Válasz Gyurkesz1 #12308. hozzászólásáraÉn a régi 12 és konbajnomon nem zsiroztam 2 szezont mert nem tudtam hogy ott is kell .(ezen már 3 naponta 2-3 nyomás) úgyhogy ne siesd el.a szetszedest
Menetvariátor tárcsáit szabad ugy lenyomni tengelyről hogy leveszem a szíjakat a motor lehajtásrol és beindítva felvariálással megnyomom őket?? Van gyári lehúzóm,nemjön vele. Féltem a csúcsfuratot a tengely végén meg a menetet az agyban. Régi tengelyről lejött kézzel. 4éve van benne az új tengely azóta még nemvolt szétszedve, most is csak azért kell.mert a belső tarcsába eltörtem a zsirzót
Válasz Gyurkesz1 #12306. hozzászólásáraHa nem vagyok nagyon fáradt akkor mindig megnézem kinyitás előtt, hogy nem e rázodott el.
Csigával lesz gond, vagy összefeszül
Válasz ...:::Pisti:::... #12305. hozzászólásáraSzia, épp ez jutott ma eszembe hogy azt fogom még megnézni hogy összezáráskor a körmöknél nem e szorul, negondold hogy van kedvem átalakítgatni ,amúgy en sem ürítek teljes gázon. A tartályban lévő csiga vége meglehet már erőszakolva mert beindítva elég szépen jár a szíjtárcsa,az is okozhat gondot hogy görbe a tengely vége??
Válasz Gyurkesz1 #12297. hozzászólásáraÜdv
Ha a szíj felül jobban rá fekszik, vagyis jobban körülöleli a tarcsát azzal nem vagy előrébb, mert alul csúszik meg. Az a kisebb tárcsa,
Nekem akkor nem indul el ha be záráskor nem jól kap össze a két köröm
Akkor bezárom , megmozditom kézzel az üritőcsigában lévő csigát, hogy jól álljon. és akkor jól összekap.
Ez évente kétszer fordul elő.
Szerintem is ha a csiga levelek jók, meg nem görbe a tengely akkor mennie kell,
Alakítás előtt azt nézd meg egy másikhoz képest.
Én soha nem ürítek padló gázon.
Fél gázra leveszem, kijáratom a rostáról, még egy pillanatra attol is lejjebb veszem míg bekapcsolom. És megy
Ha tele csigával meg állítom akkor is elindul. Igaz csak fél tartály alatt merem megállítani, ha véletlen nem fér a kocsira.
Bocs hogy hosszú lett egy kicsit.
Sok sikert
Válasz medikus #12303. hozzászólásáraPedig én mindég lenéztem azt az egyszíjas megoldást a 12eseken , azt hittem a kettes szíj sokkal jobb. Ha tudom hát lekaptam volna a méhtelepen a hozzávalókat egy 12esről mikor volt rá lehetőségem.
Hátránya van annak az 1 szíjas megoldásnak??
Válasz medikus #12299. hozzászólásáraOké,várom .
Egy szíjas miért jobb?? Az az 512eseken volt ha jol tudom .
Még azt fogom megnézni hogy az összetétnél ahol nyillik ra a csiga a tartályra nem e szorul,ez most jutott eszembe .
Válasz Gyurkesz1 #12297. hozzászólásáraFelesleges!Attól nem lesz nagyobb a szíj felfekvő felülete!Nem veszi körbe a tárcsát a szíj!Ha annyira variálni akarod,csináld vissza egy szíjasra!
Válasz medikus #12296. hozzászólásáraÉn ezzel tisztába vagyok, hogy sokkal jobb ez a megoldás ami nekem van meg magának is,szerelések szempontjából.
Tegnap lehet rosszul fogalmaztam, én azt szerettem volna tudni hogy ha igy hagyom ahogy van , van e értelme csinálni egy fix spanoló kereket oda a menetvariátor felé. Szerintem nemtudna olyan könnyen megcsúszni a szíj ha ott is futna valamin. Lényegébe ugyanaz lenne mint az újjab meghajtás csak nekem fent lenne a kapcsoló alul meg az a feszitő ha érti mire gondolok.
