Gyárilag nem hiszem,hogy van olyan csatlakozási pont amire rá lehetne kötni a visszatérőt.Egyik megoldás,hogy egy T csatlakozóval belekötni a szívó csőbe,amin a szivattyú szívja az olajat.Viszont így nem fog áthaladni az olaj a szűrőn,csak egy extra szűrő beiktatásával.Egy másik megoldás,hogy a váltón, vagy ahonnan az olajat szívja,egy zárófedelet (deknit)megfúrni,egy menetes csatlakozót belehegeszteni és oda lehet csatlakoztatni a visszatérőt.Így visszanyomja az olajat oda ahonnan szívja.
...engem meg az érdekelne hogy hogyan oldottad meg, vagyis hova kötötted a "visszatérő" vezetéket, hova csatlakozik az a cső amin az olaj tér vissza a tartályba-váltóba.
Biztos hogy jó ez így?
Szerintem annak a rúdnak ami a 3. ponthoz csatlakozik egy darabból és merevnek kell lennie. Mert így a csuklós rész beiktatásávall valószínüleg kibicsaklik ha elindilsz a trakival.
Igen a gyárit csapoltam meg sorba van kötve az olajvezetékbe. Az új tömb N ágába egy közdarabbal viszem tovább a gyöngítetlen nyomást.A T ágon azért nem volt jó mert a tömb leveszi 50 bar-ra és nem állítható így oda egy résolajcsövet kötöttem a tank ághoz.Ezzel a bekötéssel már működött.A nyomáshatárolót beljebb állítottam mint ahogy volt remélem az is jó lesz.
Válasz #15691. hozzászólásra
jó estét, egyszerű megoldás hogy ne mozduljon, a két alsó karra fel rakod a húzót és azt a harmadik pontra ki merevíted fixre.
Feltételezem,hogy a gyári szivattyú nyomóágát csapoltad meg.Ha így van akkor nincs jelentősége,hogy ugyan olyanra legyen állítva a nyomáshatároló mint a gyári rendszeré.A lényeg,hogy amit felszereltél vezérlőtömböt azé nagyobbra legyen állítva mint a gyári.Így nem fogja tudni csökkenteni a gyárilag beállított nyomást,és ebbe is csak akkora nyomás lesz mint a rendszer többi részében.Jól betekered ennek a nyomásszabályozóját oszt jó napot.Ha pedig túl gyorsak lennének a tolólap munkahengerei, akkor áramlás csökkentőt (szűkítőt) kell beiktatni.
Sziasztok!
Valaki tudja-e véletlen a kistraktorok hidraulika rendszer nyomása mennyi vagyis a leszabályozási nyomása. A két vezérlő tömböt szeretném egyforma szabályozott nyomásúra beállítani.Az elmúlt napokban ezt sikerült összedobnom.Már üzemel,bár vannak még apró munkálatok rajta.
Üdv Kistaki!
Szerintem ez a hidraulika karokkal való pótkocsi vontatás csak szükségmegoldásként felel meg, de egyébként nem jó, mert mivel a karok végei eléggé messze vannak a traki hátsó tengelyétől és ebből kifolyólag nagyon hosszú az erő karja. Ennak az lehet a következménye hogy nehéz rakománynál a pótkocsi (főleg ha azon meg a tengely a plató hátsó harmada alatt van) ránehezedik a karok végeire így könnyen felemelheti a traki elejét mert a traki eleje meg meg könnyü. Az a jó megoldás ha a vonófej minél közelebb van a traki hátsó tengelyéhez, így rövidebb az erő karja! Legjobb jenne a vonófejet a hátsó tengelyre rakni, de általában ez a többi berendezés miatt kivitelezhetetlen.
Én ezért a vonószerkezetet a talajmaró "kétpontos" függesztését felhasználva oldottam meg. Ez egy a rota függesztőhelyére két csavarral egyszerüen fel és le szerelhető szerkezet amit még feül egy spanoló orsóval rögzítek a harmadik pont csatlakozási pontjához, így bizonyos mértékig tehermentesítve van a rota függesztőszerkezete. És ezen a vonószerkezeten ha kell akkor tudom cserélni a a vonógömböt vonószemre, és állítható a vontatási pont magassága is. Mert ugye én ha csinálok valamit akkor annak cserélhetőnek, variálhatónak, esetleg más célra is felhasználhatónak kell lennie. Mikor így vontatom a pótkocsit akkor a hidraulika karokat egyszerüen csak felemelem hogy ne zavarjanak. Ha jól tudom akkor a Te Kubotádnak is hasonló a hátulja mint az én Mitsumnak, ezért gondolom ez a megoldás kivitelezhető azon is, Azt nem állítom hogy ez a megoldás a legjobb, biztos van jobb és talán egyszerübb megoldás is, azonban nekem bevált, az 1 tonna súly (1000 liter víz) alatt meg se nyikkant a szerkezet. De szerintem még 2-300 kilóval nagyobb súlyt is nyugodtan elbírna.
