Srácok! A 514 és a 516 napra tálcája ugyanolyan lehet???(516-os van raktáron...) Naprához a szalmarázót be kell lemezelni?
A többit már kihámoztam(gabona kosár, dob lemezelés nélkül, lassítóval, OK)
Gondolom nem árt, ha előtte a kaszát megreparálom...
Válasz Zetor6340 #3271. hozzászólásáraJó lenne....Bár nekem 514-re való lesz(van)... Lehet meg kellene vennem egy 514 seggéről az U-profilt... Azon rajta van az összes furat(elvileg)...
Válasz Myrrdin #3267. hozzászólásáraa gép eleje fele lehet kihúzni.ha kiveszed a kosarat könnyebben kijön,ha nem akkor a váltó tetejénél kicsit feszíteni kell,hogy ne akadjon.
Uraim, a rázóasztalt /vagy ahogy a gépkönyv írja lépcsős fenék 14-s/ hogyan lehet legegyszerűbben kivenni belőle? és melyik irányba kellene? és mi a szerelés menete?
Válasz medikus #3259. hozzászólásáraAz 514-esnél is a 86-os évjárat keskeny 87-es széles a magláda ,én gyorsítottam rajta felülre a toklászoló ékszíjtárcsát raktam ez kisebb átmérőjű és így gyorsabb a magfelhordás .
Válasz csoppika #3260. hozzászólásáraBocs,hogy megint beleszólok!
Magtartály nem likas? Üritéskor visszafolyik a törekasztalra,cséplő induláskor meg orrba-szájba magömlés....
Válasz Szabolcsi #3256. hozzászólásáraRostát azért nem kell cserélni,mert sok a mag a szelelőben!Ha ott sok a mag,akkor az mind átment a magrostán.Akkor kell rostát cserélni,ha a kalászcsiga van tele maggal.Én 6.3 -as rostával szoktam a zabot is vágni.Lehet ha teremne 70-80q,akkor kevés lenne!
Válasz csoppika #3254. hozzászólásáraA hoz hogy a szelelő megteljen először a magkihordó csigának kell megtelni mert az van közelebb a szelelőhöz ,kalász "toklász "csiga hátul van .de ha 6-os rosta vastagon megtelt akkor elől le hulhatott a magkihordó csigára és az megtelt és előre csorgott a szem ,9-es el még lehet vágni de 6-ossal nem,de írtam a gyári rostákat lejeb .
Válasz Bandita29 #3249. hozzászólásáraműhelykocsival a seregben jártam ilyennel,vitte ahogy kell a 160q-t pesti forgalomban is+ ami épp utána volt akasztva.amit írsz tökéletesen így van,csak ajánlani tudom ha ki kell váltani motort pl kombájnban.
Válasz Szabolcsi #3253. hozzászólásáraSzóval ha 6-ossal vágta a koma a zabot, akkor amiatt betelhet a szelelő? A kalászvisszahordóban is találtam elég sok szemet...
Válasz csoppika #3248. hozzászólásáraJó,hát elég csúnya rajt a szelepdekni a Roman felirattal.... Nem egy Merci motor az biztos.Azzal kezdtem,hogy adagolót beállíttattam,pedig m zárolt motor volt...Nincs vele gond.Indul könnyen,olajat nem eszi,nem melegszik...fogyasztása meg szerintem nagyon jó.
Válasz Bandita29 #3247. hozzászólásáraAzért apád elég optimista(meg fantáziadús) fajta lehet, hogy egy 120 lovast kis erősítéssel el tudott képzelni egy 228 lovas helyén...
Nem tudom...a Romant nem dícsérték annyira a honvédségnél...DAC-nevű román szörnyben volt...
Válasz csoppika #3246. hozzászólásáraEredetileg igen.Aztán egy szép napon szellős lett a blokk.Következő szezonra került bele a TD 4 hengeres,meg minden évben egy másik.Most meg MAN licencü Roman van benne,ez volt a 6.szezonja. Gyakorlatilag a Rába motor hasonmása,csak Bosch helyett Mefin adagoló,meg ez döntött motor,mert teherautóban volt. 123-as hüvelyátmérő, turbó nélkül melegedés,füst nélkül szépen megy.
