MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum

Gázolaj árak 607 Ft Benzin árak 590 Ft EUR 398.41 Ft USD 338.41 Ft CHF 426.8 Ft GBP 459.56 Ft

Fórum

AGROINFORM.HU FÓRUMSZABÁLYZAT

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

93604 hozzászólás

#104 Farkas István

2009-01-09 21:38:56

Válasz erre

Valami miatt jó a kedvem. Valaki bedobhatna egy taglózó erejü véleményt ,volt már rá példa,és jó vitaindítónak bizonyult.Még mindíg várom a gépészek véleményét!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!4

Válasz erre

#103 Farkas István

2009-01-09 21:33:29

Válasz erre

Válasz #102. hozzászólásra
OK,de hogy? Ha egy normál 10mm -eres aksi kábellel, akkor minek jön a két végére 1-1 vezeték az elektronikától???????, mi nem ugyanaz a két végen? Szervizest nem látta valaki?

Válasz erre

#102 Jani X

2009-01-09 21:26:27

Válasz erre

Válasz #101. hozzászólásra

Madzaggal:D
Az előbb leírtam.

Válasz erre

#101 Farkas István

2009-01-09 21:22:45

Válasz erre

Válasz #98. hozzászólásra
Rá fogunk jönni,ha a bekötést tudod!Már csak az a kérdés,hogy a 2 aksi hogy van összekötve???

Válasz erre

#100 Farkas István

2009-01-09 21:18:17

Válasz erre

Válasz #99. hozzászólásra
Ma már nem iszok többet ,mert össze akad a nyelvem.

Válasz erre

#99 Farkas István

2009-01-09 21:16:29

Válasz erre

Úgy látom erősen hijján vagyunk a villamossági szerelőknek,pedig elkelne egy pár,de ha valaki nem ért hozzá akkor is írhatna,legalább telne az idő.Mozduljatok mag megt hanyatlik a fórum!!

Válasz erre

#98 Jani X

2009-01-09 21:13:08

Válasz erre

Válasz #97. hozzászólásra

A feszültség kiegyenlítőből 3 vezeték "jön" ki az 1ik akku pozitív, a másik az a másik akku negatív azaz ahhol a két aksi össze van kapcsolva, a 3. meg test.
Ez egyenlíti ki a 2 aksi feszültségét.
De hogy, hogy működik azt ne kérdez, mert nem vok elektroműszerész :D!
Amúgy sztem nem sokat ér, legalább is amelyik nekem volt!

Válasz erre

#97 Farkas István

2009-01-09 21:04:29

Válasz erre

Úgy mondod hogy sorba van kapcsolva,es külön tud tölteni?

Válasz erre

#96 Jani X

2009-01-09 20:58:24

Válasz erre

Válasz #95. hozzászólásra

Nem.
Sorba van kapcsolva, akkor nem, kivétel, ha tökéletesen meg1ezik a két akkumulátor ellenállása.
De csak elméletileg van 2 egyforma akkumulátor.

Válasz erre

#95 Farkas István

2009-01-09 20:55:41

Válasz erre

Válasz #94. hozzászólásra
Bocsi rosszul olvastam!!!!!!!!De akkor most meg azt nem értem ,mire kell ehez elektronika,mikor az áram magától is abba az aksiba megy amelyiknek kisebb a feszültsége? Lehet hogy csak a BOSSCH-takarják szivatni?

Válasz erre

#94 Jani X

2009-01-09 20:48:41

Válasz erre

Válasz #89. hozzászólásra

Amelyikben alacsonyabb a feszültség.

Válasz erre

#93 Farkas István

2009-01-09 20:48:36

Válasz erre

Válasz #91. hozzászólásra
EZ jó szerelő lehet .Az állatorvos jut róla az eszembe.Adott egy injekciót a malacnak .Elvettem az ampullát,és rá volt írva hogy Calcium.Mondtam neki hogy a körzeti orvos is ilyet ad ha végképp nem tudja mi a bajom .A doki úgy el mosolyodott,hogy majd le harapta a saját fülét.

Válasz erre

#92 1025

2009-01-09 20:40:52

Válasz erre

Válasz #90. hozzászólásra
Nekünk egy 820 on 3 db difizár szelepet cseréltek gariba mire megszünt.Azt mondták a szerelök hogy valami furat nincs rendessen kifurva,

Válasz erre

#91 1025

2009-01-09 20:39:06

Válasz erre

Válasz #88. hozzászólásra

Nekem azt mondta a villamossági szerelöm,hogy a BOSCH nem tudta lekoppintani az orosz technikát.Ha elromlik ember nem jön rá hogy mi a baja,nekem is mindent kicserélt komplett ugy lett jo.Egyépként mindenbe otholvan de ez az orosz technika zsákutca!