Válasz Gyurkesz1 #12295. hozzászólásáraFelejtsd el!!Nekem meg van az egész szerkezet,leszerelve!A felfogatása a csiatangely csapágyházára van fogatva! Tengelyre ráhúzva,a kettes szíjtárcsán belülre!Ha a dobszíjat le akarod venni,mindent le kell venni,mert annak a spanolónak a tartó lemeze kívül van a dobszíjtárcsán!Ezért akkor le kell venni a kalász ládát,a kettes szíjtárcsát,a csapágyház 3 felfogó csavarját!Azt egyedül nem is tudod,mert a csavarvégek belül vannak a tartályba!Ahhoz meg a zsalukat is ki kell venni!Többet nem is írok!Felejtős!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz medikus #12294. hozzászólásáraÉrtem,esetleg egy képe nem maradt róla hogy volt megoldva a felfogatása annak a + spanolónak a menetvariátor felett ??
Válasz medikus #12292. hozzászólásáraÉrtem,jó ötlet.
Még valami, ha ide a sárgával jelölt helyre csinálnák egy olyan spanolót mint az eredeti 14es meghajtason van felül, akkor lényegében ugyanolyan lenne csak nekem a felső spanoló lenne a kapcsoló,nem?? Remélem érteni amit írok.
Válasz Gyurkesz1 #12291. hozzászólásáraNem gond! Még egy! A variátoron a két szíj közepéből esztergáltass le kb 1,5mm-t!Akkor a szíj közepe véletlen se fekszik fel,ezáltal jobban le megy az ékbe a szíj!
Válasz medikus #12290. hozzászólásáraLehet hogy cserés lessz a csiga,mert görbe is a tengely,beindítva elég szép 8asban jár a szíjtárcsa.
Ha jól tudom magának is ez a fajta meghajtás van,nemszokott vele gond lenni??
Válasz Gyurkesz1 #12289. hozzászólásáraAnnyira hogy ne álljon le!Azért alakította át a 14-es csiga hajtást,mert ha nagyon ráfeszítesz,elgörbül a variátor tengely!Biztos kopott a csiga,vagy sérült a csigalevél! Van hogy rá tekeredik a tengelyre az erőltetésben!
Szép estét. Még nemkezdtem bele a kombi átnézésbe,de töröm a fejem miket kell majd átnéznem.
Van egy olyan gondom ,az üritéssel kapcsolatban hogy minden szezonban megesik min. kétszer hogy elful a csiga a magtartályban és vedrezni kell hogy megbírjon indulni. Nem azért mert nagyon nyitva van a súber!! Alig hagyom nyitva de akkor is képes elfulni(berázodik alá a mag vagy nemtudom),utóbi időben el is zárogatom ,de ha jók a hozamok es gyakran kell üríteni nincs kedvem álandoan kurblizni.
87es évjárat a gépem ,de az üritést az a típusu kapcsoló kapcsolja mint az 512esen. 514esen még ilyet nemláttam mint az enyémen van. De csak volt valami oka annak hogy modernizálták azt a részét. Érdemes lenne atcsinálni arra a típusra ami az újabb 14eseken van?? Tudom hogy annak az a hátránya hogy jobban megkell bontani a gépet ha a cséplődobvariátort kell szerelni. Meghalgatok bármit, ami megoldhatja ezt a gondot.
Ti menyire szoktátok nyitva hagyni a súbert??
Válasz medikus #12286. hozzászólásáraHa nem találok akkor muszáj lesz.....csak mivel nálunk nincs ilyen kombájn,a kliens által leméregetve nem vagyok benne biztos hogy 100% stimmel majd.
Üdv. mindenkinek!
E514-es gabona asztallal megegyező csatlakozó keretet keresek NAS,OROS vagy akármilyen adapterhez(átszabjuk nem gond) csak a kombájn felőli oldal passzoljon.