Válasz csoppika #3243. hozzászólásáraAz......Fater eröltette,hogy az is elég bőven,turbóval...Bírta is a 6.7-es asztalt,vitte füst nélkül. Melegedéssel voltak gondok folyamatosan.Gyakorlatilag az szabályozta le a haladási sebességet,hogy mennyire melegedett.A 2 hűtő nem bírt azzal a pici motorral.Szerintem óvatosan a turbózással.
Válasz csoppika #3241. hozzászólásáraEz igaz,hogy nem 12-esben volt,de az utolsó próbálkozás az köszörült főtengely,új csapágysorral,új hüvely+dugó....ritka volt,ha végigbírta a szezont.Az utolsó hajtókar töréssel,az adagoló bekerült a magtartályba.....de nem a tetején keresztül.
Azóta kapott nagyobb motort.
Válasz Bandita29 #3240. hozzászólásáraHa lesz keret szecskázóra, akkor lehet elkél a nagyobb nyomaték... Csak generál nélkül nem-e lesz hamarabb hajtókaros a honecker???
Válasz Magister #3238. hozzászólásáraEgyelőre annyit költök rá, amit kell... Brillírozni ráérünk akkor is, ha (kis szerencsével) fut a szekér...
Van egy öreg barátom, az a ZT-t megturbózta...de hosszú távú tapasztalata nincs...hogy mit szól hozzá a motor... (Megvették a 323-ast, leműszakiztatták, gatyába rázták,turbózták, a volt tulaj visszacserélte egy JD 4650-el)
Válasz csoppika #3237. hozzászólásáraAkkor meg tegyél rá turbót!!
Az kicsit fickósabbra is húzza, de ha jól van beállítva akkor, még a hűtésben is segít..
Válasz csoppika #3232. hozzászólásáranincs olyan hogy teherautó blokk 1 blokk van az ifa mobilwerktől,azt tették sokmindenbe,adagoló(nem csak beállítás,mert más egy traktoszabályzó,mint egy teherautóé)különbözik persze más apóságok is,mint lendkerék szívó kipufogósor,olajteknő stb
Srácok!
Ha az 512-es kombinóba teherautó blokk van már, akkor az elvileg tudja a 115 pacit?(új korában:-)))
Vagy az 512 adagolón is más a beállítás mint az 514-hez?
Válasz medikus #3230. hozzászólásáraAmennyire tegnap a sárban lehajolva meg tudtam nézni, a lapát elkopott a lemez tartójáig... A sínt (csak külön alkatrészként láttam képen) megmondom őszintén nem néztem... az vezeti meg egyébként a láncszemeket középre? A lánchoz külön kapni lapátokat?
A dobvariátor része beteg még...kérdés, hogy tengely v agy v tányér hiba...vagy mind együtt( akkor rohadt drága lesz)
A szelelő mintha ütne(kicsit kattogós a hangja fordulat arányosan)...megnézem a csapágyait...hátha csak az... vagy még a variátor része...
1-2gumiszilent kuka, szalmarázó első tengely jobb végén egy műa kupak mintha mozogna...lehet csapágy...
A kaszahajtás a 516-é ....Ferde ékszíjtárcsája lötyög(1darabka hiányzik belőle, nem ma történt a baleset)...
A motor alatt nincs olajsár meg víz
.. Egyedül a hidro szivattyú csatlakozója folyat... Cserélték a közcsavart...azóta szivárog...
A motor nem billen a cséplő kapcsolására, viszont a laposszíj a másik szélre megy üzem közben
.. Van hozzá tarcsiba dobszíj, lehajtás dupla szíj, ezek újak, 1 használt járószíj... Különösebben elrohadva nincs(tartály javított). 7 éve van a kománál, tető alatt.
Válasz csoppika #3229. hozzászólásáraKopott a lapát.A lánc majd elszakad ha olyan,az nem befolyásolja a szállítási mennyiséget.A lánc vezető sín milyen?Hiányzik az eleje?Ha laza a lánc,elszokott kopni!