Üdvözlet!
Gyors érdeklődés!
A kisgéphez vonórészt szeretnék alkotni, amivel a pótkocsit lehetne húzni, milyen ötletek vannak rá?
Hova lehetne felrakni?
Mert eddig a hidraulika karokkal oldottam meg ezt a feladatot, de nem igazán jó megoldás, mert ha nem jó a súly elosztás a póton, akkor felemeli a hidraulika karokat.
Köszönettel a képet fotót, hogy ötletet tudjak meríteni.
Szóval ma kipróbáltam a Kubotát. Elég érdekes volt két területen szántottam homokon, illetve barnás feketés földön Bagodi 21/25 ekével. A 18 lovas micsu-val ország úti 2.-ban 2000-2200 fordulaton kb 20 cm mélyen hasítottam de nagy ritkán 2200 fölé is kellett pörgetni igaz csak ritkán. A micsu súlya kb 780 kg +az orrán kb 60 kg a hátsó kerekekben 25+25 kb.
A Kubota súlyát nem tudom de az este az orrára a 60 kg súlyt fel raktam. ennél is országúti 2. sebességet használtam és 2000 fordulat számon pörgettem a gépet és így 22-24 cm mélyen sikerült szántani. Összességében nagyon szépen dolgozott a kubota, de a kormány szervó nagyon hiányzott " nestére plusz két vajas kenyeret be kell vágnom". Most már én is tudom ,hogy milyen jó dolog a szintező hidraulika.
Kíváncsi lennék hogy ez a külömbség az 1 lóerőből fakad vagy a trakik váltó áttételéből.
Válasz #15663. hozzászólásra
Helló Bég!A kérdésedre válaszolva:50 litert fogyott el +ami a tankban volt kb 15 liter de 24 óra az bevitellel és kivitellel eggyütt kel számolni mármint a természet hívó szavát nem mellőztem ha érted mit vakerálok!
Akkoriban órabért számoltam magamnak+gépkopást+üzemanyag ez 2009-ben volt!Ahol ez konkrétan történt ott egyformák voltak a kertek kb 600-n/ö-kertek!Ma már területre szántok kb 100Ft-n/ö!De itthon ismerem az emberek anyagi helyzetét és úgy szántok!Hogy milyen ekével?
Hatvanból rendeltük a géppel eggyütt hoztam nem tudom milyen tipus a Oraker kft saját gyártmánya de szerintem őket is a Füri tölti föl!De ez nem biztos!Valami olyasmi mint nálluk kapni nézd meg ha kiváncsi vagy!
Válasz #15674. hozzászólásra
Hmmm... nem hittem volna. Agrokid a talajmaró késeket rakja fel élkefémmel, még új korukban. Azt hittem ez kissé olcsóbb ügy ....
A jobbfajta elektródáknak 4-5ezer kilója, ha telibe fel van rakva, szerintem olcsóbb két új vas. Igaz nem tudom mi pénzt kérnek érte, furcsa, hogy KeletAgrónál nincs is webshopban, mint kopó alkatrész.
Sziasztok!
Én is elraktam télire az ekémet, viszont úgy látom, mintha kezdene kissé megkopni az ekevas. Mekkora költség felrakatni rá élkefémet? Bocsi, de tök járatlan vagyok a témában.
Válasz #15668. hozzászólásra
40 ezer pinzér vettem egy fanatikus Szakitól. 3 Kubota van a fészerben, az egyiket árulja ,még akkor is marad kettő .
Nagyon jót beszélgettünk alig tudtam eljönni
35470 hozzászólás
Válasz #15705. hozzászólásra
Egy kétsoros morzsolós csőtörő,egy parcellakombájn,és egy önjáró vetőgép.
Válasz #15697. hozzászólásra
Milyen tipusú gépek ezek, nagyon be jönnek!
Válasz #15717. hozzászólásra
Mé ki mondta, hogy tilos használni?
Válasz #15716. hozzászólásra
Előhántókkal könnyű.