Válasz Gyurkesz1 #12282. hozzászólásáraAzt vedd le,mielőtt kiveszed a motort! Lehet javítani,kell hozzá egy prés,vagy olajemelő!Majd ha ott leszel,bővebben!
Válasz medikus #12280. hozzászólásáraÉrtettem ,megfogadom a tanácsot . Még valami szeretnék kérdezni ,vízpumpát lehet felujjítani itthon?? Ha igen akkor menyire macerás??
Válasz medikus #12280. hozzászólásáraA motorral óvatosan! Az olajteknő nem bírja a motor súlyát,nem lehet letenni rá! Csak az oldalára!A hátsó motortartó lábakra fektetve!
Válasz Gyurkesz1 #12279. hozzászólásáraA vázat hagyd a helyén!Lehet hogy az indító felőli bakok szét esnek!Kiesik a közepe!Akkor a hűtőd is szét megy!Lehet rezonál a motor! Akkor rázza le az olajteknőt,meg a kéményt!Lehet szétfagyott az olajhűtő!Ki veszed,és megnyomatod kerti csapról! Majd a 3 bar kimutatja hol enged!
Válasz medikus #12278. hozzászólásáraÉrtem , azon milyen hiba lehet ,hogy veszem észre?? Még nemláttam szétszedve . Úgyis ki akartam venni a motor mert tömitést akartam cserélni a karternál , nemtudom a hőtágulás miatt e de valamiért megengedtek a 8as csavarok és szivárgott az olaj .
Motor kiemeléssel kapcsolatban...hogy jobb?? Én gondolkoztam hogy egyben a motortartó vázzal hűtőstől kiemelni hogy mielőtt vissza emelem kitudjam próbálni .
Sziasztok ,télére leengedtem a vizet a motorból mint mindég . Ma elenőriztem az olaj szintet a motorban és a nívo alig mutatott valamit . Aztán vettem észre hogy a földön a vízleeresztő alatt egy nagy olaj folt van . Hőcserélőn gumigyűrű csere?? Más nemnagyon jut eszembe ami miatt az olaj a víztérbe tud jutni .
Válasz VESZTES. :) #12263. hozzászólásáraA dobkosár toldatot cseréld le a gabonára, Ezzel kicsit hátrébb dobja az anyagot mint a kukorica pálcás toldattal. Nekem is ez volt a bajom anno, de a toldat csere megoldotta.
13914 hozzászólás
Válasz medikus #12312. hozzászólásáraIgaz, ha sikerülne a helyén megcsinálni jó lenne. Ha nemlessz cserés a komplett belső tárcsa.
Válasz ...:::Pisti:::... #12307. hozzászólásáraHogy feszül össze? Sehogy. Azt észre veszi,attól nem áll le az ürítő csiga!
Válasz Gyurkesz1 #12308. hozzászólásáraAkkor vedd le a variátor agyról a külső szíjtárcsát! Gondolkozz!
Válasz Gyurkesz1 #12308. hozzászólásáraBár az enyém olyan volna!Egy évet sem bírt ki az új!
Válasz R Sándor #12309. hozzászólásáraMúlt szezon közben akartam szétkapni, de nemjött le, és úgy mentem velem az egész szezont végig.
Válasz Gyurkesz1 #12308. hozzászólásáraÉn a régi 12 és konbajnomon nem zsiroztam 2 szezont mert nem tudtam hogy ott is kell .(ezen már 3 naponta 2-3 nyomás) úgyhogy ne siesd el.a szetszedest
Menetvariátor tárcsáit szabad ugy lenyomni tengelyről hogy leveszem a szíjakat a motor lehajtásrol és beindítva felvariálással megnyomom őket?? Van gyári lehúzóm,nemjön vele. Féltem a csúcsfuratot a tengely végén meg a menetet az agyban. Régi tengelyről lejött kézzel. 4éve van benne az új tengely azóta még nemvolt szétszedve, most is csak azért kell.mert a belső tarcsába eltörtem a zsirzót
Válasz Gyurkesz1 #12306. hozzászólásáraHa nem vagyok nagyon fáradt akkor mindig megnézem kinyitás előtt, hogy nem e rázodott el.