Válasz medikus #3228. hozzászólásáraVisszatérve erre a magfelhordó gondra: Csak az alsó csiga kuka ilyenkor, vagy inkább eleve az elevátorlánc a cserés? Vagy lapátokat szoktak cserélni? Csiga talán lesz bontva....ígértek... láncot be kell áztatnom gázolajba...itt hentereg az udvaron 3éve...
4927 hozzászólás
Válasz csoppika #3276. hozzászólásáraMi lemezeléssel és kukorica kosárral megyünk.
Srácok! A 514 és a 516 napra tálcája ugyanolyan lehet???(516-os van raktáron...) Naprához a szalmarázót be kell lemezelni?
A többit már kihámoztam(gabona kosár, dob lemezelés nélkül, lassítóval, OK)
Gondolom nem árt, ha előtte a kaszát megreparálom...
Válasz bogec76 #3269. hozzászólására
Válasz csoppika #3268. hozzászólásáranem
Válasz csoppika #3272. hozzászólásáraAkkor holnap lefényképezem
Válasz Zetor6340 #3271. hozzászólásáraJó lenne....Bár nekem 514-re való lesz(van)... Lehet meg kellene vennem egy 514 seggéről az U-profilt... Azon rajta van az összes furat(elvileg)...
Válasz csoppika #3263. hozzászólásáraNekem meg van a szecskázó felfogatásának a helye a gépen ha gondolod lefényképezem.
Válasz bogec76 #3269. hozzászólásáraKözben még van egy-két hely,amin át kell emelni a végét!!!Vagy ha nincs lenn a szelelő,azon is átemelni!
Válasz Myrrdin #3267. hozzászólásáraa gép eleje fele lehet kihúzni.ha kiveszed a kosarat könnyebben kijön,ha nem akkor a váltó tetejénél kicsit feszíteni kell,hogy ne akadjon.
Válasz Myrrdin #3267. hozzászólásáraVettél kombájnt?
Uraim, a rázóasztalt /vagy ahogy a gépkönyv írja lépcsős fenék 14-s/ hogyan lehet legegyszerűbben kivenni belőle? és melyik irányba kellene?
Válasz Szabolcsi #3264. hozzászólásáraÉn is gondoltam ilyen megoldásra...csak még nem néztem, mi fér el... Köszi az 5letet...
Válasz medikus #3259. hozzászólásáraVagy elkopott a felhordó lapátja .
Válasz medikus #3259. hozzászólásáraAz 514-esnél is a 86-os évjárat keskeny 87-es széles a magláda ,én gyorsítottam rajta felülre a toklászoló ékszíjtárcsát raktam ez kisebb átmérőjű és így gyorsabb a magfelhordás .
512 szecskázóval... nem tudom én hogy suszterolom fel...
Válasz Bandita29 #3261. hozzászólásáraBelenéztem...talán nem...
Válasz csoppika #3260. hozzászólásáraBocs,hogy megint beleszólok!
Magtartály nem likas? Üritéskor visszafolyik a törekasztalra,cséplő induláskor meg orrba-szájba magömlés....
Válasz medikus #3259. hozzászólásáraMajd átnézem azt a rész... Kösz a tippeket...
Válasz Szabolcsi #3258. hozzászólásáraElevátor defekt,és az 512-nél a keskeny magláda!
Válasz medikus #3257. hozzászólásáraKérdés az hogy mért van mag a szelelőben ?
Válasz Szabolcsi #3256. hozzászólásáraRostát azért nem kell cserélni,mert sok a mag a szelelőben!Ha ott sok a mag,akkor az mind átment a magrostán.Akkor kell rostát cserélni,ha a kalászcsiga van tele maggal.Én 6.3 -as rostával szoktam a zabot is vágni.Lehet ha teremne 70-80q,akkor kevés lenne!
Válasz csoppika #3254. hozzászólásáraA hoz hogy a szelelő megteljen először a magkihordó csigának kell megtelni mert az van közelebb a szelelőhöz ,kalász "toklász "csiga hátul van .de ha 6-os rosta vastagon megtelt akkor elől le hulhatott a magkihordó csigára és az megtelt és előre csorgott a szem ,9-es el még lehet vágni de 6-ossal nem,de írtam a gyári rostákat lejeb .
