Árpa szemeken van toklász darab mit állítsak hogy tisztább legyen.15-20mm közzött kb elöl hátul kb 8mm lehet a dobhézag 1050 körül forog most kb.Toklászoló lemezek fenn.Rosták szemre sztem jó.12-13 vizet mutat a mérő.A szár avult nyirkos még nem is akarja vágni meg fekszik foltokba rendesen alul dudva a föld.Laverda fajta.
Válasz Gyurkesz1 #8862. hozzászólásáraRossz mtz féktárcsából ki lehet faragni. Nekünk is elmaradt az egyik.
Ha tudsz szerezni egyet mintának, fél óra alatt megvan.
Válasz Isssti #8869. hozzászólásáraÜrító csiga,átfűzöd a vas karikán,fel a magtartály motor felőli csigába,onnan le a kihordó cső csigába,onnan fel a magtartály fülke felőli sarkába!Azon a végén van egy sodronyfeszítő,amivel beállítod nyitott csigánál a feszességet!A csigákba úgy fűzd be,hogy ne csavarodjon a bowden!!!
Sziasztok, valaki meg tudná mondani vagy esetleg lefotózni, hogy az ürítő csiga tartó drótkötelet hogy kell felkötni? A gépet úgy vettem hogy már csak lógott rajta a kötél ezért nincs ötletem se...
Köszönöm a segítséget előre is.
Válasz medikus #8854. hozzászólásáraAz a rugó támaszték hogy néz ki ?? A rugók megvannak , de a támasztékok nincsenek...tudok magamnak olyat legyártani?? És hová kell azt felszerelni ,van ott valami helye neki a munkahengeren??
Válasz mg_ attila_ #8858. hozzászólásáraLe kell ugrasztani a 6 csavarral a bordás hüvelyt, utána van belül egy csavar...azt kihajtani, utána szét kellen jönnie....feltéve hogy nincs összerohadva....de javítsatok ki ha nem így van...
Válasz mg_ attila_ #8858. hozzászólásáraHa a kerékagyon levőről van szó,akkor a fékdob közepében van egy M12 csavar!!!!Azt ki kell venni,addig nem jön le a fékdob közepe!
Válasz atisgyulai #8852. hozzászólásáraAttól még lehet levegős hogy nem ereszt vissza!Ha levegős nem reagál azonnal,kisebb mozgásokra nem reagál csak lassan,nehezen.
Válasz medikus #8854. hozzászólásáraKönyv szerint éppen fordítva!!!Alap beállítás 14 láb széles vágóasztalnál bal oldal 7.horony,jobb oldal 9 horony!ekkor szerintem nem teszi le eléggé az asztalt!függhet a rugóerőtől!!!!
Válasz atisgyulai #8853. hozzászólásáraRészben!Még a vágóasztal nagysága sem mindegy,akkor is más a támaszték!Bal oldalt mindig 1 osztással nagyobb a kitámasztás!
Válasz medikus #8851. hozzászólásáraEzt hogy érted? Nem egyformán kell berakni a rugók támasztékát?
Én úgy gondoltam, az asztal súly-egyenetlenségét azzal kompenzálja, hogy a középvonaltól balra eltolta a két munkahengert.
Vagy rosszul gondolom?
Válasz medikus #8850. hozzászólásáraEzt értem, de mivel az összekötő cső is le volt szedve, meg ugye dugattyúk is kiszedve (bár ahogy láttam a dugók mögögött nemigen marad hely) így a légtelenítötöl lefelé is marad benne luft. Azt meg valahogy csak ki kell játszani. Mindegy,a lényeg hogy sikerült, mert nem engedett vissza.
Köszi!
Válasz Gyurkesz1 #8848. hozzászólásáraAz a fele a nehezebb!Ott van a meghajtás.
A Rugók tartják a vágóasztalt mikor belemész egy borozdába,hogy ne Volvó rakodó legyen!Ennek hogy milyen a gumi nem kellene annyira számítani.
Válasz medikus #8846. hozzászólásáraA gumik nem egyformák...ugy értem egy nagyság de nem egy márka..kb90% os mindkettő.....a rúgónak ami van a munkahengeren...annak is köze lehet hozzá?? ...mert nekem nincs egyiken sem...mi annak a dolga egyebként?? Amugy az asztal bal oldala ér hamarabb földet leengedéskor.
