Válasz uff #22995. hozzászólásáraA jd fanok ezt ne olvassák!
Volt itt egy kite szerelő, azt mondta, hogy majd olyan első hídja van mint a 7-es jd-oknak. A hátuljáról azt tudom, hogy ezeket a zf váltókat 200 le-ig használják. Meg kell nézni a számokat (tömegadatok, emelőerő,...) az sok mindent elárul.
Válasz GREVEN #22996. hozzászólásáraAz új ára emeli a régi árát is sajnos! De azok még javíthatók valamennyire, de az újat más csak számítógépes történettel lehet a hibákat kiolvasni, ez van! Hogy rohadjanak meg ott ahol vannak a szemét gépgyártók és az eu vezetésének nagy része! Miért nem lépünk már ki ebből a szemét gyülekezetből????????????????
Válasz Ares 826 #22994. hozzászólásáraAz egy dolog hogy az új csilli villi gépeknek egekbe az ára. De nem sokkal vannak lemaradva a 20 éves 10 ezer órás vasak ára.
Válasz GREVEN #22987. hozzászólásáraNo ja és aztán öt hat év pereskedés után talán lesz ítélet hirdetés a bíróságon! De a gépnek addig is menni kellene mert azért vette a gazda hogy dolgozzon vele! Szemét ez a világ elhiheted de nagyon szemét! A gépek ára a csillagokban, lassan már aranyat olcsóbban lehet venni a piacon mint gépet kilóra kiszámolva! Gyenge szar anyagból készül minden már 4-5 évet bírjon ki jobbik esetben és dobd el, vegyél a retkes gyártótól állandóan újat ez a cél! Amit adnak pénzt egy eurót elvesznek tőlünk 10 cserébe érte!
Válasz gcastle #22985. hozzászólásáraMinél újabb annál szarabb már minden vas! Tele basz...ák őket elektronikával, vékony minden vas mint a papír gyengék az anyagok, ahol lehet csak spórolnak meg spórolnak és a lehető legtöbb pénzt lehúzni a vevőről! Szemét volt a komcsi rendszer de ez a lehúzós még annál is szemetebb szerintem hatszor!
Válasz gcastle #22985. hozzászólásáraÁllítólag ha ilyen esetben kiderül hogy rejtett hibás volt, a javítás az eladó fizeti. Ha beszámitott volt akkor meg az előző tulaja.
Bár nem tudom magánszemély tudott-e már ilyet érvényesíteni vagy a cégek seggét védik ezzel is ha valami régi vasat kell egy új méreg drága árába beletenni.
Válasz Ares 826 #22983. hozzászólásáraNekem mondod? 7230R 6090RW402 blokk most vízpumpa gumigyűrű csere után pár üzemórával ismét nyomja le az olajba a fagyállót... Meg a blokk oldalán csorog le ugyanilyen cucc a turbó fölött indulva... Ott rohadt volna meg Kistelken... Van még sztori ezzel a vassal váltó és SCV környékén is... Hengerfej már újítva, tömítése cserélve, az volt 8 órás bontás segítővel, összerakás 3 embernek 8 óra! Bár a 8asok nem olyan katyvaszok elvileg mint a 7esek, de én is úgy látom, hogy ez a rossz oldala lesz a szopott dolgoknak...
Válasz GREVEN #22979. hozzászólásáraA 6630-6830 -cal futottam régebben pár kört, de szinte mindenki mást mondott a váltóra. Valaki szerint a 68-ba erősebb a váltó, valaki szerint létezik sima és erősített fogaskerékkel szerelt, valaki szerint csak egy pár fogaskerékkel van több benne,... A végén lett a kubu.
Válasz gcastle #22982. hozzászólásáraLehet az fagyálló olajjal keverve, a kiegyenlítő tartályból is! Olyan helyen fújta ki a tömítést ahol minden keveredik és szépen köpi kifelé a cuccost! az ilyen jelek szar nagyon szar dolgokat jelentenek!
Válasz Tibi1414 #22976. hozzászólásáraSzerintem is Coolgard korommal keverve... 1300 óránál? Faxa! Ezek a szarvasok sem a régiek már! Ha EGR hűtő, akkor kb 650ezer, meg nyalókás munka! Motorolajod tiszta, nem szürkés, nem emulziós?
