orbitot megkerülő vezetékben,van egy elsőbbség szabályozó szelep ami nyomásszabályozó szerepet is betölt.
Válasz Wendelke #3845. hozzászólásáraÜdv!A ZIL szervó szivattyúja egy szárnylapátos szivattyú,amibe be van építve egy nyomás és szállítási mennyiség határoló szelep.Ezért nem kell külön nyomásszabályozót beépíteni.
Válasz csoppika #3799. hozzászólásáraszecskázót szeretnénk építeni küldenél még képeket a szíjtárcsák helyéről illetve ha tudsz szíjméretek érdekelnének előre is köszi
Válasz Wendelke #3842. hozzászólásáraNincs.A kormányon keresztül megy a hidraulika vezértömbbe az olaj!Kerülő vezeték az van.Biztosítja a kormány működésének az elsőbbségét!
Válasz medikus #3841. hozzászólásáraEgyik ismerős használ ilyen konfigurációt, csak kis Dutrán. Zil szervószivattyú, 512-s orbit.
Nem panaszkodott, hogy problémás lenne a szivattyú teljesítménye.
Konkrétan nála nincs biztonsági/ vagy megkerülő szelep. Éppen ezért érdeklődőm, hogy a gyári kiépítésben van-e?
Egy kis segítséget kérnék. Nem E-512, illetve csak annyiban, hogy T-25 trakira akarok szervót, és már meg is van hozzá sok minden, többek között az E-512 kombájn kormány orbitja, illetve kormány munkahengere. A szivattyú, majd egy Zil szervószivattyú lesz.
Az volna a kérdésem, hogy az orbitra menő szivattyú felőli ág, és a visszatérő ág között van-e biztonsági szelep, vagy túlnyomás szelep? Vagy ezt a funkciót maga az orbit látja el? Azért érdekelne, mert már mindkét verziót hallottam, csak nem tudom, hogy melyik a valós, működőképes.
4925 hozzászólás
Nekifogtam az atalakitasnak
Válasz medikus #3868. hozzászólásáraKöszönöm!
Jó lett a 4T kormány, igy egy gonddal kevesebb.
Válasz csoppika #3872. hozzászólásáraAz az
Válasz lorant90 #3871. hozzászólásáraIgen, az a "kertészeti üvegház" típusú...
Válasz csoppika #3870. hozzászólásáraTudom kie lehetett az nekunk a szomszed falu . Annak a gepnek a fulkeje meg az az oreg tipusu
Válasz lorant90 #3869. hozzászólásáraLehet:-) DS alatt volt valahol... Haverral vettük, az akkori közös 514-hez donornak...
Válasz csoppika #3866. hozzászólásáraEzt a maszekolt zuzos 12 est nem a D s jarasbol vetted veletlenul?
Válasz Wendelke #3867. hozzászólásáraA 4 ütemű biztos jó,nekem is az van rajta!Hogy a Weimar milyen,azt nem tudom,de valószínű hogy olyan az is!
Válasz medikus #3865. hozzászólására"Az jó a kombi kormány tengelyére!"
A méretet csak azért kérdeztem , hogy esetleg a Weimar kormány ugyanolyan, vagy eltérő lehet az 512-től. Mert ha eltérő, akkor van gond.
Ezek szerint a 4T kellene nekem?
Mindegy, mert ha jól megy, akkor holnap a bontóban érdeklődök.
Köszönöm!
Válasz medikus #3864. hozzászólásáraEz egy alkatrésznek vett (514-hez 3-4éve) kombino, itt a hajtás 14-es...meghekkelve a maszek zúzóhoz
Válasz Wendelke #3861. hozzászólására4 ütemű kormányt keress!Az jó a kombi kormány tengelyére!
Válasz csoppika #3863. hozzászólásáraA 14-es szíjtárcsa nincs úgy besüllyesztve,ahhoz csavarozva van.Eltudom képzelni a megoldást!
Válasz medikus #3862. hozzászólásáraÉkszíjtárcsa... Az öreg szlovák magyar, akinek az örökségéből való az a gép, maszekolt rá egy szecskázót.... A felső tárcsára hegesztett egy pluszot esztétikusan
... A többi cucc elvileg megvan a 14-es cséplőhajtáshoz... Na most ha azt leesztergáltatom, nem lesz kiegyensúlyozva...
Ha jó kedvem lesz, teszek fel képeket csemegének a megoldásairól
Válasz csoppika #3859. hozzászólásáraA rugólapra gondolsz,amibe a hardy van csavarozva?
Sziasztok!
Nem rég írtam a szervósításomról T-25-re.
Újfent kéne egy kis segítség.
A lényeg, hogy 512-s az kormányorbit, de ehhez egy (elvileg) Weimar kormányoszlopot kaptam, azzal, hogy jó hozzá. Jó is hozzá, de kormánykerekem az még nincs.
A srác akitől vettem, azt mondta, hogy jó rá a Wartburg kormánykerék. Bontóban voltam, persze nem volt jó rá.
Most hogy visszakerestem a topicban láttam egy hozzászólást, hogy 85 utáni 2 T, vagy a 4T Wartburg kormánykereke jó rá elvileg.
