Sziasztok!
Oros 4011 adapterhez keresek letölthető
-kezelési utasítást
-javítási könyvet
-alkatrészkatalógust
Tudnátok segíteni valami elérhetőséggel?
Esetleg valaki át tudná küldeni?
Köszönöm!
Válasz VESZTES. :) #11751. hozzászólásáraA javaslatom az,hogy gyűrűk nélkül próbáld le a mozdulatokat előre!Még utána is lesz akadály!
Pl rám kötött a tömítő anyag,amivel a tömítő papírt ragasztottam,mire befűztem a gyűrűket!Kezdhettem mindent előről!A gyűrű összehúzó is gond lesz!!6-7cm van a szerelésre!
Válasz medikus #11749. hozzászólásáraNem kétlem, hogy meg nem lehet oldani!
A lyukra nagyobb lemez, meg csavarok, a ládán meg nem táncikáltunk, régi malacól ajtó volt a szervízfekhely!
20 éve erre futotta saját kútfőből! Akkor nem volt még fórum, ahol segíthettek egymásnak! (Vagy totál vak tippeket adjonak egymásnak!)
Válasz A.I. #11748. hozzászólásáraMeg lehet azt csinálni vágás nélkül is!Utána mit csinálsz azzal a nagy lyukkal?A másik! összetaposod a ládákat?Rendesen neki kell készülni,szerszámokkal,mert ott 7-8 cm-ben kell a két dugót megszerelni!Úgy hogy stabilan álljon a hengertömb!
Válasz VESZTES. :) #11746. hozzászólásáraAnnó motort kellett cserélnünk, mert kikönyökölt, vettünk egy kompletten, elkövettünk a hibát, hogy szárazon lett helyére emelve, aztán ott feltöltve vízzel, aztán lehetett hallani, hogy csepeg a karterba a víz! Akkor nem volt olyan nagy a poén, mint amilyennek ma tűnik! Nem vettük le, egy porcikánk sem kívánta, meg akkor nem volt minden tanyán teleszkópos, vagy valami komoly homlokrakodó! Helyszíni szerelés volt, de mi ki vágtuk alatta a lemezt!
Válasz medikus #11743. hozzászólásáraKetten csináljuk a segéddel, nem olyan ördögtől való dolog rátenni azt a hengerállványt fölülről.
Persze meg kell érte szenvedni az biztos.
Nem akarom kivágni alul a lemezt ha nem
Muszály.
Válasz VESZTES. :) #11742. hozzászólásáraNagyon nehéz!Egyedül,semmi nélkül neki se fogj!Abból csak gyűrű törés lesz!Én pár hete csináltam!Csak az olaj szivárgott a tömb alól!Komoly készülés kell hozzá!
Válasz medikus #11737. hozzászólásáraLehet hogy az én tudásom téves de úgy tudtam a legalsó gyűrű az olaj áteresztő,
a felette lévő meg az olaj lehúzó gyűrű.
Egyébként a króm gyűrűnek mind a két éle levan "törve" nem csak az egyik.
Válasz VESZTES. :) #11734. hozzászólásáraAkkor ránézésre!!Ha nézed a króm gyűrűt,felül egy fényes kis csíkot látsz!Oldalról nézve!!Az a teteje!A középső gyűrű négyszög gyűrű!Elvileg mindegy!Az olajlehúzót ha nézed,az alsó él alatt van egy kicsi váll!Az az alja!
Válasz VESZTES. :) #11731. hozzászólásáraFelül a fényes kemény króm gyűrű,alatta a fekete négyszög gyűrű,és alatta az olajlehúzó gyűrű betűvel felfelé mind!!Nem olyan bonyolult az!
Sziasztok!
Ez az IFA motor nem az én asztalom.
Más motoroknál írással felfelé rakjuk a gyűrűket illetve egyértelmű melyik a kompresszió és olajlehúzó gyűrű.
Hát most még akadtam, valaki mondja már meg melyik melyik.
Köszi!
Válasz medikus #11729. hozzászólásáraNeve ha van, csak áruvédjegy,mint akármely mosóporé.
Igaz, kínait melegítettünk egyszerre gyárival,elektromosan,hosszában 0,4-al,átmérőben 0,3-al nyert az ázsiai.Érdekes módon a Robur vonalon nem mertek ilyen slendriánul gyártani,mondjuk az léghűtéses,nagyobb a minőségi elvárás is.
