Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak604 FtBenzin árak577 FtEUR378.93 FtUSD348.07 FtCHF400 FtGBP441.89 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Főleg, hogy a .3-as lamellás, annak még annyi bajának se kéne lennie.
Van egy állattartó telepen ismerősnek, takarmánykiosztó kocsit hajt egész évbe, azon még gyári a kuplung is Igaz még az régebbi, lehet jobban össze sikerült rakni az orosznak. Pedig ütve van ám bőven, azért is vettem én is ezt, ha ott kibírt annyit, nálam elmegy 30ezer órát.
Igaz most a 3m-es 4késes altalajművelő felkérdezte az első kardánt, úgyhogy holnap 1órás szerelés lesz, ha jóidő lesz.
Válasz csferri #3869. hozzászólására
Létezik. Mert van itt tszben ahol napi 5-7 munkaórát mixer kocsit hajtatnak vele, és csak a fékszalag részét cserélgetik pár havonta.
Válasz csferri #3863. hozzászólására
Ha be toldasz kb 4cm-t a kinyomócsapágy mozgató karjába,azt pont elbírja,hogy a rudazat a kabintartó alatt elmenjen,kb fele erővel kell nyomni a kuplungot.Megcsináltam ,működik. Kb 1 órás meló a faragás.(kar levétel,hegesztés,fúrás)
Válasz mtz1221 #3862. hozzászólására
Na kapott egy új gyári szerkezetet, meg két új rusdisk tárcsát amik vastagabbak darabonként 1 milivel mint a gyári. A szerkezetet 1 milivel hoztuk kintebb mert nem biztos hogy kiemelt volna rendesen. Az új szerkezetből kivettünk 3 rugót másik 3-ba meg be lett téve belső rugó , így kb a 3 nagy rugónak a fele vissza került, meglátjuk hogy könnyebb lesz-e. meg remélem nem csúszik majd.
Válasz csferri #3861. hozzászólására
Szerintem igen. Valamikor az imtémben is hasonló luk, volt. Igaz 48 centis, de csak 1 lamellás, és annak a részének soha nem volt baja.
Válasz csferri #3858. hozzászólására
Nem választott szét rendesen. Alá feküdve benyomott kuplungnál hátsónál 1mm hézag volt, az elsőnél meg 3mm. Az önindító helyén kiszedtem őket, azóta megy és szebben választ is.
Válasz mtz1221 #3856. hozzászólására
Szia . Te miért vetted végül ki a kuplung köztes nyomólapból a kiemelőbékákat? Most anélkül azóta jó? Szét kellett húzni mert kiverte a szerkezetből a tlt és hidr. meghajtó agyat, szóval kap új szerkezetet meg tárcsákat, csak a rusk-disk tárcsák jó 1mm-el vastagabbak, meg amúgy is könnyíteni kéne a pedálon.
Válasz Gumóka #3850. hozzászólására
Az én duplakerék tartóim vannak rajta, pár hónapja vette meg tőlem.Garancia alatt levették róla az adagolót, meg kapott belevaló düzniket, azóta mindegy mit akasztanak utána.
Igen, gyárilag az. A Steyr a fő csapásirány, esetleg a kis zöld is tudná cibálni szükséghelyzetben. A 1523-as eladó lesz, nem használom már csak himi-lumi feladatokra.
Na pont egy ilyen egybe motorháztetős volna a jó A 1221.3 meg vetne, permetezne, műtrágyát szórna
Ez már gyárliag Donaldson levegő szűrős ugye?
Steyr mellett még van kedved beülni az oroszokba? Fb-n láttam az új vetőgéped, azt már a Steyrrel viszed csak mi? Nem akasztod a 1523-ra sem?
Mondjuk ebbe már nem a gyári motor van, hanem egy V8
Egyébként még ebbe a szériába a D-262.S2 motor volt, ami nem mellékesen, mintha hasonlítana a D-260.2S2 motorra (nem ugyanaz, csak nagy az alkatrész azonosság a fődarabok tekintetében), ami a 1221.3-ban van. Na ennyi tartalék van a "szar" 6hengeres 136 lovas MTZ motorjába.
Egy 2022-est azért elfogadnék, mert nekem hiába a sok erő, most az első kardánt tekerte el az első hajtáshoz.
Ne ijedj meg, nem akkora a baj, nekem is emelte(új korától, ha gépet akasztottam fel, motor leállít, megvár, míg leenged, indít, gyorsan rátolat ) a hidraulika olajszűrője össze volt roppanva, csere és jó lett. A monoblokkhoz nincs javítókészlet, pár tömítés, szimering, persely és 1-2 évig jó lesz. Ezek cikkszáma nyilvános, az orosz nyelvű kézikönyvben benne van. Ha nem találod, keres Gumókát.
