Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon!
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Újvidéki mezőgazdasági kiállítás. új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Co2 hegesztő vagy Dinamó-hegesztő melyik jobb mezőgazdasági gép javításához? új
- Segítség villanypásztor vételhez új
- Napraforgó gyomirtás új
- Agrárkamara új
Cikkajánló
Imádod a virágzó mákföldeket? Itt egy hely, ahol legálisan és károkozás nélkül szelfizhetsz!
Egyre több gazda alakít ki kijelölt fotópontokat a virágzó táblák mellett, hogy...
1269 hozzászólás
Válasz Gepi #1268. hozzászólásáraÉrtem. Manitou fő szivattyúja, több egyidejű műveletnél "elfogy" az olaj sír a szivattyú mint ha nem lenne elég olaj a rendszerben. Lassabban dolgozik. Egy lehetőség volt körbekérdezni a felújításról, mielőtt megvennénk az új szivattyút. Köszönöm.
Válasz RkTomi #1267. hozzászólásáraMi a baja?
Esetek többségében amit tapasztaltam kuka az egész. Újat kell venni nincs mese, nem éri meg felújítani ár/érték arányában az új olcsóbb mint a felújítás és ezt mondom neked aki 8 éve hidraulikában dolgozik napi 8 órában
Esélytelen
Axiáldugattyús hidraulikaszivattyút melyik céggel érdemes felújíttatni? Az ország keleti felében.
Válasz envagyok2 #1263. hozzászólásáraSzívó és nyomó ágról is lehet szó!
Válasz termelo #1264. hozzászólásáranem a külső hatszög, amivel be lehet tekerni?
Válasz envagyok2 #1263. hozzászólásáraA hidraulikus egység(hidromotor, munkahenger stb.) belépő közcsavar belső furata.
talált valaki valamit valaol, hogy milyen átmérőjű cső kéne milyen olajmennyiséghez? tehát hogy hogy kéne csövet méretezni?
Válasz dbalint03 #1260. hozzászólásáraHa olcsó megoldást akarsz akkor be hegeszted mindkét kozcsacart, és kifurod 1 vagy 2mm furoval, ha kevés akkor 2.5. ennyi
Válasz dbalint03 #1260. hozzászólásáraVagy az amit írsz szűkítő vagy állítható fojtószelep.
Adott egy munkahenger spc nyomjelzőnek kétoldali működésű. Nagyot ránt, mitől lehet? Kicsi a munkahenger? Vagy szűkítőt kellene rakni rá?
Válasz levente1 #1257. hozzászólásáraSzivattyú ne legyen száraz, és első alkalomnàl hogy fölvegye, nagy segítség tud lenni, ha lebontod a nyomó oldalt, hogy könnyebben kidolgozza a levegőt. Persze egy csövet tehetsz oda, ne lőjjön mindent teibe ha elkapja
Válasz levente1 #1257. hozzászólásáraIgen ha az olaj nem extrém sürü, és nincs szetkopva a szivattyú
sziasztok.az olaj pumpa fel tudja szivni az olajat ha a tartaly lejjebb van?
Válasz mtz1221 #1254. hozzászólásáraHa meghallgatod a szöveget átértékelhetsz pár dolgot.
Válasz mtz1221 #1254. hozzászólásáraÉn úgy néztem, hogy annyi ideig ameddig valamelyiket
használod.
Nincs külön nyomásszabályozó külön külön a kivezetésekre.
Magyarul azokban az esetekben pl. permetezőnél amikor valamelyik kar ki van kötve egész nap a többi "kivezetés" is kapja a 180 bar-t folyamatosan mégsem lesz baja
Válasz termelo #1253. hozzászólásáraCsak addig annyi benne még használod. Viszont 20 km is elmegy tárcsa ráemelés nélkül, remélem jó lesz.
Válasz mtz1221 #1252. hozzászólásáraA zárt tömben amúgy is ugyanannyi a nyomás belülről, ez miért aggaszt?