Válasz Bandita29 #3249. hozzászólásáraműhelykocsival a seregben jártam ilyennel,vitte ahogy kell a 160q-t pesti forgalomban is+ ami épp utána volt akasztva.amit írsz tökéletesen így van,csak ajánlani tudom ha ki kell váltani motort pl kombájnban.
Válasz Szabolcsi #3253. hozzászólásáraSzóval ha 6-ossal vágta a koma a zabot, akkor amiatt betelhet a szelelő? A kalászvisszahordóban is találtam elég sok szemet...
Válasz csoppika #3250. hozzászólásáraZabhoz 12,5 vagy 4,5x20-as .
Válasz csoppika #3250. hozzászólásáraBocsi...meg a szelelőház...
Válasz csoppika #3250. hozzászólásáraZabhoz cserélem az alsó rostát. Talán 10,vagy 11-esre. Pontosan nem tudom. Ha gondolod,akkor megmérem.
Lenne egy kérdésem: 6-os rosta miatt zabbal feltelhet a kalászvisszahordó?
Válasz csoppika #3248. hozzászólásáraJó,hát elég csúnya rajt a szelepdekni a Roman felirattal....
Nem egy Merci motor az biztos.Azzal kezdtem,hogy adagolót beállíttattam,pedig m zárolt motor volt...Nincs vele gond.Indul könnyen,olajat nem eszi,nem melegszik...fogyasztása meg szerintem nagyon jó.
Válasz Bandita29 #3247. hozzászólásáraAzért apád elég optimista(meg fantáziadús) fajta lehet, hogy egy 120 lovast kis erősítéssel el tudott képzelni egy 228 lovas helyén...
Nem tudom...a Romant nem dícsérték annyira a honvédségnél...DAC-nevű román szörnyben volt...
Válasz csoppika #3246. hozzászólásáraEredetileg igen.Aztán egy szép napon szellős lett a blokk.Következő szezonra került bele a TD 4 hengeres,meg minden évben egy másik.Most meg MAN licencü Roman van benne,ez volt a 6.szezonja. Gyakorlatilag a Rába motor hasonmása,csak Bosch helyett Mefin adagoló,meg ez döntött motor,mert teherautóban volt. 123-as hüvelyátmérő, turbó nélkül melegedés,füst nélkül szépen megy.
Válasz Bandita29 #3245. hozzászólásáraAbban nem vényóc van? NEm bírta a kiképzést?
Válasz csoppika #3243. hozzászólásáraAz......Fater eröltette,hogy az is elég bőven,turbóval...Bírta is a 6.7-es asztalt,vitte füst nélkül. Melegedéssel voltak gondok folyamatosan.Gyakorlatilag az szabályozta le a haladási sebességet,hogy mennyire melegedett.A 2 hűtő nem bírt azzal a pici motorral.Szerintem óvatosan a turbózással.
Válasz Bandita29 #3242. hozzászólásáraSejtettem, hogy nem a hosszú távú megbízható működés biztosítható vele az Ifánál
Válasz Bandita29 #3242. hozzászólásáraMilyen kombinód van...nem 516?
Válasz csoppika #3241. hozzászólásáraEz igaz,hogy nem 12-esben volt,de az utolsó próbálkozás az köszörült főtengely,új csapágysorral,új hüvely+dugó....ritka volt,ha végigbírta a szezont.Az utolsó hajtókar töréssel,az adagoló bekerült a magtartályba.....de nem a tetején keresztül.
Azóta kapott nagyobb motort.
Válasz Bandita29 #3240. hozzászólásáraHa lesz keret szecskázóra, akkor lehet elkél a nagyobb nyomaték... Csak generál nélkül nem-e lesz hamarabb hajtókaros a honecker???
Válasz csoppika #3239. hozzászólásáraMi turbóztunk 4 hengerest többet is....Nálunk lett hosszutávú tapasztalat.