Sziasztok!
Ez az első (1221.3) monoblokkos mtz-m és sajnos szopok vele..
A munkahengerek folynak, de nem találok bele felújító készletet, esetleg tudja valaki milyen kell bele pontosan?
Másik dolog.. ahogy beindítom, mindegy milyen helyzetben van a kar, azonnal felemeli a hidraulikát, majd ha leállítom le is enged.. nem tudok feltenni rá semmit, mert állíthatatlan.
Valami szelepet látok a monoblokk tetején, gondolom ott átengedhet..?! Vagy hol keressem a hibát? Állítani lehet ott valamit vagy ott is tömítést kell cserélni? Hogy jön ki a helyéről?
Köszönöm a segítséget!
Ahol tudsz ásni ásoval ott lehet lóerőzni. De ahol az ásot nem tudod lenyomni,oda ne vigyèl Mtzt nagy motorral. Úgy èrtem tuningoltat. Valami szakad. pedig oda is vetni kell.
Sokat kibír a 4 hengeres váltója is, de azt amit a 6 hengeres MTZ motor tud azt biztosan nem bírná ki. Feltéve, ha be van állítva úgy ahogy azt kell. 100 lóerővel petyegtetve biztos elmenne.
De én még mindig azt mondom, hogy (.3-as) 4 hengeres motor, rendes turbóval, értelmes adagoló beállítással esetleg egy coolerrel simán tud 120-130 lóerőt tartósan az bőven több, mint elég.
Az 50-es MTZ elmegy sokáig, főleg, ha nincs tisztességesen beállítva a 1025 motor. Nekem a 892 ha fél 3.-ban (gyorsítós felezős) lazítózás, grúberlás közben megakad valami keményen akkor törik a csapágy a hátuljába inkább, minthogy a motor engedjen. Pedig nekem nincs is annyira túlhúzva a 892. Anno adagoló beállítás után egyből összetört mindent az elejébe az új lóerőkkel.
3882 hozzászólás
Válasz mtz1221 #3880. hozzászólására
Akkor nekem valószínű 1523 van
Válasz Balázs. #3876. hozzászólására
Menstruálsz ???
Válasz MTZ1221.3 #3878. hozzászólására
A 1523-asnak, nem a tiédnek.
Válasz pangi #3879. hozzászólására
Válasz Balázs. #3877. hozzászólására
Nem rosszindulatból írtam ,telefon rakta a kérdőjeleket,nem kell besértődni!!!!
Válasz mtz1221 #3875. hozzászólására
A hátuljába.
Válasz Balázs. #3876. hozzászólására
De tényleg ne, nem érdekel
Válasz pangi #3873. hozzászólására
y "Köszi"
Akkor ne fotózd le
Válasz MTZ1221.3 #3872. hozzászólására
Már hol lenne az lamellás ???
Válasz pangi #3873. hozzászólására
Válasz Balázs. #3870. hozzászólására
Ha le fotózom akkor van????.
Csinàlok képet,aztàn feltöltöm.
Válasz mtz1221 #3871. hozzászólására
Igaz még az régebbi, lehet jobban össze sikerült rakni az orosznak. Pedig ütve van ám bőven, azért is vettem én is ezt, ha ott kibírt annyit, nálam elmegy 30ezer órát. 
Főleg, hogy a .3-as lamellás, annak még annyi bajának se kéne lennie.
Van egy állattartó telepen ismerősnek, takarmánykiosztó kocsit hajt egész évbe, azon még gyári a kuplung is
Igaz most a 3m-es 4késes altalajművelő felkérdezte az első kardánt, úgyhogy holnap 1órás szerelés lesz, ha jóidő lesz.
Válasz csferri #3869. hozzászólására
Mert van itt tszben ahol napi 5-7 munkaórát mixer kocsit hajtatnak vele, és csak a fékszalag részét cserélgetik pár havonta.
Létezik.
Válasz mtz1221 #3868. hozzászólására
Semmit, műtrágyaszóró, vetőgép, szerintem nem volt központos az agy.
Válasz csferri #3863. hozzászólására
Mit dolgozol ennyit a tltvel ??? Szabadonfutó nem volt rajta ?
Válasz pangi #3866. hozzászólására
OK.
Válasz csferri #3865. hozzászólására
Rendben.Írd majd meg légyszíves,hogy sikerült.
Válasz pangi #3864. hozzászólására
Ha nem javul lehet az lesz, most a támtárcsa közepe miatt úgy is szét kellett tolni így kicsit kisérletezünk.