Válasz medikus #8844. hozzászólásáraLégteleníteni csakis azzal. Máskülönben honnan látnám hogy meddig levegős.
De akkor a dugattyúk és az összekötőcső levegős maradhat, nem? Így 3 nekifutásra buborékmentesen jött az olaj.
Válasz atisgyulai #8842. hozzászólásáraOlyat hallottál hogy benzin cső?Kilazítod a légtelenítőt,húzol rá egy fél méter benzin csövet,és járó motorral egy edénybe kinyomatsz fél liter olajat!Utána lezárod,és kész!!!!
Milyen nyomásnak kell lennie az első illetve a hatsó kerekekben?? Ha leengedem az asztalt anyira mint pld. amikor munka közben vágok ,lehet ferdén az asztal amilyatt hogy az egyik gumi puhább mint a másik.Az asztal egyik oldala a levegőben van a masik meg majdnem hogy éri a földet.
Válasz atisgyulai #8840. hozzászólásáraFelvariálod, motort megállítod, légtelenítesz, motort elindítod le majd fel variálsz motort megint megállítod, légtelenítesz.
Megvan a menettengely. Húztak bele új nútot (14-est). Tegnap már vissza is ment a helyére.
Csak azt nem vágom, hogyan lehet a variátort légteleníteni. Járó motornál ugye forog az is, és hát oda mögé benyúlkálni ..... Pedig valamikor gumigyűrűztük, de már nem emlékszem. Vagy kidogozza magától? Esetleg le kell dobni a szíjakat, és úgy?
Válasz dracke #8815. hozzászólásárapattog az úton/nagyon/és ne gondold hogy jó az asztal oldalankénti súlyelosztása,méretezd túl.nézd meg a gyári tengelycsonkot,erősebb mint a kombájné.
Sikerült a dob csapágy csere,hő stresszre leugrottak a tengelyröl.Még a daráló tuning van hátra,Szotyi-tengeri műveletbe kiköpött egy darabot a láda fedö lemezböl és az hála leamortizálta a szecskázót újra kell gondolni az egészet.Most ez a kis esö ad időt hogy elkészüljön.
Én úgy szoktam hogy az ékszíj vezetö lemez szélével párhuzamos a szíjtárcsa külsö pereme és igy jó nem rúgja le nem mászik el és kapcsol lazul ahogy kell.Mondjuk nem egy mérnöki bravur hogy mindég bontani kell szezon váltás elött.De legalább az orros retesz fütty szóra jön kifelé magától.
13927 hozzászólás
Válasz beata8280 #8877. hozzászólásáraHidraulika szűrő,olaj,vagy kis szivattyú!
Valaki tudja mi lehet a baj?
Sziasztok!E 514-es kombájn ürítőcsiga,motolla és a menetvariátor gyengén működik
Válasz zscsizmadia1 #8874. hozzászólásáraSzerintem a hézagot kéne összéb venni.
Árpa szemeken van toklász darab mit állítsak hogy tisztább legyen.15-20mm közzött kb elöl hátul kb 8mm lehet a dobhézag 1050 körül forog most kb.Toklászoló lemezek fenn.Rosták szemre sztem jó.12-13 vizet mutat a mérő.A szár avult nyirkos még nem is akarja vágni meg fekszik foltokba rendesen alul dudva a föld.Laverda fajta.
Válasz Gyurkesz1 #8862. hozzászólásáraRossz mtz féktárcsából ki lehet faragni. Nekünk is elmaradt az egyik.
Ha tudsz szerezni egyet mintának, fél óra alatt megvan.
Válasz medikus #8871. hozzászólásáraKöszönöm, így már menni fog.
Válasz Isssti #8869. hozzászólásáraÜrító csiga,átfűzöd a vas karikán,fel a magtartály motor felőli csigába,onnan le a kihordó cső csigába,onnan fel a magtartály fülke felőli sarkába!Azon a végén van egy sodronyfeszítő,amivel beállítod nyitott csigánál a feszességet!A csigákba úgy fűzd be,hogy ne csavarodjon a bowden!!!
Válasz Gyurkesz1 #8868. hozzászólásáraNappal aratsz,éjszaka meg leengeded!!Akkor lesz ideje lefolyni!
Sziasztok, valaki meg tudná mondani vagy esetleg lefotózni, hogy az ürítő csiga tartó drótkötelet hogy kell felkötni? A gépet úgy vettem hogy már csak lógott rajta a kötél ezért nincs ötletem se...