Válasz VESZTES. :) #11727. hozzászólásáraInvariábilis betét a neve.Belehelyezve az öntéskor a dugattyúba,így tudták nélkülözni az acéldugattyúkat a motorok fejlesztésekor,a hőtágulás csökkentését elérték vele és egyéb előnyök is szóltak az alumínium mellett.Amúgy az eredeti dugattyúk használtan is többet érnek mint az újak minőségileg-gyártásilag-anyaghasználatban.
Válasz ...:::Pisti:::... #11724. hozzászólásáratanitották, hogy a dugattyú hidegen ovális és kúpos.
A csapszegnél vastagabb az anyag másképp tágul, és a teteje melegebb lesz mint a szoknyája.
Üzem melegen a hőtágulás miatt lesz tökéletesen hengeres.
Válasz VESZTES. :) #11722. hozzászólásáraAzért mert azt nem veri ki a gyűrű!Motor szerelő műhelyben mondták nekem,hogy ha nem olyan,és a szoknyája nem vastagabb mint a teteje,dobjam is el!Ha egyforma vastag a dugó,akkor beletágul a hüvelybe!Megszorul!
"Fogsz egy 5-8 mm vastag lemezkarikát ami pont akkora ,hogy rámegy a menetes részre ....utána rácsavarod a lánckereket a menetre és simán lehúzatod !!!....jah....legyen a lemezkarikán 3-4 furat kb. a lánckerék fogai közé essen!... egy csavar azért kell bele ,hogy ne forogjon körbe mikor hajtod a lehúzó közepét!"
Válasz VESZTES. :) #11714. hozzászólásáraAz még lemaradt!Csak acélbetétes,hosszú szoknyás dugó jöhet szóba!A dugó szoknyája meg kicsit vastagabb mint felül a dugó teteje!
Válasz medikus #11709. hozzászólásáraÉrtem,mert készülok lehúzni az utóverő tarcsáit mert kivannak verödve a perselyek vagy lehet az egész tárcsa is,es akkor már jó lett volna a csapágyházat is lehuzatni,de ha tényleg ki kell hozza venni a tengelyt akkor azt inkább kihagynám persze csak ha jók lesznek a csapágyak.
Ha pajszerral meg emelgetem a tengelyt és nemlöttyen akkor az elvileg jó nem?? Vagy szétmehet az még attól ?? Gondolom nem valami kellemes meló egy utóverő csapágy csere szezon közben .
Válasz VESZTES. :) #11712. hozzászólásáraRosszul érzed! Hosszú szoknyás,az eredeti dugattyú!Hosszabban vezeti,én mindig csak olyat tettem bele!Sőt,ha van akkor teflonosat!Utoljára Lengyel volt!
Válasz Gyurkesz1 #11706. hozzászólásáraNem!!!!Az utánverő tengely balról önbeállós csapágyban van,szorító hüvellyel!Azt könnyen leveszed!A jobb oldal ugyan az,mint a menetvariátor jobbról!!!2 csapágy!
13903 hozzászólás
Sziasztok!
Oros 4011 adapterhez keresek letölthető
-kezelési utasítást
-javítási könyvet
-alkatrészkatalógust
Tudnátok segíteni valami elérhetőséggel?
Esetleg valaki át tudná küldeni?
Köszönöm!
Válasz VESZTES. :) #11751. hozzászólásáraA javaslatom az,hogy gyűrűk nélkül próbáld le a mozdulatokat előre!Még utána is lesz akadály!
Pl rám kötött a tömítő anyag,amivel a tömítő papírt ragasztottam,mire befűztem a gyűrűket!Kezdhettem mindent előről!A gyűrű összehúzó is gond lesz!!6-7cm van a szerelésre!
Majd beszámolok a sikerről vagy kudarcról
Köszönöm az eddigi segítségeket
Válasz medikus #11749. hozzászólásáraNem kétlem, hogy meg nem lehet oldani!
volt a szervízfekhely!
, ahol segíthettek egymásnak! (Vagy totál vak tippeket adjonak egymásnak
!)
A lyukra nagyobb lemez, meg csavarok, a ládán meg nem táncikáltunk, régi malacól ajtó
20 éve erre futotta saját kútfőből! Akkor nem volt még fórum
Válasz A.I. #11748. hozzászólásáraMeg lehet azt csinálni vágás nélkül is!Utána mit csinálsz azzal a nagy lyukkal?A másik! összetaposod a ládákat?
Rendesen neki kell készülni,szerszámokkal,mert ott 7-8 cm-ben kell a két dugót megszerelni!Úgy hogy stabilan álljon a hengertömb!