John Deere 4630 Érdeklődnék indítottam és felpörgőt motorja szűrőt lekaptam le állt utána ,meg nem kap üzemanyagot adagoló elem nincs meg szorulva.de nem mozgassa elemeket,fogasléc viszont levan légtelenítve mi lehet a hibája évente 2szer volt indítva..
Válasz buzgokrisztian #22963. hozzászólásáraHát nem biztos hogy fogod látni az olajban. Ha olyan helyen fújta ki akkor csak beledolgozik a hűtőbe, mint ahogy írad! Sajnos már én is jártam így szerelő faszsága miatt! Gariba cseréltek termosztátos és annyira megkente gumián pasztával a tömítést a koma hogy megfogta a termosztátot és nem tudott rendesen kinyitni, tömítés csere lett a vége! nálam csak apró bugy-bugyok voltak a kiegyenlítőben, termosztát ki is lett véve de még akkor is! Papír vékony a tömítés pillanatok alatt kampó lesz a tömítésnek sajnos!
Válasz Antikaa #22969. hozzászólásáraSzia most csináltam egy 6420 ast ugyan ezzel a jelenséggel, féktárcsáról és a kézifék szalagról lepotyogott a ferrodor, megérett a cserére. Ha még igy használod lassan eltömiti a váltó szivószürőt és elkezd villognia váltó nyomás ikon a müszerfalon.
Fémes pattanás van, majdnem meg is akad a gép egyenesben. Nincs bekapcsolva se diffizár, se az eleje. Tök sima úton ha 20km/h fölé mész jelentkezik jobban.Alig tudtam haza jönni a vetésből . duplakerék most volt rajta először, mert kívánta a kverneland MSC 6000-es vetőgép. Ez egy 7720as közel 11000üó-val. Előre is köszi a tapasztalatokat, hozzászólásokat.
Ja!!Amikor haza értem, enyhe ferodol szagot éreztem...
Válasz Ares 826 #22960. hozzászólásáraNem akarok okoskodni, de ha tömítések annyi akkor azt kéne látnom az olajban is nem? Hogy összefolyik a vízzel.
Köszönöm válaszát
Válasz Ares 826 #22960. hozzászólásáraNem biztos hogy a hengerfej tömitésnek annyi, volt hogy levettük azt semmi baja nem volt azt a vizpumpáról levált a műanyag lapát, csak azt hiába tekered kintről azt nem hallod meg lekell szedni hozzá.
Válasz buzgokrisztian #22958. hozzászólásáraSzomorú hírem van barátom, ha kitolja a vizet akkor kampec lett a hengerfej tömítésnek! Sajnos a JD tömítések szinte "papír" vékonyak és csak egy kicsit melegedjen túl a motor már ki is tolja a tömítést ahol a legérzékenyebb az anyaga! Úgy hogy ebből "baj lesz" minél hamarabb szedjed le a hengerfejet és cseréljed a tömítést! Ha kiveszed a termosztátot még lehet vele egy darabig dolgozni de akkor meg nem lesz elég meleg a motor hőfoga hogy rendesen dolgozzon! Igaz a hidegebb motor nem tesz olyan nagy kárt benne mintha megfőzik!
Válasz buzgokrisztian #22958. hozzászólásáraSzia vizpumpát is nézd meg leszok törni a tengelyről a műanyag lapát. Sokszor jártam már igy. Meg mindenképp cseréld ki a termosztátokat csak jegyezd meg melyik hol volt mert 2 van benne egymás alatt de nem egyformák.
Üdv. Adott egy John Deere 6420as. Olyan furcsaságot tapasztalok vele kapcsolatban hogy. Beindítom megyek vele mondjuk 1-2kilométert és a víz az egekben. Majd gondol egyet és elkezd szép lassan optimalizálodni. Termosztát gyanús? Illetve itt ott vizet is kinyom a tulfolyon ami van a tartály fedelén.
Köszönöm a segítséget
Szép napot
Válasz picus #22956. hozzászólásáraAkkor pasz.Nekem a 6 hengeres mtz-n egymás mellett van egy vízkörön.Ott az az oka hogy a termosztát megmaradt a kicsiktől a víz pumpa meg sokkal nagyobb kapacitású.De ha le követed a csöveket mi merre,meg lesz az oka.Fűtéshez vagy a kis kör(nyitott termosztátnál a hűtő felé menyen a víz ne a motorblokkban forogjon ) zárásához nem lehet köze ?