Válasz csferri #3863. hozzászólására
Ha be toldasz kb 4cm-t a kinyomócsapágy mozgató karjába,azt pont elbírja,hogy a rudazat a kabintartó alatt elmenjen,kb fele erővel kell nyomni a kuplungot.Megcsináltam ,működik. Kb 1 órás meló a faragás.(kar levétel,hegesztés,fúrás)
Válasz mtz1221 #3862. hozzászólására
Na kapott egy új gyári szerkezetet, meg két új rusdisk tárcsát amik vastagabbak darabonként 1 milivel mint a gyári. A szerkezetet 1 milivel hoztuk kintebb mert nem biztos hogy kiemelt volna rendesen. Az új szerkezetből kivettünk 3 rugót másik 3-ba meg be lett téve belső rugó , így kb a 3 nagy rugónak a fele vissza került, meglátjuk hogy könnyebb lesz-e. meg remélem nem csúszik majd.
Válasz csferri #3861. hozzászólására
Szerintem igen. Valamikor az imtémben is hasonló luk, volt. Igaz 48 centis, de csak 1 lamellás, és annak a részének soha nem volt baja.
Válasz mtz1221 #3860. hozzászólására
Lehet ez a lamellás szerkezet lenne a fasza bele
Válasz mtz1221 #3859. hozzászólására
https://youtu.be/UQEW-HVKv0A
Válasz csferri #3858. hozzászólására
Nem választott szét rendesen. Alá feküdve benyomott kuplungnál hátsónál 1mm hézag volt, az elsőnél meg 3mm. Az önindító helyén kiszedtem őket, azóta megy és szebben választ is.
Válasz mtz1221 #3856. hozzászólására
Szia . Te miért vetted végül ki a kuplung köztes nyomólapból a kiemelőbékákat? Most anélkül azóta jó? Szét kellett húzni mert kiverte a szerkezetből a tlt és hidr. meghajtó agyat, szóval kap új szerkezetet meg tárcsákat, csak a rusk-disk tárcsák jó 1mm-el vastagabbak, meg amúgy is könnyíteni kéne a pedálon.
Válasz mtz1221 #3856. hozzászólására
Bitang a gép
Ha nem indult volna meg a coviddal ez a fejetlenség a világban, egy használtat még én is megjátszottam volna talajmunkára...
Egyébként érdekes, hogyha a használtpiacot nézem, a kistesókhoz képest olcsók ezek a 6 hengeresek. Igaz, az alkatrészük meg drágább
Válasz Gumóka #3850. hozzászólására
Garancia alatt levették róla az adagolót, meg kapott belevaló düzniket, azóta mindegy mit akasztanak utána.
Az én duplakerék tartóim vannak rajta, pár hónapja vette meg tőlem.
Válasz MTZ1221.3 #3854. hozzászólására
Igen, gyárilag az. A Steyr a fő csapásirány, esetleg a kis zöld is tudná cibálni szükséghelyzetben. A 1523-as eladó lesz, nem használom már csak himi-lumi feladatokra.
Válasz t.romsics #3851. hozzászólására
A 1221.3 meg vetne, permetezne, műtrágyát szórna 
Fb-n láttam az új vetőgéped, azt már a Steyrrel viszed csak mi? Nem akasztod a 1523-ra sem?
Na pont egy ilyen egybe motorháztetős volna a jó
Ez már gyárliag Donaldson levegő szűrős ugye?
Steyr mellett még van kedved beülni az oroszokba?
Válasz Gumóka #3850. hozzászólására
Én még csak tanulom.
(Szerbiában) Vajdaságban, mindig is tudták, hogyan kell 1221-est használni.
A V8 az biztos pokol lehet :D Szerintem a 3022-be már amúgy kevés ez a 7200-as blokk. Nem véletlen cserélték.
Válasz Gumóka #3850. hozzászólására
Na így e \8/
Válasz MTZ1221.3 #3849. hozzászólására
Válasz MTZ1221.3 #3849. hozzászólására
Ha jól emlékszem, a "hasonló" motorok más motorkóddal, az eu besorolás miatt mások.
De itt pont az a lényeg, a 8/!
De, hogy legyen témába való
https://vm.tiktok.com/ZGedXL2Rx/
Válasz Gumóka #3847. hozzászólására
Mondjuk ebbe már nem a gyári motor van, hanem egy V8
Egyébként még ebbe a szériába a D-262.S2 motor volt, ami nem mellékesen, mintha hasonlítana a D-260.2S2 motorra (nem ugyanaz, csak nagy az alkatrész azonosság a fődarabok tekintetében), ami a 1221.3-ban van. Na ennyi tartalék van a "szar" 6hengeres 136 lovas MTZ motorjába.
