pár ével ezelőtt nekünk is voltak bajok a hűtő melegedésel... de mi hamarosan megis oldottuk problémat,,,, a régi hűtő ki a kukeszba ,,vetünk bele egy silozóba levő hűtőt ,mert ugye az a 6 hengeres ifa motor ba tervezték... anyi hogy egy 20 cm el magasabb a régi hűtőtől... azóta nem melegedett.. még akkor semmelegszik ha nem fujod naponta...!!!
Kókálmány ez mind! Jó motor kell, az nem melegszik!Az 524, gép! A hatos motor az visz mindent.Nem böfög,nem csúszik meg a dobszíj, inkább szét tépi!Vissza előre:Jó hűtőmaszk is kell! Nem olyan ami szét van repedezve:Ki van annak a felülete számolva hogy annak elégnek kell lenni! Csak a hátulját is tisztítani illik.
Válasz #2555. hozzászólásra
úgy ahogy mondod bizar, de a melegedést nekünk és a másik kollégának megoldotta. nem nagy befektetés és idő megcsinálni, egy próbát mindenképp megér szerintem, ha nem is saját kezüleg, de egy csatornás valaki hamar összedobja
Nekem van egy lemez beszabva a hütö elött,a maszkon belül.Nem sok sikerrel.Most jopár napig lehetett volna éjszaka is aratni akkor nem lett volna melege,még harmat sem volt napokig.
Válasz #2550. hozzászólásra
igen, és legyen jó nagy az a felső beszívó. egy falubeli másik Fortschritt kombájnon láttuk mi is, le is másoltuk és nekünk is működött
Annyira nem akarok belemerülni egy átalakításba Bár tényleg nem tudom, hogy miért nem gondoltak rá, itt a fórumon is volt szó egyébként róla, hogy ki hogyan oldotta meg a forgó szeparátort. De amennyit ezek szívóznak annyit ki lehet bírni. Minden reggel indulás előtt jól kitakarítom és akkor bírja estig tutira.
Válasz #2547. hozzászólásra
nekünk is volt E514-es melegedéssel problémánk,
fennt ahol beszívja a hűtőbe a levegőt, oda kell szerkeszteni egy "kéményszerűséget"(lemezből), és így fentettbbről jön a levegő és nem megy tele olyan hamar porral, vagy valami más okból, hihetetlen de működik és nagyon sokat segített annak idején.
kép sajnos nincs.
Gyere el és átadom a licencetDe hogy én szecskázok mindent általába eldugul a hütö.Hiába van eltömitve a maszk csak be szippantja a cuccost.Volt hogy mindennap mosni kellet a hütöt épp hogy kibirt egy napot.Meg hát extrém meleg volt,meg volt nap hogy reggel 7-töl este 7-ig lese volt állitvaCsodákra képes masina.Láttam itt hirdetésbe elado 514-en forgodobos szeparálot olyan kéne a mieinkre is.Csak megint mesterkedni kéne vele.Annak idelyén nem gondoltak rá a tervezök.
Még hátra nem lenne hülyeség nekem sem, legalább egy lámpa. Csigára van, előre fele is van 4 munka lámpa meg az országútik, bár azok kicsit most olyanok mint a vakablak.
Most én is csak 2 litert adtam neki. De különben nincs vele gond, máskor volt hogy naponta kellett neki 1 liter. Tavaly kilyukadt egy vízcső, amit egyébként tavaly előtt cseréltük és elfolyt a hűtővíz és úgy mentem majdnem egy egész kört búzában... nah akkor volt beszabehu... De túlélő, nem lett baja. Csinálnunk kellene olyan légycsapót ami nektek is van a hűtő maszk előtt, mert most berakta az egész maszkot folyton. De víz általában pont középen áll.
Majd kukiba csinálunk vidit az én gépsárkányom jol fel van villanyozva.4 munkalámpa elöre 2hátra 1magtartájra 1csiga végén mint egy ufo.Minden berelézve,külön biztin.Az elözö gazdálya ujra villamositotta az egész gépet.