Válasz erre

#90 Farkas István

2009-01-09 20:39:02

Válasz erre

Senkinek nem zizeg a diffizár ha nincs benyomva?

Válasz erre

#89 Farkas István

2009-01-09 20:36:57

Válasz erre

Válasz #88. hozzászólásra
Amelyiknek mije gyengébb?

Válasz erre

#88 Jani X

2009-01-09 20:34:14

Válasz erre

Válasz #87. hozzászólásra

Nem "ha kell, ha nem", hanem, ha nem egyenlő a 2 akku. feszültsége, akkor azt tölti jobban, amelyik gyengébb.
Személyes tapasztalatom, hogy ezek a cuccok nem sokat érnek.

Válasz erre

#87 Farkas István

2009-01-09 20:30:18

Válasz erre

Válasz #85. hozzászólásra
Tehát olyan elektronika ami ugyanannyi Ampert ad mindkét aksinak ,ha kell neki ha nem?

Válasz erre

#86 Farkas István

2009-01-09 20:26:56

Válasz erre

az egyik barátom MTZ lábbal kapcsolható diffizár szelepe nagyon zizeg . Valaki megoldotta már ezt a problémát?

Válasz erre

#85 Jani X

2009-01-09 20:26:20

Válasz erre

Válasz #83. hozzászólásra

Nem külön van töltve, hanem, hogy 1 formán legyen töltve, mind a 2, mert nem feltétlen ugyan akkora két 1forma akkumulátor ellenállása.

Válasz erre

#84 Farkas István

2009-01-09 20:21:41

Válasz erre

Heló Szerviz itt vagy még?

Válasz erre

#83 Farkas István

2009-01-09 20:20:23

Válasz erre

Válasz #82. hozzászólásra
szerintem a két aksi sorba van kapcsolva fixen,(de ez nem biztos) ha az egész 24V -os,akkor miért kell a 2 aksit külön tölteni?

Válasz erre

#82 Jani X

2009-01-09 20:15:44

Válasz erre

Válasz #81. hozzászólásra

Én nem ismerem, de ha töltéskiegyenlítő van rajta, akkor minden bizonnyal 24v minden.

Válasz erre

#81 Farkas István

2009-01-09 19:01:18

Válasz erre

Válasz #78. hozzászólásra

ennél a rendszernél hogy adja a 24v -ot az önindítónak?

Válasz erre

#80 Jani X

2009-01-09 10:15:48

Válasz erre

Válasz #78. hozzászólásra

Aha!
Akkor az nem a párhuzam kapcsoló, hanem a töltés(feszültség) kiegyenlítő.

Válasz erre

#79 szervíz

2009-01-09 07:17:32

Válasz erre

Válasz #73. hozzászólásra

Sajnos az új Mtz-k szorzója legtöbbjének hangos. A kuplungot ha aláfekszel könnyen tudod ellenörizni.

Válasz erre

#78 szervíz

2009-01-09 07:13:34

Válasz erre

Válasz #72. hozzászólásra

AZ OROSZ INTEGRÁLT KAPCSOLÓNAK NEVEZI. EZ ÉRZÉKELI MELYIK AKKSIBAN VAN KEVESEBB ÉS AZT TÖLTI. HA ELROMLIK AKKOR CSAK AZ EGYIK AKKUMULÁTORT TÖLTI. A RÉGEBBI TIPÓSUAKON KICSI FEHÉR VOLT AZ SOKAT SZARAKODOTT. cSERÉLD KI BIZTOS HOGY AZZAL LESZ BAJ.

Válasz erre

#77 Bárány

2009-01-08 22:40:47

Válasz erre

Válasz #75. hozzászólásra

Csak hogy még egyszerűbb legyen a gyártás.

Válasz erre

#76 Jani X

2009-01-08 22:36:26

Válasz erre

Válasz #75. hozzászólásra

Az már újabb.

Válasz erre

#75 820-as

2009-01-08 22:25:11

Válasz erre

Válasz #71. hozzászólásra

a mi mtz 552-ünk meg közvetlen befecskendezésű hengerfejjel van összerakva gyárilag

Válasz erre

#74 Jani X

2009-01-08 21:15:27

Válasz erre

Válasz #72. hozzászólásra

Az sztem tutira ne a párhuzam kapcsoló!