Térdig érő gazba így forgat az én ekém!
Válasz #15712. hozzászólásra
Gyárilag nem hiszem,hogy van olyan csatlakozási pont amire rá lehetne kötni a visszatérőt.Egyik megoldás,hogy egy T csatlakozóval belekötni a szívó csőbe,amin a szivattyú szívja az olajat.Viszont így nem fog áthaladni az olaj a szűrőn,csak egy extra szűrő beiktatásával.Egy másik megoldás,hogy a váltón, vagy ahonnan az olajat szívja,egy zárófedelet (deknit)megfúrni,egy menetes csatlakozót belehegeszteni és oda lehet csatlakoztatni a visszatérőt.Így visszanyomja az olajat oda ahonnan szívja.
Béna vagyok, valamiért nem tölti fel a képet, talán igy linkel sikerül! :)
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/1511154_623836887674712_545080480_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1524666_623836897674711_1542464828_n.jpg
https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1528749_623836801008054_270798473_n.jpg
Válasz #15711. hozzászólásra
...engem meg az érdekelne hogy hogyan oldottad meg, vagyis hova kötötted a "visszatérő" vezetéket, hova csatlakozik az a cső amin az olaj tér vissza a tartályba-váltóba.
Válasz #15695. hozzászólásra
Szia! Küldenél pár képet róla, hogy hogy csapoltad meg a rendszert? Köszönöm!
Én is csinálgatok magamnak egy tolólapot, de én nem tudtam ilyen komoly hidraulika rendszert csinálni rá sajnos.
Teszek fel pár képet róla:
Válasz #15709. hozzászólásra
ha ott lent fix lenne akkor igen
Válasz #15703. hozzászólásra
Biztos hogy jó ez így?
Szerintem annak a rúdnak ami a 3. ponthoz csatlakozik egy darabból és merevnek kell lennie. Mert így a csuklós rész beiktatásávall valószínüleg kibicsaklik ha elindilsz a trakival.
Válasz #15707. hozzászólásra
Szerintem egy parcella kombájn, a színéről ítélve Iseki.
Válasz #15705. hozzászólásra
Hát ... azt hiszem én sem maradnék talpon és buknám a játékot, ha a Gundel-Takács ezt kérdezné tőlem tv-ben!
Válasz #15695. hozzászólásra
Hát Ilokos ..... Csak állok és bámulok!
Válasz #15697. hozzászólásra
és mik is ezek?
nyerő, ha annyira hasznos, mint milyen komplex (kín-szenvedett)!
Válasz #15701. hozzászólásra
Vagy ilyen kialakítású.
Válasz #15678. hozzászólásra
Szia bencsiki az ekevas ára az ekédhez 4826ft áfával. Réselt kormánylemez 10782ft áfával.
Válasz #15699. hozzászólásra
A cs vége nem látszik.Az keresztül van furva, és az csatlakozk a harmadik ponthoz.
Válasz #15698. hozzászólásra
Igen a gyárit csapoltam meg sorba van kötve az olajvezetékbe. Az új tömb N ágába egy közdarabbal viszem tovább a gyöngítetlen nyomást.A T ágon azért nem volt jó mert a tömb leveszi 50 bar-ra és nem állítható így oda egy résolajcsövet kötöttem a tank ághoz.Ezzel a bekötéssel már működött.A nyomáshatárolót beljebb állítottam mint ahogy volt remélem az is jó lesz.
Válasz #15691. hozzászólásra
jó estét, egyszerű megoldás hogy ne mozduljon, a két alsó karra fel rakod a húzót és azt a harmadik pontra ki merevíted fixre.
Válasz #15695. hozzászólásra
Üdv!
Feltételezem,hogy a gyári szivattyú nyomóágát csapoltad meg.Ha így van akkor nincs jelentősége,hogy ugyan olyanra legyen állítva a nyomáshatároló mint a gyári rendszeré.A lényeg,hogy amit felszereltél vezérlőtömböt azé nagyobbra legyen állítva mint a gyári.Így nem fogja tudni csökkenteni a gyárilag beállított nyomást,és ebbe is csak akkora nyomás lesz mint a rendszer többi részében.Jól betekered ennek a nyomásszabályozóját oszt jó napot.Ha pedig túl gyorsak lennének a tolólap munkahengerei, akkor áramlás csökkentőt (szűkítőt) kell beiktatni.
Szevasztok!Egy kis off
.
Ma voltam Sátoraljaújhelyen az egyik ismerössel és ezeket hoztuk onnan.