Válasz VESZTES. :) #11746. hozzászólásáraAnnó motort kellett cserélnünk, mert kikönyökölt, vettünk egy kompletten, elkövettünk a hibát, hogy szárazon lett helyére emelve, aztán ott feltöltve vízzel, aztán lehetett hallani, hogy csepeg a karterba a víz
! Akkor nem volt olyan nagy a poén, mint amilyennek ma tűnik! Nem vettük le, egy porcikánk sem kívánta, meg akkor nem volt minden tanyán teleszkópos, vagy valami komoly homlokrakodó! Helyszíni szerelés volt, de mi ki vágtuk alatta a lemezt!
Válasz VESZTES. :) #11746. hozzászólásáraRemélem kapunk róla infót majd,hogy sikerült!Lesz ott még
!!!
Válasz medikus #11743. hozzászólásáraKetten csináljuk a segéddel, nem olyan ördögtől való dolog rátenni azt a hengerállványt fölülről.
Persze meg kell érte szenvedni az biztos.
Nem akarom kivágni alul a lemezt ha nem
Muszály.
Válasz VESZTES. :) #11742. hozzászólásáraÁtküldöm a telefont mostmár a túlvilágra,
Smile helyett miért tesz néha kérdőjeleket.
Válasz VESZTES. :) #11742. hozzászólásáraAkkor hagyd abba!
Válasz VESZTES. :) #11742. hozzászólásáraNagyon nehéz!Egyedül,semmi nélkül neki se fogj!Abból csak gyűrű törés lesz!Én pár hete csináltam!Csak az olaj szivárgott a tömb alól!Komoly készülés kell hozzá!
Válasz medikus #11741. hozzászólásáraNem , fölülről megy a mutatvány ????
Válasz VESZTES. :) #11740. hozzászólásáraKivetted a motort?
Válasz medikus #11739 hozzászó
Amit még nem csináltam, azt jobb szeretem hozzáértőtől először megkérdezni nehogy
elcsesszek valamit
Válasz VESZTES. :) #11738. hozzászólásáraÉrtesz te hozzá,akkor miért kérdezed?
Válasz medikus #11737. hozzászólásáraLehet hogy az én tudásom téves de úgy tudtam a legalsó gyűrű az olaj áteresztő,
a felette lévő meg az olaj lehúzó gyűrű.
Egyébként a króm gyűrűnek mind a két éle levan "törve" nem csak az egyik.
Válasz medikus #11736. hozzászólásáraKb ilyet látsz!
Válasz VESZTES. :) #11734. hozzászólásáraAkkor ránézésre!!Ha nézed a króm gyűrűt,felül egy fényes kis csíkot látsz!Oldalról nézve!!Az a teteje!A középső gyűrű négyszög gyűrű!Elvileg mindegy!Az olajlehúzót ha nézed,az alsó él alatt van egy kicsi váll!Az az alja!
Válasz endypapa_20120 #11733. hozzászólásáraIgen
Válasz medikus #11732. hozzászólásáraNincs bötű????
Köszi.
Válasz VESZTES. :) #11731. hozzászólásáraCsak 3 gyűrű van hengerenként?
Válasz VESZTES. :) #11731. hozzászólásáraFelül a fényes kemény króm gyűrű,alatta a fekete négyszög gyűrű,és alatta az olajlehúzó gyűrű betűvel felfelé mind!!Nem olyan bonyolult az!
Sziasztok!
Ez az IFA motor nem az én asztalom.
Más motoroknál írással felfelé rakjuk a gyűrűket illetve egyértelmű melyik a kompresszió és olajlehúzó gyűrű.
Hát most még akadtam, valaki mondja már meg melyik melyik.
Köszi!
Válasz medikus #11729. hozzászólásáraNeve ha van, csak áruvédjegy,mint akármely mosóporé.
Igaz, kínait melegítettünk egyszerre gyárival,elektromosan,hosszában 0,4-al,átmérőben 0,3-al nyert az ázsiai.Érdekes módon a Robur vonalon nem mertek ilyen slendriánul gyártani,mondjuk az léghűtéses,nagyobb a minőségi elvárás is.
Válasz sanyi1965 #11728. hozzászólásáraNem gondolom hogy a Mahle xart csinál!pl.
Válasz VESZTES. :) #11727. hozzászólásáraInvariábilis betét a neve.Belehelyezve az öntéskor a dugattyúba,így tudták nélkülözni az acéldugattyúkat a motorok fejlesztésekor,a hőtágulás csökkentését elérték vele és egyéb előnyök is szóltak az alumínium mellett.Amúgy az eredeti dugattyúk használtan is többet érnek mint az újak minőségileg-gyártásilag-anyaghasználatban.