Válasz erre

#73 820-as

2009-01-08 21:11:49

Válasz erre

sziasztok! azt szeretném megkérdezni,hogy mitől van az 820.2-ben hogy 10 alkalomból 8-szor nem lehet normálisan sebességbe rakni járó motornál ha indulni akarok,mert folyamatosan recseg és nem lassul le a fogaskerék.A kuplung holtjáték az jó, és mindezek mellet olykor nem akarja kiadni a sebességet sem!
Ha leállítom és kinyomom a kuplungot nem gurul meg a gép csak akkor ha kilököm a szorzót üresbe!
Jah és nagyon hangos ha a szorzóval szántok:visít, morog, olyan mint ami szárazon megy és nincs kenése! Akit megkérdeztem egyből azt mondta hogy meg kell kuplungozni!
Én már nem tom pontosan mi lehet vele,bár van elképzelésem! Ha valaki tudna ez ügyben nekem segíteni nagyon megköszönném mert nem boldogulok!

Válasz erre

#72 Jani

2009-01-05 00:22:28

Válasz erre

Válasz #63. hozzászólásra
Egy villamossági szerelő nézte a traktort, szerinte ami az orrában, az olajhűtő ellőtt van az a kis 5X5 cm-es kütyü, az a párhuzamkapcsolója. Én is néztem, olyan mintha nem lehetne szétszedn, egybe van öntve az egész. Három vezeték van rajta: ~ , + , K jelölésűek. Tényleg az lenne a párhuzamkapcsolója?

Válasz erre

#71 SZ.SANYI

2009-01-03 17:59:29

Válasz erre

Válasz #70. hozzászólásra

IGEN, EZ AZ MTZ-552-ES IZZITÓ GYERGYÁS ÉS ÖRVÉNYKAMRÁS.

AZT TUDOM HOGY A 892.2 MTZ TURBÓ NYOMÁSA KB1800 FORDULATNÁL 1 BÁR

Válasz erre

#70 Jani X

2009-01-03 10:35:49

Válasz erre

Válasz #69. hozzászólásra

Nem írtam én, hogy teljesítmény csúcs, csak, hogy ott már legyen nyomás.
Nincs még 1600nál annyira leszálló ágban,de minél jobban pörgetsz 1 diesel motort, annál rosszabb a hatásfoka, és ez különösen igaz a régi motorokra.
Ja, és határozottan örvénykamrás.

Válasz erre

#69 Farkas István

2009-01-03 10:10:44

Válasz erre

Válasz #68. hozzászólásra
Lehet hogy Neked van igazad,én azt hittem hogy az új 552 motorról van szó,ami már közvetlen befecskendezésü. A 80 -as motornak 2080 -as fordulatnál van a teljesítmény csúcsa ha jól emlékszem,de az 50-nek nem tudom.Ha az már 1600után leszálló ágba kerül az örvénykamra( szerintem előkamra) miatt,akkor igazad van, de első ránézésre nagyon keveslem az 1600-as fordulatot teljesítmény csúcsnak.

Válasz erre

#68 Jani X

2009-01-02 23:30:23

Válasz erre

Válasz #67. hozzászólásra

Mer, ha fordulatszámot növel, rontja a hatásfokot, pláne az örvénykamrás motoron.
Olyan turbó kell, ami 1600on már csinál rajta úgy 0.4-05 nyomást és kész, meg pár gram kakaó. És semmi több.

Válasz erre

#67 Farkas István

2009-01-02 23:22:24

Válasz erre

2000 alatti fordulatnál miért?

Válasz erre

#66 Jani X

2009-01-02 23:11:12

Válasz erre

Válasz #65. hozzászólásra

Akkor már ésszerűbb a turbó!

Válasz erre

#65 Farkas István

2009-01-02 23:08:12

Válasz erre

Az 552-esre én nem tennék,ha teljesítményt akarsz növelni,vidd fel a fordulatot 2000 -re max. Nem tudom az 50-es adagoló mennyit ad , a 80-asé : 7 köbcentit, esetleg erre az értékre fel lehetne vinni az 50 -esét is ha nincs annyi,de ettől többet szerintem nem bír el egy 50 -es motor.Ha mindenáron erősíteni akarod,jobb ha 80-as motort teszel bele

Válasz erre

#64 SZ.SANYI

2009-01-02 20:05:35

Válasz erre

Válasz #63. hozzászólásra

MIT SZÓLSZ MTZ-552-RE TURBÓ,

Válasz erre

#63 Farkas István

2009-01-01 17:36:08

Válasz erre

Érdekelne Jani,hogy túl élted-e a leírásomat?

