Válasz #3357. hozzászólásra
Mi is állíthatóssal megyünk alul felül. Ha szemetesebb akkor nem próbálkozok, de azért feleslegesen mégse menne ha nem kéne , nem csak a csapágyak, a lapátok meg a lánc, fogaskerekek is kopnak, persze elenyésző szinten .
Ezért mondom, hogy mi sem szoktuk kiiktatni és szerintem felesleges is kiiktatni a visszahordót. Igaz, hogy így viszont kicsit feleslegesen forog, de ha az az egy-két ezer forintos csapágy kimegy három évente, akkor egészségére én azt mondom.
A dominátoron is ezt írja a könyve,és lehetőség is van rá, de egyszer mondta egy öreg kombájnos, h. ő próbálta, de sokkal szemetesebb lett, úgyhogy én már meg se próbáltam. Megyek úgy, ahogy búzában.Egy tény, semmit nem hoz vissza a toklászcsiga.
Ehhez Te kiiktattad a kalász visszahordót? Mi sosem szoktuk...
Nekünk alul felül állíthatók a rosták, a tisztasággal sem szokott bajunk lenni. Őszintén szólva a levegő útját sosem piszkáltuk, a rostákkal játszunk meg a kosárral, rendszerint tisztábban vágunk, mint akinek a telephelyére hordjuk. (kopkopkop) Ebből a szempontból nagyon meg vagyunk elégedve a géppel.
Ez könnyen meglehet! Lényeg a lényeg: Nem teljesen voltam megelégedve a tisztaságával, és a kombájnosok folyton tisztították az alsó rostát, mert telerakta. Nézem hátulról, és látom, h. túl nagy alatta a rés, és sok levegő jön ki alatta, és megy rá a rostatoldatra, ahelyett h. alulról átmenne az alsó rostán......Lehet állítani a hátulját lejjebb....Leállítottuk, és ez a gond megszünt. Tiszta maradt a rosta, és sokkal tisztábban dolgozott. Nem tudom, a tied hogy van állítva, ha lesz kedved, nézz utána ennek a témának.
Nem.Mint kalászsosba ugy megy.Egy 516-ost láttam igy megoldva annak bevolt lemezzel fedve a kalász csiga.Sima lyuk rostákkal ment és egy okádék szutykos anyag jött ki belöle.Majd elzavartak a cuccal a száritotol.Az enyémen állithatos rosták vannak alul felül és jol beszabályozhato,kivéve a tavalyi évet mert átjutott egy kis szemét a szitákon.Remélem idén jobb aratás lesz mint tavaly.
Nekem 2011-be mindkét oldalon kifingott.Egyikbe csak csapágy csere és ennyi a másik szét cseszett mindent 50-ért vettem komplett véglehajtást 512-esét teljesen jo és még olaj is volt benne.
Szoktátok-e kukiban kiiktatni a kalászvisszahordót? Gondoltam leveszem az ékszíjat ami hajtja és félretűröm ( mert levenni nem lehet , szorosan szemben van a magtartály csiga ékszíjtárcsája. De hogyan tovább? Alul csak simán megtelik majd a csigaház amit szezon végén leengedek és ennyi?
Na néztem a mostani gépem 1991es zöld mdw log egy kicsit be ki az is és semmit nem folyik sehol szerintem a ház van kopva csak 20éves gépek.. Na de egyikhaverom vett csolyoson bontott agyat ugy log mint a gatya és ömlik belöle az olaj az a kemény,hogy amikor vették nézték és már kerék nélkül is logott az hogy ki lehet és 70ért vették igy
Válasz #3340. hozzászólásra
Ha a nagy csapágyat nem cseréltétek,lehet azért lóg az egész.Az tartja az egészet!Ahhoz van hozzá hézagolva a belseje!A bronz betét ha kivan,akkor lóg az egész!
Válasz #3340. hozzászólásra
Mikor látható hogy ferdén áll a kerék,akkor általában már a csapágy össze van törve.Képes a nagy fogaskerék kikoptatni az alumínium deknit.A házban alul nincs akkora hely hogy egy csapágygolyó elférjen,ezért képes a fogaskerékből kitörni a fogat!
