Válasz #64. hozzászólásra
Egyébként az eredeti amerikai max. a motorjában volt jobb meg 1-2 apróságban. A váltó a magyarban is amerikai, a STEIGER pedig gyártotta RÁBA híddal és osztóművel is a traktorait.
sajnos az eredeti már nincs már meg,eladták,v6-os cummins motor volt benne 360 lóval,arába mögött egy 3m-es consertil van,az elsösorban van a tárcsa,eke,küllőskapa,stb
Válasz #71. hozzászólásra
Az az, asszem tangazdaság, van ott még sárga IH3588 traktor, IH axiáldobos kombájn szétszedve, stb. Az a RÁBA 2 éve ugyanott áll a Conser Till Plowval.
A Fendt 936-nak az első pótsúlya 2500 kg,a hátsó kerekeken meg ha jól emlékszem 2x1000. nem jobb lett volna ha azt a vasat beépitik a gépbe??? Én megeszem azt a Fendtet ha a 7ezer akárhányköbcentis motorjával elhúz egy dupla akkora széles gépet mint amit 4650-es johny elhúzott mert papiron 2x olyan erős.
Válasz #64. hozzászólásra
Én is jártam arrafelé párszor, de az egy RÁBA-STEIGER az udvaron Conser Till Plow-val. Ha ugyanarra a telepre gondolunk, az azthiszem tangazdaság.
Válasz #62. hozzászólásra
Náluk a 7250 Magnum is a Rába munkagépeivel dolgozik ,de kevesebbet fogyaszt mint a RÁBA, max. ugyanannyit.(pl. 9,8-as tárcs+gyűrűs henger), csak ekéből visz 5-öt a Rába meg 6-ot
itNálunk a környéken is sokan vettek a rába munkagépei elé nyugati 250le(G250,8300) gépet azt csak pattogtak, meg se tudták mozditani ,nem csak a Lerö számit hanem a súly a lléneg
én mosonmagyaróváron az agrártudományi egyetem géptani tanszéke mellett dolgozom de összejárunk az ottaniakkal,náluk láttam egy eredeti steigert,hát a rába is jó gép,de azért a nyomába se ér,itt van kiállítva a 4m-es tárcsa is 780-as lapokkal,5-ös váltvaforgató eke rábához,ezek mind prototipusok voltak és a kühnéből kerültek ide
Válasz #59. hozzászólásra
A megfőzés azért is lehetett, mert mindenféle termosztátokat hoznak, de észre kellett volna vennie és bejönni vele, kicserélni vagy kiherélni a termosztátot. A K700 nem volt valami üzembiztos, egy szomszédos Tsz-ben volt 2db, de sokat voltak rossszak, hol a motor, hol a váltó, hol más, a RÁBA nyomába sem ért.
jó estét!
annyit mondok h én nagykerekibe való vagyok,az
itteni tszbe 4 RÁBA volt most 2 van de egyiket sem nagyon használják mert ugy kb 2-3 vettek 1 deutch fahr agroton 265
itt van 1 fickó aki nagy gőggel azt h ő délre bejön a rábával és bejött a munkából felfőzte a motort (csere) de! volt olyan is akinél 40% több üzemanyag fogyasztás volt azt hitték lopja de kiderült hogy ő napközben csak ment gyürte a munkát (szántásnál) mert jó állapotba tartotta a gépét és nem napközbe piszmogott rajta!!! szoval sok az embertől függ
II. ha jól emlékszem 2 vagy 1 k700as volt de azok mentek amit mondanak az öregek
Válasz #57. hozzászólásra
Régi Bábolnai prospektusokban itt-ott látni lehet. Bábolnán próbálták ki és utána döntöttek a licencvásárlásról.
Elvileg gyártotta a Rába az IH Conser Till Plow 6500-t is, két méretben 4,2m és 3,3m. De biztos nem sokat gyártottak, mert nemnagyon látni. Tavaly Bábolnán a KÜHNE mutatott be egy nagyon hasonló gépet, típusát nem tudom, de szerintem ennek a továbbfejlesztése.