A mienk sztem jol fogyaszt nagyon.Mikor hozzán került akkor összel megragatt a fötengely ki lett cserélve meg csak gyürüzve lett.3 éve kapott uj porlasztokat.Tavaly szivárgott a 4-es fejszelepnél az anyag adagolo ujra lett kalibrálva nem kellet cserélni semmit benne.Nem is füstöl, pár éve a kátai dülübe volt 7t-ás árpa meg még zöldes szalma akkor pipált a szecskázonak meg küldte a höméröt a piros tartományba.Beis votam rezelve hogy kifekszik de birta.Én minden szezon elött cserélem az olajat sima 50-es hardt.Most a gabonát végvágta 1.5l rátöltéssel.
Amúgy tényleg nagyon előre vagyunk. Valamikor pihenni is kell, nem akarunk az utolsó pillanatra hagyni mindent, időben kellene szántani is. Augusztusban trágyaszórás meg minden. Honecker meg mindig tartogat valami meglepetést amire rá kell nézni... Meg tovább akarom fejleszteni a forgásérzékelőt, hogy ne bicikli kilóméterórát kelljen nézni, hanem ledesre, hogy világítson ha nem forog. Meg vannak kis elektronikai problémáim, hogy az összes lámpát egy biztosítékra kötötték és azt kellene szétválogatni. Valahányszor felkapcsolom, akkor 10 perc után elolvad a bizti, most le kellett kötni két felsőt, azokat akarom elvarázsolni másik biztosítékra, meg a csigára néző lámpát. Kukoricában már valószínű hogy szükség lesz rájuk.
Azért mondom hogy 10 körül, Misinek eszik 17 körül zúzóval kukoricában. Nekünk a motorolajat is szereti egy 8-9 órás non-stopban megeszik egy litert.
Nem sikerült sosem normális időben elindulni most így csak délben indultunk kb. mindennap de így este 7-ig lenyaltunk 7-8 hektárt. Kukorica gyorsabb lesz
10 körül mértem én árpába szecskázva kis darabokba.Kukiba 15-18 zuzoval.Nem sokallom sztem jo.106-ost fikázzák rába motorral 20 meg felette.Merci motoros meg elmegy 10-12 vel.Medion mega 108-as.Meg a nyuszik jol fogyasztanak.Elöbb beszéltem egy tc-éssel az 10 körül monta.16ha lenyomott vele egy nap.Kilátonál volt egy 13ha táblánk 45q terméssel nem szecskáztuk.9töl este 6-ig letoltuk.
Érdemes vele foglalkozni?Mondjuk olcso gépek biztos kell javitgatni.De ha jo akkor többet tud mint a 14-es.200ha körül aratunk éves szinten a 14-es néha kevés már.Kisdarabokon jo meg nyáron,de összel amikor megy a napra kuki meg talaj munka vetés egyszerre jobb lenne egy nagyobb gép ami letolná s lehet más csinálni.Másik verzio a drágább kategoria azok meg 8millátol felfelé vanak valamire valok.
Az 524 csak elektronika! Persze kevés az amiben működik is! Anélkül meg O.Forgásérzékelők, heki számláló, szemveszteség mérő, fordulat mérés a tengelyeken,mind digitális kijelzéssel.Elektromos dob és szelelő állítás.Komoly gép!Nekem volt.
Csabára szoktunk még járni, az van közelebb, bár őket is általában előbb felhívjuk, hogy van-e amit keresünk. Jobb hátsóra már nem lehet visszaragasztani az irányítókart.
Sztem biztos.Ahogy voltunk a variátor cuccér bámészkottam egy csöppet minden kacat van hozzá amire még nem is gondolnál az is vsn a polcon.Igaz sok utángyártott pláne ami forgástest.De jobb nincs sehol ugyan ez van a többi kereskedönél is bocsa a beszállito szinte minden hová.Ami itt 1 azt az axiál 3-ér adja.