Válasz #15695. hozzászólásra
Ez nagyon kafa lett Imi.
Válasz #15691. hozzászólásra
A két vezérlő tömböt szeretném egyforma szabályozott nyomásúra beállítani.Az elmúlt napokban ezt sikerült összedobnom.
Már üzemel,bár vannak még apró munkálatok rajta.
Sziasztok!
Valaki tudja-e véletlen a kistraktorok hidraulika rendszer nyomása mennyi vagyis a leszabályozási nyomása.
Válasz #15691. hozzászólásra
Kistaki!
Az én megoldásom is hasonló a BT- jéhez.Én egy Zsuk vonóhorgot faragtam meg és heggesztettem hozzá egy tengelyt és két rögzitő fület.
Válasz #15691. hozzászólásra
Üdv Kistaki!
Szerintem ez a hidraulika karokkal való pótkocsi vontatás csak szükségmegoldásként felel meg, de egyébként nem jó, mert mivel a karok végei eléggé messze vannak a traki hátsó tengelyétől és ebből kifolyólag nagyon hosszú az erő karja. Ennak az lehet a következménye hogy nehéz rakománynál a pótkocsi (főleg ha azon meg a tengely a plató hátsó harmada alatt van) ránehezedik a karok végeire így könnyen felemelheti a traki elejét mert a traki eleje meg meg könnyü. Az a jó megoldás ha a vonófej minél közelebb van a traki hátsó tengelyéhez, így rövidebb az erő karja! Legjobb jenne a vonófejet a hátsó tengelyre rakni, de általában ez a többi berendezés miatt kivitelezhetetlen.
Én ezért a vonószerkezetet a talajmaró "kétpontos" függesztését felhasználva oldottam meg. Ez egy a rota függesztőhelyére két csavarral egyszerüen fel és le szerelhető szerkezet amit még feül egy spanoló orsóval rögzítek a harmadik pont csatlakozási pontjához, így bizonyos mértékig tehermentesítve van a rota függesztőszerkezete. És ezen a vonószerkezeten ha kell akkor tudom cserélni a a vonógömböt vonószemre, és állítható a vontatási pont magassága is. Mert ugye én ha csinálok valamit akkor annak cserélhetőnek, variálhatónak, esetleg más célra is felhasználhatónak kell lennie. Mikor így vontatom a pótkocsit akkor a hidraulika karokat egyszerüen csak felemelem hogy ne zavarjanak. Ha jól tudom akkor a Te Kubotádnak is hasonló a hátulja mint az én Mitsumnak, ezért gondolom ez a megoldás kivitelezhető azon is, Azt nem állítom hogy ez a megoldás a legjobb, biztos van jobb és talán egyszerübb megoldás is, azonban nekem bevált, az 1 tonna súly (1000 liter víz) alatt meg se nyikkant a szerkezet. De szerintem még 2-300 kilóval nagyobb súlyt is nyugodtan elbírna.
Válasz #15691. hozzászólásra
Nálam így van megoldva a probléma,utánfutót is tudok húzni ha,meg nem ilyen a fej akkor letekerem az anyát és kiveszem a gömböt.
Üdvözlet!
Gyors érdeklődés!
A kisgéphez vonórészt szeretnék alkotni, amivel a pótkocsit lehetne húzni, milyen ötletek vannak rá?
Hova lehetne felrakni?
Mert eddig a hidraulika karokkal oldottam meg ezt a feladatot, de nem igazán jó megoldás, mert ha nem jó a súly elosztás a póton, akkor felemeli a hidraulika karokat.
Köszönettel a képet fotót, hogy ötletet tudjak meríteni.
Üdv, hátha valakit érdekel. Itt tőlem nem messze, Sátoraljaújhelytől kb. 8 km-re eladó kistrakik:
- Yanmar F215 + vízszintes tengelyü szárzúzó 4950€
- Shibaura P21F + talajmaró 4700 €.
Láttam ezeket a trakikat, nagyon szépek és rendben vannak! De vannak neki kisebbek is, itt az aktuális link:
http://www.bazos.sk/hodnotenie.php?mail=anB3bXd%2FZXA6dntuemRzU2JjeXF0c3w9d28%3D&telefon=0907146144&jmeno=Ladislav%20%C4%8Ci%C5%BEm%C3%A1r
Válasz #15688. hozzászólásra
Mindenki a horgászfelszerelését tisztogatja, javítgatja, rendezgeti.
Mi ez a csönd?
