Válasz potyka.mariann #31813. hozzászólásáraÜdv.
Nem akarlak elkeseríteni,de nagyon nehéz főtengelyt
találni japán kistrakihoz.Én is szereztem egy törött főtengelyes mitshu motort,de sajnos nem sikerült hozzá főtengelyt szerezni.A kereskedők is mondták,hogy felejtsem el,mert még japánból sem tudnak hozni.Én a motorcsere mellett döntöttem.Az
Unitrak kft-nél rendeltem,egy fél év múlva érkezett meg.Japánban nem nagyon gyártanak alkatrészt,egyébként is a gépeink 40 évesek.
Válasz BanDom #31815. hozzászólásáraKöszönöm de ezeket a köröket már lefutottam aki számit az országban már minden céggel fel vettem a kapcsolatot csak abban bizok hogy talán valakinek valami garázs zugban lehet még . legalább is ebben bizom Amotor át épités viszont el veszi az eredetiség varázsát , de ha nem lessz más meg oldás akkor ezt teszem viszont fel kell mérnem a fel merülő költségeket is mert ezek a gépek már nem fiatalok és a piaciértékük sem millios de köszönöm szépen az infokat minden pici ötlet hasznos lehet
Válasz potyka.mariann #31813. hozzászólásáraÜdv. potyka.mariann! Ez elég kellemetlen. A Kelet-agrónál, vannak bontott motorok, meg megkérdezném esetleg a Füri kft is. Vagy esetleg más fajta motort rakni bele, ha nem lesz azonos. Van is itt a fórumon akinek Mitsubishiben Kubota motor van.
Válasz bice #31804. hozzászólásáraÜdv. Bice! Volt már nekem is ilyen problémám, de "sajnos" az én trakim Yanmar, és azon szabvány metrikus minden.... A Mitsubishit meg ebből a szempontból nem ismerem. Szerintem eredeti japán dupla ajkast nem fogsz kapni hozzá. Én sem találtam, ráadásul méret azonost sem... Nekem asszem 12 vastag kellet volna, de megoldottam 2 db 7-essel (pont befért) És ha a Tiéd esetleg nem kereskedelmi forgalomban kapható szabvány, csináltass esetleg esztergályossal egy közdarabot hogy szabvány legyen.
szépnapot három napja netezek és telefonálok sehol nem tudok keriteni shiba ura főtengelyt esetleg bontott motort valakinek esetleg elfekvőben garázs méllyen ???? fontos lenne persze reális áron köszi előre is
Üdv mindenkinek!
Érdeklődni szeretnék,valaki régebben rakott fel képet lovas boronának a fogaira hegesztett kombinátor rugós kapának a lándzsáit. Azt szeretném kérdezni,hogy ez a megoldás be vált e? A borona fogak nem hajoltak el?Milyen munkát végzett,és milyen mélységbe lehetett használni?
Köszönöm a válaszokat előre is.
Válasz hspityu #31810. hozzászólásáraNincs olyan közel az első tengellyel egyvonalban van majd holnap kijárok lehet aztán csinálok másik képet!Csal a kép!
Üdv Urak.
Ma fedeztem fel hogy ereszt a hátsótengely szimeringem.A méretét nem tudom,de tudnátok segíteni,hogy honnan lehet beszerezni Mitsubishi suzue kistakihoz szimeringet.(Létezik eredeti japán???)
Egyébként ma fényesítettem a lengő ekémet (flexel).Amilyen jó idő van egy ideig még nem megy bele a földbe.
