Válasz JD 4630 #3312. hozzászólásáraTurbo ,adagolo szerintem pont lényegtelen,bármennyit lehet szerezni,ráadásul a megjavitásuk is kivitelzhető ,ellenben motorblokot alig,főtengelyt meg sehol nem kapsz olyan árfekvésben amit megfekvés nélkul kiheverj!!
A blokk nem gáz felfúrják a 4650est és máris jó bele a vezérműtengely, inkább az adagoló hengerfej ic turbó a lényeg a motorban.
4650ben láttam már főtengelytörésest teljesen szétgyalázta a törésnél a csapágycsésze helyét
Amiért én agyalok a megvételén az az hogy egy üléspárnát kerestem az enyémbe újonan 50 eft most kis túlzással 25 üléspárna árában van egy donorom hátulra két ikertappancs, ha meg nem tetszik egyben el tudom takarítani amit feleslegesnek tartok
Válasz JD 4630 #3307. hozzászólásáraSzia.
Majdnem sok érte ha azt nézzük ,hogy a motor legjava használhatatlan ,mivel ez a lényeg pont egy 4955-ben.
Hiába helyettesítenénk 4650 motorral ,nem kapnánk azt amire képes a többi része.
Motorbloknak mi a baja??
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3306. hozzászólásáraIgazábòl 1.4 körül de sztem 1.2 be megkapnám haveri alapon csa kėrdės mit kezdek vele ha brleugrok mert apróságokat meg turbot adagolot tartanám meg bár ez sem fix
Válasz JD 4630 #3303. hozzászólásáraKaptam róla képeket burkolatok nincsenek az oldalán, akutartó hiányzik, kardán levéve de az lehet megvan lámpák is hiányosan, régebbi kipuffogós
2éve áll egy helyben
Csak az ülés érdekelt volna belőle de lehet az egész rajtam marad
most cserélek a 4650-esben első féltengely szimeringeket,meg bronzperselyt.
szimeringet 7500 nettóért adnának
perselyt meg 10000nettóért darabja.
hú
szimeringet kaptam 600-ért
perselyt meg 1800-ért.
komoly árkülönbségek vannak.
Válasz kori01 #3290. hozzászólására35-40q a terhelhetősége a 3 pontnak, de ez akkor érvényes ha közel a súlypont a hátuljához, ha hosszú gémmel dolgozol ennyit nem fog bírni.
Válasz kori01 #3287. hozzászólásáraTalajfüggő, de ha mélyen akarod és tömörödött a talaj a 3 is elég neki, ha lazább a föld 5-el is elcammog 40-45 cmre.
Sziasztok! Felajánlanám 4520-as trakimat akár alaktrész donornak is. Nekem már fölösleges. Rengeteg alaktrésze megegyezik a 4630-al. Mindene működik, de én már egy éve nem használom. Olajnyomás melegen kicsit visszaesett, más baja nem volt. Hidraulika, váltó jó, vannak pótalkatrészek is hozzá. Ajánlj egy korrekt árat, és vidd!
Palaga Zoltán
06308449617
palagazoltan@gmail.com
Válasz kori01 #3278. hozzászólásáraHa tudod olyat kell amin lehet variálni a kések osztását és akkor vissza lehet 3asra is bontani, ha komisz a helyzet.
Válasz hejjatamas79 #3266. hozzászólásáraNekem volt olyan, hogy két évig bírta a tömítés a felújított szivattyúban, a másik gépen meg hét éve megy. Saját kezűleg raktam össze mindkettőt. Ha újonnan rakták fel nem hiszem, hogy az ütemállító csavarját eltekergették, de ha leveszed nézd meg azt is, meg a lapkákat, ülékeket is, hogy mennyire vannak beverődve, vagy kitöredezve. A teflonok berakásánál a nyomatékra kell figyelni. Miután feltetted mérd meg a nyomását. Célszerű olyan embert hívni aki már csinált ilyet.
Valami ötletre lenne szükségem.
Mint előzőekben is írtam talán 2 hónapja van meg a gépünk.
Most azt produkálta,hogy a főszivattyún lévő csavarok mellet ahol a (teflonkarikák)vannak ott nyomta ki az olajat.
Lehetséges hogy megemelték a nyomást?
Előzménye olajcsere és szűrőcsere volt.