Válasz Magister #3238. hozzászólásáraEgyelőre annyit költök rá, amit kell... Brillírozni ráérünk akkor is, ha (kis szerencsével) fut a szekér...
Van egy öreg barátom, az a ZT-t megturbózta...de hosszú távú tapasztalata nincs...hogy mit szól hozzá a motor... (Megvették a 323-ast, leműszakiztatták, gatyába rázták,turbózták, a volt tulaj visszacserélte egy JD 4650-el)
Válasz csoppika #3237. hozzászólásáraAkkor meg tegyél rá turbót!!
Az kicsit fickósabbra is húzza, de ha jól van beállítva akkor, még a hűtésben is segít..
Válasz Magister #3235. hozzászólásáraAzt mondják, akkor szereti leszabni az ékszíjakat... Meg jó az az öreg honecker
Válasz csoppika #3232. hozzászólásáranincs olyan hogy teherautó blokk 1 blokk van az ifa mobilwerktől,azt tették sokmindenbe,adagoló(nem csak beállítás,mert más egy traktoszabályzó,mint egy teherautóé)különbözik persze más apóságok is,mint lendkerék szívó kipufogósor,olajteknő stb
Válasz csoppika #3232. hozzászólásáraHa, kevesled a csikókat, akkor tegyél bele nagyobb mocit...fordulat, nyomaték, beépítési paraméterek..ennyi
Válasz csoppika #3232. hozzászólásáraAdagoló beállítás függő ,motor ugyan az,adagoló nem "adagoló beállítás ,anyag menyisége ,fordulat beállítás ,elő befecskendezés szöge."
szalmarázó ládára takarólemez keresnék kukorica vágásához
Srácok!
Ha az 512-es kombinóba teherautó blokk van már, akkor az elvileg tudja a 115 pacit?(új korában:-)))
Vagy az 512 adagolón is más a beállítás mint az 514-hez?
Válasz medikus #3230. hozzászólásáraAmennyire tegnap a sárban lehajolva meg tudtam nézni, a lapát elkopott a lemez tartójáig... A sínt (csak külön alkatrészként láttam képen
) megmondom őszintén nem néztem... az vezeti meg egyébként a láncszemeket középre? A lánchoz külön kapni lapátokat?
A dobvariátor része beteg még...kérdés, hogy tengely v agy v tányér hiba...vagy mind együtt( akkor rohadt drága lesz)
A szelelő mintha ütne(kicsit kattogós a hangja fordulat arányosan)...megnézem a csapágyait...hátha csak az... vagy még a variátor része...
1-2gumiszilent kuka, szalmarázó első tengely jobb végén egy műa kupak mintha mozogna...lehet csapágy...
A kaszahajtás a 516-é ....Ferde ékszíjtárcsája lötyög(1darabka hiányzik belőle, nem ma történt a baleset)...
A motor alatt nincs olajsár meg víz
.. Egyedül a hidro szivattyú csatlakozója folyat... Cserélték a közcsavart...azóta szivárog...
A motor nem billen a cséplő kapcsolására, viszont a laposszíj a másik szélre megy üzem közben
.. Van hozzá tarcsiba dobszíj, lehajtás dupla szíj, ezek újak, 1 használt járószíj... Különösebben elrohadva nincs(tartály javított). 7 éve van a kománál, tető alatt.
Válasz csoppika #3229. hozzászólásáraKopott a lapát.A lánc majd elszakad ha olyan,az nem befolyásolja a szállítási mennyiséget.A lánc vezető sín milyen?Hiányzik az eleje?Ha laza a lánc,elszokott kopni!
Válasz medikus #3228. hozzászólásáraVisszatérve erre a magfelhordó gondra: Csak az alsó csiga kuka ilyenkor, vagy inkább eleve az elevátorlánc a cserés? Vagy lapátokat szoktak cserélni? Csiga talán lesz bontva....ígértek... láncot be kell áztatnom gázolajba...itt hentereg az udvaron 3éve...
Válasz csoppika #3222. hozzászólásáraAkkor a hajtás is elmegy!De attól nem nagyon kell tartani!A másik fék még mindig megfogja hogy orrára áll!