Jó a sűrűbb is a hajtóműbe, csak GL-4 minőség legyen. Meg időbe cserélni, mert ha gázosodni kezd és nincs szuszogó a hajtóműházon vagy el van dugulva akkor a szimmeringet kinyomja.
Válasz MTZ1221.3 #4390. hozzászólásáraA Láng sajátmárkás olaját MPM használtam motorban, az Eninél vastagabb volt az olajsár kicsapva a rotorban, az MPM szinte csak egy filmréteget hagyott, de most lógtak egy nagyobb összeggel és áruban kellett elhoznom, most minden ENI és egy ideig ez így is marad.
Viszont vettem Iso, vagy Oso 46-ost a Bárdinál, sajátmárkást 20 literest, hát az egy vicc, sűrűsége, mint a reggeli teám kábé.
Válasz MTZ1221.3 #4390. hozzászólásáraEni Multitech-et használom a 1025-ben, gondolom mindegy, hogy MOL, vagy ENI.
Mennyi megy a 1221-be?
Elől is Eni-t használom, de ott magasabb értékre emlékszem, 85-140 talán?
Válasz Watson #4389. hozzászólására4000 óta akarom, de mikor meglátom szűrő pucoláskor milyen illatú és tapintású a gyári olaj, mindig úgy érzem nagyobb bajt csinálok ha kicserélem. Armában lecseréltem 2500 óránál, de az rosszabb volt ebben az 5000 órás. Szerintem a centrifugális itt kiver belőle mindent, armában meg a patronoson átmegy a szuszogón beszívott por.
Válasz Gandhy #4388. hozzászólásáraUTTO 10W-30. MOL FARM JD lett most bele téve, előtte meg Eni Multitech THT 80W UTTO, ha jól emlékszem.
Az elejébe, meg 80W-90 GL-4 hajtómű olaj.
Ha nincs utto akkor motorolaj is jó.
Most a motorba is MOL-ost tettem, de az ENI E7 jobb egyenlőre úgy tapasztalom. Melegedés szempontjából, de lehet most jobban irtottam a traktort. Vettünk bőven, úgy hogy most lesz egy pár olajcsere ezzel. Kiderül tartósan melyik a jobb. Mert eddig ENI volt mindenhova öntve.
Válasz mtz 1221 #4384. hozzászólásáraFarában az olajcsere 1500 órás, az hogy valaki 5000(????)-nél cserélte, az a saját döntése.
Meg ugye papíron kicserélték, csak a valóságban nem. Van aki csak a szűrőt. Sok verzió van.
De első cserének az 5000-et méltatlannak érzem.
Ha dobod ezerötnél, az jó még az ivànba, bàrhova…
Nem lesz attól kidobott pénz.
Válasz Gandhy #4385. hozzászólásáraHa úgy bánunk az Mtz-vel, mint a nyugati vasakkal, akkor a belarusz csoda is egy strapabíró, megbízható gép, ez meggyőződésem. A nyugati trakiknál, legalábbis amik nálam vannak, a legkésőbbi üzemóránál előírt olajcserék esetében is az az előírás, hogy legfeljebb kettő év. Nálam sem mennek 2000 üzemórát kettő év alatt (csak maximum a harmadát), így az üzemórával nem is foglalkozom. Megkapja az előírt olajat, és megy, teszi a dolgát. A falunkban anekdoták vannak arról, hogy a kilencvenes években az mtz-kben nem cseréltek semmit, ha igen, másból leengedett használt vackot raktak bele, tankolták a konyhákból kilopott sütőolajjal, aztán mérgesen szidták, mikor az megkotlott. Mert az bírja… hát nem bírta.
Válasz mtz 1221 #4384. hozzászólására700-nál tartok, akkor még nem sietek vele. Most tisztítottam a szűrőket, a fém az tiszta volt, a centrifugál oldalát le kellett vakarnom volt rajt egy kis kocsonya.