Az már vinné... Volt olyan pajzán gondolatunk még egy három éve, hogy venni egy 516-ost csak kukoricára. Aztán elgondolkoztunk, hogy épp elég egyet kijavítani egy évre. Csak ezekkel megint egy baj lenne... hogy ugyanúgy csak ócska alkatrészeket kapsz hozzá.
Bócsán lehet kapni 514-hez gólyalábat? Jobb hátsóm cserés lett véglegesen.
Sok része ugyanaz mint az 514-é mivel ebből lett kifejlesztve.Öt szánták a 106-os ellenfelének csak nem jött be.Azér megnézzük öket most már lessz rá idö.Meg kéne elsö gumit nézni valamerre.
Az már vinné a hatsorost lehetne neki tolni.Az 514-es nem nagyon csippantja 3.5-4.5 t-ás naprákat.Van egy 1.8 érmeg 2.8-ér ahhoz van oros6011 is.Szecskázo nincs rajtuk
Szerintem azok sincsenek agyon elektronizálva. Annyira rosszak nem lehetnek, de szerintem azok is igényelnek legalább ennyi ráfordítást mint az 514-eseink, ha nem többet.
Így van!!!
Minap beszéltem egy Claas pilótával, nem is akármilyennel, 770-essel volt, és azt mondja, az új New hollandok is nagyon erősek, főleg a Cx-ek.
Mondassz valamit hát a tözsde ugrott rendesen.Most mennek az árak felfelé rendesen.Én annak szurkoltam hogy jo legyen a buza.Ezért ajánlottam a csillagot hogy tudja produkálni a minöséget aránylag kis ráforditással is,csapadékos és száraz évjáratban.Ha taki lessz elnyomjuk valamerre ha jobb akkor ülünk rajta egy kicsit.Kell is hogy jo áron menjen el mert két tábla kuki elég szarul nézki az nem fogja adni a 10t-kat.
Mondjuk azt meg kell hagyni, hogy nem tudom mennyire volt szándékotok a tárolás... de ha Fortschritt az elején nem gondolja úgy hogy szerelni kell, meg nem lett volna magas a vize a cuccnak, akkor lehet, hogy léptetek volna elhamarkodottan... A mienket még nem küldjük nyugiba... Még adunk neki két-három évet és majd akkor akarjuk nyugdíjazni. 29-30 éves lesz addigra... szép kor.
Az én gépem szeretne már nyugdijba vonulni.De azért még noszogatom egy kicsit.Ikr-nél van benn egy tx 62 9misi körül.5 ládás egy dobos minimális elektronika,mechanikus föfunkcio bekapcsolás még az üritöcsiga is.200hp moci.5m-es asztal.Mélto utodja lehetne a forstrithnak.
MTZ-be akárhány csapágyat hoztunk mindegyiknek más márkája volt... Tárcsa csapágy dettó... van egy teóriám miszerint az éppen műszakban lévő kínai emberke monogramját írják rájuk. Persze "Licenced from USA." vagy "Japan" felirattal.
Ifa és mtz alkatrész is perfektbe nyomják sárga kis barátaink.Anno még gyakszin 15 éve cseréltünk ifa hengerfej tömitést.Minden furat passzolt csak féllel elvolt tolva ,s volt belöle 2 konténer.
Passat féltengely csuklót védő gumiharanggal jártunk mindig úgy hogy kínai került a kezünkbe és három havonta cserélni kellett... aztán ha kicsit is késve cseréli az ember, akkor féltengely csukló csere befigyel. Harmadik harang csere után szereztünk 3szor annyiért németet. Egymás mellé rakva a kettőt annyi a tapasztalat, hogy a kínait előbb nevezed műanyagnak mint guminak, amíg a német valóban gumi tapintású és úgy is viselkedik.
De leginkább az a lényeg hogy milyet fogsz ki... mert hiába ugyanaz csinálja már 3 éve a cuccot ugyanúgy, mégis csak minden 10-20-ik sikerül jóra. Csapágyak, lemez alkatrészek dettó ilyenek... egy s**r ez az összes...