25250 hozzászólás
Válasz GREVEN #23001. hozzászólásáraszia.6930 premium van 6000 órás,komolyabb baj még nem volt vele
Válasz GREVEN #22979. hozzászólásáraValaki még esetleg? Akinek ilyen van vagy volt?
Sziasztok! Egy kérdés JD6200 traktoron gázolajszűrő csere után hogy légtelenítsem? Köszönöm!
Sziasztok tudna valaki segiteni?? Nemreg volt felujitva a valto es megis mikor begyujtom neha felpillan a valto olajnyomas lampa:( powerquad valto)
Válasz uff #22995. hozzászólásáraA jd fanok ezt ne olvassák!
Volt itt egy kite szerelő, azt mondta, hogy majd olyan első hídja van mint a 7-es jd-oknak. A hátuljáról azt tudom, hogy ezeket a zf váltókat 200 le-ig használják. Meg kell nézni a számokat (tömegadatok, emelőerő,...) az sok mindent elárul.
Válasz GREVEN #22996. hozzászólásáraAz új ára emeli a régi árát is sajnos! De azok még javíthatók valamennyire, de az újat más csak számítógépes történettel lehet a hibákat kiolvasni, ez van! Hogy rohadjanak meg ott ahol vannak a szemét gépgyártók és az eu vezetésének nagy része! Miért nem lépünk már ki ebből a szemét gyülekezetből????????????????
Válasz Ares 826 #22994. hozzászólásáraAz egy dolog hogy az új csilli villi gépeknek egekbe az ára. De nem sokkal vannak lemaradva a 20 éves 10 ezer órás vasak ára.
Válasz VMisi #22984. hozzászólásáraMisi gazda! A kubota a jd 6800-hoz hasonló lehajtásokkal rendelkezik, már anyagvastagságokra
gondolok?
Válasz GREVEN #22987. hozzászólásáraNo ja és aztán öt hat év pereskedés után talán lesz ítélet hirdetés a bíróságon! De a gépnek addig is menni kellene mert azért vette a gazda hogy dolgozzon vele! Szemét ez a világ elhiheted de nagyon szemét! A gépek ára a csillagokban, lassan már aranyat olcsóbban lehet venni a piacon mint gépet kilóra kiszámolva! Gyenge szar anyagból készül minden már 4-5 évet bírjon ki jobbik esetben és dobd el, vegyél a retkes gyártótól állandóan újat ez a cél! Amit adnak pénzt egy eurót elvesznek tőlünk 10 cserébe érte!
Válasz BMWs paraszt-JD fanatikus #22988. hozzászólására6630 ba is van 20 as váltós 50km/h
Válasz gcastle #22985. hozzászólásáraMinél újabb annál szarabb már minden vas! Tele basz...ák őket elektronikával, vékony minden vas mint a papír gyengék az anyagok, ahol lehet csak spórolnak meg spórolnak és a lehető legtöbb pénzt lehúzni a vevőről! Szemét volt a komcsi rendszer de ez a lehúzós még annál is szemetebb szerintem hatszor!
Válasz GREVEN #22989. hozzászólásáraJa és a 6800 és 6900 erősebb a hátsó híd és a hárompont felfüggesztés is.
Válasz GREVEN #22989. hozzászólásáraSzerintem nem,a 6600 24 sebességes a 6800 és a 6900 20 sebességes és mind a három 42km/h a végsebessége.
Válasz BMWs paraszt-JD fanatikus #22988. hozzászólásáraEz azt jelenti hogy egy csoporttal több van és az 50el is tud menni?
Válasz GREVEN #22979. hozzászólására6630 az 24es valtos, 6830 6930 20as.
Válasz gcastle #22985. hozzászólásáraÁllítólag ha ilyen esetben kiderül hogy rejtett hibás volt, a javítás az eladó fizeti. Ha beszámitott volt akkor meg az előző tulaja.
Bár nem tudom magánszemély tudott-e már ilyet érvényesíteni vagy a cégek seggét védik ezzel is ha valami régi vasat kell egy új méreg drága árába beletenni.
Válasz gcastle #22985. hozzászólásáraSok tényező lehet ott amiért nyomja az olajba a fagyállót.