Csigával lesz gond, vagy összefeszül
Válasz ...:::Pisti:::... #12305. hozzászólásáraSzia, épp ez jutott ma eszembe hogy azt fogom még megnézni hogy összezáráskor a körmöknél nem e szorul, negondold hogy van kedvem átalakítgatni ,amúgy en sem ürítek teljes gázon. A tartályban lévő csiga vége meglehet már erőszakolva mert beindítva elég szépen jár a szíjtárcsa,az is okozhat gondot hogy görbe a tengely vége??
Válasz Gyurkesz1 #12297. hozzászólásáraÜdv
Ha a szíj felül jobban rá fekszik, vagyis jobban körülöleli a tarcsát azzal nem vagy előrébb, mert alul csúszik meg. Az a kisebb tárcsa,
Nekem akkor nem indul el ha be záráskor nem jól kap össze a két köröm
Akkor bezárom , megmozditom kézzel az üritőcsigában lévő csigát, hogy jól álljon. és akkor jól összekap.
Ez évente kétszer fordul elő.
Szerintem is ha a csiga levelek jók, meg nem görbe a tengely akkor mennie kell,
Alakítás előtt azt nézd meg egy másikhoz képest.
Én soha nem ürítek padló gázon.
Fél gázra leveszem, kijáratom a rostáról, még egy pillanatra attol is lejjebb veszem míg bekapcsolom. És megy
Ha tele csigával meg állítom akkor is elindul. Igaz csak fél tartály alatt merem megállítani, ha véletlen nem fér a kocsira.
Bocs hogy hosszú lett egy kicsit.
Sok sikert
Válasz medikus #12303. hozzászólásáraPedig én mindég lenéztem azt az egyszíjas megoldást a 12eseken , azt hittem a kettes szíj sokkal jobb. Ha tudom hát lekaptam volna a méhtelepen a hozzávalókat egy 12esről mikor volt rá lehetőségem.
Hátránya van annak az 1 szíjas megoldásnak??
Válasz Gyurkesz1 #12302. hozzászólásáraÁt alakította!
Válasz medikus #12301. hozzászólásáraNa ez érdekes :D úgy vette a gépet vagy direkt csinálta át magának??
Válasz Gyurkesz1 #12300. hozzászólásáraSzélesebb a felfekvése! Barátom gépe olyan,alapjáraton ürít! Azt én se merem!
Válasz medikus #12299. hozzászólásáraOké,várom .
Egy szíjas miért jobb?? Az az 512eseken volt ha jol tudom .
Még azt fogom megnézni hogy az összetétnél ahol nyillik ra a csiga a tartályra nem e szorul,ez most jutott eszembe .
Válasz Gyurkesz1 #12297. hozzászólásáraNekem egy 1000 éves szíj van rajta,mégis viszi!Jövő héten kitakarom,majd lefotózom!
Válasz Gyurkesz1 #12297. hozzászólásáraFelesleges!Attól nem lesz nagyobb a szíj felfekvő felülete!Nem veszi körbe a tárcsát a szíj!Ha annyira variálni akarod,csináld vissza egy szíjasra!
Válasz medikus #12296. hozzászólásáraÉn ezzel tisztába vagyok, hogy sokkal jobb ez a megoldás ami nekem van meg magának is,szerelések szempontjából.
Tegnap lehet rosszul fogalmaztam, én azt szerettem volna tudni hogy ha igy hagyom ahogy van , van e értelme csinálni egy fix spanoló kereket oda a menetvariátor felé. Szerintem nemtudna olyan könnyen megcsúszni a szíj ha ott is futna valamin. Lényegébe ugyanaz lenne mint az újjab meghajtás csak nekem fent lenne a kapcsoló alul meg az a feszitő ha érti mire gondolok.
