Válasz medikus #3862. hozzászólásáraÉkszíjtárcsa... Az öreg szlovák magyar, akinek az örökségéből való az a gép, maszekolt rá egy szecskázót.... A felső tárcsára hegesztett egy pluszot esztétikusan... A többi cucc elvileg megvan a 14-es cséplőhajtáshoz... Na most ha azt leesztergáltatom, nem lesz kiegyensúlyozva...
Ha jó kedvem lesz, teszek fel képeket csemegének a megoldásairól
Újfent kéne egy kis segítség. Nem rég írtam a szervósításomról T-25-re.
A lényeg, hogy 512-s az kormányorbit, de ehhez egy (elvileg) Weimar kormányoszlopot kaptam, azzal, hogy jó hozzá. Jó is hozzá, de kormánykerekem az még nincs.
A srác akitől vettem, azt mondta, hogy jó rá a Wartburg kormánykerék. Bontóban voltam, persze nem volt jó rá.
Most hogy visszakerestem a topicban láttam egy hozzászólást, hogy 85 utáni 2 T, vagy a 4T Wartburg kormánykereke jó rá elvileg.
Mielőtt futok még egy kört az ügyben, azért megkérdezném, hogy a kormánytengely csonk mekkora méretű?
Én is megmértem a kormánycsonkot és 23,5 mm a fogazott rész külső átmérője, míg a fogárokban
21,5 mm átmérőt mértem. Ekkora az 512-s csonkja is? Mert ha igen, akkor valószínűleg 85 előtti kormánykereket próbáltunk és ezért nem volt jó.
Azt tudtam, hogy szárnylapátos szivattyú. Volt egy ilyen tippem, hogy leszabályoz önmagában, a kialakításából adódóan. A szivattyún két "befolyó" nyílás van, az egyik gondolom üresjáratban visszadolgozik. (Ha jól sejtem) De amikor megvettem a szivattyút, keresgéltem a neten adatokat, meg szerkezeti rajzot, de nem sokra mentem.
Válasz medikus #3843. hozzászólásáraA kormány orbitot megkerülő vezetékben,van egy elsőbbség szabályozó szelep ami nyomásszabályozó szerepet is betölt.
Válasz Wendelke #3845. hozzászólásáraÜdv!A ZIL szervó szivattyúja egy szárnylapátos szivattyú,amibe be van építve egy nyomás és szállítási mennyiség határoló szelep.Ezért nem kell külön nyomásszabályozót beépíteni.
Válasz csoppika #3799. hozzászólásáraszecskázót szeretnénk építeni küldenél még képeket a szíjtárcsák helyéről illetve ha tudsz szíjméretek érdekelnének előre is köszi
Válasz Wendelke #3842. hozzászólásáraNincs.A kormányon keresztül megy a hidraulika vezértömbbe az olaj!Kerülő vezeték az van.Biztosítja a kormány működésének az elsőbbségét!
Válasz medikus #3841. hozzászólásáraEgyik ismerős használ ilyen konfigurációt, csak kis Dutrán. Zil szervószivattyú, 512-s orbit.
Nem panaszkodott, hogy problémás lenne a szivattyú teljesítménye.
Konkrétan nála nincs biztonsági/ vagy megkerülő szelep. Éppen ezért érdeklődőm, hogy a gyári kiépítésben van-e?
Egy kis segítséget kérnék. Nem E-512, illetve csak annyiban, hogy T-25 trakira akarok szervót, és már meg is van hozzá sok minden, többek között az E-512 kombájn kormány orbitja, illetve kormány munkahengere. A szivattyú, majd egy Zil szervószivattyú lesz.
Az volna a kérdésem, hogy az orbitra menő szivattyú felőli ág, és a visszatérő ág között van-e biztonsági szelep, vagy túlnyomás szelep? Vagy ezt a funkciót maga az orbit látja el? Azért érdekelne, mert már mindkét verziót hallottam, csak nem tudom, hogy melyik a valós, működőképes.