Ma befejeztük az aratást.A szelelö ventillátor lapát elszált egy az utolso forduloba.De sikerült befejezni.Mostmár pihi pár hétig aztán szerelés naprára,kukira.
13910 hozzászólás
Nekem a 514 be beépítettem 2 Zsiguli ventilátort minden ürítésnél bekapcsolom az lefúja ami a perforált lemezre tapadt úgy nem melegszik .
Válasz #2547. hozzászólásra
pár ével ezelőtt nekünk is voltak bajok a hűtő melegedésel... de mi hamarosan megis oldottuk problémat,,,, a régi hűtő ki a kukeszba ,,vetünk bele egy silozóba levő hűtőt ,mert ugye az a 6 hengeres ifa motor ba tervezték... anyi hogy egy 20 cm el magasabb a régi hűtőtől... azóta nem melegedett.. még akkor semmelegszik ha nem fujod naponta...!!!
ŰÜdv. CLass forgodobot 514esre nem tud vki ???
Kókálmány ez mind! Jó motor kell, az nem melegszik!Az 524, gép! A hatos motor az visz mindent.Nem böfög,nem csúszik meg a dobszíj, inkább szét tépi!Vissza előre:Jó hűtőmaszk is kell! Nem olyan ami szét van repedezve:Ki van annak a felülete számolva hogy annak elégnek kell lenni! Csak a hátulját is tisztítani illik.
Nem kéne ilyen meleg s nem volna semmi gond
Válasz #2555. hozzászólásra
úgy ahogy mondod bizar, de a melegedést nekünk és a másik kollégának megoldotta. nem nagy befektetés és idő megcsinálni, egy próbát mindenképp megér szerintem, ha nem is saját kezüleg, de egy csatornás valaki hamar összedobja
Válasz #2554. hozzászólásra
Elég bizarr.De ha a funkcioját betölti akkor tuti.
valahogy így néz ki, (mégis találtam képet)
Válasz #2551. hozzászólásra
Jo lenne valami kép rola?
Válasz #2550. hozzászólásra
Nekem van egy lemez beszabva a hütö elött,a maszkon belül.Nem sok sikerrel.Most jopár napig lehetett volna éjszaka is aratni akkor nem lett volna melege,még harmat sem volt napokig.
Válasz #2550. hozzászólásra
igen, és legyen jó nagy az a felső beszívó. egy falubeli másik Fortschritt kombájnon láttuk mi is, le is másoltuk és nekünk is működött
Válasz #2548. hozzászólásra
A hűtőmaszkra szerkeszteni valamit amitől csak fentről tud levegőt szedni?
Válasz #2547. hozzászólásra
Bár tényleg nem tudom, hogy miért nem gondoltak rá, itt a fórumon is volt szó egyébként róla, hogy ki hogyan oldotta meg a forgó szeparátort. De amennyit ezek szívóznak annyit ki lehet bírni. Minden reggel indulás előtt jól kitakarítom és akkor bírja estig tutira.
Annyira nem akarok belemerülni egy átalakításba
Válasz #2547. hozzászólásra
nekünk is volt E514-es melegedéssel problémánk,
fennt ahol beszívja a hűtőbe a levegőt, oda kell szerkeszteni egy "kéményszerűséget"(lemezből), és így fentettbbről jön a levegő és nem megy tele olyan hamar porral, vagy valami más okból, hihetetlen de működik és nagyon sokat segített annak idején.
kép sajnos nincs.
Válasz #2545. hozzászólásra
De hogy én szecskázok mindent általába eldugul a hütö.Hiába van eltömitve a maszk csak be szippantja a cuccost.Volt hogy mindennap mosni kellet a hütöt épp hogy kibirt egy napot.Meg hát extrém meleg volt,meg volt nap hogy reggel 7-töl este 7-ig lese volt állitva
Csodákra képes masina.
Láttam itt hirdetésbe elado 514-en forgodobos szeparálot olyan kéne a mieinkre is.Csak megint mesterkedni kéne vele.Annak idelyén nem gondoltak rá a tervezök.