SZép napot mindenkinek.Nrkem egy olyan problémám lenne hogy van egy shibaura sd 1500 b tipusu gépem de a napokban főtengely törésem lett a gép teljesen felujjitott minden tökéletesen müködik rajta ezért szeretném meg csinálni még lábon haza jött kb 3 km ről csak kopogott nem esetszét a főtengely mert a hajtókarcsapágy egyben tartotta . szóval ehez a tipushoz kellene nekem főtengely csapágy sor és hengerfej tömités ha valakinek lenne vagy tud segiteni a beszerzésben kérem jelezzen. előre is köszönöm hiba mentes szépnapot mindenkinek
Válasz sallercs #31788. hozzászólásáraElöször is gratulálok a trakihoz sok hibamentes üzemórát kívánok. Nagyon jó választás volt nekem a kedvenc gépem sokan nem szeretik mert ez ey olyan konstrukció amire figyelni kell. Gyengesége a motor hűtése figyelni kell ez azt jelenti hogy a motorháztetőnek mindig pontosan kell illeszkednie az alvvázhoz és be kell csatolva lenni ha nem így van sajnos hamar meg lehet főzni a motort ugyanis a hűtés úgy történik hogy átszívja a ventilátor az egész motoron a levegót és ez csak akkor működik jó hatásfokkal ha zárt a tér. A karok a traktorban űlve bal oldal van egy váltó és egy PTO(kardán fokozatok)1: 450 2: 795 3:1187 plusz egy visszafelé: 564(612) 2600-as fordulaton de kell lenni ezen az oldalon a váltóburkolat alatt egy adattáblának. Bal oldali karok: az egyik a fel-le emeli az eszközt a pici kapcsolja a 4 kerék hajtást. Az ülés alatt közvetlen tekerhető csap ezzel a csappal szabályozod az olajáteresztést a hidraulikában azaz gyorsabban vagy lasabban emeljen vagy le is zárhatod teljesen bármilyen pozicióban. Jobb lábnál van egy taposo felület ez a difizár. Jobb láb kiskar felező. Kormányoszlop bal alul kis kar ez a negyedelő(de ez nem biztos ez nem 100%)Jobb oldal szintező elektronika látható gombok az egyik az csak egy kapcsoló a másik egy potméter. Itt tudod beállítani, bekapcsolni a szintezést a fedél alatti részen hangolni tudod a szintezés és talajkövetést. Kezdésnek ennyi jutott eszembe.
Sziasztok! Köszönöm a segítő szándékot. vasárnap remélem kijutok a gyümölcsösbe és elkészítem a fotókat a szóban forgó karokról,pöckökről és bizgentyűkről.További szépnapot és egészséges traktor hangot kívánok mindenkinek.
Válasz sallercs #31788. hozzászólásáraÜdv.
Bocsi,de nekem egy régi típusú mitsubishi trakim van,nincs rajta elektronikus állítás.Sajnos nem tudok segíteni,de hátha a fórumtársak közül valakinek van ilyen trakija.
Válasz bice #31787. hozzászólásáraKöszönöm a felvilágosítást, valóban most érkeztem a fórumotokra.A kórtörténetem annyi,hogy traktoralapú földmunkagépekkel már dolgoztam -elöl homlokrakódó hátul meg árokásó.Most beruháztam egy használt Kubota aste195 -re, mivel az eddig használt UAZ-ok elaggottak.Szükségem volt egy erdőben mozgékony gépre amit a gyümölcsösben is tudok használni.Az új jövevénnyel most ismerkedem és nem akarnék kárt tenni benne! Konkrét kérdésem az ülés környékén található kezelőszervek funkciói lennének ,ami számos a kotrógéphez képest. Természetesen a gépet kipróbáltam mentem vele, a hozzávaló gépet is kipróbáltam. Amit nem tudok: az elejét hol lehet kapcsolni,ülés elött levő kar funkciója,az ülés két oldalán levő karok,(ebből egy szintet állít, egy bekapcsolja a hajtást, egy a sebváltó) és a többi? Az elektromos automatika kezelő gombjai szintén nekem még rejtély.Egyelőre ennyi,tudom nem kevés!Ha tudsz segíteni nagyon megköszönném.Üdv.sallercs
Válasz sallercs #31786. hozzászólásáraÜdv.
Tényleg látszik,hogy új vagy a fórumon.A "moderátor"nem hozzászóló,hanem a "cenzúra".Pl.(egy rossz kölcsön reklámát törli.)Próbáld meg a 19 lovas trakiddal kapcsolatban konkrét dolgokat kérdezni hátha valaki így tud segíteni.Valószínű,hogy nem nagyon találni hozzá semmilyen leírást.Egyébként üdv a fórumon.
Válasz cross #31781. hozzászólásáraIgen engedd le,és tedd meleg helyre,hogy magától engedjen fel.Ha felengedett tegyél bele valami dermedésgátlót,hogy ne legyen megint gondod vele.Persze ha mindet elhasználod egy nap alatt, akkor nem kell.