Válasz Gandhy #4383. hozzászólásáraIgen, esetleg 5 litert ha rátöltöttem szűrő tisztításkor. Tszbe jdorokban is 5-6000 óránként cserélgették, mégis van nekik 6920as amelyik már 18000 óránál tart. Van 2 szőrője, szerintem kiszed belőle mindent, centrifuga a port is odavágja az oldalára.
Válasz mtz 1221 #4379. hozzászólásáraEllnézést az első hajtásról beszéltem. Meg van már nekem is a váltóba, csak mindig elnapolom, de így 5000 óra után illene már lassan.
Válasz Gandhy #4378. hozzászólásáraÉn képes voltam 2500 óránál, de azóta is bánom olyan faca mézes büdös olaj volt benne, amit többé nem találok. Viszont a szerelő szerint akkortájt s többi helyen még s motorban is lukoil 20ad olajat töltöttek a gyárba, nekik kellett volna mindenhol átcserélni 200 óra után. De fájt rá a facuk 2 év vagy 1000 munkaórát azzal is kibírja.
Válasz mjm #4374. hozzászólásáraOtt van a tank előtt egy T elosztó ahonnan megy a két bolygóműhöz a kenés. Szerintem máshol nem, vagy még meg kéne nézni a mágnesszelepekre honnan jön az olaj.
segítséget kérnék , a sebváltó tetején holtudja kinyomni a hajtóműolajat , a váltó mindkét oldalán folyt az olaj , kb 20 l folyt el fél óra alatt , előre is köszönöm a segítséget
Válasz MTZ1221.3 #4369. hozzászólásáraItt is az lehet a hiba vagy az érzékelő vagy a lámpa vagy a vezeték, mert felemeltük az egyik oldalt a hátulját, sebességbe tettük a kerék szépen forgott a levegőben amikor pedig ráadtuk az elejét lelépett az olajemelőről, de tovább nem kerestük, hanem inkább ment dolgozni. Az a lényeg, hogy működik az eleje. Amúgy köszönöm a tanácsokat.
Sziasztok!
Tudna valaki nekem segíteni, 1221.3 nak elment az elsőhajtása. A kapcsoló jó mert kicseréltük a difizáréval és ott működött. Két mágnes szelep van jobb oldalt a váltó belső oldalán és három elektromos csatlakozó kettő a mágnes szelepeken, egy meg a szelepek alatt. Az elsőre gondolok hogy az vezérli, de nem tudom hogyan ellenőrizzem le hogy jó e. A másodikat gondoltam a difizárnak de lámpa szerint az akkor is működött amikor levettem a csatlakozót. A harmadik a rajz alapján visszajelzőnek gondolok, de nem tudom. A segítséget előre is köszönöm
Válasz MTZ1221.3 #4366. hozzászólásáraTermészetesen sz emelőmunkahengerhez tettem. Csak a kanállal tudtam elérni hogy a levegőben legyen a gém, az óra berakása után. Lehet venni dupla 30 és 70 bárra töltöttet, csak nem tudom az elég e lenne a rakodónak az uton üresben ? Ezért akartam megmérni.
Válasz mtz1221 #4361. hozzászólásáraMelyik munkahengerhez, hova tetted az órát?
Az emelő munkahengerhez kéne, ha a kanál "billentő" munkahengerhez tetted, annak a libegtetésére 200kg nagyon kevés, mekkora erőkar van már ott, több tonnás szakító erővel bír az a része minden homlokrakodónak szerintem.
Én ezt azért méretezném úgy, hogy 2 aksit tennék be. Egy kisebbet, alacsonyabb nyomással, ami a kis súlyokat fogja kompenzálni, kvázi gyors lengéseket csillapítaná és egy nagyobb előfeszítésűt, ami a nagyobb lengéseket, de az lassabb lenne. Viszont munka közben ezt ki kéne kapcsolni, mert zavaró lehet.