Gyere el és átadom a licencet
Válasz #2544. hozzászólásra
Még hátra nem lenne hülyeség nekem sem, legalább egy lámpa. Csigára van, előre fele is van 4 munka lámpa meg az országútik, bár azok kicsit most olyanok mint a vakablak.
Válasz #2543. hozzászólásra
Most én is csak 2 litert adtam neki. De különben nincs vele gond, máskor volt hogy naponta kellett neki 1 liter. Tavaly kilyukadt egy vízcső, amit egyébként tavaly előtt cseréltük és elfolyt a hűtővíz és úgy mentem majdnem egy egész kört búzában... nah akkor volt beszabehu... De túlélő, nem lett baja. Csinálnunk kellene olyan légycsapót ami nektek is van a hűtő maszk előtt, mert most berakta az egész maszkot folyton. De víz általában pont középen áll.
Válasz #2543. hozzászólásra
Majd kukiba csinálunk vidit az én gépsárkányom jol fel van villanyozva.4 munkalámpa elöre 2hátra 1magtartájra 1csiga végén mint egy ufo.Minden berelézve,külön biztin.Az elözö gazdálya ujra villamositotta az egész gépet.
Válasz #2541. hozzászólásra
A mienk sztem jol fogyaszt nagyon.Mikor hozzán került akkor összel megragatt a fötengely ki lett cserélve meg csak gyürüzve lett.3 éve kapott uj porlasztokat.Tavaly szivárgott a 4-es fejszelepnél az anyag adagolo ujra lett kalibrálva nem kellet cserélni semmit benne.Nem is füstöl, pár éve a kátai dülübe volt 7t-ás árpa meg még zöldes szalma akkor pipált a szecskázonak meg küldte a höméröt a piros tartományba.Beis votam rezelve hogy kifekszik de birta.Én minden szezon elött cserélem az olajat sima 50-es hardt.Most a gabonát végvágta 1.5l rátöltéssel.
Válasz #2540. hozzászólásra
Amúgy tényleg nagyon előre vagyunk. Valamikor pihenni is kell, nem akarunk az utolsó pillanatra hagyni mindent, időben kellene szántani is. Augusztusban trágyaszórás meg minden. Honecker meg mindig tartogat valami meglepetést amire rá kell nézni... Meg tovább akarom fejleszteni a forgásérzékelőt, hogy ne bicikli kilóméterórát kelljen nézni, hanem ledesre, hogy világítson ha nem forog. Meg vannak kis elektronikai problémáim, hogy az összes lámpát egy biztosítékra kötötték és azt kellene szétválogatni. Valahányszor felkapcsolom, akkor 10 perc után elolvad a bizti, most le kellett kötni két felsőt, azokat akarom elvarázsolni másik biztosítékra, meg a csigára néző lámpát. Kukoricában már valószínű hogy szükség lesz rájuk.
Válasz #2540. hozzászólásra
Azért mondom hogy 10 körül, Misinek eszik 17 körül zúzóval kukoricában. Nekünk a motorolajat is szereti egy 8-9 órás non-stopban megeszik egy litert.
Nem sikerült sosem normális időben elindulni most így csak délben indultunk kb. mindennap de így este 7-ig lenyaltunk 7-8 hektárt. Kukorica gyorsabb lesz
Válasz #2539. hozzászólásra
10 körül mértem én árpába szecskázva kis darabokba.Kukiba 15-18 zuzoval.Nem sokallom sztem jo.106-ost fikázzák rába motorral 20 meg felette.Merci motoros meg elmegy 10-12 vel.Medion mega 108-as.Meg a nyuszik jol fogyasztanak.Elöbb beszéltem egy tc-éssel az 10 körül monta.16ha lenyomott vele egy nap.Kilátonál volt egy 13ha táblánk 45q terméssel nem szecskáztuk.9töl este 6-ig letoltuk.
Válasz #2538. hozzászólásra
Gabonában 10-11 liter, de nem szecskázunk. Kukoricában meg zúzó nélkül 14-15 liter. Sokallod a tiédet?