Ledermedt a gázolaj a kistraki tankjában, nem merem így beindítani a gépet, viszont fóliákat kellene rotálnom. Engedjem le a gázolajat? Vagy kevés benzint bele? Hogy kellene feloldani a paraffint?
Sziasztok! Mindenkit üdvözlök. Kezdésként segítséget kérek.Szükségem lenne KUBOTA ASTE 195 kezelési útmutatójára.Gondolom a JANMAR-é is hasonló lehet 19 LE körül.Minden segítség jól jönne,mivel nagyon kezdő vagyok!
Válasz Czanik Sanyi #31769. hozzászólásáraÜdv!
Nekem a csövek nem remegtek,de előfordult, hogy nem akart emelni hidegben,de volt mikor meggondolta magát. és huzamosabb ideig nem használtam akkor sem emelt.Ilyen esetben munkahenger végében levő légtelenitő furaton megnyomattam levegővel,és a csavar visszatekerése után müködött!Szerintem a több éves tapasztalat alapján az olaj minősége okozhatja a problémát.Jelenleg egy olcsóbb árfekvésü olaj van benne,de gondolom a viszkozitása nem lehet ollyan amit a szelepek elvárnának, mivel a hibát, vagy leragadás, vagy pici dugulás okozhatja
Válasz Czanik Sanyi #31769. hozzászólásáraEgyszerűen csak annyi lehet a baj,hogy nagyon megdermed az olaj.A szivattyú nem tudd megfelelő mennyiséget átszívni a szűrőn,és és így csak lüktetve nyom.Ettől rezonál és adja azt a hangot.Ha télen is használódik akkor érdemes 10w30-as utto olajat használni.De akkor is elkerülhetetlen a bemelegítés.Nagy hidegben akár egy óra is.Vagy fűtött garázs.
A melóhelyemen Komatsu homlokrakodókat használunk,-8-10 foktól ugyan ezt a jelenséget produkálják."Sír"minden szelep és szivattyú rajtuk.Kb.egy fél óra után elhagyja de még akkor sem működik rendesen.A kormányon ha fordítok nem áll meg a fordulás,ha már nem tekerem,hanem fordul tovább.Ha sebességbe kapcsolok, eltelik egy kis idő mire reagál a váltó.Azt szereti ha legalább egy órát jár indulás előtt.Pedig a váltóba 15w40-es motorolaj van,a hidraulikába P46-os.Úgyhogy szerintem a te géped is csak egyszerűen fázik.Melegítsd.
35470 hozzászólás
Válasz potyka.mariann #31816. hozzászólásáraŐk a hivatalos importőr: www.siex.hu
Egy kört megér.
Válasz potyka.mariann #31813. hozzászólásáraÜdv.
Én is szereztem egy törött főtengelyes mitshu motort,de sajnos nem sikerült hozzá főtengelyt szerezni.A kereskedők is mondták,hogy felejtsem el,mert még japánból sem tudnak hozni.
Én a motorcsere mellett döntöttem.Az
Japánban nem nagyon gyártanak alkatrészt,egyébként is a gépeink 40 évesek.
Nem akarlak elkeseríteni,de nagyon nehéz főtengelyt
találni japán kistrakihoz.
Unitrak kft-nél rendeltem,egy fél év múlva érkezett meg.
szép napot mindenkinek kérdés:Esetleg tipp valakinek 16 ló vagy fölött kubota motor reális áron?
Válasz BanDom #31814. hozzászólásáraÜdv.
Köszi a gyors segítséget,akkor marad az autós bolt.
Válasz BanDom #31815. hozzászólásáraKöszönöm de ezeket a köröket már lefutottam aki számit az országban már minden céggel fel vettem a kapcsolatot csak abban bizok hogy talán valakinek valami garázs zugban lehet még . legalább is ebben bizom Amotor át épités viszont el veszi az eredetiség varázsát , de ha nem lessz más meg oldás akkor ezt teszem viszont fel kell mérnem a fel merülő költségeket is mert ezek a gépek már nem fiatalok és a piaciértékük sem millios de köszönöm szépen az infokat minden pici ötlet hasznos lehet
Válasz potyka.mariann #31813. hozzászólásáraÜdv. potyka.mariann! Ez elég kellemetlen. A Kelet-agrónál, vannak bontott motorok, meg megkérdezném esetleg a Füri kft is. Vagy esetleg más fajta motort rakni bele, ha nem lesz azonos. Van is itt a fórumon akinek Mitsubishiben Kubota motor van.