5213 hozzászólás
Válasz JD 4630 #3312. hozzászólásáraTurbo ,adagolo szerintem pont lényegtelen,bármennyit lehet szerezni,ráadásul a megjavitásuk is kivitelzhető ,ellenben motorblokot alig,főtengelyt meg sehol nem kapsz olyan árfekvésben amit megfekvés nélkul kiheverj!!
Válasz John Deere Power Shift #3311. hozzászólásáraEmilben kaptam egy új baráttól a leírást,
meg képeket
A blokk nem gáz felfúrják a 4650est és máris jó bele a vezérműtengely, inkább az adagoló hengerfej ic turbó a lényeg a motorban.
4650ben láttam már főtengelytörésest teljesen szétgyalázta a törésnél a csapágycsésze helyét
Amiért én agyalok a megvételén az az hogy egy üléspárnát kerestem az enyémbe újonan 50 eft most kis túlzással 25 üléspárna árában van egy donorom hátulra két ikertappancs, ha meg nem tetszik egyben el tudom takarítani amit feleslegesnek tartok
Válasz JD 4630 #3307. hozzászólásáraSzia.
Majdnem sok érte ha azt nézzük ,hogy a motor legjava használhatatlan ,mivel ez a lényeg pont egy 4955-ben.
Hiába helyettesítenénk 4650 motorral ,nem kapnánk azt amire képes a többi része.
Motorbloknak mi a baja??
Válasz Gépesített paraszt #3309. hozzászólásáraOk ha alakul hìvlak.
Válasz JD 4630 #3308. hozzászólásáraÜdv Árpi!
Ha a maradékot el akarod adni,akkor hívj fel ha gondolod!
Köszi!
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3306. hozzászólásáraDe a blokk főtengrlx az kuka gumik is csereérettek szóval azėrt ennyi az annyi
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3306. hozzászólásáraIgazábòl 1.4 körül de sztem 1.2 be megkapnám haveri alapon csa kėrdės mit kezdek vele ha brleugrok mert apróságokat meg turbot adagolot tartanám meg bár ez sem fix
Válasz JD 4630 #3305. hozzászólásáraMennyit mernek érte kérni
?
Válasz JD 4630 #3303. hozzászólásáraKaptam róla képeket burkolatok nincsenek az oldalán, akutartó hiányzik, kardán levéve de az lehet megvan lámpák is hiányosan, régebbi kipuffogós
2éve áll egy helyben
Csak az ülés érdekelt volna belőle de lehet az egész rajtam marad
Válasz JD 4630 #3303. hozzászólásáraNem fektettem ki egyiket sem
kínálnak egyet nekem eladásra.
Főtengely töréses 4955 reális ára mennyi lehet?
(Olyan közepes bőrben lévő, nem az a TSZ szökevény)
Válasz JD 4630 #3301. hozzászólására
Válasz kori01 #3300. hozzászólásáraÉrtem, így már világos, ahol lehet okosnak kell lenni.
Válasz JD 4630 #3299. hozzászólásáraDebrecen
bronznak vettem anyagot kis esztergálás
szimering meg a pesti utcán .
Válasz kori01 #3298. hozzászólásáraHol vetted?
most cserélek a 4650-esben első féltengely szimeringeket,meg bronzperselyt.
szimeringet 7500 nettóért adnának
perselyt meg 10000nettóért darabja.
hú
szimeringet kaptam 600-ért
perselyt meg 1800-ért.
komoly árkülönbségek vannak.
Válasz Horváth Norbert_31796 #3295. hozzászólásáratavaszi fáradtság
Válasz JD 4630 #3294. hozzászólására
Válasz JD 4630 #3294. hozzászólásáraTe az a 49555 az mi?
Új vasat kapott a 4955ötös:
Válasz kori01 #3290. hozzászólására35-40q a terhelhetősége a 3 pontnak, de ez akkor érvényes ha közel a súlypont a hátuljához, ha hosszú gémmel dolgozol ennyit nem fog bírni.
Elkell anyit birnia !
valaki tudna segíteni?
Válasz kori01 #3289. hozzászólásáralenne még egy kérdésem.
a 4650 elbírna a hátuljával egy kcr 3000-el?
három pont felfüggesztés mennyit bír el vajon?
Válasz JD 4630 #3288. hozzászólására4 lesz utána de olyan 60 ig jó lenne lemenne majd látjuk :)
de nem kötött talaj.