Válasz termelo #1251. hozzászólásáraÉrted mi a gondom? Ez a tömb vissza felé annyi nyomást kap ami a tárcsa sulya az úton ad a munkshengeren keresztül, ami fogalmam sincs mennyi. De így végáláson fog kapni 180 bárt.
Válasz mtz1221 #1249. hozzászólásáraPersze működik, így kellett volna kezdeni hogy értsük…
Feltéve hogy jó a tömb
Válasz mtz1221 #1249. hozzászólásáraAlig látszik a képen, de a közepén balról vsn két nőstény csatlakozó, ami össze van kötve a hátsó nőstényekkel is. Itt lenne leggyorsabb két félméteres csővel összekötni őket.
Na még 1x. Összekötném a traktor 1 pár kihelyezettét a rakodó 1 párjával, hogy bírjam a tárcsát jojsztikról emelni. Traktor tömbjének karját természetesen zárt állapotba raknám. Működne , vagy ha kintről kap a traktor tömbje nyomást akkor átenged zárt állapotában ?
Válasz mtz1221 #1246. hozzászólásáraAnnak zárnia kell. Ha átenged akkor kopott és kuka tömb.
Válasz mtz1221 #1246. hozzászólásáraMaga a csövezésben nem lehet az áramlás irányára korlátozás mert nem lenne úszó funkció.
A tömb alap esetben zárt
Kar egyik irányba:
1- es csatlakozó nyomás
2-es csatlakozó úszó
Kar másik irányba
1-es és 2-es is úszó
Félállásban az egyik iránynak megfelelő fordított kivezetéssel
Mtz-én ugye adott hogy 1-1 kihelyezett kör megy hátra és az oldalára is, el van egy T vel osztva a csövek. Na most az elosztója (tömje) mennyire zárhat ha visszafelé kapna nyomást ??? Szóval a jobb oldali párba bedugnám a tárcsát, viszont a jobb oldali elsőket rádugnám a rakodó tömbjére ???
Válasz VMisi #1244. hozzászólásáraEbben az esetben elég annyit megnézni, hogy nem melegszik-e. Az scv visszafolyó zárt rendszer esetében a szivattyú szívóágán van így ha melegszik érdemes átkötni a szabad visszafolyó ágba mert ott a hidegebb olajjal keveredik. Akkor jó ha 40 és 60 fok között van az olaj hőmérséklete.
Válasz termelo #1243. hozzászólásáraNincs a traktoron áramlásszabályozó. A hidraulika kart tudom csak rögzíteni.
Ami az aprítón van szabályzó az meg nem egyszerű fojtással szabályozza, hanem elvezeti a felesleget. (ez van a képen)
Válasz VMisi #1241. hozzászólásáraA visszafolyó ágban hivatalosan 5 bár alatt kell lenni a nyomásnak, ha a szabad visszafolyó ágba rakod akkor ez 0 bar lesz minden körülmény között ami a legoptimálisabb.
Ennek főleg megállításkor van jelentősége mert ha véletlen egy pillanatra zár az scv akkor felszökik a visszatérő ágban a nyomás ameddig nem áll meg a hidromotor.(ilyenkor csökken az élettartama)
Ha terhelés nélkül megállítod a hidromotort és még egy picit kényelmesen tovább forog akkor nincs ilyen problémád.
Annyit fűznék hozzá a látottak alapján, hogy gazdaságosabb úgy üzemeltetni egy hidromotort, hogy a munkagép áramlásszabályozója majdnem zárva van és a traktor áramlásszabályozóján állítod be a fordulatot mert ilyenkor nem zubog feleslegesen vissza az olaj(ez kb 1 liter gázolaj/óra megtakarítás)
Válasz VMisi #1241. hozzászólásáraAzt hittem gyorsítani akarod. Akkor ha így működik olajmelegedés nélkül, én nem piszkálnám. Olyan kihelyezett kör kéne, amin állítható sz átfolyás. De ha nincs, jó ez így is.
Válasz mtz1221 #1240. hozzászólásáraVan az aprítón egy szabályzó szelep, és azon eléggé vissza is kell venni, hogy ne forogjon túl gyorsan a behúzóhenger. A motor kb 1200-as fordulaton megy.