Válasz Gyurkesz1 #12295. hozzászólásáraFelejtsd el!!Nekem meg van az egész szerkezet,leszerelve!A felfogatása a csiatangely csapágyházára van fogatva! Tengelyre ráhúzva,a kettes szíjtárcsán belülre!Ha a dobszíjat le akarod venni,mindent le kell venni,mert annak a spanolónak a tartó lemeze kívül van a dobszíjtárcsán!Ezért akkor le kell venni a kalász ládát,a kettes szíjtárcsát,a csapágyház 3 felfogó csavarját!Azt egyedül nem is tudod,mert a csavarvégek belül vannak a tartályba!Ahhoz meg a zsalukat is ki kell venni!Többet nem is írok!Felejtős!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz medikus #12294. hozzászólásáraÉrtem,esetleg egy képe nem maradt róla hogy volt megoldva a felfogatása annak a + spanolónak a menetvariátor felett ??
Válasz Gyurkesz1 #12293. hozzászólásáraAz enyémen volt,de vissza alakítottam ilyenre.Gátolt mindenben!
Válasz medikus #12292. hozzászólásáraÉrtem,jó ötlet.
Még valami, ha ide a sárgával jelölt helyre csinálnák egy olyan spanolót mint az eredeti 14es meghajtason van felül, akkor lényegében ugyanolyan lenne csak nekem a felső spanoló lenne a kapcsoló,nem?? Remélem érteni amit írok.
Válasz Gyurkesz1 #12291. hozzászólásáraNem gond! Még egy! A variátoron a két szíj közepéből esztergáltass le kb 1,5mm-t!Akkor a szíj közepe véletlen se fekszik fel,ezáltal jobban le megy az ékbe a szíj!
Válasz medikus #12290. hozzászólásáraLehet hogy cserés lessz a csiga,mert görbe is a tengely,beindítva elég szép 8asban jár a szíjtárcsa.
Ha jól tudom magának is ez a fajta meghajtás van,nemszokott vele gond lenni??
Válasz Gyurkesz1 #12289. hozzászólásáraAnnyira hogy ne álljon le!Azért alakította át a 14-es csiga hajtást,mert ha nagyon ráfeszítesz,elgörbül a variátor tengely!Biztos kopott a csiga,vagy sérült a csigalevél! Van hogy rá tekeredik a tengelyre az erőltetésben!
Szép estét. Még nemkezdtem bele a kombi átnézésbe,de töröm a fejem miket kell majd átnéznem.
Van egy olyan gondom ,az üritéssel kapcsolatban hogy minden szezonban megesik min. kétszer hogy elful a csiga a magtartályban és vedrezni kell hogy megbírjon indulni. Nem azért mert nagyon nyitva van a súber!! Alig hagyom nyitva de akkor is képes elfulni(berázodik alá a mag vagy nemtudom),utóbi időben el is zárogatom ,de ha jók a hozamok es gyakran kell üríteni nincs kedvem álandoan kurblizni.
87es évjárat a gépem ,de az üritést az a típusu kapcsoló kapcsolja mint az 512esen. 514esen még ilyet nemláttam mint az enyémen van. De csak volt valami oka annak hogy modernizálták azt a részét. Érdemes lenne atcsinálni arra a típusra ami az újabb 14eseken van?? Tudom hogy annak az a hátránya hogy jobban megkell bontani a gépet ha a cséplődobvariátort kell szerelni. Meghalgatok bármit, ami megoldhatja ezt a gondot.
Ti menyire szoktátok nyitva hagyni a súbert??
Válasz Botos Masine #12287. hozzászólásáraIlyet még nem láttam,forgalomba sem!Ami van az 514-hez,az kapcsolható hozzá!
Válasz medikus #12286. hozzászólásáraHa nem találok akkor muszáj lesz.....csak mivel nálunk nincs ilyen kombájn,a kliens által leméregetve nem vagyok benne biztos hogy 100% stimmel majd.
Válasz Botos Masine #12285. hozzászólásáraCsináljatok!
Üdv. mindenkinek!
E514-es gabona asztallal megegyező csatlakozó keretet keresek NAS,OROS vagy akármilyen adapterhez(átszabjuk nem gond) csak a kombájn felőli oldal passzoljon.
