Fórum
Visszatérés a magyar traktorgyártáshoz?
Létrehozta: alesi007 , 2008-07-16 23:06:14
Kedvencekhez
Segítség
- Kukorica terményárak új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- RZ 3 szárzúzó új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Bérmunka tarifák szántóföldön! új
- Fortschritt E-514 kombájn új
- Őszi árpa felvásárlási ár új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
Cikkajánló
1031 hozzászólás
Válasz #30. hozzászólásra
http://www.fortschritt-landmaschinen.de/Fortschritt-Traktoren-Dateien/image361.jpg
FT 4520 amely sajnos nem juthatott el a KGST országaiba, mert odaért a rendszerváltás szele és .... csak néhány fotó maradt fenn a neten.
http://www.fortschritt-landmaschinen.de/Fortschritt-Traktoren-Dateien/image361.jpg
ZT 423 6 höngörrel:meg 180 lúval :-)))
http://www.fahrzeugbilder.de/bilder/schoenebeck-1099.jpg
Válasz #27. hozzászólásra
Nemcsak abbahagyták a dutrák, hanem mert elavult, azért felváltás Rába 180-re ott Kispesten gyárban. Régi sok MTZ-ek idővesztettség csökkenthető. Nagyon kellene Rába traktorokat. 90-es években után sok baja volt. 70-80-as éveken nagyon jó volt gyártásnál.
Válasz #25. hozzászólásra
Lehet,akkor is a Dutrákat az MTZ-k miatt hagyták abba,mint a 6 hengeres ZT-t sem engedték,mert akkor a T150-esek nem keltek volna!
Válasz #24. hozzászólásra
A környezetvédelem miatt meg a fogyasztás miatt raktak bele perkins motort!
Válasz #23. hozzászólásra
Ő ezt mondta! :) Szerintem meg az oroszok voltak mert akkor nem ment volna az mtzéjük mint régen amikor a dutrákat meg a rábát abba kellet hagyni!
Én azt nem értettem akkor hogy miért kell az Mtz-be Perkins motor ,hiszen az Mtz motorral nem szokott abban az időben gond lenni
Válasz #21. hozzászólásra
én beszéltem a fönökkel anno
finanszirozási problémák voltak
a bankok akkor nehezebben adtak hitelt és a géptámogatással is problémák voltak
Válasz #16. hozzászólásra
Munkatársaim öreg bácsi traktoros, mindig nyomni a kuplungot. Büdös szagos! Indtás után, bemelegités 1-2 perc nyomni a kuplungot! Apukám mérges volt. Egyszer baja kuplungot.
Válasz #19. hozzászólásra
Igen megpróbálták! Szerintem más volt a probléma! Valaki vagy valakik leállították! Mert azért az mtz-től jobb lett sokkal! :)
Válasz #13. hozzászólásra
Ez igen, jól mondod. És tavalyon vásároltam simson motorra új karbiulátort, ez német gyártmány. Kevesebb fogyasztás kb. 1-1,5 dl kevesebb. Európai törvényi környezetvédelem. "Ne legyen sok füstös". Összeraktam, ez nem ment. Inkább régi karbi visszaraktam. Ez hülyesége új törvényet.
Válasz #17. hozzászólásra
Szerintem annyira rosszak nem voltak,csakhát a Magyar traktor az csak idézőjeles volt! De legalább megpróbálták!
Válasz #16. hozzászólásra
Ezt nem hallotam!
Válasz #15. hozzászólásra
Ugyanazt a munkagépeket húzgálta vele mint a sima mtz motorral! Annyi volt a különbség, hogy nem kormol a motorja meg esetleg 1literrel eszik kevesebbet! Olyannal beszéltem akinek ilyen van!
Válasz #14. hozzászólásra
én azt is hallottam, hogy kuplungproblémák is voltak
Válasz #14. hozzászólásra
A reklámja az volt! mint,hogy valaki írta,hogy kötött földön 5 fejes ekével szántott vele! :-O
Válasz #9. hozzászólásra
Azért nem vettek mert a várt eredmény elmaradt! Nem fogyasztott kevesebbet amit igértek és a hír teejedt! :) Annyi hogy a motorja nem csepeg orrán száján! :)
Válasz #8. hozzászólásra
Igen egy kicsit drága volt! De még mai napig mennek probléma mentesen! Itt sok szaladgál belőlük! Igaz semmivel se esznek kevesebbet esetleg 1literrel! De nem füstölnek feketén ami a környezetvédelemre jó!
Válasz #11. hozzászólásra
Szerintem is hülyeség volt? De mint gondolsz ha az MTZ-k is ilyen szarok lesznek akkor ők sem sokáig maradnak életben! Mondjuk az ottani Állam védené is őket nem úgy mint itt!
Válasz #9. hozzászólásra
Mert olcsóbb fehéroroszból MTZ-eket behoztaltak volt. Mégis ma drága ez hülyesége.
Válasz #7. hozzászólásra
Rába traktorgyártás 90-ig, de újra 94-től 2002-ig. 2001-ben 10 darab legyártattak, kevés eladtak. És gyárban sok adótartozás miatt.
Válasz #8. hozzászólásra
Igen,marad az MTZ! De lehet,hogy ha így el vannak szállva maguktól akkor majd nekik sem kell gyártani! Az Amobil az drága volt nagyon,jó,hogy senki sem nagyon vette!
Válasz #5. hozzászólásra
A-mobil-ok ez nagyon drága gépe. Senkinek nem vettek, azért felszabadult. Emlékszem új gépe: 4,8 millió ft.
Válasz #5. hozzászólásra
Hol van már az amobil traktor, már még a gyár helye simcs meg azt s lebontották! A dutra és a rába nagyon jó traktor sok új nyugati traktorocskának tudna ujjat mutatni! :)
Válasz #5. hozzászólásra
Max saját magunknak!
Mit gyártanánk? Dutra-Rába a múlté,újabb Magyarba összerakott Perkins motoros MTZ-t? ÁÁ 5-10-év múlva gondolom termelnünk sem kell!
Válasz #1. hozzászólásra
minek gyártsunk traktort, ha gyárthatunk mercédeszt
Válasz #1. hozzászólásra
KIZÁRT DOLOG nem engedik a multik
Válasz #1. hozzászólásra
Ebben a qrva országban? Szerintem sose!
5-10 évvel múlva újra gyártás magyar trkatorok??? :D Vagy soha?