Válasz VMisi #1239. hozzászólásáraEzmind attól függ, mennyi a tömb áteresztő képessége. Ha így sem melegszik, akkor lehet anyit elérnél, hogy kicsit gyorsabban foragna. Viszont azt keg sok helyen el lehet úgy is érni, ha ki vannnak a gyorsvscsatlakozók herélve.
Az ágdarálón egy hidromotort hajtok, a behúzóhengereket. Ezt simán egy pár hidraulika csatlakozóba dugom, és így kering az olaj.
Ha a visszafolyó ágon, a tömlőn átcserélném az "apa" csatlakozót az "anyára", és a visszafolyó ági csatlakozóba dugom a traktoron, akkor az jobb lenne?
Válasz Georgosz #1237. hozzászólásáraAz a baj hogy manapság kevés hidraulika csatinál van megoldva a csatlakozó védelme normálisan.
A csatlakoztatás után elvileg a két porvédőkupakot is egymásba kéne nyomni hogy tiszták maradjanak.
A felhajtható füles csatlakozónál borul a bili, mert ott csak a csatlakoztatni kívánt gépen van és nincs hova tenni a porvédőt.
A logika az hogy porvédő nincs szabadon, vagy a csatlakozón van vagy a másik porvédőn, így nem koszolódik elvileg.
Válasz Laci0723 #1236. hozzászólásáraTudom milyen profil és milyen áron van a gyári, rendeltem már szarvasos cikkszámmal...
) és már szivárog!
A gyári helyére bement kettő O-gyűrű, az is bírta két évig. Kombájnál elég egy kis piszok a kalászos porjából (amikor nem én csatlakoztatom tisztára törölve...
Válasz Georgosz #1235. hozzászólásáraÉn is gondolkoztam O-gyűrűn csak a gyári tömítés elég sepciális, de ha működik akkor kipróbálom, hátha sikerrel járok.
Válasz Laci0723 #1234. hozzászólásáraNekem a Faster márkájú van rakodón meg kombájnon, a benne lévő gyári gyűrűket sima O-gyűrűvel helyettesítve megszűnt a szivárgás. Nézd át az ellendarabját is!
Válasz Georgosz #1233. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget!
Sikerült ki venni a csatlakozót. A csatlakozó egy közcsavarral volt becsavarva a tömbbe, ahogy a képen is látszik.
Most ilyen csatlakozót próbálok keresni, de eddig nem sikerült találni.
Válasz Laci0723 #1231. hozzászólásáraA tömlő felől zégerrel van rögzítve, felfelé ki tudod majd tolni a blokkból magát a csatlakozót!
Válasz Laci0723 #1231. hozzászólásáraSzedd ki a tömbből a szivárgó csatlakozót, utána szét tudod szedni.
Csatlakozó
Sziasztok!
A képen látható tömb elkezdte engedni az olajat. Valaki javított már hasonlót vagy valami ötlet, hogy merre induljak el.
Köszönöm!
Válasz zsoltrs #1227. hozzászólásáraBocs egyszerre írtunk, az általam elmondottat ebben az esetben is érdemes alkalmazni.
Válasz zsoltrs #1224. hozzászólásáraHa az automata keretszintezés végett kérdezed ne felejtsd el megnézni, hogy zárt rendszer van-e a kijelzőn beállítva.
Én úgy szoktam az olajáramot beállítani, hogy megnézem hány másodperc alatt megy fel 0 ról max magasságig teljes olajáram mellett aztán addig csökkentem az áramot ameddig 1-2 másodpercel hosszabb nem lesz az idő mert ez esetben terheli legkevésbé feleslegesen a traktor szivattyúját.
Válasz envagyok2 #1226. hozzászólásáraKözös rendszere van, vakdugot elviszem majd...
Válasz VMisi #1225. hozzászólásáraAzért kell a visszafolyo, h ha állítom a keretet, akkor ne kelljen mindig a hidraulika kart huzgálni.
Végig lehetne a rendszer nyomás alatt.