Válasz Szabolcsi #3819. hozzászólásáraErre írtam,ha szar az adagoló,akkor adagolós,nincs mese...
Az az alap,hogy a fordulat meglegyen...ez is tiszta....
De hiába van meg a névleges fordulat,attól még az erő nem biztos,erre szolgál a füstcsavar,amit lehet állítani pad nélkül,hacsak nem ragaszkodsz a gyári értékekhez.
Van próbapadunk....
Válasz Bandita29 #3817. hozzászólásáraAz adagolós a 6os csavart ki felé csavarja ha kell a fordulat szabályzó házban a röpsúly csavarját és az adagolóelem fogasívét és az adagolóelem emelő tőke csavarját állítja ha kell de ezt próba padon ,ezért te ne "piszkáld" ahogy Medikus is írja !!!
Válasz Myrrdin #3815. hozzászólásáraNem kell a kaját piszkálni!Fordulat kell!!!!2200!!Akkor majd a tisztító szerkezet is jobb,és gyorsabb munkát végez!
Pirossal jelöltem a képen.Nemkell hozzá adagolós,de mindenképen olyan ember nyúljon hozzá,aki ért is hozzá.
Adagolós akkor kell,ha jelen állapotában is szar,tehát nagy a hengerek közti befecskendezett mennyiség különbség.Egyébként az adagolós sem csinál mást,csak beljebb tekeri a csavart....
De....én nem nyulnék hozzá. Arattam 512-essel,az volt nekünk is. 5,7 méteres asztallal nem fogyott el az erő,pedig sok rozsot is vágtunk. Motor hiába lesz erősebb,kicsi a tisztító felület,ha gyorsan mész,akkor vetni fog.
Kukoricában szokott csak pipálni feketén,de csak akkor mikor laposabb részeken dagonyázott a kerék....
Válasz lovasnorbi #3813. hozzászólásáraAz adagoló végén van egy fogasléc határoló csavar, 6 os csavar lekontrázva /kb a fogasléccel egyvonalba /megtalálod, de ott is csak úgy tudsz kaját adni ha még nem ütközik teljes gázon ha ütközik akkor adagolós, persze ha nincsenek szarrá kopva az elemek.
Válasz Myrrdin #3812. hozzászólásáraEn azt nagyon jol tudom h ahhoz pad kell amin az eggyes elementeket beallitsak megfelelo mennyisegre . Azert kerdeztem h szerinte otthon meg tudja oldani .
_fill_540x300_0.jpg "Napi árbejelentés vár a kozmetikai boltokra is – itt az új rendelet")
4863 hozzászólás
Válasz medikus #3862. hozzászólásáraÉkszíjtárcsa... Az öreg szlovák magyar, akinek az örökségéből való az a gép, maszekolt rá egy szecskázót.... A felső tárcsára hegesztett egy pluszot esztétikusan
... A többi cucc elvileg megvan a 14-es cséplőhajtáshoz... Na most ha azt leesztergáltatom, nem lesz kiegyensúlyozva...
Ha jó kedvem lesz, teszek fel képeket csemegének a megoldásairól
Válasz csoppika #3859. hozzászólásáraA rugólapra gondolsz,amibe a hardy van csavarozva?
Sziasztok!
Nem rég írtam a szervósításomról T-25-re.
Újfent kéne egy kis segítség.
A lényeg, hogy 512-s az kormányorbit, de ehhez egy (elvileg) Weimar kormányoszlopot kaptam, azzal, hogy jó hozzá. Jó is hozzá, de kormánykerekem az még nincs.
A srác akitől vettem, azt mondta, hogy jó rá a Wartburg kormánykerék. Bontóban voltam, persze nem volt jó rá.
Most hogy visszakerestem a topicban láttam egy hozzászólást, hogy 85 utáni 2 T, vagy a 4T Wartburg kormánykereke jó rá elvileg.
Mielőtt futok még egy kört az ügyben, azért megkérdezném, hogy a kormánytengely csonk mekkora méretű?