Az újabbik oros4011es zúzost ami szerintem nehezebb mint az mfka 4011 volt fogja is a motort valamilyért pedig ugyanannyit gyorsítottunk az asztalon de vmilyért akkor is nehezebb... Csapágy nem nem kupos sima. a másik oldal meg a gyári az nem volt szétszedve csak megemeltük kottyan e de kottyan ugyanúgy mint az új csapágyazású...csak tartsak e attol,hogy kitörike a kerék..,. De hát figyelni kell be van e billenve és,hogy csöppene az olaj ja?
Válasz #3338. hozzászólásra
Milyen adaptert viszel vele? A zúzós szereti összetörni a csapágyat.a belsőt!Kérdés jó csapágyat tettél e bele! A komám a szezon elején cserélte a nagyot,a hordó görgőset.Meg tavaly is! Most derült ki,hogy kúpos csapágyat adtak tavaly!!Az miatt billegett a kerék!
Ja igen az a két csavar fellazult és ezáltal csuszott ki a tengely ,de felcsapágyztuk és log kottyan de mindkét fele. Gondolom amig nem folyik az olaj addig ne bántsuk mert mit is lehetne csinálni ugye ha a tengely vagy a ház kopott,kérdezgettem már embereket mondják,hogy itt egy 525 mdw is ugynugy kottyan de amig nem folyik az olaj nem nyulnak hozzá azt álliiiijjjákk..
Válasz #3336. hozzászólásra
Nincs ott anya!Kettő 12-es acél csavar fogja be,nagy alátéttel.Biztos ki van kopva az öntvény ház!Azért billen a kerék új csapággyal.Vagy a tengely csonk.
Üdv. Kérdésem érdekes.: e514 en a nagykerék kitört illetve letekeredett az anya kicsuszott a tengely, ki lett cserélve a csapágy ki lett hézagolva faxán,mégis logása van ,de meg lett emelve a másik oldala is annak is van mozgása kottyanása de nem folyik az olaj . Ez megengedett lógás új csapágyakkal,,,vagy a csapágyház enged ? Mert olyan mintha csapágyas lenne uj csapággyal///csakhogy nehogy a kerékkitörésre számoljak imét///
Válasz #3331. hozzászólásra
Hali!
Ha van egy kis időd, valamit megtehetnél nekem.
Az FKA adapterbe behajtó tengelyről lenne szó. A bal burkolat alatt a tengelyen levő belső fogaskerék fogszáma érdekelne, a hozzá lánccal kapcsolódóé isI(állítólag 3 fokozatban állítható a sebesség, lánckerék cserével, csak nem tudom mindkettőt cserélik-e vagy csak a felsőt.). És a rajta levő lánc hány szemes, az is érdekelne.
Az enyémen valami maszekolt szar van.
Ha bárkinek lenne infója, azt megköszönném.
Sziasztok. ilyen kerdésel fordulok hozzátok h nem e tud kozuletek elado kukorica asztalt Fortschitt 514 mert kombanj volna csak nincs hoza kukorica aztal es a neten se talaltam meg
Hát ez az hehe. Szerinted ott gyárilag körmös vót, hogy becsípje a paraszt kezit, ha véletlenül leakasztotta az asztalt és vissza akarja rakni hehe??? Azé kíváncsi vok, ha megyek bótba valamit venni megnézem van e katalógusuk hehe.
Válasz #3314. hozzászólásra
Az úgy biztos nem lenne jó! A lánckerék helyett ékszíjtárcsa.Elől olyan kicsi lenne a felfekvő felület, hogy azon csúszna az ékszíj! Ha nagyobb szíjtárcsát raknál, akkor megváltozna az áttétel,és a fordulat!!
Köszönöm mindenkinek az infót. Egy kis gondolkodás után duplex láncra esett a választás. Remélem bírni fogja.(talán oros zúzóhajtóműhöz valót sikerült venni)
Más kérdés. Az FKA-n a lent levő kuplung csavarjait milyen nyomatékkal kell beálltani? Vagy ki hogy csinálja? Szezononként szétszedi, hogy ne ragadjon össze, vagy jó az úgy is...("majd megcsúszik a szíj...")