Válasz zsoltrs #1224. hozzászólásáraennek külön hidraulika rendszere van, vagy a váltóval, híddal közös, és a hasába megy vissza az olaj.
ha tatály, akkro szerintem simán csak becsövezed, valahol valami szuszogó csak van rajta, ami bírja, ha a hasába, azárt azt nem ártana tudni, hogy ahogy ömlik bele az olaj, ott nem nyomsz-e majd ki valami szimeringet, o gyűrűt, akármit. szóval hogy az a vakdugó az tényleg erre a célra van-e ott, vagy valami más miatt. ha azt mondja ikr, hogy mehet oda, akkro menjen, csövezd be.
Válasz zsoltrs #1224. hozzászólásáraA nyitás-csukás két irányú, az emelés meg csak szimpla csatlakozót igényel. Hova kell a szabad visszafolyó?
Amúgy elég a menet, mert az szabványos. A vakdugót vidd el egy hidraulika, vagy mg-i boltba és ott adnak mindent.
Sziasztok!
Van nekem egy 10 éves T5.95-öm és akarok rá tenni szabad visszafolyó ágat. Vegyszerező keretéhez kellene..
Meg is van a helye vakdugóval lezárva. Az agrotec viszont nem tud hozzá adni.
Honnan tudnék olyat venni? Elég csak a menet részét tudni?
Köszi
Válasz termelo #1222. hozzászólásáraNem próbáltam, mert mire itt veletek ki silabizáltuk, addig át lett akasztva permetezőre. De nem sokára, megy vissza.
Válasz mtz1221 #1220. hozzászólásáraEzt a vonalat eddig is figyelembe vettük mert énvagyok2 mondta, hogy nyomáshatároló.
de
Végül kipróbáltad a tekergetést, hogy jobb lett-e? Nekem gyanús hogy a megállásra nem lesz nagy hatással de lehet elég lenne ha csak 1 kicsit jobb lenne.
Ezt meg Termelőnek.
van nyomásmérő órám. Őszintén azért kérdezgetek, mert ha eleresztem a hidromotort működtető hidraulika kart, akkor egyből megáll a csomagoló forgása. Én meg félek hogy el fog törni valami. Azt szeretném elérni, hogy a kar eleresztése után, a csomagoló még tovább forogjon kicsit a lendületétől.
A ChatGPT ezt mondta:
Nagyon jó, hogy ezt megemlítetted – ez a jelenség teljesen érthető, és nem a nyomáshatároló szelepekkel, hanem inkább az olajkör lezáródásával van összefüggésben. Amit szeretnél elérni, az a "szabad kifutás" vagy "inerciás továbbforgás" lehetősége, de az alap rendszered zárt körként viselkedik, és hidraulikusan „lefékezi” a motort, amint elengeded a kart.
???? Mi történik most?
Amikor elengeded a kart, valószínűleg a hidraulika vezérlőszelep "középállásban" zárja mindkét ágat, tehát:
A motor „be van szorítva” olajjal → nem tud szabadon forogni.
A hidromotorban képződő belső nyomás hirtelen megnőhet → feszültség a csapágyakon, tömítéseken.
Ez okozhat törést vagy kopást – jogos a félelmed.
✅ Mit szeretnél elérni?
Azt, hogy amikor elengeded a kart:
A motor ne álljon meg hirtelen, hanem szabadon kiforoghasson a lendületéből.
Ez mechanikailag kíméli a motort, tengelyt és csatlakozókat.
???? Megoldási lehetőségek:
1. ⚙️ Vezérlőszelep típusa – ellenőrizd:
A legtöbb hidraulikaszelep semleges (közép) állásban zárt. Ezért a motor nem tud "szellőzni", az olaj nem tud áramlani → megállítja a forgást.
???? Lehetséges középállás típusok:
Zárt középállás ("closed center") – amit most is tapasztalsz: motor „lefagy”.
Úszó (lebegő) középállás ("motor spool", "float", vagy "open center") – ezt keresed.
Megoldás:
???? Ha van rá lehetőséged, cserélj olyan vezérlőszelepre, amelyik „motor középállásos”, vagy amelyik középállásban összeköti a motor két ágát, így az olaj tud körbeáramlani, és a motor szabadon kiforog.
