Válasz Gépesített paraszt #3410. hozzászólásáraEgyben van,szép is ,és mivel ismerlek, jó is.
Az alsó képet nézve kis pillanat múlva le esett miért fotóztad le.Jó is az mert kíméli az irányítókart!
Kis ötlet segítség kellene.
Kis kerekes 4630 kormányzással kapcsolatban.
Fent a kormánynál a létező összes tömítés ki lett cserélve benne. De még így ha 1600 körüli fordulaton van a gép álló helyzetben kb 2-3 perc alatt elfordul balra a kerék. Így az lenne a kérdésem,hogy lent a kormányműnél engedhet át? Azért megy el szép lassan? Utazni így elég rossz vele.
Válasz John Deere Power Shift #3402. hozzászólásáraNincs konkrétum az árát tekintve.
Nekem meg nem sok humorom van elmenni az egész kacatér,az az igazság.
Mivel Én sem fiatalabb leszek,így azt szeretném,ha lassan fogyna a vas az udvaron,nem pedig szaporodna.
Abban szeretnék segítséget kérni, hogy a képen látható biztosíték teljesen szét volt olvadva. Mi lehet ennek az oka? Valamint az amiben benne van az indításgátló lenne vagy mi a megfelelő megnevezése.
Válasz kori01 #3394. hozzászólásáraHa gyári ,szerencséd van ,nem maszek tákolás!
A volt nagyüzemek 99%-an légfék nélkül rendelték az USA-ol,más opciokból már voltak több,kevesebb helyen nyomuk.
Egy biztos, egy TSZ vezető,és sem gépcsoporvezető nem gondolkodott ebben a kategóriás JD-en fuvarozásról akkor!!!
Ezeknek 24 órás gályázást szántak a barázdában és egyéb szántóföldi munkákban.....
Válasz kori01 #3389. hozzászólásáraJó nektek, nálunk állandóan sz...kodnak. Német rövidtengelyes 4755-re 11 tonna vontatást akartak adni, mire én felhívtan a Rockinger Hungária KFT főmérnökét, és a Prillingert, akik küldtek egy táblázatot és egy képletet a D szám átszámításához vontatható össztömegre! Aztán a KPM megkérdezte 34 tonna elég lesz. Beütött alvázszámot követeltek a fronfüggesztőt leszedtük,de alatta se volt, aztán elég volt egy KITÉ-s nyilatkozat, h ezt a szériát beütött alvázszám nélkül gyártották. stb....
Válasz JD 4630 #3392. hozzászólásáraMeg a kormány működését is nehezen értette meg, ragaszkodott hozzá, hogy álló motornál nézze meg a gömbcsuklókat, aztán 10 perc kormánycibálás után megértette, hogy mi a hidraulikus kormányrendszer lényege.
Válasz John Deere Power Shift #3390. hozzászólásáraPontosan 5 éve tavasszal vizsgás volt még 2 gazda 4650-se a miénkkel egyetemben ki vittük a tetthelyre (egy helyi nagy sz8vetkezet telephelyére) a sok más gépet vizsgáztatta a KPM (kihelyezett vizsga).
Egyebet mit is tudtak volna tenni az öreg rókákkal ,aszondja a tőkszár fékpróba!!
Mosolyogtunk nagyot,ez meg mit akar???
Elégedetten konstatálta a biztos a beton szaggatás láttán,rendben vagyunk.................
Válasz kori01 #3389. hozzászólásáraMit a KPM ????
Kik ők istenek??
Azt se tudják eszik vagy isszák a 4650-st , tudják is azok mi a gyári opció rajta és mi a sufni tuning nem igaz ??
Válasz Mf-es? #3379. hozzászólásáraA légrugós ülés a nyomába se érhet, vétek lenne kicserélni! A hidroakkumulátort kell kivezetni hátra és kicserélni 1 olcsóbbra/ ott elfér/, ha nem működik a rugózása!!
Képzeld a hátsó ablakom csere érett lett
A bontott üveg püspökladányba 35+fa+posta lett volna
A győriek leküldték cakkpakk 25 be az újat(eredeti csomagolásban eredeti Jd gravirral).
Nagyon meg kell gondolni a dolgokat, még szerencse, hogy rákérdeztem az új árára.
5213 hozzászólás
Sziasztok.
4755-s gépünk első hídjából csöpög az olaj a gardánkereszt körül. Mennyire egyszerű a javítása?
4650-hez értő,szerelőt keresek,békés,csongrád megyéből.