Egy 2022-est azért elfogadnék, mert nekem hiába a sok erő, most az első kardánt tekerte el az első hajtáshoz.
Válasz Gumóka #3847. hozzászólására
Nem is kerül annyiba, viszont elvégzi azt a munkát mint az.
Azért nem egy Steyr na
https://vm.tiktok.com/ZGedCyKGu/
Válasz Gandhy #3845. hozzászólására
Köszönöm a segítséged! Igazad volt.. a szűrő volt a baja! :)
Válasz karszih #3844. hozzászólására
) a hidraulika olajszűrője össze volt roppanva, csere és jó lett. A monoblokkhoz nincs javítókészlet, pár tömítés, szimering, persely és 1-2 évig jó lesz. Ezek cikkszáma nyilvános, az orosz nyelvű kézikönyvben benne van. Ha nem találod, keres Gumókát. 
Ne ijedj meg, nem akkora a baj, nekem is emelte(új korától, ha gépet akasztottam fel, motor leállít, megvár, míg leenged, indít, gyorsan rátolat
Sziasztok!
Ez az első (1221.3) monoblokkos mtz-m és sajnos szopok vele..
A munkahengerek folynak, de nem találok bele felújító készletet, esetleg tudja valaki milyen kell bele pontosan?
Másik dolog.. ahogy beindítom, mindegy milyen helyzetben van a kar, azonnal felemeli a hidraulikát, majd ha leállítom le is enged.. nem tudok feltenni rá semmit, mert állíthatatlan.
Valami szelepet látok a monoblokk tetején, gondolom ott átengedhet..?! Vagy hol keressem a hibát? Állítani lehet ott valamit vagy ott is tömítést kell cserélni? Hogy jön ki a helyéről?
Köszönöm a segítséget!
Válasz mtz1221 #3842. hozzászólására
82es vázába berakták a nagy motort? ez lesz az új152.3as?
Válasz lapipa #3840. hozzászólására
Elektromos nagyon és egyenes.
Mèg egy kèrdès. A 1221 ben a difi és az eleje mehanikus vagy elektromos kapcsolású? Mennyire megbízható gép?? Illetve szög hajtás vagy egyenes híd?
Válasz .Richard. #3838. hozzászólására
Válasz MTZ1221.3 #3837. hozzászólására
Igazából a tuningolás megélhetés,földművelès meg beledöglès.
Válasz .Richard. #3836. hozzászólására
Tárcsát kemény földön jobban elviszi a tunyingolt
Szántani meg már amúgy sem menő.
Válasz Gumóka #3834. hozzászólására
pedig oda is vetni kell.
Ahol tudsz ásni ásoval ott lehet lóerőzni. De ahol az ásot nem tudod lenyomni,oda ne vigyèl Mtzt nagy motorral. Úgy èrtem tuningoltat. Valami szakad.
Válasz Gumóka #3834. hozzászólására
Sokat kibír a 4 hengeres váltója is, de azt amit a 6 hengeres MTZ motor tud azt biztosan nem bírná ki. Feltéve, ha be van állítva úgy ahogy azt kell. 100 lóerővel petyegtetve biztos elmenne.
De én még mindig azt mondom, hogy (.3-as) 4 hengeres motor, rendes turbóval, értelmes adagoló beállítással esetleg egy coolerrel simán tud 120-130 lóerőt tartósan az bőven több, mint elég.
Az 50-es MTZ elmegy sokáig, főleg, ha nincs tisztességesen beállítva a 1025 motor. Nekem a 892 ha fél 3.-ban (gyorsítós felezős) lazítózás, grúberlás közben megakad valami keményen akkor törik a csapágy a hátuljába inkább, minthogy a motor engedjen. Pedig nekem nincs is annyira túlhúzva a 892. Anno adagoló beállítás után egyből összetört mindent az elejébe az új lóerőkkel.
Válasz MTZ1221.3 #3833. hozzászólására
Kell venni egy ilyet
https://vm.tiktok.com/ZGJ3WDVtr/
Egyébként van Szerbiában is 3gy merci motoros, de annak csak a vége ruszki, volvo elsőhíd, meg fülke van rajta.
Én láttam, nem gyenge, kérdés, mit bír a váltó.
De van itt pár faluval odébb egy 50-es 1025 motorral, pár éve csinálták, nem tudom az mit bír, még nem kérdeztem azóta.
Válasz Gumóka #3832. hozzászólására
Valami ilyesmi lehet a cél a kollegának. De szerintem a 1221-esnek picivel erősebb lehet a motorja.