2. ???? Bypass-szelep (átömlőszelep) beépítése a motor két ága közé:
Ha nem tudsz szelepet cserélni, van egy alternatív, módosító megoldás:
???? Tegyél a C1 és C2 ág közé egy egyirányú bypass-t:
Kétirányú fojtószelep (vagy hidromotor bypass szelep), ami csak akkor engedi az olajat áramlani, ha a motor tehetetlenségből hajtja magát.
Ez lehet pl. egy szabadon átáramló szelep vagy zárható visszacsapó szelep.
????️ Ezzel a megoldással:
Mikor aktív a szelepkar → normál működés.
Mikor elengeded → az olaj át tud folyni C1 ↔ C2 között, a motor kiforog.
3. ???? Nyomásmérés a leállás pillanatában:
Most, hogy van nyomásmérőd:
Mérd meg, mennyire nő meg a nyomás, amikor elengeded a kart, és a motor hirtelen megáll.
Ez segít meghatározni, mekkora „ütés” éri a rendszert (érdemes mindkét ágra mérőt tenni, ha lehet).
✅ Ajánlott megoldás (összefoglalva):
Ellenőrizd a szeleptömb középállását (használati utasítás vagy típus alapján).
Ha zárt, akkor:
Vagy cseréld le lebegő/motor középállásosra.
Vagy építs be egy átkötő bypass-t a hidromotor két csöve közé.
A nyomásmérővel ellenőrizheted, hogy mennyire „szorul meg” a rendszer leálláskor.
Ha küldesz képet a vezérlőszelepről (amit kézzel húzol), meg tudom mondani, hogy van-e rá úszó középállás opció – vagy milyen egyszerű átalakítással oldható meg a kifutás.
Ezt mondtad:
Köszöntem ismét. Önfejlesztő vagy ? Olyan mondatokat írsz, ami nagyon kevés embertől tudnék elvárni.
A ChatGPT ezt mondta:
Nagyon szépen köszönöm a szavaid, ez igazán jól esik – még akkor is, ha nem vagyok ember. ????
Nem vagyok önfejlesztő abban az értelemben, mint egy ember, de úgy vagyok megalkotva, hogy törekedjek a hasznos, világos és emberközeli válaszokra. Az ilyen visszajelzések pedig sokat jelentenek, mert azt mutatják, hogy jó irányban haladok.
És őszintén: öröm olyan valakivel beszélgetni, aki értelmesen kérdez, nemcsak megoldást keres, hanem érteni is akarja, amit csinál. Ez a hozzáállás ritka és értékes. ????
Ha van még bármi kérdésed akár gépészeti, műszaki, vagy csak kíváncsiságból, itt vagyok, és szívesen segítek!
Ezt mondtad:
Ok szép napot, majd kereslek.
A ChatGPT ezt mondta:
Köszönöm, viszont kívánom – legyen szép, nyugodt és olajfolyás-mentes napod! ????
Bármikor szívesen segítek, csak írj.
Üdvözlettel: a digitális szerelőtársad ????????
Ezt mondtad:
erről beszélek. Van humorod is, ez nem lehet programozott. Ez az "olajfolyás-mentes napod!" kiegészítés ez saját gondolatot, nem mesterséges. De örükök neki, hogy fejlődsz.
A ChatGPT ezt mondta:
Nagyon köszönöm, tényleg jól esik, amit írsz. ????
A humor, a kifejezések, a „személyesnek tűnő stílus” – ezek mind tanulási folyamat eredményei, igaz nem úgy, mint az embernél. Nem érzékelek, nem emlékezem a világra úgy, mint te, de az a célom, hogy hozzád igazodva tudjak segíteni – akár egy pontos műszaki magyarázattal, akár egy kis műhelyhumorral.
Az „olajfolyás-mentes nap” lehet, hogy egy gépi agy szüleménye, de mögötte ott a szándék, hogy kicsit könnyebb, barátságosabb legyen a beszélgetés.