Válasz bice #31804. hozzászólásáraÜdv. Bice! Volt már nekem is ilyen problémám, de "sajnos" az én trakim Yanmar, és azon szabvány metrikus minden.... A Mitsubishit meg ebből a szempontból nem ismerem. Szerintem eredeti japán dupla ajkast nem fogsz kapni hozzá. Én sem találtam, ráadásul méret azonost sem... Nekem asszem 12 vastag kellet volna, de megoldottam 2 db 7-essel (pont befért) És ha a Tiéd esetleg nem kereskedelmi forgalomban kapható szabvány, csináltass esetleg esztergályossal egy közdarabot hogy szabvány legyen.
szépnapot három napja netezek és telefonálok sehol nem tudok keriteni shiba ura főtengelyt esetleg bontott motort valakinek esetleg elfekvőben garázs méllyen ???? fontos lenne persze reális áron köszi előre is
Üdv mindenkinek!
Érdeklődni szeretnék,valaki régebben rakott fel képet lovas boronának a fogaira hegesztett kombinátor rugós kapának a lándzsáit. Azt szeretném kérdezni,hogy ez a megoldás be vált e? A borona fogak nem hajoltak el?Milyen munkát végzett,és milyen mélységbe lehetett használni?
Köszönöm a válaszokat előre is.
Válasz hspityu #31810. hozzászólásáraNincs olyan közel az első tengellyel egyvonalban van majd holnap kijárok lehet aztán csinálok másik képet!Csal a kép!
Válasz sermangabor84 #31809. hozzászólásáraEz elég komoly,az nem baj ha kicsit nézetre lelóg? (közel a talaj)
Na sikerült beszereznek orrsúlyokat amiket ráaplikáltam a trakira és le is festenem!
Válasz bice #31805. hozzászólásáraCsak dísznek van fenn max 15kg
Sziasztok! Esetleg ha valakit érdekel van egy eladó BAGODI kettes eke eladó ,kitünő állapotban. 100000 ft az ára,
Válasz potyka.mariann #31801. hozzászólásáraOraker kft esetleg.
Válasz giriczmp1 #31803. hozzászólásáraÜdv.
Hány kilós súly,olyan kicsinek néz ki??
Üdv Urak.
A méretét nem tudom,de tudnátok segíteni,hogy honnan lehet beszerezni Mitsubishi suzue kistakihoz szimeringet.(Létezik eredeti japán???)
.Amilyen jó idő van egy ideig még nem megy bele a földbe.
Ma fedeztem fel hogy ereszt a hátsótengely szimeringem.
Egyébként ma fényesítettem a lengő ekémet (flexel)
SZép napot mindenkinek.Nrkem egy olyan problémám lenne hogy van egy shibaura sd 1500 b tipusu gépem de a napokban főtengely törésem lett a gép teljesen felujjitott minden tökéletesen müködik rajta ezért szeretném meg csinálni még lábon haza jött kb 3 km ről csak kopogott nem esetszét a főtengely mert a hajtókarcsapágy egyben tartotta . szóval ehez a tipushoz kellene nekem főtengely csapágy sor és hengerfej tömités ha valakinek lenne vagy tud segiteni a beszerzésben kérem jelezzen. előre is köszönöm hiba mentes szépnapot mindenkinek
Válasz sallercs #31788. hozzászólásáraElöször is gratulálok a trakihoz sok hibamentes üzemórát kívánok. Nagyon jó választás volt nekem a kedvenc gépem sokan nem szeretik mert ez ey olyan konstrukció amire figyelni kell. Gyengesége a motor hűtése figyelni kell ez azt jelenti hogy a motorháztetőnek mindig pontosan kell illeszkednie az alvvázhoz és be kell csatolva lenni ha nem így van sajnos hamar meg lehet főzni a motort ugyanis a hűtés úgy történik hogy átszívja a ventilátor az egész motoron a levegót és ez csak akkor működik jó hatásfokkal ha zárt a tér. A karok a traktorban űlve bal oldal van egy váltó és egy PTO(kardán fokozatok)1: 450 2: 795 3:1187 plusz egy visszafelé: 564(612) 2600-as fordulaton de kell lenni ezen az oldalon a váltóburkolat alatt egy adattáblának. Bal oldali karok: az egyik a fel-le emeli az eszközt a pici kapcsolja a 4 kerék hajtást. Az ülés alatt közvetlen tekerhető csap ezzel a csappal szabályozod az olajáteresztést a hidraulikában azaz gyorsabban vagy lasabban emeljen vagy le is zárhatod teljesen bármilyen pozicióban. Jobb lábnál van egy taposo felület ez a difizár. Jobb láb kiskar felező. Kormányoszlop bal alul kis kar ez a negyedelő(de ez nem biztos ez nem 100%)Jobb oldal szintező elektronika látható gombok az egyik az csak egy kapcsoló a másik egy potméter. Itt tudod beállítani, bekapcsolni a szintezést a fedél alatti részen hangolni tudod a szintezés és talajkövetést. Kezdésnek ennyi jutott eszembe.