Az építő jellegű hozzászólásokat előre köszönöm.
13910 hozzászólás
Válasz #3357. hozzászólásra
Mi is állíthatóssal megyünk alul felül. Ha szemetesebb akkor nem próbálkozok, de azért feleslegesen mégse menne ha nem kéne , nem csak a csapágyak, a lapátok meg a lánc, fogaskerekek is kopnak, persze elenyésző szinten .
Alul 12-es lyuk rosta, felül tökgyalu! Tiszta olyan hogy a szárítós sem ad vissza különbet!
Válasz #3358. hozzászólásra
Ezért mondom, hogy mi sem szoktuk kiiktatni és szerintem felesleges is kiiktatni a visszahordót. Igaz, hogy így viszont kicsit feleslegesen forog, de ha az az egy-két ezer forintos csapágy kimegy három évente, akkor egészségére én azt mondom.
Válasz #3357. hozzászólásra
A dominátoron is ezt írja a könyve,és lehetőség is van rá, de egyszer mondta egy öreg kombájnos, h. ő próbálta, de sokkal szemetesebb lett, úgyhogy én már meg se próbáltam. Megyek úgy, ahogy búzában.Egy tény, semmit nem hoz vissza a toklászcsiga.
Válasz #3356. hozzászólásra
Ehhez Te kiiktattad a kalász visszahordót? Mi sosem szoktuk...
Nekünk alul felül állíthatók a rosták, a tisztasággal sem szokott bajunk lenni. Őszintén szólva a levegő útját sosem piszkáltuk, a rostákkal játszunk meg a kosárral, rendszerint tisztábban vágunk, mint akinek a telephelyére hordjuk. (kopkopkop) Ebből a szempontból nagyon meg vagyunk elégedve a géppel.
Válasz #3355. hozzászólásra
Ez könnyen meglehet! 
Lényeg a lényeg: Nem teljesen voltam megelégedve a tisztaságával, és a kombájnosok folyton tisztították az alsó rostát, mert telerakta. Nézem hátulról, és látom, h. túl nagy alatta a rés, és sok levegő jön ki alatta, és megy rá a rostatoldatra, ahelyett h. alulról átmenne az alsó rostán......Lehet állítani a hátulját lejjebb....Leállítottuk, és ez a gond megszünt. Tiszta maradt a rosta, és sokkal tisztábban dolgozott. Nem tudom, a tied hogy van állítva, ha lesz kedved, nézz utána ennek a témának.
Válasz #3353. hozzászólásra
Bár fel vagyok készülve, hogy nincs igazam
Válasz #3353. hozzászólásra
Igen.
Válasz #3352. hozzászólásra
Neked 514-esed van?
Válasz #3349. hozzászólásra
Szerintem felesleges vele kínlódni. Sosem iktattuk ki. Miért akarod ki kapcsolni?
Válasz #3349. hozzászólásra
Nem.Mint kalászsosba ugy megy.Egy 516-ost láttam igy megoldva annak bevolt lemezzel fedve a kalász csiga.Sima lyuk rostákkal ment és egy okádék szutykos anyag jött ki belöle.Majd elzavartak a cuccal a száritotol.Az enyémen állithatos rosták vannak alul felül és jol beszabályozhato,kivéve a tavalyi évet mert átjutott egy kis szemét a szitákon.Remélem idén jobb aratás lesz mint tavaly.
Válasz #3336. hozzászólásra
Nekem 2011-be mindkét oldalon kifingott.Egyikbe csak csapágy csere és ennyi a másik szét cseszett mindent 50-ért vettem komplett véglehajtást 512-esét teljesen jo és még olaj is volt benne.
Szoktátok-e kukiban kiiktatni a kalászvisszahordót?
Gondoltam leveszem az ékszíjat ami hajtja és félretűröm ( mert levenni nem lehet , szorosan szemben van a magtartály csiga ékszíjtárcsája. De hogyan tovább? Alul csak simán megtelik majd a csigaház amit szezon végén leengedek és ennyi?