Válasz Ares 826 #22983. hozzászólásáraNekem mondod? 7230R 6090RW402 blokk most vízpumpa gumigyűrű csere után pár üzemórával ismét nyomja le az olajba a fagyállót... Meg a blokk oldalán csorog le ugyanilyen cucc a turbó fölött indulva... Ott rohadt volna meg Kistelken... Van még sztori ezzel a vassal váltó és SCV környékén is... Hengerfej már újítva, tömítése cserélve, az volt 8 órás bontás segítővel, összerakás 3 embernek 8 óra! Bár a 8asok nem olyan katyvaszok elvileg mint a 7esek, de én is úgy látom, hogy ez a rossz oldala lesz a szopott dolgoknak...
Válasz GREVEN #22979. hozzászólásáraA 6630-6830 -cal futottam régebben pár kört, de szinte mindenki mást mondott a váltóra. Valaki szerint a 68-ba erősebb a váltó, valaki szerint létezik sima és erősített fogaskerékkel szerelt, valaki szerint csak egy pár fogaskerékkel van több benne,... A végén lett a kubu.
Válasz gcastle #22982. hozzászólásáraLehet az fagyálló olajjal keverve, a kiegyenlítő tartályból is! Olyan helyen fújta ki a tömítést ahol minden keveredik és szépen köpi kifelé a cuccost! az ilyen jelek szar nagyon szar dolgokat jelentenek!
Válasz Tibi1414 #22976. hozzászólásáraSzerintem is Coolgard korommal keverve... 1300 óránál? Faxa! Ezek a szarvasok sem a régiek már! Ha EGR hűtő, akkor kb 650ezer, meg nyalókás munka! Motorolajod tiszta, nem szürkés, nem emulziós?
Válasz Gazda 59 #22980. hozzászólásáraPersze, azt megköszönöm. Minden infó jól jön.
Válasz GREVEN #22979. hozzászólásáraSzia ha gondolod privátba segítek.
Üdv. 6630-6830-6930 prémium masinák között mi a lényegi különbség?
Valami tipushibájuk?
Mennyi óráig szabad nézni ilyet?
Válasz Tibi1414 #22976. hozzászólásáraSzerintem hutofolyadek, mivel az van az egr hutoben.
Ad blue feheres kristalyos ha felszarad.
Válasz buzgokrisztian #22958. hozzászólásáraTermosztát hiba.
bocsi nem sikerült képet fel tölteni ... valami feket kormos szerű folyadék folyik belőle vagy víz vagy AdBlue
Sziasztok. Fordult már elő valakivel ilyen ? ez egy 8345R 1300 üó EGR hűtő mögül folyik végig mindenen
Válasz Gazda 59 #22970. hozzászólásáraköszönöm a válaszát!!!!
fémes akadás ellenére? én elsőkerék véglehajtásra gyanakodtam. Mondjuk így nehéz....messziről...
John Deere 4630 Érdeklődnék indítottam és felpörgőt motorja szűrőt lekaptam le állt utána ,meg nem kap üzemanyagot adagoló elem nincs meg szorulva.de nem mozgassa elemeket,fogasléc viszont levan légtelenítve mi lehet a hibája évente 2szer volt indítva..
Válasz Gazda 59 #22962. hozzászólásáraHa beledolgozik a kiegyenlítő tartályba akkor nem csak a vízpumpa a szar hanem a tömítés is sajnos!
Válasz buzgokrisztian #22963. hozzászólásáraHát nem biztos hogy fogod látni az olajban. Ha olyan helyen fújta ki akkor csak beledolgozik a hűtőbe, mint ahogy írad! Sajnos már én is jártam így szerelő faszsága miatt! Gariba cseréltek termosztátos és annyira megkente gumián pasztával a tömítést a koma hogy megfogta a termosztátot és nem tudott rendesen kinyitni, tömítés csere lett a vége! nálam csak apró bugy-bugyok voltak a kiegyenlítőben, termosztát ki is lett véve de még akkor is! Papír vékony a tömítés pillanatok alatt kampó lesz a tömítésnek sajnos!
Válasz Antikaa #22969. hozzászólásáraSzia most csináltam egy 6420 ast ugyan ezzel a jelenséggel, féktárcsáról és a kézifék szalagról lepotyogott a ferrodor, megérett a cserére. Ha még igy használod lassan eltömiti a váltó szivószürőt és elkezd villognia váltó nyomás ikon a müszerfalon.