Válasz kori01 #3287. hozzászólásáraTalajfüggő, de ha mélyen akarod és tömörödött a talaj a 3 is elég neki, ha lazább a föld 5-el is elcammog 40-45 cmre.
Szeretném kérdezni
hogy hány késes lazítót bír el a 4650-es?
duplakerék nélkül?
Boldog Újévet "őzikebütykölők"!
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-01-01 11:20:25
Sikeres Boldog Új Esztendőt Kívánok minden kollégának!
Válasz magyar-ember #3280. hozzászólásáraKepet lehetne rola?
Boldog,békés és meghitt Karácsonyi Ünnepeket Kívánok minden gazdának ,kollégának és barátaimnak!
Békés Boldog Karácsonyt Kívánok minden kollégának!
Sziasztok! Felajánlanám 4520-as trakimat akár alaktrész donornak is. Nekem már fölösleges. Rengeteg alaktrésze megegyezik a 4630-al. Mindene működik, de én már egy éve nem használom. Olajnyomás melegen kicsit visszaesett, más baja nem volt. Hidraulika, váltó jó, vannak pótalkatrészek is hozzá. Ajánlj egy korrekt árat, és vidd!
Palaga Zoltán
06308449617
palagazoltan@gmail.com
Válasz kori01 #3278. hozzászólásáraHa tudod olyat kell amin lehet variálni a kések osztását és akkor vissza lehet 3asra is bontani, ha komisz a helyzet.
Válasz John Deere Power Shift #3277. hozzászólásáraugy nézz ki 4-es lesz elé akkor biztosan elviszi
bár mondjuk a mélység is számit
Válasz kori01 #3275. hozzászólásáraNálatok elviszi az 5 kést,véleményem szerint és a szántásnál elmondott tapasztalataid alapján.
Válasz JD 4630 #3274. hozzászólásáraAz előző gazdából sajna kinézem ezt a (Tuning)-ot amit találunk azt építjük be
akarunk csinálni egy talajlazitót a 4650-es után.
milyet érdemes?ugy értem hány késest?
Válasz hejjatamas79 #3273. hozzászólásáraAkkor az felújított volt nem új, ez sajnos előfordul.
Válasz JD 4630 #3267. hozzászólásáraItt is el volt szakadva a gumigyűrű.
Igazi szakember cserélt már rajta,mert 3 fajta tömítéssel volt a szivattyú
Válasz hejjatamas79 #3266. hozzászólásáraNekem volt olyan, hogy két évig bírta a tömítés a felújított szivattyúban, a másik gépen meg hét éve megy. Saját kezűleg raktam össze mindkettőt. Ha újonnan rakták fel nem hiszem, hogy az ütemállító csavarját eltekergették, de ha leveszed nézd meg azt is, meg a lapkákat, ülékeket is, hogy mennyire vannak beverődve, vagy kitöredezve. A teflonok berakásánál a nyomatékra kell figyelni. Miután feltetted mérd meg a nyomását. Célszerű olyan embert hívni aki már csinált ilyet.
Válasz gyozotar #3255. hozzászólásáraBratyómnak 4755, nekem 6910 van
Válasz JD 4630 #3269. hozzászólásáraAz eladó azt mondta 350e volt.
Válasz hejjatamas79 #3268. hozzászólásárabármi lehet
mi pénzbe fájt ha publikus?
Válasz JD 4630 #3267. hozzászólására3 éve vásárolt új szivattyú a kite-től.
Válasz hejjatamas79 #3266. hozzászólásáraVagy csak elöregedett a gumigyűrű nyáron én is cseréltem 4-et az 55ösön, szép egymás után
+ az 1ik 30 ason is 1-et
Üdv.
Valami ötletre lenne szükségem.
Mint előzőekben is írtam talán 2 hónapja van meg a gépünk.
Most azt produkálta,hogy a főszivattyún lévő csavarok mellet ahol a (teflonkarikák)vannak ott nyomta ki az olajat.
Lehetséges hogy megemelték a nyomást?
Előzménye olajcsere és szűrőcsere volt.
Üdv:Tamás
Válasz Mf-es #3261. hozzászólásáraA lényeg hogy jó.
Válasz Gépesített paraszt #3256. hozzászólásáraIrtam,az inasok csinaltak.Meg se gondoltam,hogy az szet van huzva.