Válasz envagyok2 #4362. hozzászólására1 volt az 50-esekbe és a kisfülkésekbe még.
Azok voltak a 4 karosak antislippel, amit meghagytam én is, azért kellett faragni a műszerfalburkolatot nagyfülkénél.
Válasz mtz1221 #4363. hozzászólásáradehoigynem szopja, szopik az mindent, ha annyira szar lesz a helyzet, akkor majd a tehén megengedi másik borjúnak, hogy szopja le. ne törődj vele. ha meg tudod, akkor fejd ki, de úgysem tudod...
lefényképwezhetem, csak el fogom felejteni. nekem nem működik, szerintem átszakadt épp rakodáskor, szóval zárja csak el azt a csapot, az azért van rajta. lehet át van neki szakadva, és amit kézzel mozgat, azt a gép kereke meg hídja mozogja ki...
Válasz envagyok2 #4362. hozzászólásáraNeked van e rakodódon, nem fényképeznéd le milyen ? Itt van egyiknek más kicsi lemgyelen, azt meglehet kézzel is mozgatni adapter nélkül. Meg azt mondja soha nem kapcsolta még a csapját sem el rakodás közben. Hanem azt mond a hátsó bimbókat ha nem szopja még, nem tudnak azok begyulladni ? Van itt wgy 3 napja elett, furcsán nagy a tőgye.
Válasz mtz1221 #4361. hozzászólásáraezt nem értem egészen, de lejhet azért nem mutatrott, mert az ideális folyadékok nem összenyomhatóak. vagyis munkahenger egyik ágába tettél órát, a másik attól még le volt zárva, egyik ágát terhelted, próbűltad összenyomni, de a másik ága zárva volt, nem tudott elmozdulni, és ezért nem mutatott az óra. a másik meg hogy valszeg nulla terhelés volt, gondolj bele bőven 10 mézséákat felveszel 170 bárral, akkor az 1 mázsa mekkora terehlés lehetett? lehet kitért az óra, csak nem vetted észre.
hidroakksi volt régen az mtzkbe, nem? még voplt is erről értekezeés, hogy kettő volt bennük, és terheléstől függően kellett gyiket vagy másikat nyitni, zárni. így tudod méretezni, ha nagy nyomnásút teszel bele, akkor kis súlynál nem fog csillapítani, ha kicsit teszel bele, akkor a nagy súly azonnal szétszabja. valszeg nagy súlyra kéne készülni, és azon dolgozzon, kicsi meg nem érdekes... nyomásmérés hazsnos, tudatlanul a munkahengerek felülete * nyomása és a hidriakksi felülete * hidroakksi max nyomása kb kell hogy egyenlő legyen, szerintem, és itt számít a terhelése, kis terhelésnél a nagy nem dlgozik, nagy terhelésnél a kicsi átszakad.
Válasz MTZ1221.3 #4360. hozzászólásáraNa majd a télen rámérünk, ha lesz időm. Viszont az első rakodóval úgy jártam, hogy lebbillentettem a kanalat, és szétvettem a gém csövét. Beraktam a csőbe az órát, fel a kanalat, ketten ugráltunk rajta és nem mutatott az óra. Mi van ilyenkor?
Általános iskolai fizikával. Szívesen segítek, ahogy a múltkor is írtam meg kellene mérni milyen nyomás van a rendszerben mikor tartatod a munkagépeket és mikor mész vele. T úgyis kell a rendszerbe, így azt be kell építeni, meg egy órát. Majd az óra helyére teszed a hidroakkumulátorokat, így hogy ekkora súlytartományba szeretnél csillapítást 2db-ra lesz szükséged, illetve kell majd egy csap is, hogy mikor dolgozol az anti-slippet ne zavarja be a csillapítás.