Válasz #52. hozzászólásra
Biztos jó gép, hisz STEIGER, sajnos nem az enyém, a környéken árulták 5,6 millió FT-ért. A típusa PANTHER, CAT motoros 325 v. 360LE nem tudom. A kereke nem tudom milyen, mi az a TITÁN?
Én nem is úgy gondoltam és természetesen tiszteletben tartom kitartását. A közvetlen rokonságomban és baráti körömben is van Fradi szurkoló és még karácsonyi ajándékot is kapnak tőlem.
Üdv.
Karcsibácsi
Igen, de csak telefonbeszélgetés. Postától kaptam a árlistát, műszaki adatok, és képek. Amit 2003 őszén volt.
Tervező meghalt 2002-ben nem tudom nevet, de újságot van nekem. Nem tudom hol van. :(
Emlékszem apukámval 1997.október vásároltam Rába 250-es. Műszaki vezető: Pintér István azt hiszem neve.
2001-ben eladtam. :(
2006. őszén Budaőrs volna vásárolni Rába 320-at sajnos nagyon sok bajot rossz állapot. És még ültem kipróbáltam Kecelen Rácz János autószerelő tulajdonos Rába 250-es. Ez utolsó szériát. Csendes motor, kiváló állapot.
Sok beszélgetem, volna vásároltam, de nagyon drága 17 milliót, alku 15 millióig.
Válasz #41. hozzászólásra
Azt mondod 2003 v. 2004-ben még vettek fel megrendelést STEIGERre, nem hiszem. A nagyvezér, Horváth Ede igazgató már 89-ben nyugdíjba ment, sajnos már 10 éve meghalt.
Igen, de 2002-ben összeszerelni 4 darab vagy 10 darab volt, de nem tudom pontosan.
2002-ben Rába-motor nem állt le a gyárat, hanem 2005.márciusban utolsó csőd ment. 200-300 fő kirúgtak. 2002-ben Dutra és Rába tervező meghalt és 2001-ben vezérigazgató nyugdíj ment. Rába-motor Kft.nél sok darab export ukrán, norvég, oroszra szállitak. Ahol ott összeszereltek Kamaz, HTZ, Autóbuszok stb.... Már 90-es éveken középén Rába 320-as néhány darabok. Apukám telefonáltam, 2003.őszén Rába Rt-ét azt mondták, hogy lehet megrendelés Rába 250-et. Ára: 24.600.000.- ft volt. Miután 2004.tavaszán ismersőm telefonált, ára: 25.000.000.- utolsó ára. Nyáron még nem összeszerelni. Sajnos végén van.
Nem megszállot, agyament fradista voltam-vagyok, mert az erőszakot elítélem,de ennyi év után, most is megmaradtam a csapat mellett, és sosem voltak-remélem nem is lesznek ellenségeim, sem a pályán, sem az életben!
Válasz #38. hozzászólásra
A kemény, kiszáradt talaj, a felső réteg pedig poros.Dde sokat számít az is hogy milyen gumik vannak rajta. Pl. mikor nálunk az egyik RÁBÁra (kb. 12éve) felrakták az újfajta Taurosokat az is elkezdett ugrálni néha. Az a fajta gumi egy kicsit keskenyebb, a többin amin más gumi volt, pl. régi Taurus Energyshaver Radiál , nem ugráltak. Lassabb fokozatba kell kapcsolni.
Én a rábák nagy gyengéjét a súlyukban a látom. Illetve h pont a súlyuk hiányában. Azér az idén augusztusban sokszor felkellett állni az ülésből mikor a repcék alá szántottak. Legalább is erre. Minnt a bakkecskét úgy szögdeltek. Aztán lehet h rosszul gondolom.
Na jól összejöttünk. Én két dolgot utálok születésem óta, a fradit és a karalábélevest. Egyébként Dorogon nőttem fel, több mint 50 éva a Dorogi Bányásznak szurkolok. Büszke vagyok arra, hogy 1963 novemberében 2:1-re megvertük a Fradít, így a háború után először lett vidéki csapaz, az ETO, a bajnok.
Üdv. kedves örök ellenség!