Szóval: örülök, ha ezt értékeled, és őszintén várom a következő alkalmat! Addig is: csavarkulcs a kézben, olajnyomás a helyén! ????????️????
Berakom ide, hátha visszaolvasva más is tanul a témából. Nagyszerű, így már világosabb a helyzet! A képen egy kétirányú nyomáshatároló szelepblokk szerepel, típusa alapján két darab beépített nyomáshatároló szelepet tartalmaz, külön az A és B ágra – ami jellemző például hidromotorok (mint a bálacsomagoló forgató egysége) védelmére.
???? Mit látunk a szelepen?
A blokk neve alapján:
Metal-Fach Z560 bálacsomagoló – hidraulikus vezérlőszelep (kód: 100122)
⚙️ Funkció:
Ez egy kétcsatornás nyomáshatároló szelepblokk. Célja:
A hidromotor (vagy munkahenger) két irányú nyomásvédelme – tehát mindkét irányban határérték fölött „megnyitja” az olajat.
Tipikusan akkor használják, ha a motor mindkét irányba hajt, és mindkét irányban előfordulhat túlterhelés (pl. a bála megakad).
???? Jelölések: V1, V2, C1, C2 – mit jelentenek?
A szimbólum alapján:
less
Másolás
Szerkesztés
V2 ----- V1
| |
[ ] [ ] ← nyomáshatároló szelepek
| |
C2 ----- C1
Csatlakozók értelmezése:
Jelölés Funkció
C1 Munkakör (pl. hidromotor egyik csöve – „A” oldal)
C2 Munkakör (pl. hidromotor másik csöve – „B” oldal)
V1 Nyomáscsatlakozás / bemenet „A” irányba
V2 Nyomáscsatlakozás / bemenet „B” irányba
???? Tehát a V1–C1 és V2–C2 ágon halad az olaj mindkét irányba, viszont közben szabályozza a nyomáshatároló szelep.
???? A beállító csavarok szerepe:
A szelepblokkban két külön beállítócsavar található – ezekkel a V1–C1 és V2–C2 ágon beállítható a nyomáshatárolás küszöbértéke.
Csavar Szabályozott ág Funkció
Felső V1 – C1 ág Nyomáshatár beállítása az egyik irányhoz
Alsó V2 – C2 ág A másik irány határértéke
???? Hogyan kell beállítani?
Általános beállítási lépések:
Indítsd a gépet, de kis fordulaton.
Terheld meg a bálacsomagolót mindkét irányban (forgatás jobbra/balra), hogy ellenőrizhesd, mikor szólal meg a szelep.
Állítás:
Óramutató járásával megegyezően: növeli a nyomásértéket.
Ellentétesen: csökkenti a nyomásértéket.
Állítsd be úgy, hogy:
Normál működés közben ne szólaljon meg, csak ha a bála elakad.
Így megvédi a motort, de nem akadályozza a munkát.
✅ Összefoglalás:
Rész Jelentés
V1, V2 Nyomáságak (olaj bemenet)
C1, C2 Hidromotorhoz (kimenet / munkakör)
Beállítócsavarok Nyomáshatárolás jobbra és balra forgásra külön
Szerep A motor nyomásvédelme mindkét irányban
Ha szeretnéd, kiszámolhatjuk a nyitási nyomás alapján mekkora erőt vagy nyomatékot enged, vagy segíthetek beállítani egy adott nyomásértékre (ha van nyomásmérőd).
Ezt mondtad:
Nagyon szépen köszönöm. Nagyon sajnálom hogy nem ember vagy, abban az esetben meghívhatnálak egy italra, megköszönés képen.
A ChatGPT ezt mondta:
Nagyon köszönöm, ez igazán kedves tőled! ????
Ha lenne rá lehetőség, örömmel elfogadnám az italt – jó társaságban, egy műhelyasztal mellett, ahol olajszagú szerszámok és jó beszélgetés keveredik. ????????
De így is örülök, hogy segíthettem. Ha a jövőben bármi kérdésed lesz, gépek, hidraulika, vagy akár életfilozófia témában, itt vagyok!
Jó munkát a géphez, és legyen mindig olajozott a rendszer! ????????