Mielőtt futok még egy kört az ügyben, azért megkérdezném, hogy a kormánytengely csonk mekkora méretű?
Én is megmértem a kormánycsonkot és 23,5 mm a fogazott rész külső átmérője, míg a fogárokban
21,5 mm átmérőt mértem. Ekkora az 512-s csonkja is? Mert ha igen, akkor valószínűleg 85 előtti kormánykereket próbáltunk és ezért nem volt jó.
Előre is köszönöm!
Harangra gondolsz? Ha arra sana az má nincs meg
Válasz dávidka234567 #3858. hozzászólásáraNyakig ültem a meloba azon a 7végén... Nekem csak a motornál lévő tányér kellene,mert maszekolt van az alkatrész kombínón...
Még sokminden van
Válasz csoppika #3855. hozzászólásáraA cseplohajtasra en lecsaptam
Válasz dávidka234567 #3854. hozzászólásáraMire van mar vevoo es mi marad ?? Hatha lesz meg utunk arra
Válasz dávidka234567 #3854. hozzászólásáraElvitték a cséplőhajtást?
Bontodik a gép
Válasz szoltán #3846. hozzászólásáraKöszi a választ!
Azt tudtam, hogy szárnylapátos szivattyú. Volt egy ilyen tippem, hogy leszabályoz önmagában, a kialakításából adódóan. A szivattyún két "befolyó" nyílás van, az egyik gondolom üresjáratban visszadolgozik. (Ha jól sejtem) De amikor megvettem a szivattyút, keresgéltem a neten adatokat, meg szerkezeti rajzot, de nem sokra mentem.
Válasz szoltán #3847. hozzászólásáratudjuk!
Válasz medikus #3843. hozzászólásáraA kormány orbitot megkerülő vezetékben,van egy elsőbbség szabályozó szelep ami nyomásszabályozó szerepet is betölt.
Válasz Wendelke #3845. hozzászólásáraÜdv!A ZIL szervó szivattyúja egy szárnylapátos szivattyú,amibe be van építve egy nyomás és szállítási mennyiség határoló szelep.Ezért nem kell külön nyomásszabályozót beépíteni.
Válasz medikus #3843. hozzászólásáraKöszi szépen a választ! Ez annyiban megnyugtató, hogy nem kell bonyolítani a dolgokat.
Válasz csoppika #3799. hozzászólásáraszecskázót szeretnénk építeni küldenél még képeket a szíjtárcsák helyéről illetve ha tudsz szíjméretek érdekelnének előre is köszi
Válasz Wendelke #3842. hozzászólásáraNincs.A kormányon keresztül megy a hidraulika vezértömbbe az olaj!Kerülő vezeték az van.Biztosítja a kormány működésének az elsőbbségét!
Válasz medikus #3841. hozzászólásáraEgyik ismerős használ ilyen konfigurációt, csak kis Dutrán. Zil szervószivattyú, 512-s orbit.
Nem panaszkodott, hogy problémás lenne a szivattyú teljesítménye.
Konkrétan nála nincs biztonsági/ vagy megkerülő szelep. Éppen ezért érdeklődőm, hogy a gyári kiépítésben van-e?
Válasz Wendelke #3840. hozzászólásáraGondolom az a szervó szivattyú kicsi lesz
Sziasztok!
Nem E-512, illetve csak annyiban, hogy T-25 trakira akarok szervót, és már meg is van hozzá sok minden, többek között az E-512 kombájn kormány orbitja, illetve kormány munkahengere. A szivattyú, majd egy Zil szervószivattyú lesz.
Egy kis segítséget kérnék.
Az volna a kérdésem, hogy az orbitra menő szivattyú felőli ág, és a visszatérő ág között van-e biztonsági szelep, vagy túlnyomás szelep? Vagy ezt a funkciót maga az orbit látja el? Azért érdekelne, mert már mindkét verziót hallottam, csak nem tudom, hogy melyik a valós, működőképes.
Köszönöm!
Válasz dávidka234567 #3838. hozzászólásáraMeg annyit h euros fizetes nem gond?
Azért nemvettem fel mert ismeretlen szám volt probáld meg ujbol nekem mindegy mikor jösz nekem jo délután is
Válasz dávidka234567 #3836. hozzászólásáraOke koszi probaltalak hivni.. holnap akk delelott vagy delutan felelne meg?
Kocs kossuth lajos ut 111
06306598257
Válasz dávidka234567 #3833. hozzászólásáraHolnap nekunk nagyon megfelelne. Ha kapnak pontos cimet . Megneznenk a dolgot. Esetleg egy tel szamot.
Bármikor
Válasz dávidka234567 #3831. hozzászólásáraUdv. Engem is erdekelne a dolog. Mikor lehetne elmenni erte illetve megnezni pontositani
Bennevan minden az öszes szij spanolo ékszijtárcsa mega kihajtás
Válasz dávidka234567 #3829. hozzászólásáraÍrtam...
Havalakinek valami kell szoljon
Válasz dávidka234567 #3827. hozzászólásáraEbben pontosan mi van benne?
100.000
Válasz dávidka234567 #3825. hozzászólásáraA 14-es cshajtás mennyi?