Válasz Gumóka #4356. hozzászólásáraegyik ismerősnél láttam nagy cat traktoron, olyan mint az mtz monoblokk hidraulikája, csak az egyik csőre rávan kötve a hidroakksi is. Ész megáll ha ilyen egyszerűen meglehetne a transzportot oldani.
4399 hozzászólás
Válasz MTZ1221.3 #4396. hozzászólásáraMinél mínőségesebb egy olaj, annál több buborék van benne, ami több kormot magába szed.
Válasz Gandhy #4397. hozzászólásáraPont ez miatt van még benne a gyári olaj a váltóban.
Válasz mtz 1221 #4395. hozzászólásáraMindegy is, most egy ideig Eni megy mindenbe
Ha vastag aljsár a minőség jelzője, akkor a gyári hajtómű olaj prémium lehet a hátuljában
Válasz mtz 1221 #4395. hozzászólásáraVagy csak kevesebb kormot.
Fene tudja melyik a jobb olaj.
Válasz Gandhy #4393. hozzászólásáraHa vastagabb az olajsár, az jobb minőségű olajat jelent a motorban.
Válasz Gandhy #4392. hozzászólásáraSzerintem egyforma jó az.
45 litert öntöttem bele kb. Felső nívóig öntve bőven.
Jó a sűrűbb is a hajtóműbe, csak GL-4 minőség legyen. Meg időbe cserélni, mert ha gázosodni kezd és nincs szuszogó a hajtóműházon vagy el van dugulva akkor a szimmeringet kinyomja.
Válasz MTZ1221.3 #4390. hozzászólásáraA Láng sajátmárkás olaját MPM használtam motorban, az Eninél vastagabb volt az olajsár kicsapva a rotorban, az MPM szinte csak egy filmréteget hagyott, de most lógtak egy nagyobb összeggel és áruban kellett elhoznom, most minden ENI és egy ideig ez így is marad.
Viszont vettem Iso, vagy Oso 46-ost a Bárdinál, sajátmárkást 20 literest, hát az egy vicc, sűrűsége, mint a reggeli teám kábé.
Válasz MTZ1221.3 #4390. hozzászólásáraEni Multitech-et használom a 1025-ben, gondolom mindegy, hogy MOL, vagy ENI.
Mennyi megy a 1221-be?
Elől is Eni-t használom, de ott magasabb értékre emlékszem, 85-140 talán?
Válasz Watson #4389. hozzászólására4000 óta akarom, de mikor meglátom szűrő pucoláskor milyen illatú és tapintású a gyári olaj, mindig úgy érzem nagyobb bajt csinálok ha kicserélem. Armában lecseréltem 2500 óránál, de az rosszabb volt ebben az 5000 órás. Szerintem a centrifugális itt kiver belőle mindent, armában meg a patronoson átmegy a szuszogón beszívott por.
Válasz Gandhy #4388. hozzászólásáraUTTO 10W-30. MOL FARM JD lett most bele téve, előtte meg Eni Multitech THT 80W UTTO, ha jól emlékszem.
Az elejébe, meg 80W-90 GL-4 hajtómű olaj.
Ha nincs utto akkor motorolaj is jó.
Most a motorba is MOL-ost tettem, de az ENI E7 jobb egyenlőre úgy tapasztalom. Melegedés szempontjából, de lehet most jobban irtottam a traktort. Vettünk bőven, úgy hogy most lesz egy pár olajcsere ezzel. Kiderül tartósan melyik a jobb. Mert eddig ENI volt mindenhova öntve.
Válasz mtz 1221 #4384. hozzászólásáraFarában az olajcsere 1500 órás, az hogy valaki 5000(????)-nél cserélte, az a saját döntése.
Meg ugye papíron kicserélték, csak a valóságban nem. Van aki csak a szűrőt. Sok verzió van.
De első cserének az 5000-et méltatlannak érzem.
Ha dobod ezerötnél, az jó még az ivànba, bàrhova…
Nem lesz attól kidobott pénz.