Én is megmértem a kormánycsonkot és 23,5 mm a fogazott rész külső átmérője, míg a fogárokban
21,5 mm átmérőt mértem. Ekkora az 512-s csonkja is? Mert ha igen, akkor valószínűleg 85 előtti kormánykereket próbáltunk és ezért nem volt jó.
Előre is köszönöm!
Harangra gondolsz? Ha arra sana az má nincs meg
Válasz dávidka234567 #3858. hozzászólásáraNyakig ültem a meloba azon a 7végén... Nekem csak a motornál lévő tányér kellene,mert maszekolt van az alkatrész kombínón...
Még sokminden van
Válasz csoppika #3855. hozzászólásáraA cseplohajtasra en lecsaptam
Válasz dávidka234567 #3854. hozzászólásáraMire van mar vevoo es mi marad ?? Hatha lesz meg utunk arra
Válasz dávidka234567 #3854. hozzászólásáraElvitték a cséplőhajtást?
Bontodik a gép
Válasz szoltán #3846. hozzászólásáraKöszi a választ!
Azt tudtam, hogy szárnylapátos szivattyú. Volt egy ilyen tippem, hogy leszabályoz önmagában, a kialakításából adódóan. A szivattyún két "befolyó" nyílás van, az egyik gondolom üresjáratban visszadolgozik. (Ha jól sejtem) De amikor megvettem a szivattyút, keresgéltem a neten adatokat, meg szerkezeti rajzot, de nem sokra mentem.
Válasz szoltán #3847. hozzászólásáratudjuk!
Válasz medikus #3843. hozzászólásáraA kormány orbitot megkerülő vezetékben,van egy elsőbbség szabályozó szelep ami nyomásszabályozó szerepet is betölt.
Válasz Wendelke #3845. hozzászólásáraÜdv!A ZIL szervó szivattyúja egy szárnylapátos szivattyú,amibe be van építve egy nyomás és szállítási mennyiség határoló szelep.Ezért nem kell külön nyomásszabályozót beépíteni.
Válasz medikus #3843. hozzászólásáraKöszi szépen a választ! Ez annyiban megnyugtató, hogy nem kell bonyolítani a dolgokat.
Válasz csoppika #3799. hozzászólásáraszecskázót szeretnénk építeni küldenél még képeket a szíjtárcsák helyéről illetve ha tudsz szíjméretek érdekelnének előre is köszi
Válasz Wendelke #3842. hozzászólásáraNincs.A kormányon keresztül megy a hidraulika vezértömbbe az olaj!Kerülő vezeték az van.Biztosítja a kormány működésének az elsőbbségét!
Válasz medikus #3841. hozzászólásáraEgyik ismerős használ ilyen konfigurációt, csak kis Dutrán. Zil szervószivattyú, 512-s orbit.
Nem panaszkodott, hogy problémás lenne a szivattyú teljesítménye.
Konkrétan nála nincs biztonsági/ vagy megkerülő szelep. Éppen ezért érdeklődőm, hogy a gyári kiépítésben van-e?
Válasz Wendelke #3840. hozzászólásáraGondolom az a szervó szivattyú kicsi lesz
Sziasztok!
Nem E-512, illetve csak annyiban, hogy T-25 trakira akarok szervót, és már meg is van hozzá sok minden, többek között az E-512 kombájn kormány orbitja, illetve kormány munkahengere. A szivattyú, majd egy Zil szervószivattyú lesz.
Egy kis segítséget kérnék.
Az volna a kérdésem, hogy az orbitra menő szivattyú felőli ág, és a visszatérő ág között van-e biztonsági szelep, vagy túlnyomás szelep? Vagy ezt a funkciót maga az orbit látja el? Azért érdekelne, mert már mindkét verziót hallottam, csak nem tudom, hogy melyik a valós, működőképes.
Köszönöm!
Válasz dávidka234567 #3838. hozzászólásáraMeg annyit h euros fizetes nem gond?