Karcsibácsi
Ezt a versikét utoljára úgy 26 éve hallottam meccs előtt Ujpest szurkolóktól, aztán kaptak egy hatost, ekkor lett másodszor bajnok a Györ, aztán büszkén hazamentek. De csak emlékezem, mert a magyar első osztály ma nem egy jó Rába traktor minőség.
Sziasztok.
A Rába jó gép volt és amelyik karban van tartva az jó most is.Amiért leállították a gyártását csupán annyi mint minden más magyar termék,le vele hogy legyen hely a külföldinek.2002-ben az agro-mash expon kiállították szimpla kerékkel 19millió+áfáért,dupla kerékkel 20+áfa.3db-ot tudtak eladni ebböl következett hogy nincs rá piac nincs kereslet le kell állítani a gyártását.A központi telepet eladták lerombolták és áll a helyén a bevásárló központ.A külsö telep állapota siralmas,összedölt szétrombolt épületek gaz,és szemét hegyek.Egy biztos ahol a rába nem boldogul oda menjen inkább lánctalpas.
Válasz #29. hozzászólásra
Ha normálisan rendben van tartva nem fog hetente elromlani. Ha mégis, gyakorlott szerelőknek jó fél nap egy motorcsere, a váltó is hasonló. Lehet hogy a múlt, de sok helyen az alapvető talajművelés még mindig velük csinálják.
3128 hozzászólás
Válasz #64. hozzászólásra
Egyébként az eredeti amerikai max. a motorjában volt jobb meg 1-2 apróságban. A váltó a magyarban is amerikai, a STEIGER pedig gyártotta RÁBA híddal és osztóművel is a traktorait.
Válasz #73. hozzászólásra
Kiskunfeléegyházánál egy volt 360-os 80-évjáratot.
Ha gondolom, soha szétszerelni a motort?
Mai talán Bábolna gazdaságon van?
Válasz #69. hozzászólásra
Nem arra kell venni a Fendtet.
Válasz #72. hozzászólásra
Igen!!!!!!
Még MTZ-5, Zetor super, cseplőgép, stb.
Dunakilti többször jártam vadvizi evezés, sok pálinka, sörök! :DDDD
Válasz #73. hozzászólásra
Akkor ugyanarról beszélünk.
Válasz #68. hozzászólásra
sajnos az eredeti már nincs már meg,eladták,v6-os cummins motor volt benne 360 lóval,arába mögött egy 3m-es consertil van,az elsösorban van a tárcsa,eke,küllőskapa,stb
Válasz #71. hozzászólásra
Az az, asszem tangazdaság, van ott még sárga IH3588 traktor, IH axiáldobos kombájn szétszedve, stb. Az a RÁBA 2 éve ugyanott áll a Conser Till Plowval.
Válasz #68. hozzászólásra
Mosonmagyaróváron Dunakilti felé amit ott múzeum?
IH-Conser Till ott van!
Válasz #64. hozzászólásra
IH tárcsák nehéz gépeik: jó hozzávaló amerikai traktorok, IHC, Rába, K-701, Stieger, JD,másik nagy törzscsuklós....
De 200 le nyugati európai traktorok nem valót!
Ha jól tudom hozzávalók:
pl.
John deere 4775+ rau 6,6 vagy 7,6
Fiat 180 + unimant 6,6 vagy 7,6
T-150 + IH-10-770 6,2
T-150 + IH-10-490 7,6
Rába 180 + kombi 8,8
Zetor 12045 vagy 16045 + rau 5,6
MTZ 50 vagy 80/82 + kombi 3,3
ZT 300 + B-201 5 fejes
NW-150 TM + XT tárcsa 4 méteres.
Másik sokfelé.....
Ha jó megfelelő motorteljesítmények.....
Válasz #65. hozzászólásra
A Fendt 936-nak az első pótsúlya 2500 kg,a hátsó kerekeken meg ha jól emlékszem 2x1000. nem jobb lett volna ha azt a vasat beépitik a gépbe??? Én megeszem azt a Fendtet ha a 7ezer akárhányköbcentis motorjával elhúz egy dupla akkora széles gépet mint amit 4650-es johny elhúzott mert papiron 2x olyan erős.
Válasz #64. hozzászólásra
Én is jártam arrafelé párszor, de az egy RÁBA-STEIGER az udvaron Conser Till Plow-val. Ha ugyanarra a telepre gondolunk, az azthiszem tangazdaság.