Átpakoltunk kukoricára, tegnap felvettük az asztalt is. Még csinálgatni akarjuk, elég előre vagyunk.
Válasz #2535. hozzászólásra
Neked a fogyasztás hogy alakul ha-ént?
Válasz #2536. hozzászólásra
Érdemes vele foglalkozni?Mondjuk olcso gépek biztos kell javitgatni.De ha jo akkor többet tud mint a 14-es.200ha körül aratunk éves szinten a 14-es néha kevés már.Kisdarabokon jo meg nyáron,de összel amikor megy a napra kuki meg talaj munka vetés egyszerre jobb lenne egy nagyobb gép ami letolná s lehet más csinálni.Másik verzio a drágább kategoria azok meg 8millátol felfelé vanak valamire valok.
Az 524 csak elektronika! Persze kevés az amiben működik is! Anélkül meg O.Forgásérzékelők, heki számláló, szemveszteség mérő, fordulat mérés a tengelyeken,mind digitális kijelzéssel.Elektromos dob és szelelő állítás.Komoly gép!Nekem volt.
Válasz #2534. hozzászólásra
Csabára szoktunk még járni, az van közelebb, bár őket is általában előbb felhívjuk, hogy van-e amit keresünk. Jobb hátsóra már nem lehet visszaragasztani az irányítókart.
Válasz #2532. hozzászólásra
Sztem biztos.Ahogy voltunk a variátor cuccér bámészkottam egy csöppet minden kacat van hozzá amire még nem is gondolnál az is vsn a polcon.Igaz sok utángyártott pláne ami forgástest.De jobb nincs sehol ugyan ez van a többi kereskedönél is bocsa a beszállito szinte minden hová.Ami itt 1 azt az axiál 3-ér adja.
Válasz #2531. hozzászólásra
De ezeknek már csak nagyobb a dobja is... Nem tudom, hogy kis gépből fejlesztett nagyobb gép mennyire lehet bevált.
Válasz #2530. hozzászólásra
Az már vinné... Volt olyan pajzán gondolatunk még egy három éve, hogy venni egy 516-ost csak kukoricára. Aztán elgondolkoztunk, hogy épp elég egyet kijavítani egy évre. Csak ezekkel megint egy baj lenne... hogy ugyanúgy csak ócska alkatrészeket kapsz hozzá.
Bócsán lehet kapni 514-hez gólyalábat? Jobb hátsóm cserés lett véglegesen.
Sok része ugyanaz mint az 514-é mivel ebből lett kifejlesztve.Öt szánták a 106-os ellenfelének csak nem jött be.Azér megnézzük öket most már lessz rá idö.Meg kéne elsö gumit nézni valamerre.
Válasz #2529. hozzászólásra
Az már vinné a hatsorost lehetne neki tolni.Az 514-es nem nagyon csippantja 3.5-4.5 t-ás naprákat.Van egy 1.8 érmeg 2.8-ér ahhoz van oros6011 is.Szecskázo nincs rajtuk
Válasz #2528. hozzászólásra
Szerintem azok sincsenek agyon elektronizálva. Annyira rosszak nem lehetnek, de szerintem azok is igényelnek legalább ennyi ráfordítást mint az 514-eseink, ha nem többet.
Válasz #2527. hozzászólásra
Hirdetnek két mdw 524-est nem tom milyen joszágok lehetnek?
Válasz #2526. hozzászólásra
Azt a Case-t nézegettem már én is. Ami az MDW-ből fajzott át pirosra. Nem rossz az sem, csak az sem mai játékos már ha jól emlékszem.
Válasz #2525. hozzászólásra
A kis nyusziknak a szalmarázoláda felsö lemeze ugyanolyan mint az 514-é.Vannak rokoni szálak.Mdw 524-525 case 525 tc tx kisebb szériák.
Válasz #2522. hozzászólásra
New Holland jó kombájnokat csinál. Valamiért azokat nagyon el tudják találni. Látsz itt példát a környéken szerintem rendesen
Válasz #2522. hozzászólásra
Így van!!!