Na néztem a mostani gépem 1991es zöld mdw log egy kicsit be ki az is és semmit nem folyik sehol szerintem a ház van kopva csak 20éves gépek.. Na de egyikhaverom vett csolyoson bontott agyat ugy log mint a gatya és ömlik belöle az olaj az a kemény,hogy amikor vették nézték és már kerék nélkül is logott az hogy ki lehet és 70ért vették igy
Válasz #3345. hozzászólásra
Le veszed az alu deknit, még a helyén, és úgy emeld meg a kerék agyat.akkor meglátod melyik fele lóg!
Válasz #3343. hozzászólásra
Akkor miért lóg? Valami kivan?
Hát én Akkor nem értem na mind1 szétkapjuk a másik felét is és belenézünk mi van bent
Multkor mi csináltuk tőlem van a kombi..
De cseréltük a nagy csapágyat és ki is lett hézagolva .
Válasz #3340. hozzászólásra
Ha a nagy csapágyat nem cseréltétek,lehet azért lóg az egész.Az tartja az egészet!Ahhoz van hozzá hézagolva a belseje!A bronz betét ha kivan,akkor lóg az egész!
Válasz #3340. hozzászólásra
Mikor látható hogy ferdén áll a kerék,akkor általában már a csapágy össze van törve.Képes a nagy fogaskerék kikoptatni az alumínium deknit.A házban alul nincs akkora hely hogy egy csapágygolyó elférjen,ezért képes a fogaskerékből kitörni a fogat!
Válasz #3339. hozzászólásra
Az újabbik oros4011es zúzost ami szerintem nehezebb mint az mfka 4011 volt fogja is a motort valamilyért pedig ugyanannyit gyorsítottunk az asztalon de vmilyért akkor is nehezebb... Csapágy nem nem kupos sima. a másik oldal meg a gyári az nem volt szétszedve csak megemeltük kottyan e de kottyan ugyanúgy mint az új csapágyazású...csak tartsak e attol,hogy kitörike a kerék..,. De hát figyelni kell be van e billenve és,hogy csöppene az olaj ja?
Válasz #3338. hozzászólásra
Milyen adaptert viszel vele? A zúzós szereti összetörni a csapágyat.a belsőt!Kérdés jó csapágyat tettél e bele! A komám a szezon elején cserélte a nagyot,a hordó görgőset.Meg tavaly is! Most derült ki,hogy kúpos csapágyat adtak tavaly!!Az miatt billegett a kerék!
Ja igen az a két csavar fellazult és ezáltal csuszott ki a tengely ,de felcsapágyztuk és log kottyan de mindkét fele. Gondolom amig nem folyik az olaj addig ne bántsuk mert mit is lehetne csinálni ugye ha a tengely vagy a ház kopott,kérdezgettem már embereket mondják,hogy itt egy 525 mdw is ugynugy kottyan de amig nem folyik az olaj nem nyulnak hozzá azt álliiiijjjákk..
Válasz #3336. hozzászólásra
Nincs ott anya!Kettő 12-es acél csavar fogja be,nagy alátéttel.Biztos ki van kopva az öntvény ház!Azért billen a kerék új csapággyal.Vagy a tengely csonk.
Üdv. Kérdésem érdekes.: e514 en a nagykerék kitört illetve letekeredett az anya kicsuszott a tengely, ki lett cserélve a csapágy ki lett hézagolva faxán,mégis logása van ,de meg lett emelve a másik oldala is annak is van mozgása kottyanása de nem folyik az olaj . Ez megengedett lógás új csapágyakkal,,,vagy a csapágyház enged ? Mert olyan mintha csapágyas lenne uj csapággyal///csakhogy nehogy a kerékkitörésre számoljak imét///
Válasz #3331. hozzászólásra
Hali!
Ha van egy kis időd, valamit megtehetnél nekem.
Az FKA adapterbe behajtó tengelyről lenne szó. A bal burkolat alatt a tengelyen levő belső fogaskerék fogszáma érdekelne, a hozzá lánccal kapcsolódóé isI(állítólag 3 fokozatban állítható a sebesség, lánckerék cserével, csak nem tudom mindkettőt cserélik-e vagy csak a felsőt.). És a rajta levő lánc hány szemes, az is érdekelne.