Misikém sajnálhatod hogy elfogyott a szalonna.
Válasz #15684. hozzászólásra
". Most már én is tudom ,hogy milyen jó dolog a szintező hidraulika.
Szia!
Szóval ma kipróbáltam a Kubotát. Elég érdekes volt két területen szántottam homokon, illetve barnás feketés földön Bagodi 21/25 ekével. A 18 lovas micsu-val ország úti 2.-ban 2000-2200 fordulaton kb 20 cm mélyen hasítottam de nagy ritkán 2200 fölé is kellett pörgetni igaz csak ritkán. A micsu súlya kb 780 kg +az orrán kb 60 kg a hátsó kerekekben 25+25 kb.
A Kubota súlyát nem tudom de az este az orrára a 60 kg súlyt fel raktam. ennél is országúti 2. sebességet használtam és 2000 fordulat számon pörgettem a gépet és így 22-24 cm mélyen sikerült szántani. Összességében nagyon szépen dolgozott a kubota, de a kormány szervó nagyon hiányzott " nestére plusz két vajas kenyeret be kell vágnom
Kíváncsi lennék hogy ez a külömbség az 1 lóerőből fakad vagy a trakik váltó áttételéből.
ide nézzetek mit találtam.http://aprod.hu/hirdetes/2-soros-burgonyaveto-IDKEWd.html#a70f6b3137
Válasz #15683. hozzászólásra
Misi milyen volt ma a szántás az új géppel???
Válasz #15682. hozzászólásra
Szólj és nyitom a kaput.
Válasz #15661. hozzászólásra
74Misi!Helló! Látad már a megaszállítók valamelyik részét?Megoldanák hidd el!Majd szolok nekik!
Válasz #15669. hozzászólásra
Ez mi?Amcsi és japi gép egyben?Ez viccnek is jó!
Válasz #15676. hozzászólásra
Ha le van súlyozva a kerekeshez képest szerintem + 50%
Válasz #15663. hozzászólásra
Helló Bég!A kérdésedre válaszolva:50 litert fogyott el +ami a tankban volt kb 15 liter de 24 óra az bevitellel és kivitellel eggyütt kel számolni mármint a természet hívó szavát nem mellőztem ha érted mit vakerálok!
Akkoriban órabért számoltam magamnak+gépkopást+üzemanyag ez 2009-ben volt!Ahol ez konkrétan történt ott egyformák voltak a kertek kb 600-n/ö-kertek!Ma már területre szántok kb 100Ft-n/ö!De itthon ismerem az emberek anyagi helyzetét és úgy szántok!Hogy milyen ekével?
Hatvanból rendeltük a géppel eggyütt hoztam nem tudom milyen tipus a Oraker kft saját gyártmánya de szerintem őket is a Füri tölti föl!De ez nem biztos!Valami olyasmi mint nálluk kapni nézd meg ha kiváncsi vagy!
Válasz #15677. hozzászólásra
Megnyugtattál!
100 - 120 -ért komplett ekét kapok.
Válasz #15675. hozzászólásra
Talajmaró kés az más, mert 1 garnitúra EREDETI kés az kb 100-120 ezer ennél szerintem érdemes fel rakni, egy egyszerű ekevas azért nem kerül ennyibe.
Nem rossz a kis kubota. Egyszer kipróbálnék egy ilyet mit tud,szerintetek?
Válasz #15674. hozzászólásra
Hmmm... nem hittem volna. Agrokid a talajmaró késeket rakja fel élkefémmel, még új korukban. Azt hittem ez kissé olcsóbb ügy ....
Válasz #15673. hozzászólásra
Üdv!
A jobbfajta elektródáknak 4-5ezer kilója, ha telibe fel van rakva, szerintem olcsóbb két új vas. Igaz nem tudom mi pénzt kérnek érte, furcsa, hogy KeletAgrónál nincs is webshopban, mint kopó alkatrész.
Sziasztok!
Én is elraktam télire az ekémet, viszont úgy látom, mintha kezdene kissé megkopni az ekevas. Mekkora költség felrakatni rá élkefémet? Bocsi, de tök járatlan vagyok a témában.
Válasz #15669. hozzászólásra
Tényleg nagyon szép
És az ára sem rossz....
Válasz #15668. hozzászólásra
,még akkor is marad kettő 
.
40 ezer pinzér vettem egy fanatikus Szakitól. 3 Kubota van a fészerben, az egyiket árulja
Nagyon jót beszélgettünk alig tudtam eljönni