Válasz erre

#62 Farkas István

2009-01-01 13:34:08

Válasz erre

Válasz #56. hozzászólásra
Még annyit,h.a phk.-t ha jól emlékszem szét tudtam úgy szedni,hogy nem kellett kikötni,csak az aksikat.Vegyél egy BERNER kontakt sprayt,és a javítás végén fujd le 2-3 szor az érintkezőket,és az aksi sarukat. Ha ez az egész mégis nagyon belga lenne,akkor óvakodj az olyan villam.szerelőktől,akik vissza akarják alakítani a rendszert 12V osra,v.azt javasolják,hogy cserélgetsd az aksikat.

Válasz erre

#61 MTZ-892.2

2008-12-31 21:54:29

Válasz erre

ez igaz

Válasz erre

#60 Farkas István

2008-12-31 21:52:26

Válasz erre

Amúgy a 12V os rendszernek jóval kisebb a teljesítménye,kár eldobni a 24V ost, az aksi cserélgetésre meg már mondani sem akarok semmit

Válasz erre

#59 MTZ-892.2

2008-12-31 21:51:01

Válasz erre

#58 Farkas István

2008-12-31 21:48:27

Válasz erre

Válasz #56. hozzászólásra

mire beírtam elfelejtette a gép a nevemet,de ez még semmi metr majdnem én is

Válasz erre

#57 MTZ-892.2

2008-12-31 21:47:22

Válasz erre

Válasz #56. hozzászólásra

jo röviden leirtad

Válasz erre

#56 Ismeretlen

2008-12-31 21:45:18

Válasz erre

Válasz #54. hozzászólásra
Jó ez a párh. kapcs. nem kell kidobni. Szedd szét,könnyű javítani. 2 NAGY érintkezője van,amit egy hármas kapcsolóhíd zár össze behúzáskor. Nyitott állapotban a kapcsoló hidak nyitva vannak ( alap helyzet).A kapcsolóhíddal egyben mozog egy másik,kisebb kapcsoló is(a továbbiakban ikerkapcsoló : IK ) A párh. kapcs. (továbbiakban phk.)nyitott állapotában a 2 NAGY érintkezőből az egyik oldalra (1 OLD) jön be egy narancssárga vezeték a phk. mellett lévő 50 A os biztosítéktól. Ez a töltő vezeték . A tölt.vez. fixen kapcsolódik az 1OLD hoz, tovább érintkező pogácsán keresztül az IK hoz,tovább az IK ra fixen kapcs. szürke vezetéken keresztül a 2. aksi + pontjára. Neked ez az érintkező nem jó v. a vezeték szakadt. Ugyanezen az oldalon még találsz egy alap helyzetben nyitott ér. pogácsát,ez egy piros vezetéken a phk.behúzott állapotában egy 30A biztosítékon keresztül inditózás közben látja el a rendszert 12V -al. A 2 OLD -on az IK -n csak egy kapcs. pogácsa van, ez :2 aksi: sárga-zöld vez.:2OLD :IK érintkező:behúzó mágnes kivezetés:lila vezeték:1 aksi negatív: test kapcsoló: test. A zöld vez. az indító kulcsról jön be a behúzó tekercsre,ennek a vez.-nek kell áramot adni, ha bekrepált a generátor,és letilt a védőrelé,v,bármilyen ok miatt nem indul a kulcsról.Ekkor áramot KIZÁRÓLAG A TESTKAPCSOLÓ FELŐLI AKSIRÓL szabad adni a zöld vez.-nek.Ez lehet hogy első olvasásra meredek, de ha leírod egy papírra atláthatóan ,a vezetékek szinéből kiindulva meg tudod csinálni.Amúgy vagy vezeték szakadás,v. érintkező pontatlan kapcsolása v. beégése lehet a hiba.

Válasz erre

#55 Sz.Gyula

2008-12-30 16:21:16

Válasz erre

Válasz #54. hozzászólásra

Felénk is szinte mindegyiken szarrámegy ki kell belöle dobni a francba, egy 12 v akksi meg egy áttételes önindítóval jobban jársz, vagy cserélgeted az aksikat.

Válasz erre