Válasz Gépesített paraszt #3410. hozzászólásáraEgyben van,szép is ,és mivel ismerlek, jó is.
Az alsó képet nézve kis pillanat múlva le esett miért fotóztad le.Jó is az mert kíméli az irányítókart!
Üdv Kollégák!
Ismételten elkészült egy felújított gép,ha esetleg valakit érdekel
Válasz hejjatamas79 #3408. hozzászólására
Válasz JD 4630 #3407. hozzászólásáraNincs ott tömb.
Válasz hejjatamas79 #3406. hozzászólásáraA tiedben van szeleptömb a kipufogó könyök mögött?
Kis ötlet segítség kellene.
Kis kerekes 4630 kormányzással kapcsolatban.
Fent a kormánynál a létező összes tömítés ki lett cserélve benne. De még így ha 1600 körüli fordulaton van a gép álló helyzetben kb 2-3 perc alatt elfordul balra a kerék. Így az lenne a kérdésem,hogy lent a kormányműnél engedhet át? Azért megy el szép lassan? Utazni így elég rossz vele.
Válasz Gépesített paraszt #3403. hozzászólásáraVasból sosem elég
Mi is már eldöntöttük nincs spájzolás, azóta 3-4 kocsiderék zöldvasat csak hazahordtunk.
Válasz Gépesített paraszt #3403. hozzászólására
Válasz John Deere Power Shift #3402. hozzászólásáraNincs konkrétum az árát tekintve.
Nekem meg nem sok humorom van elmenni az egész kacatér,az az igazság.
Mivel Én sem fiatalabb leszek,így azt szeretném,ha lassan fogyna a vas az udvaron,nem pedig szaporodna.
Válasz Gépesített paraszt #3401. hozzászólásáraMi fene!!Szerintem nincs értelme úgy adnia,Ő tudja végül is.
Egyben mennyi egyébként?
Válasz John Deere Power Shift #3399. hozzászólásáraÜdv!
Sanyi bácsi csak egyben adja a testet,benne a malaccal.
Majd alakúl valahogy,de nem rohanok érte.
Válasz Gépesített paraszt #3398. hozzászólására.
Van fejlemény malac ügyben?
Sanyibácsival tudtál egyezkedni??
Üdv Kollégák!
Újabb felújított gép látott napvilágot,ha esetleg érdekel valakit!
Igencsak gyárias állapotu,ami egyre ritkább a mai időkben!
Tiszteletem!
Abban szeretnék segítséget kérni, hogy a képen látható biztosíték teljesen szét volt olvadva. Mi lehet ennek az oka? Valamint az amiben benne van az indításgátló lenne vagy mi a megfelelő megnevezése.
A segítséget előre is nagyon szépen köszönöm!
Válasz kori01 #3394. hozzászólásáraHa gyári ,szerencséd van ,nem maszek tákolás!
A volt nagyüzemek 99%-an légfék nélkül rendelték az USA-ol,más opciokból már voltak több,kevesebb helyen nyomuk.
Egy biztos, egy TSZ vezető,és sem gépcsoporvezető nem gondolkodott ebben a kategóriás JD-en fuvarozásról akkor!!!
Ezeknek 24 órás gályázást szántak a barázdában és egyéb szántóföldi munkákban.....
Válasz kori01 #3389. hozzászólásáraJó nektek, nálunk állandóan sz...kodnak. Német rövidtengelyes 4755-re 11 tonna vontatást akartak adni, mire én felhívtan a Rockinger Hungária KFT főmérnökét, és a Prillingert, akik küldtek egy táblázatot és egy képletet a D szám átszámításához vontatható össztömegre! Aztán a KPM megkérdezte 34 tonna elég lesz. Beütött alvázszámot követeltek a fronfüggesztőt leszedtük,de alatta se volt, aztán elég volt egy KITÉ-s nyilatkozat, h ezt a szériát beütött alvázszám nélkül gyártották. stb....
Válasz John Deere Power Shift #3390. hozzászólásáraEzt nem értem,mi van?
A 4650-esünkön gyári fékrendszer van.
Ez az első rendszáma igy hát nyilván oda kellett vinni.
Válasz JD 4630 #3392. hozzászólásáraMeg a kormány működését is nehezen értette meg, ragaszkodott hozzá, hogy álló motornál nézze meg a gömbcsuklókat, aztán 10 perc kormánycibálás után megértette, hogy mi a hidraulikus kormányrendszer lényege.