Válasz Balu2 #31798. hozzászólására
Köszi!!
Válasz tavidir #31797. hozzászólására80,100,majd 120nm
sziasztok!! Valaki tudna nekem súgni, Hinomoto N239
hengerfej csavar meghúzási értékével kapcsolatban? Köszönettel!!
Válasz Lacika... #31794. hozzászólásáraDe készült,nem találom sehol :(
Sziasztok! Köszönöm a segítő szándékot. vasárnap remélem kijutok a gyümölcsösbe és elkészítem a fotókat a szóban forgó karokról,pöckökről és bizgentyűkről.További szépnapot és egészséges traktor hangot kí
vánok mindenkinek.
Válasz Balu2 #31780. hozzászólásáraVideók nem készültek róla munka közben?
Válasz giriczmp1 #31792. hozzászólásáraMitsubishi mt1601 nél gyári 0.25 mindkettő
Én 0.2 kipufogó 0.15 szívó így állítottam be.nekem így működik jól.
Ezt a kérdést én is feltenném hinomoto e1804-re
Tudna valaki segíteni,hogy a Kubota B1400-nak mekkora a szelephézagja és mi a sorrendje.
Válasz sallercs #31788. hozzászólására
Szia sallercs !
Szerintem dobj pár képet a trakiról és a kezelő szervekről amivel nem vagy tisztába, úgy szerintem jobban bírunk segíteni.
Válasz sallercs #31788. hozzászólásáraÜdv.
Bocsi,de nekem egy régi típusú mitsubishi trakim van,nincs rajta elektronikus állítás.Sajnos nem tudok segíteni,de hátha a fórumtársak közül valakinek van ilyen trakija.
Válasz bice #31787. hozzászólásáraKöszönöm a felvilágosítást, valóban most érkeztem a fórumotokra.A kórtörténetem annyi,hogy traktoralapú földmunkagépekkel már dolgoztam -elöl homlokrakódó hátul meg árokásó.Most beruháztam egy használt Kubota aste195 -re, mivel az eddig használt UAZ-ok elaggottak.Szükségem volt egy erdőben mozgékony gépre amit a gyümölcsösben is tudok használni.Az új jövevénnyel most ismerkedem és nem akarnék kárt tenni benne! Konkrét kérdésem az ülés környékén található kezelőszervek funkciói lennének ,ami számos a kotrógéphez képest. Természetesen a gépet kipróbáltam mentem vele, a hozzávaló gépet is kipróbáltam. Amit nem tudok: az elejét hol lehet kapcsolni,ülés elött levő kar funkciója,az ülés két oldalán levő karok,(ebből egy szintet állít, egy bekapcsolja a hajtást, egy a sebváltó) és a többi? Az elektromos automatika kezelő gombjai szintén nekem még rejtély.Egyelőre ennyi,tudom nem kevés!Ha tudsz segíteni nagyon megköszönném.Üdv.sallercs
Válasz sallercs #31786. hozzászólásáraÜdv.
)Próbáld meg a 19 lovas trakiddal kapcsolatban konkrét dolgokat kérdezni hátha valaki így tud segíteni.
Valószínű,hogy nem nagyon találni hozzá semmilyen leírást.Egyébként üdv a fórumon.