Válasz #62. hozzászólásra
Náluk a 7250 Magnum is a Rába munkagépeivel dolgozik ,de kevesebbet fogyaszt mint a RÁBA, max. ugyanannyit.(pl. 9,8-as tárcs+gyűrűs henger), csak ekéből visz 5-öt a Rába meg 6-ot
Válasz #64. hozzászólásra
Ez érdekes!
77-ben angilából behoztal Regent Meteorit ez túl erősebb vázok és szerkezeti volt. Talán 1-5 darab itthon volt.
30 km-re Tsz-én van Rába 245-ös elvinni IH-720 8 fejeset. Mai napok is!
itNálunk a környéken is sokan vettek a rába munkagépei elé nyugati 250le(G250,8300) gépet azt csak pattogtak, meg se tudták mozditani ,nem csak a Lerö számit hanem a súly a lléneg
Válasz #60. hozzászólásra
K-700 és 701-as elmebeteg a motort, túl durvább. Sok bajot a váltót, motort, nehéz inditás.
Tsz-én egy K-701-es meggyulladt a váltót.
Válasz #57. hozzászólásra
én mosonmagyaróváron az agrártudományi egyetem géptani tanszéke mellett dolgozom de összejárunk az ottaniakkal,náluk láttam egy eredeti steigert,hát a rába is jó gép,de azért a nyomába se ér,itt van kiállítva a 4m-es tárcsa is 780-as lapokkal,5-ös váltvaforgató eke rábához,ezek mind prototipusok voltak és a kühnéből kerültek ide
Válasz #59. hozzászólásra
Nekem IH case 7250-es sok fogyasztás, mint Rába-245-é!
Nem vicc!
Rába és K-701-esek könnyebben elhúzni tárcsával vagy ekével.
Új Deutz, NW holland sok kaparás.
Érdekes régi gépek nehéztraktor, mai csökkentett súlyat.
Válasz #59. hozzászólásra
Én is szoktam látni a kereki tsz Rábáit meg az új Dajcot is aminek előlhátul ikerkereke van.
Válasz #59. hozzászólásra
A megfőzés azért is lehetett, mert mindenféle termosztátokat hoznak, de észre kellett volna vennie és bejönni vele, kicserélni vagy kiherélni a termosztátot. A K700 nem volt valami üzembiztos, egy szomszédos Tsz-ben volt 2db, de sokat voltak rossszak, hol a motor, hol a váltó, hol más, a RÁBA nyomába sem ért.
jó estét!
annyit mondok h én nagykerekibe való vagyok,az
itteni tszbe 4 RÁBA volt most 2 van de egyiket sem nagyon használják mert ugy kb 2-3 vettek 1 deutch fahr agroton 265
itt van 1 fickó aki nagy gőggel azt h ő délre bejön a rábával és bejött a munkából felfőzte a motort (csere) de! volt olyan is akinél 40% több üzemanyag fogyasztás volt azt hitték lopja de kiderült hogy ő napközben csak ment gyürte a munkát (szántásnál) mert jó állapotba tartotta a gépét és nem napközbe piszmogott rajta!!! szoval sok az embertől függ
II. ha jól emlékszem 2 vagy 1 k700as volt de azok mentek amit mondanak az öregek
alesi merre valovagy?
Válasz #57. hozzászólásra
Régi Bábolnai prospektusokban itt-ott látni lehet. Bábolnán próbálták ki és utána döntöttek a licencvásárlásról.
Elvileg gyártotta a Rába az IH Conser Till Plow 6500-t is, két méretben 4,2m és 3,3m. De biztos nem sokat gyártottak, mert nemnagyon látni. Tavaly Bábolnán a KÜHNE mutatott be egy nagyon hasonló gépet, típusát nem tudom, de szerintem ennek a továbbfejlesztése.
Válasz #54. hozzászólásra
Megtaláltam a Agrotröszt könyvet. 1978-ben Steiger Panther elhúzni a nehéztárcsával.
De 80-as éveken elhozni amerikából 4 méter nehéztárcsát, kb.700-850 mm átmérő a lapot!!!!