Válasz MTZ1221.3 #4386. hozzászólásáraMire cserélted Utto 10-30 80W?
Válasz Gandhy #4385. hozzászólásáraHa úgy bánunk az Mtz-vel, mint a nyugati vasakkal, akkor a belarusz csoda is egy strapabíró, megbízható gép, ez meggyőződésem. A nyugati trakiknál, legalábbis amik nálam vannak, a legkésőbbi üzemóránál előírt olajcserék esetében is az az előírás, hogy legfeljebb kettő év. Nálam sem mennek 2000 üzemórát kettő év alatt (csak maximum a harmadát), így az üzemórával nem is foglalkozom. Megkapja az előírt olajat, és megy, teszi a dolgát. A falunkban anekdoták vannak arról, hogy a kilencvenes években az mtz-kben nem cseréltek semmit, ha igen, másból leengedett használt vackot raktak bele, tankolták a konyhákból kilopott sütőolajjal, aztán mérgesen szidták, mikor az megkotlott. Mert az bírja… hát nem bírta.
Válasz Gandhy #4378. hozzászólásáraHello
Én először 200 óra körül cseréltem, majd ezer óránként cserélem, minden hajtásba.
Üdv
Válasz mtz 1221 #4384. hozzászólására700-nál tartok, akkor még nem sietek vele. Most tisztítottam a szűrőket, a fém az tiszta volt, a centrifugál oldalát le kellett vakarnom volt rajt egy kis kocsonya.
Válasz Gandhy #4383. hozzászólásáraIgen, esetleg 5 litert ha rátöltöttem szűrő tisztításkor. Tszbe jdorokban is 5-6000 óránként cserélgették, mégis van nekik 6920as amelyik már 18000 óránál tart. Van 2 szőrője, szerintem kiszed belőle mindent, centrifuga a port is odavágja az oldalára.
Válasz mtz 1221 #4380. hozzászólására5000 óra a gyárival?
Válasz t.romsics #4381. hozzászólásáraTiéidben cserélgetted ? Mit raktál bele, ha igen ?
Válasz Gandhy #4378. hozzászólásáraNálad, szerintem kettő év.
Válasz mtz 1221 #4379. hozzászólásáraEllnézést az első hajtásról beszéltem. Meg van már nekem is a váltóba, csak mindig elnapolom, de így 5000 óra után illene már lassan.
Válasz Gandhy #4378. hozzászólásáraÉn képes voltam 2500 óránál, de azóta is bánom olyan faca mézes büdös olaj volt benne, amit többé nem találok. Viszont a szerelő szerint akkortájt s többi helyen még s motorban is lukoil 20ad olajat töltöttek a gyárba, nekik kellett volna mindenhol átcserélni 200 óra után. De fájt rá a facuk 2 év vagy 1000 munkaórát azzal is kibírja.
Mikor javasolt lecserélni az olajat a hátsóhajtásban? Először.
Válasz mtz1221 #4376. hozzászólásáraMondjuk egy T6-os sorozatú NH kéne mögé. Az tán relevánsabb lenne.
Válasz mjm #4374. hozzászólásáraOtt van a tank előtt egy T elosztó ahonnan megy a két bolygóműhöz a kenés. Szerintem máshol nem, vagy még meg kéne nézni a mágnesszelepekre honnan jön az olaj.
segítséget kérnék , a sebváltó tetején holtudja kinyomni a hajtóműolajat , a váltó mindkét oldalán folyt az olaj , kb 20 l folyt el fél óra alatt , előre is köszönöm a segítséget
Válasz mtz1221 #4372. hozzászólásáraÜveglábas rizsszem izzó, ha tippelnem kéne
Valaki cserélt már EBBEN ÉGŐT , milyen megy bele ???