Azért nemvettem fel mert ismeretlen szám volt probáld meg ujbol nekem mindegy mikor jösz nekem jo délután is
Válasz dávidka234567 #3836. hozzászólásáraOke koszi probaltalak hivni.. holnap akk delelott vagy delutan felelne meg?
Kocs kossuth lajos ut 111
06306598257
Válasz dávidka234567 #3833. hozzászólásáraHolnap nekunk nagyon megfelelne. Ha kapnak pontos cimet . Megneznenk a dolgot. Esetleg egy tel szamot.
Bármikor
Válasz dávidka234567 #3831. hozzászólásáraUdv. Engem is erdekelne a dolog. Mikor lehetne elmenni erte illetve megnezni pontositani
Bennevan minden az öszes szij spanolo ékszijtárcsa mega kihajtás
Válasz dávidka234567 #3829. hozzászólásáraÍrtam...
Havalakinek valami kell szoljon
Válasz dávidka234567 #3827. hozzászólásáraEbben pontosan mi van benne?
100.000
Válasz dávidka234567 #3825. hozzászólásáraA 14-es cshajtás mennyi?
Eedig hidegvolt meg sár fönök de a munka beosztást majd csinálom
Válasz dávidka234567 #3823. hozzászólásáraCsak most?
Akkor neki álltunk bontani a kombálynt
Válasz Bandita29 #3821. hozzászólásáraNekem is van !
Válasz Szabolcsi #3819. hozzászólásáraErre írtam,ha szar az adagoló,akkor adagolós,nincs mese...
Az az alap,hogy a fordulat meglegyen...ez is tiszta....
De hiába van meg a névleges fordulat,attól még az erő nem biztos,erre szolgál a füstcsavar,amit lehet állítani pad nélkül,hacsak nem ragaszkodsz a gyári értékekhez.
Van próbapadunk....
Válasz medikus #3818. hozzászólásáraEz a beszéd!
Válasz Bandita29 #3817. hozzászólásáraAz adagolós a 6os csavart ki felé csavarja ha kell a fordulat szabályzó házban a röpsúly csavarját és az adagolóelem fogasívét és az adagolóelem emelő tőke csavarját állítja ha kell de ezt próba padon ,ezért te ne "piszkáld" ahogy Medikus is írja !!!
Válasz Myrrdin #3815. hozzászólásáraNem kell a kaját piszkálni!Fordulat kell!!!!2200!!Akkor majd a tisztító szerkezet is jobb,és gyorsabb munkát végez!
Válasz lovasnorbi #3813. hozzászólására
Pirossal jelöltem a képen.Nemkell hozzá adagolós,de mindenképen olyan ember nyúljon hozzá,aki ért is hozzá.
Adagolós akkor kell,ha jelen állapotában is szar,tehát nagy a hengerek közti befecskendezett mennyiség különbség.Egyébként az adagolós sem csinál mást,csak beljebb tekeri a csavart....
De....én nem nyulnék hozzá. Arattam 512-essel,az volt nekünk is. 5,7 méteres asztallal nem fogyott el az erő,pedig sok rozsot is vágtunk. Motor hiába lesz erősebb,kicsi a tisztító felület,ha gyorsan mész,akkor vetni fog.
Kukoricában szokott csak pipálni feketén,de csak akkor mikor laposabb részeken dagonyázott a kerék....
Válasz lovasnorbi #3813. hozzászólásáraAz adagoló végén van egy fogasléc határoló csavar, 6 os csavar lekontrázva /kb a fogasléccel egyvonalba /megtalálod, de ott is csak úgy tudsz kaját adni ha még nem ütközik teljes gázon ha ütközik akkor adagolós, persze ha nincsenek szarrá kopva az elemek.
Válasz lorant90 #3814. hozzászólásáraMedikus a te embered
Válasz Myrrdin #3812. hozzászólásáraEn azt nagyon jol tudom h ahhoz pad kell amin az eggyes elementeket beallitsak megfelelo mennyisegre . Azert kerdeztem h szerinte otthon meg tudja oldani .