Köszönöm a segítséget előre is.
Olajcserekor kb menyi ideig kell járatni a motort hogy aztán leengedhessem az olajat??
Válasz csoppika #8865. hozzászólásáraKöszönöm.
Válasz D-032-a #8864. hozzászólásáraKöszönöm.
Válasz Gyurkesz1 #8862. hozzászólásárahttps://picclick.de/Hydraulikzylinder-f%C3%BCr-Fortschritt-E-514-M%C3%A4hdrescher-MDW-Hubzylinder-202290769780.html
Válasz Gyurkesz1 #8862. hozzászólásáraA 4-es. (Kattints a képre, hogy élesben adja.)
Köszönöm a segítséget holnap rá nézek mi a helyzet náluk !
Válasz medikus #8854. hozzászólásáraAz a rugó támaszték hogy néz ki ?? A rugók megvannak , de a támasztékok nincsenek...tudok magamnak olyat legyártani?? És hová kell azt felszerelni ,van ott valami helye neki a munkahengeren??
Válasz mg_ attila_ #8858. hozzászólásáraLe kell ugrasztani a 6 csavarral a bordás hüvelyt, utána van belül egy csavar...azt kihajtani, utána szét kellen jönnie....feltéve hogy nincs összerohadva....de javítsatok ki ha nem így van...
Válasz mg_ attila_ #8858. hozzászólásáraHa a kerékagyon levőről van szó,akkor a fékdob közepében van egy M12 csavar!!!!Azt ki kell venni,addig nem jön le a fékdob közepe!
Válasz mg_ attila_ #8858. hozzászólásáraVan kettő mind két oldalon!Külső vagy belső,ami a váltón van!
514es kombajnon jobb oldali fék dob ami a lehajtason van milyen módon jön le? Mert már a szomszéd gazdaék szét püfölték de nem nagyon akar jönni !
Válasz atisgyulai #8852. hozzászólásáraAttól még lehet levegős hogy nem ereszt vissza!Ha levegős nem reagál azonnal,kisebb mozgásokra nem reagál csak lassan,nehezen.
Válasz medikus #8855. hozzászólásáraÉn úgy gondolom,és az enyém úgy is áll,hogy a bal oldal a nehezebb,azt kell jobban kitámasztani!
Válasz medikus #8854. hozzászólásáraKönyv szerint éppen fordítva!!!Alap beállítás 14 láb széles vágóasztalnál bal oldal 7.horony,jobb oldal 9 horony!ekkor szerintem nem teszi le eléggé az asztalt!függhet a rugóerőtől!!!!
Válasz atisgyulai #8853. hozzászólásáraRészben!Még a vágóasztal nagysága sem mindegy,akkor is más a támaszték!Bal oldalt mindig 1 osztással nagyobb a kitámasztás!
Válasz medikus #8851. hozzászólásáraEzt hogy érted? Nem egyformán kell berakni a rugók támasztékát?
Én úgy gondoltam, az asztal súly-egyenetlenségét azzal kompenzálja, hogy a középvonaltól balra eltolta a két munkahengert.
Vagy rosszul gondolom?
Válasz medikus #8850. hozzászólásáraEzt értem, de mivel az összekötő cső is le volt szedve, meg ugye dugattyúk is kiszedve (bár ahogy láttam a dugók mögögött nemigen marad hely) így a légtelenítötöl lefelé is marad benne luft. Azt meg valahogy csak ki kell játszani. Mindegy,a lényeg hogy sikerült, mert nem engedett vissza.
Köszi!
Válasz Gyurkesz1 #8848. hozzászólásáraA rugó támaszték állása sem egyforma a két oldalon!!!!!!!!!
Válasz atisgyulai #8847. hozzászólásáraHogy maradna levegős,mikor fel sem nyomja a nyomás a dugattyúkat,nyitott légtelenítőnél!
Válasz Gyurkesz1 #8848. hozzászólásáraAz a fele a nehezebb!Ott van a meghajtás.
A Rugók tartják a vágóasztalt mikor belemész egy borozdába,hogy ne Volvó rakodó legyen!Ennek hogy milyen a gumi nem kellene annyira számítani.
Válasz medikus #8846. hozzászólásáraA gumik nem egyformák...ugy értem egy nagyság de nem egy márka..kb90% os mindkettő.....a rúgónak ami van a munkahengeren...annak is köze lehet hozzá??