Sziasztok!
Fémes pattanás van, majdnem meg is akad a gép egyenesben. Nincs bekapcsolva se diffizár, se az eleje. Tök sima úton ha 20km/h fölé mész jelentkezik jobban.Alig tudtam haza jönni a vetésből . duplakerék most volt rajta először, mert kívánta a kverneland MSC 6000-es vetőgép. Ez egy 7720as közel 11000üó-val. Előre is köszi a tapasztalatokat, hozzászólásokat.
Ja!!Amikor haza értem, enyhe ferodol szagot éreztem...
Válasz Gazda 59 #22959. hozzászólására
Válasz buzgokrisztian #22966. hozzászólására
Válasz Gazda 59 #22959. hozzászólásáraTermosztátot cserelemncsak várom az alkatrészt. Ebben 2darab van nem egy?
Válasz Gazda 59 #22959. hozzászólásáraTermosztátot cserelemncsak várom az alkatrészt. Ebben 2darab van nem egy?
Válasz jozef19 #22961. hozzászólásáraEz 6420 SE 2005ös évjárat :)
Válasz Ares 826 #22960. hozzászólásáraNem akarok okoskodni, de ha tömítések annyi akkor azt kéne látnom az olajban is nem? Hogy összefolyik a vízzel.
Köszönöm válaszát
Válasz Ares 826 #22960. hozzászólásáraNem biztos hogy a hengerfej tömitésnek annyi, volt hogy levettük azt semmi baja nem volt azt a vizpumpáról levált a műanyag lapát, csak azt hiába tekered kintről azt nem hallod meg lekell szedni hozzá.
A 6420.ból volt normál,meg 4V.CR...
Válasz buzgokrisztian #22958. hozzászólásáraSzomorú hírem van barátom, ha kitolja a vizet akkor kampec lett a hengerfej tömítésnek! Sajnos a JD tömítések szinte "papír" vékonyak és csak egy kicsit melegedjen túl a motor már ki is tolja a tömítést ahol a legérzékenyebb az anyaga! Úgy hogy ebből "baj lesz" minél hamarabb szedjed le a hengerfejet és cseréljed a tömítést! Ha kiveszed a termosztátot még lehet vele egy darabig dolgozni de akkor meg nem lesz elég meleg a motor hőfoga hogy rendesen dolgozzon! Igaz a hidegebb motor nem tesz olyan nagy kárt benne mintha megfőzik!
Válasz buzgokrisztian #22958. hozzászólásáraSzia vizpumpát is nézd meg leszok törni a tengelyről a műanyag lapát. Sokszor jártam már igy. Meg mindenképp cseréld ki a termosztátokat csak jegyezd meg melyik hol volt mert 2 van benne egymás alatt de nem egyformák.
Üdv. Adott egy John Deere 6420as. Olyan furcsaságot tapasztalok vele kapcsolatban hogy. Beindítom megyek vele mondjuk 1-2kilométert és a víz az egekben. Majd gondol egyet és elkezd szép lassan optimalizálodni. Termosztát gyanús? Illetve itt ott vizet is kinyom a tulfolyon ami van a tartály fedelén.
Köszönöm a segítséget
Szép napot
Válasz picus #22956. hozzászólásáraAkkor pasz.Nekem a 6 hengeres mtz-n egymás mellett van egy vízkörön.Ott az az oka hogy a termosztát megmaradt a kicsiktől a víz pumpa meg sokkal nagyobb kapacitású.De ha le követed a csöveket mi merre,meg lesz az oka.Fűtéshez vagy a kis kör(nyitott termosztátnál a hűtő felé menyen a víz ne a motorblokkban forogjon ) zárásához nem lehet köze ?
Válasz mtz1221 #22954. hozzászólásáraIgen egymas folott!! Es nem igazan ertem,h miert van ketto benne:(
Egy kombájn lamellás rosta hány hektárt bír ki vegyes használatba.
Válasz picus #22953. hozzászólásáraEgymás mellett ?
Szep jonapot mindenkinek!! Lenne egy kerdesem,h miert van ket termosztat a traktorban?? Eloreis koszonom a segitsegeteket!!:D