Minap beszéltem egy Claas pilótával, nem is akármilyennel, 770-essel volt, és azt mondja, az új New hollandok is nagyon erősek, főleg a Cx-ek.
Válasz #2522. hozzászólásra
Vagy egy jo kis tc 56.
Sokan mondják hogy a claas a tuti de new holland i ott van már mellete rendesen.
Válasz #2519. hozzászólásra
Mondassz valamit hát a tözsde ugrott rendesen.Most mennek az árak felfelé rendesen.Én annak szurkoltam hogy jo legyen a buza.Ezért ajánlottam a csillagot hogy tudja produkálni a minöséget aránylag kis ráforditással is,csapadékos és száraz évjáratban.Ha taki lessz elnyomjuk valamerre ha jobb akkor ülünk rajta egy kicsit.Kell is hogy jo áron menjen el mert két tábla kuki elég szarul nézki az nem fogja adni a 10t-kat.
Válasz #2518. hozzászólásra
Most nézem, van nekik két olyan gép is, egyik mondjuk drágább kicsit. Jól hangzik ez a mechanikus dolog. De én még mindig Medionról álmodok
Válasz #2518. hozzászólásra
Még adunk neki két-három évet és majd akkor akarjuk nyugdíjazni. 29-30 éves lesz addigra... szép kor. 
Mondjuk azt meg kell hagyni, hogy nem tudom mennyire volt szándékotok a tárolás... de ha Fortschritt az elején nem gondolja úgy hogy szerelni kell, meg nem lett volna magas a vize a cuccnak, akkor lehet, hogy léptetek volna elhamarkodottan... A mienket még nem küldjük nyugiba...
Az én gépem szeretne már nyugdijba vonulni.De azért még noszogatom egy kicsit.Ikr-nél van benn egy tx 62 9misi körül.5 ládás egy dobos minimális elektronika,mechanikus föfunkcio bekapcsolás még az üritöcsiga is.200hp moci.5m-es asztal.Mélto utodja lehetne a forstrithnak.
Válasz #2516. hozzászólásra
MTZ-be akárhány csapágyat hoztunk mindegyiknek más márkája volt... Tárcsa csapágy dettó... van egy teóriám miszerint az éppen műszakban lévő kínai emberke monogramját írják rájuk. Persze "Licenced from USA." vagy "Japan" felirattal.
Válasz #2514. hozzászólásra
Ifa és mtz alkatrész is perfektbe nyomják sárga kis barátaink.Anno még gyakszin 15 éve cseréltünk ifa hengerfej tömitést.Minden furat passzolt csak féllel elvolt tolva ,s volt belöle 2 konténer.
Válasz #2513. hozzászólásra
Mi is szépen lazán bütykölgetjük át most már. Lassan kész a tarlóhántás is.
Ez a kombájn idén lassan túlzásba viszi...
Válasz #2512. hozzászólásra
Ami nem kínai, az hamisítvány.
Passat féltengely csuklót védő gumiharanggal jártunk mindig úgy hogy kínai került a kezünkbe és három havonta cserélni kellett... aztán ha kicsit is késve cseréli az ember, akkor féltengely csukló csere befigyel. Harmadik harang csere után szereztünk 3szor annyiért németet. Egymás mellé rakva a kettőt annyi a tapasztalat, hogy a kínait előbb nevezed műanyagnak mint guminak, amíg a német valóban gumi tapintású és úgy is viselkedik.
De leginkább az a lényeg hogy milyet fogsz ki... mert hiába ugyanaz csinálja már 3 éve a cuccot ugyanúgy, mégis csak minden 10-20-ik sikerül jóra. Csapágyak, lemez alkatrészek dettó ilyenek... egy s**r ez az összes...
Ma befejeztük az aratást.A szelelö ventillátor lapát elszált egy az utolso forduloba.De sikerült befejezni.Mostmár pihi pár hétig aztán szerelés naprára,kukira.
Válasz #2511. hozzászólásra
Meg azis kinai.