...mert nekem nincs egyiken sem...mi annak a dolga egyebként?? Amugy az asztal bal oldala ér hamarabb földet leengedéskor.
Válasz medikus #8844. hozzászólásáraLégteleníteni csakis azzal. Máskülönben honnan látnám hogy meddig levegős.
De akkor a dugattyúk és az összekötőcső levegős maradhat, nem? Így 3 nekifutásra buborékmentesen jött az olaj.
Válasz Gyurkesz1 #8843. hozzászólásáraRugó támaszték hogy áll?Jobbról-balról?
Válasz Gyurkesz1 #8843. hozzászólásáraA gumi oldalfalán van a nyomás!Egyforma gumik?
Válasz atisgyulai #8842. hozzászólásáraOlyat hallottál hogy benzin cső?Kilazítod a légtelenítőt,húzol rá egy fél méter benzin csövet,és járó motorral egy edénybe kinyomatsz fél liter olajat!Utána lezárod,és kész!!!!
Milyen nyomásnak kell lennie az első illetve a hatsó kerekekben?? Ha leengedem az asztalt anyira mint pld. amikor munka közben vágok ,lehet ferdén az asztal amilyatt hogy az egyik gumi puhább mint a másik.Az asztal egyik oldala a levegőben van a masik meg majdnem hogy éri a földet.
Válasz horesz01 #8841. hozzászólásáraKöszi!
Megtörtént. Így már beugrott a dolog, hogy kézzel nyomkodtuk visszafelé a féltárcsát.
Válasz atisgyulai #8840. hozzászólásáraFelvariálod, motort megállítod, légtelenítesz, motort elindítod le majd fel variálsz motort megint megállítod, légtelenítesz.
Válasz atisgyulai #8823. hozzászólásáraÜdv!
Megvan a menettengely. Húztak bele új nútot (14-est). Tegnap már vissza is ment a helyére.
Csak azt nem vágom, hogyan lehet a variátort légteleníteni. Járó motornál ugye forog az is, és hát oda mögé benyúlkálni ..... Pedig valamikor gumigyűrűztük, de már nem emlékszem. Vagy kidogozza magától? Esetleg le kell dobni a szíjakat, és úgy?
Válasz Gyurkesz1 #8838. hozzászólásáraVékony olajnyomás cső megy az oldal deknire! Ha nem,akkor 6dl!Van nívó az Ac előtt,és a szabályzó oldalán!!!
Válasz medikus #8837 hozzászólára
Ugy tudom hogy nem az....miről álapítom meg hogy közpönti kenésü vagy nem??
Válasz Gyurkesz1 #8836. hozzászólásárakózponti olajzásos nem?
Válasz medikus #8835. hozzászólásáraVégül maradtam a sima M6AD-es olajnál....az adagolóba menyi kell??
Válasz Gyurkesz1 #8834. hozzászólásáraSzét veti az olajnyomás csövet!
Akkor 20w40es turbos olaj mehet a motorba meg az adagolóba is?? Lessz valami külömbség az olajnyomásban mivel hogy ez ritkább mint a sima M6 os olaj.
Válasz sanyi1965 #8832. hozzászólásáravan ducato itthon,nem egy kategória.
Válasz dracke #8815. hozzászólásárapattog az úton/nagyon/és ne gondold hogy jó az asztal oldalankénti súlyelosztása,méretezd túl.nézd meg a gyári tengelycsonkot,erősebb mint a kombájné.
Sikerült a dob csapágy csere,hő stresszre leugrottak a tengelyröl.Még a daráló tuning van hátra,Szotyi-tengeri műveletbe kiköpött egy darabot a láda fedö lemezböl és az hála leamortizálta a szecskázót újra kell gondolni az egészet.Most ez a kis esö ad időt hogy elkészüljön.
Én úgy szoktam hogy az ékszíj vezetö lemez szélével párhuzamos a szíjtárcsa külsö pereme és igy jó nem rúgja le nem mászik el és kapcsol lazul ahogy kell.Mondjuk nem egy mérnöki bravur hogy mindég bontani kell szezon váltás elött.De legalább az orros retesz fütty szóra jön kifelé magától.
Válasz medikus #8828. hozzászólásáraKoszi. Tettem en mar melle. Most a vazhoz van beallitva nekem olyan 4,5 cm