Tényleg látszik,hogy új vagy a fórumon.A "moderátor"nem hozzászóló,hanem a "cenzúra".Pl.(egy rossz kölcsön reklámát törli.
Válasz Moderátor #31778. hozzászólásáraSzevasztok! Sajnos lemaradtam a hozzám intézet hozzászólásról,pedig biztosan építő szándékú volt!
Válasz Moderátor #31778. hozzászólásáraSzevasztok! Sajnos lemaradtam a hozzám intézet hozzászólásról,pedig biztosan építő szándékú volt!
Válasz Moderátor #31778. hozzászólásáraSzevasztok! Sajnos lemaradtam a hozzám intézet hozzászólásról,pedig biztosan építő szándékú volt!
Válasz Moderátor #31778. hozzászólásáraSzevasztok! Sajnos lemaradtam a hozzám intézet hozzászólásról,pedig biztosan építő szándékú volt!
Válasz cross #31781. hozzászólásáraIgen engedd le,és tedd meleg helyre,hogy magától engedjen fel.Ha felengedett tegyél bele valami dermedésgátlót,hogy ne legyen megint gondod vele.Persze ha mindet elhasználod egy nap alatt, akkor nem kell.
Helló!
Ledermedt a gázolaj a kistraki tankjában, nem merem így beindítani a gépet, viszont fóliákat kellene rotálnom. Engedjem le a gázolajat? Vagy kevés benzint bele? Hogy kellene feloldani a paraffint?
Moderálási elveink miatt törölve: 2017-04-06 09:57:01
Esetleg ha valaki hidegbe is trakizik és nem szereti a jeges forralt bort. Egy kis ötlet.
Moderálási elveink miatt törölve: 2017-01-17 11:00:55
Sziasztok! Mindenkit üdvözlök. Kezdésként segítséget kérek.Szükségem lenne KUBOTA ASTE 195 kezelési útmutatójára.Gondolom a JANMAR-é is hasonló lehet 19 LE körül.Minden segítség jól jönne,mivel nagyon kezdő vagyok!
Válasz krizol #31775. hozzászólására
Válasz Czanik Sanyi #31769. hozzászólásáraÜdv!
Nekem a csövek nem remegtek,de előfordult, hogy nem akart emelni hidegben,de volt mikor meggondolta magát. és huzamosabb ideig nem használtam akkor sem emelt.Ilyen esetben munkahenger végében levő légtelenitő furaton megnyomattam levegővel,és a csavar visszatekerése után müködött!Szerintem a több éves tapasztalat alapján az olaj minősége okozhatja a problémát.Jelenleg egy olcsóbb árfekvésü olaj van benne,de gondolom a viszkozitása nem lehet ollyan amit a szelepek elvárnának, mivel a hibát, vagy leragadás, vagy pici dugulás okozhatja
Válasz Czanik Sanyi #31769. hozzászólásáraEgyszerűen csak annyi lehet a baj,hogy nagyon megdermed az olaj.A szivattyú nem tudd megfelelő mennyiséget átszívni a szűrőn,és és így csak lüktetve nyom.Ettől rezonál és adja azt a hangot.Ha télen is használódik akkor érdemes 10w30-as utto olajat használni.De akkor is elkerülhetetlen a bemelegítés.Nagy hidegben akár egy óra is.Vagy fűtött garázs.
A melóhelyemen Komatsu homlokrakodókat használunk,-8-10 foktól ugyan ezt a jelenséget produkálják."Sír"minden szelep és szivattyú rajtuk.Kb.egy fél óra után elhagyja de még akkor sem működik rendesen.A kormányon ha fordítok nem áll meg a fordulás,ha már nem tekerem,hanem fordul tovább.Ha sebességbe kapcsolok, eltelik egy kis idő mire reagál a váltó.Azt szereti ha legalább egy órát jár indulás előtt.Pedig a váltóba 15w40-es motorolaj van,a hidraulikába P46-os.Úgyhogy szerintem a te géped is csak egyszerűen fázik.Melegítsd.
Válasz Czanik Sanyi #31769. hozzászólásáraNa mi lett van eredmény??
Válasz 74 Misi #31767. hozzászólásáraMit szívsz Misi? Jó cucc lehet, én is kérek belőle.
És hogy az álmaidat is le tudod fotózni, na az már nem semmi.
Esett nálunk is egy kis hó...