Válasz MTZ1221.3 #4369. hozzászólásáraItt is az lehet a hiba vagy az érzékelő vagy a lámpa vagy a vezeték, mert felemeltük az egyik oldalt a hátulját, sebességbe tettük a kerék szépen forgott a levegőben amikor pedig ráadtuk az elejét lelépett az olajemelőről, de tovább nem kerestük, hanem inkább ment dolgozni. Az a lényeg, hogy működik az eleje. Amúgy köszönöm a tanácsokat.
Válasz agrohomorod1 #4368. hozzászólásáraNálam azt a mágnes kapcsolót cserélni kellett
Válasz agrohomorod1 #4368. hozzászólásáraHello
A visszajelző lámpa kontakt hibája volt nálunk a hiba, mikor ilyen gondunk volt. A port nem szereti
Sziasztok!
Tudna valaki nekem segíteni, 1221.3 nak elment az elsőhajtása. A kapcsoló jó mert kicseréltük a difizáréval és ott működött. Két mágnes szelep van jobb oldalt a váltó belső oldalán és három elektromos csatlakozó kettő a mágnes szelepeken, egy meg a szelepek alatt. Az elsőre gondolok hogy az vezérli, de nem tudom hogyan ellenőrizzem le hogy jó e. A másodikat gondoltam a difizárnak de lámpa szerint az akkor is működött amikor levettem a csatlakozót. A harmadik a rajz alapján visszajelzőnek gondolok, de nem tudom. A segítséget előre is köszönöm
Válasz MTZ1221.3 #4366. hozzászólásáraTermészetesen sz emelőmunkahengerhez tettem. Csak a kanállal tudtam elérni hogy a levegőben legyen a gém, az óra berakása után. Lehet venni dupla 30 és 70 bárra töltöttet, csak nem tudom az elég e lenne a rakodónak az uton üresben ? Ezért akartam megmérni.
Válasz mtz1221 #4361. hozzászólásáraMelyik munkahengerhez, hova tetted az órát?
Az emelő munkahengerhez kéne, ha a kanál "billentő" munkahengerhez tetted, annak a libegtetésére 200kg nagyon kevés, mekkora erőkar van már ott, több tonnás szakító erővel bír az a része minden homlokrakodónak szerintem.
Én ezt azért méretezném úgy, hogy 2 aksit tennék be. Egy kisebbet, alacsonyabb nyomással, ami a kis súlyokat fogja kompenzálni, kvázi gyors lengéseket csillapítaná és egy nagyobb előfeszítésűt, ami a nagyobb lengéseket, de az lassabb lenne. Viszont munka közben ezt ki kéne kapcsolni, mert zavaró lehet.
Válasz envagyok2 #4362. hozzászólására1 volt az 50-esekbe és a kisfülkésekbe még.
Azok voltak a 4 karosak antislippel, amit meghagytam én is, azért kellett faragni a műszerfalburkolatot nagyfülkénél.
Válasz mtz1221 #4363. hozzászólásáradehoigynem szopja, szopik az mindent, ha annyira szar lesz a helyzet, akkor majd a tehén megengedi másik borjúnak, hogy szopja le. ne törődj vele. ha meg tudod, akkor fejd ki, de úgysem tudod...
lefényképwezhetem, csak el fogom felejteni. nekem nem működik, szerintem átszakadt épp rakodáskor, szóval zárja csak el azt a csapot, az azért van rajta. lehet át van neki szakadva, és amit kézzel mozgat, azt a gép kereke meg hídja mozogja ki...
Válasz envagyok2 #4362. hozzászólásáraNeked van e rakodódon, nem fényképeznéd le milyen ? Itt van egyiknek más kicsi lemgyelen, azt meglehet kézzel is mozgatni adapter nélkül. Meg azt mondja soha nem kapcsolta még a csapját sem el rakodás közben. Hanem azt mond a hátsó bimbókat ha nem szopja még, nem tudnak azok begyulladni ? Van itt wgy 3 napja elett, furcsán nagy a tőgye.