Az enyémen valami maszekolt szar van.
Ha bárkinek lenne infója, azt megköszönném.
Válasz #3330. hozzászólásra
Koszi Tomi a tipeket.
Válasz #3331. hozzászólásra
Az jo lenne de hol van es kuldesz egy tel. szamot kerlek erre az email. anonimus_83@freemail.hu meg par kepet elore is koszonom
Nekem van egy 4 soros Fka ferdével együtt üzemképes állapotban 512-514 re való ,550000ft
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/3929537/-Oros-4011.html
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/4358024/FKA-4soros-kukorica-asztal.html
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/4357975/MFK-401m-vagoasztal.html
Sziasztok. ilyen kerdésel fordulok hozzátok h nem e tud kozuletek elado kukorica asztalt Fortschitt 514 mert kombanj volna csak nincs hoza kukorica aztal es a neten se talaltam meg
Válasz #3327. hozzászólásra
Tudja Ő azt! Csak adja a hülyét ez a hehe!
Válasz #3322. hozzászólásra
Ez a párja.
Válasz #3325. hozzászólásra
Akkor most pontosan olyan, vagy nem hehe?
Válasz #3323. hozzászólásra
A hajtómíveken olyanok mint első kíp,a kettő között mög ilyen,vagy hosszabb.hehe
Válasz #3316. hozzászólásra
Miért ne bírná?Az MFKA -t mindig a gabona asztal szíjával hajtattam, és az is bírta!
Válasz #3322. hozzászólásra
Most már csak egy kíp kéne, hogy lenn a hajtányok között is ugyanolyanok vannak hehe.
Válasz #3321. hozzászólásra
Most akkó az alsó, és annak párja.hehe
Válasz #3320. hozzászólásra
Most akkó melyik hehe?
Válasz #3319. hozzászólásra
De az pontosan olyan.hehe.Ha majd ráállok, lefényképezem hehe!
Válasz #3318. hozzászólásra
De az azért ott nem olyan, mint ami a hajtások között van hehe?
Válasz #3317. hozzászólásra
Nízd mög hehe.De az összes évjáratot.Még a dominátoron is öntvénykörmös van.hehe.
Válasz #3312. hozzászólásra
Hát ez az hehe. Szerinted ott gyárilag körmös vót, hogy becsípje a paraszt kezit, ha véletlenül leakasztotta az asztalt és vissza akarja rakni hehe??? Azé kíváncsi vok, ha megyek bótba valamit venni megnézem van e katalógusuk hehe.
Az oros oros 4011sa adapteren ha gyorsítani szeretnék elég egy kisebb lánckerék és kész nem? Érdemes birná a 14 es csinált már ilyet valaki?
Válasz #3314. hozzászólásra
Az úgy biztos nem lenne jó! A lánckerék helyett ékszíjtárcsa.Elől olyan kicsi lenne a felfekvő felület, hogy azon csúszna az ékszíj! Ha nagyobb szíjtárcsát raknál, akkor megváltozna az áttétel,és a fordulat!!
Válasz #3312. hozzászólásra
Faternak felvetődött az ötlete hogy kikéne cserélni rajta a nyak láncát ékszíjra, valaki csinált már olyat?
Köszönöm mindenkinek az infót. Egy kis gondolkodás után duplex láncra esett a választás. Remélem bírni fogja.(talán oros zúzóhajtóműhöz valót sikerült venni)
Más kérdés. Az FKA-n a lent levő kuplung csavarjait milyen nyomatékkal kell beálltani? Vagy ki hogy csinálja? Szezononként szétszedi, hogy ne ragadjon össze, vagy jó az úgy is...("majd megcsúszik a szíj...")
Az építő jellegű hozzászólásokat előre köszönöm.
Válasz #3310. hozzászólásra
A kérdés az volt hehe, hogy milyen módon kapcsolódik gyárilag össze,mert maszek kardáncsuklóval van megoldva,hehe!