Amerikai erdetei IH nehéztárcsa nem szárnyás, hanem teljes fix tárcsa 7,2 méteres volt, itthon nem fért az országúton. :D
73-ban Báblona állami gazdaságon 2 darab Steiger volt.
És akarom vásárolni IH-10-6000 Conser-Till-et. Soha nem láttam.
Válasz #55. hozzászólásra
Kösz nemtudtam. STEIGERre legjobb szólókerék a Firestone és a Taurus Energyshaver Radial.
Válasz #53. hozzászólásra
Amerikai gyártmány Titán gumit.
Válasz #53. hozzászólásra
Bábolnán is volt egyszer a szántóföldi bemutatón a 90-es években egy eredeti amerikai STEIGER, de többet nem.
Válasz #52. hozzászólásra
Biztos jó gép, hisz STEIGER, sajnos nem az enyém, a környéken árulták 5,6 millió FT-ért. A típusa PANTHER, CAT motoros 325 v. 360LE nem tudom. A kereke nem tudom milyen, mi az a TITÁN?
Válasz #48. hozzászólásra
Ez.
Amerikai Stieger zöld milyen gépe?
Gyári gumikerék TITÁN jobb minőségű.
Válasz #49. hozzászólásra
ZT-esek első meghajtás sok bírt.
15-év lehet nem kell szétszerelni.
Válasz #49. hozzászólásra
Pneumant nagyon kemény és túl erős.
Akár 10-30 év jó bírt, de mindig repedés. Mai van gyártás Törökországon.
Válasz #45. hozzászólásra
Na nekem meg a pneumant-tal nem ugrált.
Válasz #44. hozzászólásra
Most asszem Pintér István a nagyfőnök a Rábánál.
Válasz #46. hozzászólásra
Én meg szeretem a karalábé levest:))
Válasz #40. hozzászólásra
Én nem is úgy gondoltam és természetesen tiszteletben tartom kitartását. A közvetlen rokonságomban és baráti körömben is van Fradi szurkoló és még karácsonyi ajándékot is kapnak tőlem.
Üdv.
Karcsibácsi
Válasz #43. hozzászólásra
Pont a Taurus Energyshaver Radiállal nem ugrált, az új "point 7 speciál" -lal viszont igen.
Válasz #42. hozzászólásra
Igen, de csak telefonbeszélgetés. Postától kaptam a árlistát, műszaki adatok, és képek. Amit 2003 őszén volt.
Tervező meghalt 2002-ben nem tudom nevet, de újságot van nekem. Nem tudom hol van. :(
Emlékszem apukámval 1997.október vásároltam Rába 250-es. Műszaki vezető: Pintér István azt hiszem neve.
2001-ben eladtam. :(
2006. őszén Budaőrs volna vásárolni Rába 320-at sajnos nagyon sok bajot rossz állapot. És még ültem kipróbáltam Kecelen Rácz János autószerelő tulajdonos Rába 250-es. Ez utolsó szériát. Csendes motor, kiváló állapot.
Sok beszélgetem, volna vásároltam, de nagyon drága 17 milliót, alku 15 millióig.
Válasz #39. hozzászólásra
Mióta ilyen Taurus Energyshaver Radiál van a zt-men az is szeret a szárazon pattogni.
Válasz #41. hozzászólásra
Azt mondod 2003 v. 2004-ben még vettek fel megrendelést STEIGERre, nem hiszem. A nagyvezér, Horváth Ede igazgató már 89-ben nyugdíjba ment, sajnos már 10 éve meghalt.
Válasz #31. hozzászólásra
Igen, de 2002-ben összeszerelni 4 darab vagy 10 darab volt, de nem tudom pontosan.
2002-ben Rába-motor nem állt le a gyárat, hanem 2005.márciusban utolsó csőd ment. 200-300 fő kirúgtak. 2002-ben Dutra és Rába tervező meghalt és 2001-ben vezérigazgató nyugdíj ment. Rába-motor Kft.nél sok darab export ukrán, norvég, oroszra szállitak. Ahol ott összeszereltek Kamaz, HTZ, Autóbuszok stb.... Már 90-es éveken középén Rába 320-as néhány darabok. Apukám telefonáltam, 2003.őszén Rába Rt-ét azt mondták, hogy lehet megrendelés Rába 250-et. Ára: 24.600.000.- ft volt. Miután 2004.tavaszán ismersőm telefonált, ára: 25.000.000.- utolsó ára. Nyáron még nem összeszerelni. Sajnos végén van.