Válasz mtz1221 #4361. hozzászólásáraezt nem értem egészen, de lejhet azért nem mutatrott, mert az ideális folyadékok nem összenyomhatóak. vagyis munkahenger egyik ágába tettél órát, a másik attól még le volt zárva, egyik ágát terhelted, próbűltad összenyomni, de a másik ága zárva volt, nem tudott elmozdulni, és ezért nem mutatott az óra. a másik meg hogy valszeg nulla terhelés volt, gondolj bele bőven 10 mézséákat felveszel 170 bárral, akkor az 1 mázsa mekkora terehlés lehetett? lehet kitért az óra, csak nem vetted észre.
hidroakksi volt régen az mtzkbe, nem? még voplt is erről értekezeés, hogy kettő volt bennük, és terheléstől függően kellett gyiket vagy másikat nyitni, zárni. így tudod méretezni, ha nagy nyomnásút teszel bele, akkor kis súlynál nem fog csillapítani, ha kicsit teszel bele, akkor a nagy súly azonnal szétszabja. valszeg nagy súlyra kéne készülni, és azon dolgozzon, kicsi meg nem érdekes... nyomásmérés hazsnos, tudatlanul a munkahengerek felülete * nyomása és a hidriakksi felülete * hidroakksi max nyomása kb kell hogy egyenlő legyen, szerintem, és itt számít a terhelése, kis terhelésnél a nagy nem dlgozik, nagy terhelésnél a kicsi átszakad.
Válasz MTZ1221.3 #4360. hozzászólásáraNa majd a télen rámérünk, ha lesz időm. Viszont az első rakodóval úgy jártam, hogy lebbillentettem a kanalat, és szétvettem a gém csövét. Beraktam a csőbe az órát, fel a kanalat, ketten ugráltunk rajta és nem mutatott az óra. Mi van ilyenkor?
Válasz mtz1221 #4354. hozzászólásáraHelló.
Általános iskolai fizikával. Szívesen segítek, ahogy a múltkor is írtam meg kellene mérni milyen nyomás van a rendszerben mikor tartatod a munkagépeket és mikor mész vele. T úgyis kell a rendszerbe, így azt be kell építeni, meg egy órát. Majd az óra helyére teszed a hidroakkumulátorokat, így hogy ekkora súlytartományba szeretnél csillapítást 2db-ra lesz szükséged, illetve kell majd egy csap is, hogy mikor dolgozol az anti-slippet ne zavarja be a csillapítás.
Üdv
Válasz Gumóka #4358. hozzászólásáraLáttam.
Válasz mtz1221 #4357. hozzászólásáraHelti rövidtárcsán is ott van, láttad Dénes videóját.
Válasz Gumóka #4356. hozzászólásáraegyik ismerősnél láttam nagy cat traktoron, olyan mint az mtz monoblokk hidraulikája, csak az egyik csőre rávan kötve a hidroakksi is. Ész megáll ha ilyen egyszerűen meglehetne a transzportot oldani.
Válasz mtz1221 #4354. hozzászólásáraTermelo?
Nézzen már be, erre én is kíváncsi lennék
Válasz mtz1221 #4354. hozzászólására[Текст ссылки](https://example.com)
<a href="https://example.com">анкор ссылки</a>
[url=https://example.com]анкор ссылки[/url]
Hogy lehetne kiszámolni, mekkora hidroakksit kéne rakni a hátsó munkahengerekre ? 500 kilótól 2000 kilóit van rajta munkagép.
Most cseréltem először a váltóban olajat, legolcsóbb 20w60at kapott. Valamiért halkabb lett tőle, pedig a gyári se folyt volna ki belőle télen.
Válasz Gandhy #4340. hozzászólására????
Válasz envagyok2 #4348. hozzászólásáraMeg a kúpkerék csapágyait is.
Válasz MTZ1221.3 #4349. hozzászólásáraNéha azért lemoshatnád azt a traktort. Akkor meglátnád hogy a bolygó művekhez megy olajcső.