Értem, köszönöm!
Igen nekem is úgy
Válasz ...:::Pisti:::... #11724. hozzászólásáratanitották, hogy a dugattyú hidegen ovális és kúpos.
A csapszegnél vastagabb az anyag másképp tágul, és a teteje melegebb lesz mint a szoknyája.
Üzem melegen a hőtágulás miatt lesz tökéletesen hengeres.
Válasz medikus #11723. hozzászólásáraIgen, nekem is úgy
Válasz VESZTES. :) #11722. hozzászólásáraAzért mert azt nem veri ki a gyűrű!Motor szerelő műhelyben mondták nekem,hogy ha nem olyan,és a szoknyája nem vastagabb mint a teteje,dobjam is el!Ha egyforma vastag a dugó,akkor beletágul a hüvelybe!Megszorul!
Válasz medikus #11717. hozzászólásáraMiért kell az IFA motorba acélbetétes dugó?
Válasz Gyurkesz1 #11720. hozzászólásáraÁ!!!Le nem beszélnélek,ha neked így könnyebb!Mindenki maga tudja,neki mi a jó,legfeljebb hallott más véleményt is!
Válasz medikus #11719. hozzászólásáraVan valami kifogása ez ellen a módszer ellen??
Válasz Gyurkesz1 #11718. hozzászólásáraAkkor hajrá!
Válasz medikus #11716. hozzászólásáraEgy régebbi posztban találtam,azert a tengely kivétel helyett sokkal egyszerübb lenne igy.
"Fogsz egy 5-8 mm vastag lemezkarikát ami pont akkora ,hogy rámegy a menetes részre ....utána rácsavarod a lánckereket a menetre és simán lehúzatod !!!....jah....legyen a lemezkarikán 3-4 furat kb. a lánckerék fogai közé essen!... egy csavar azért kell bele ,hogy ne forogjon körbe mikor hajtod a lehúzó közepét!"
Válasz VESZTES. :) #11714. hozzászólásáraAz még lemaradt!Csak acélbetétes,hosszú szoknyás dugó jöhet szóba!A dugó szoknyája meg kicsit vastagabb mint felül a dugó teteje!
Válasz Gyurkesz1 #11715. hozzászólásáraSosem kellemes meló! Forgasd meg szíjak nélkül! Ha hangot ad,akkor csere!Pájszerrel nem mégy semmire!
Válasz medikus #11709. hozzászólásáraÉrtem,mert készülok lehúzni az utóverő tarcsáit mert kivannak verödve a perselyek vagy lehet az egész tárcsa is,es akkor már jó lett volna a csapágyházat is lehuzatni,de ha tényleg ki kell hozza venni a tengelyt akkor azt inkább kihagynám persze csak ha jók lesznek a csapágyak.
Ha pajszerral meg emelgetem a tengelyt és nemlöttyen akkor az elvileg jó nem?? Vagy szétmehet az még attól ?? Gondolom nem valami kellemes meló egy utóverő csapágy csere szezon közben .
Válasz medikus #11713. hozzászólásáraKöszönöm
Válasz VESZTES. :) #11712. hozzászólásáraRosszul érzed! Hosszú szoknyás,az eredeti dugattyú!Hosszabban vezeti,én mindig csak olyat tettem bele!Sőt,ha van akkor teflonosat!Utoljára Lengyel volt!
Válasz medikus #11711. hozzászólásáraBocs biztos a fáradság teszi, de mintha némi iróniát éreznék a válaszodban.
Válasz VESZTES. :) #11710. hozzászólásáraCsak azt vegyél bele!
Sziasztok!
A hosszú szoknyás dugónak van valami hátul ütőjét?
Válasz Gyurkesz1 #11708. hozzászólásáraKivenni tengelyestől!
Válasz medikus #11707. hozzászólásáraAz utánverő 2 csapágyas háznak mi lenne a menete?? Ott is szétszedni a csapágyat??
Válasz Gyurkesz1 #11706. hozzászólásáraNem!!!!Az utánverő tengely balról önbeállós csapágyban van,szorító hüvellyel!Azt könnyen leveszed!A jobb oldal ugyan az,mint a menetvariátor jobbról!!!2 csapágy!
Válasz medikus #11698. hozzászólásáraUgyanezzel a módszerrel az utánverő csapágyházai is mennek??
Válasz medikus #11704. hozzászólásáraA telefon számomra egy szükséges rossz!
Utálom!
Válasz ...:::Pisti:::... #11703. hozzászólásáraKi lehet azt kapcsolni!