Válasz medikus #12283. hozzászólásáraOké ,majd jelentkezek akkor ha ott fogok tartani .
Válasz Gyurkesz1 #12282. hozzászólásáraAzt vedd le,mielőtt kiveszed a motort! Lehet javítani,kell hozzá egy prés,vagy olajemelő!Majd ha ott leszel,bővebben!
Válasz medikus #12280. hozzászólásáraÉrtettem ,megfogadom a tanácsot . Még valami szeretnék kérdezni ,vízpumpát lehet felujjítani itthon?? Ha igen akkor menyire macerás??
Válasz medikus #12280. hozzászólásáraA motorral óvatosan! Az olajteknő nem bírja a motor súlyát,nem lehet letenni rá! Csak az oldalára!A hátsó motortartó lábakra fektetve!
Válasz Gyurkesz1 #12279. hozzászólásáraA vázat hagyd a helyén!Lehet hogy az indító felőli bakok szét esnek!Kiesik a közepe!Akkor a hűtőd is szét megy!Lehet rezonál a motor! Akkor rázza le az olajteknőt,meg a kéményt!
Lehet szétfagyott az olajhűtő!Ki veszed,és megnyomatod kerti csapról! Majd a 3 bar kimutatja hol enged! 
Válasz medikus #12278. hozzászólásáraÉrtem , azon milyen hiba lehet ,hogy veszem észre?? Még nemláttam szétszedve . Úgyis ki akartam venni a motor mert tömitést akartam cserélni a karternál , nemtudom a hőtágulás miatt e de valamiért megengedtek a 8as csavarok és szivárgott az olaj .
Motor kiemeléssel kapcsolatban...hogy jobb?? Én gondolkoztam hogy egyben a motortartó vázzal hűtőstől kiemelni hogy mielőtt vissza emelem kitudjam próbálni .
Válasz Gyurkesz1 #12277. hozzászólásáraVagy hőcserélő csere!
Sziasztok ,télére leengedtem a vizet a motorból mint mindég . Ma elenőriztem az olaj szintet a motorban és a nívo alig mutatott valamit . Aztán vettem észre hogy a földön a vízleeresztő alatt egy nagy olaj folt van . Hőcserélőn gumigyűrű csere?? Más nemnagyon jut eszembe ami miatt az olaj a víztérbe tud jutni .
Válasz horesz01 #12275. hozzászólásáraÉrtem, köszi.
Válasz VESZTES. :) #12272. hozzászólásáraA gabonáé feljebb nyúlik majdnem az utóverőig. Ezért tudja hátrébb dobni.
Válasz medikus #12273. hozzászólásáraEzzel vettem, de kucca vágás előtt csináltam újat.
Válasz VESZTES. :) #12272. hozzászólásáraHasonlítsd össze a 2 toldatot! Enyém,tiéd!
Válasz medikus #12267. hozzászólásáraTalán ezen kivehető ,ezt találtam a telón.
Válasz horesz01 #12269. hozzászólására25centis lemez toldat van fönnt kukoricára.
Válasz medikus #12267. hozzászólásáraMajd da hazaérek melóból lefényképezem, ugyan így néz csak 1cm.
Válasz VESZTES. :) #12263. hozzászólásáraA dobkosár toldatot cseréld le a gabonára, Ezzel kicsit hátrébb dobja az anyagot mint a kukorica pálcás toldattal. Nekem is ez volt a bajom anno, de a toldat csere megoldotta.
Válasz medikus #12267. hozzászólásáraNekem ilyenek voltak a ládák elején! Gyárilag!Leszedtem,de így is jó!
Válasz VESZTES. :) #12266. hozzászólására3 cm körüli! De a tiéd is olyan kell hogy legyen!Hogy néz ki?
Válasz medikus #12265. hozzászólásáraElég nehéz így képről eldönteni hogy mekkora, de mintha nagyobb lenne
mint 1 centi.
Válasz medikus #12264. hozzászólására