Válasz John Deere Power Shift #3391. hozzászólásáraAmikor a 30ast vittem kpm műszakira rám szólt fékpróbánál, hogy kapcsoljam ki a diffizárat
Válasz John Deere Power Shift #3390. hozzászólásáraPontosan 5 éve tavasszal vizsgás volt még 2 gazda 4650-se a miénkkel egyetemben ki vittük a tetthelyre (egy helyi nagy sz8vetkezet telephelyére) a sok más gépet vizsgáztatta a KPM (kihelyezett vizsga).
Egyebet mit is tudtak volna tenni az öreg rókákkal ,aszondja a tőkszár fékpróba!!
Mosolyogtunk nagyot,ez meg mit akar???
Elégedetten konstatálta a biztos a beton szaggatás láttán,rendben vagyunk.................
Válasz kori01 #3389. hozzászólásáraMit a KPM ????
Kik ők istenek??
Azt se tudják eszik vagy isszák a 4650-st , tudják is azok mi a gyári opció rajta és mi a sufni tuning nem igaz ??
Válasz Horváth Róbert_55088 #3384. hozzászólásárakpm-nél vizsgázott első forgalomba helyezéssel,itt barátom nem szarakodnak ilyen marhaságokon.
Válasz Horváth Róbert_55088 #3387. hozzászólásáraArra is használják igen, a fekete rendszámos az 2 póttal szokott menni.
Válasz JD 4630 #3386. hozzászólásáraÉs vontathat pótkocsit?
Válasz Horváth Róbert_55088 #3384. hozzászólásáraItt is van a környéken 2 db mindkettő rendszámos 1. piros 2. fekete
Válasz Mf-es? #3379. hozzászólásáraA légrugós ülés a nyomába se érhet, vétek lenne kicserélni! A hidroakkumulátort kell kivezetni hátra és kicserélni 1 olcsóbbra/ ott elfér/, ha nem működik a rugózása!!
Válasz kori01 #3371. hozzászólásáraHosszútengelyesbe légfékes! Ílyet se láttam még! KPM mit szólt hozzá?
Válasz Mf-es? #3379. hozzászólásáraÜdv!
Ott egy kis szimering van a fedélben,és értelemszerüen cserélhető.
Válasz John Deere Power Shift #3381. hozzászólásáraHogy férek hozzá legegyszerűbben?Egy katalógus rajz esetleg?
Válasz Mf-es? #3379. hozzászólásáraEgy O gyűrű miatt kiadnál súlyos oszegeket egy ulésért??
Válasz Mf-es? #3379. hozzászólásáraHány száz óra ment bele már nálad? Rakj bele 1 hokedlit az is elfér benne
Az ülésnél elkezdett folyni az olaj.A rugózás állító tövénél.Szokták,javítani?Vagy érdemes ,és elférne bele egy légrugós ülés?
Akkor még mi sem vagyunk túl messze egymástól :)
Válasz John Deere Power Shift #3376. hozzászólására
Válasz kori01 #3375. hozzászólásáraH.szob.
Válasz John Deere Power Shift #3374. hozzászólásárana merre?
Válasz kori01 #3373. hozzászólására20 km nem a világvége.....
Válasz John Deere Power Shift #3372. hozzászólásáraköszi
de szomszédok vagyunk?
Válasz kori01 #3371. hozzászólásáraSzép állapotú a gép szomszéd :)
Válasz John Deere Power Shift #3365. hozzászólásáraÜdv!
Ismerősek az alkatrészek kolléga
Már megjártam ezt a telepet
Válasz JD 4630 #3366. hozzászólásáraá a Püspökladányiakkal nem is foglalkoznak már sokan kicist nagyon elszálltak magukkal
vagyis az öreg meg a fia.
Válasz John Deere Power Shift #3365. hozzászólásárami pénz volt? már ha nem titok
Válasz John Deere Power Shift #3365. hozzászólásáraIdén mi is spájzoltunk már nem keveset, de te jól belehúztál
Képzeld a hátsó ablakom csere érett lett
A bontott üveg püspökladányba 35+fa+posta lett volna
A győriek leküldték cakkpakk 25 be az újat(eredeti csomagolásban eredeti Jd gravirral).
Nagyon meg kell gondolni a dolgokat, még szerencse, hogy rákérdeztem az új árára.
Tartalék alkatrész beszerzés.
Válasz Gépesített paraszt #3362. hozzászólásáraOk.Köszi