Válasz #35. hozzászólásra
Tisztelt Károly Bácsi!
Nem megszállot, agyament fradista voltam-vagyok, mert az erőszakot elítélem,de ennyi év után, most is megmaradtam a csapat mellett, és sosem voltak-remélem nem is lesznek ellenségeim, sem a pályán, sem az életben!
Válasz #38. hozzászólásra
A kemény, kiszáradt talaj, a felső réteg pedig poros.Dde sokat számít az is hogy milyen gumik vannak rajta. Pl. mikor nálunk az egyik RÁBÁra (kb. 12éve) felrakták az újfajta Taurosokat az is elkezdett ugrálni néha. Az a fajta gumi egy kicsit keskenyebb, a többin amin más gumi volt, pl. régi Taurus Energyshaver Radiál , nem ugráltak. Lassabb fokozatba kell kapcsolni.
Szted mire vezethető vissza ha 1 gép a munkaeszköze előtt bepattog? ( a kemény talajon kívül)
Válasz #36. hozzászólásra
Szerintem a RÁBA súlyával semmi gond. Ha szántáskor elkezd ugrálni az nem a súly hiánya miatt van.
Én a rábák nagy gyengéjét a súlyukban a látom. Illetve h pont a súlyuk hiányában. Azér az idén augusztusban sokszor felkellett állni az ülésből mikor a repcék alá szántottak. Legalább is erre. Minnt a bakkecskét úgy szögdeltek. Aztán lehet h rosszul gondolom.
Válasz #34. hozzászólásra
Na jól összejöttünk. Én két dolgot utálok születésem óta, a fradit és a karalábélevest. Egyébként Dorogon nőttem fel, több mint 50 éva a Dorogi Bányásznak szurkolok. Büszke vagyok arra, hogy 1963 novemberében 2:1-re megvertük a Fradít, így a háború után először lett vidéki csapaz, az ETO, a bajnok.
Üdv. kedves örök ellenség!
Karcsibácsi
Válasz #33. hozzászólásra
Szerintem lehet.
Válasz #32. hozzászólásra
Csak nem egymás ellem ordítoztunk anno?
Egyébként régebben, és Fradi színekben kiabáltam torokszakadva!
Zöld Sasok, Zöld Sasok....
Válasz #27. hozzászólásra
Ezt a versikét utoljára úgy 26 éve hallottam meccs előtt Ujpest szurkolóktól, aztán kaptak egy hatost, ekkor lett másodszor bajnok a Györ, aztán büszkén hazamentek. De csak emlékezem, mert a magyar első osztály ma nem egy jó Rába traktor minőség.
Sziasztok.
A Rába jó gép volt és amelyik karban van tartva az jó most is.Amiért leállították a gyártását csupán annyi mint minden más magyar termék,le vele hogy legyen hely a külföldinek.2002-ben az agro-mash expon kiállították szimpla kerékkel 19millió+áfáért,dupla kerékkel 20+áfa.3db-ot tudtak eladni ebböl következett hogy nincs rá piac nincs kereslet le kell állítani a gyártását.A központi telepet eladták lerombolták és áll a helyén a bevásárló központ.A külsö telep állapota siralmas,összedölt szétrombolt épületek gaz,és szemét hegyek.Egy biztos ahol a rába nem boldogul oda menjen inkább lánctalpas.
Válasz #29. hozzászólásra
Ha normálisan rendben van tartva nem fog hetente elromlani. Ha mégis, gyakorlott szerelőknek jó fél nap egy motorcsere, a váltó is hasonló. Lehet hogy a múlt, de sok helyen az alapvető talajművelés még mindig velük csinálják.
Válasz #28. hozzászólásra
GYerekek a Rába jó gép volt de a mult. De mikor egy héten motor válto és egyebek akkor miről beszélünk. Az idő megy a munka nem halad.