Diesel Tibor ha esetleg olvasod a fórumot érdeklődni szeretnék tavaly mikor volt mellettetek a Szal-Agronak bemutatója esetleg nem nézted meg ezt a Marco-Polo nevezetű bálacsomagolót? Rosszabb-e mint a z560-as?
Válasz monolit #4842. hozzászólására Aszem a variantunkon is kamra nyitásná ken, de az újakná lehet má nem valamiért hehe.
Kicsi a rend sokat mész kamranyitásig keveset ken, nagy rend félpercenként dől a bála meg sokat,gyorsan lassan mész ugyan ez, közbe meg állítgatod az időzítőt.
Egy excenter nyomkod valamit és folyamatosan ken, ha megy a hajtás szerintem sokkal jobb.
Válasz monolit #4842. hozzászólásárana persze mikrokapcsolo meg minden....gondojj má bele,mekkora porba,ganyéba fog ez dolgozni....szerinted meddig birja????pl a kronén egy mehanikusan hajtott pumpa van,direktbe van kötve,semmiféle mikro-makro...a főhajtótengely végén van1excenter oszt jónapot,itt nincs olyan,hogy csak akkor olajoz,ha kinyilik a kamra....
Válasz Sötét Paraszt #4840. hozzászólásáraA nyíllal jelölt helyen nyomkodta a mechanikus pumpát a feszítőkar. Ide, vagy az ajtóhoz kell tenni a mikrokapcsolót. Az áramkör szakadásával indul a visszaszámlálás.
Minden egyes bála után olajoz az elektromos szivattyú, az időzítővel tudom beállítani hogy mekkora mennyiséget nyomjon. Másodpercenként állítható. Ha nincsen nyitva a bálakamra, nincsen olajozás.
Válasz oprita #4745. hozzászólásáraJó Bálázó!!nádast sásost nagyon bírja, lucernára kiválló, csak a nagyon apró szénát nem szereti!egyszerűen javiható!
Válasz monolit #4839. hozzászólásáraEsetleg egy excenter kölött vóna valahova(ami lassabban forog), ami nyomkodja a mikrokapcsolót, meg egy forgásérzékelő ami érzi, hogy megy a kardán.
Mivel a bálázóról hiányzik az olajozópumpa, ezért úgy gondoltam szerkesztek rá egy elektromosat.
Egy 12 V-os kis fogaskerék szivattyú fogja nyomni az olajat. Mivel 0,3 l/perc a mért teljesítménye ezért kell hozzá egy 0-99 sec között állítható időzítő, amit meg is rendeltem. Az impulzust egy mikrókapcsolótól kapja.
Sziasztok! Claas Variant 180-ról van valakinek tapasztalata, véleménye? Mekkora gépet lehet elé akasztani? Lenne egy gép , de nemtudom, hogy elbírná-e egy 82-es mtz!?
Válasz ..MZ/X.. #4834. hozzászólásáraA bálaajtó zárására sem jelzett vissza (amikor az még nem reteszelődött), 4 mm-re kellett állítanom az érzékelőket mert 1,5 cm-re voltak belőve és úgy nem csináltak semmit sem.
A hengereket és a bálateret lefestettem, az eltelt idő arra volt jó, hogy minden porcikáját megismertem a gépnek. Egy henger szorult azt szétszedtem, de nem találtam problémát. A porvédő műanyag miatt szorul kissé.
Válasz szg1 #4819. hozzászólásáraszia köszönöm a segítséget :D szétszedtem és a szögtengelynek vége van meghajolva:D már átadtam egy szakembernek és a tengely végét kicseréli :D
Válasz monolit #4825. hozzászólásáraGondolom melyiket vetted hevederből"pl:capribelt"!Én a helyedben hagynám benne a régieket.Nem sokat fog bírni,ez nálam tapasztalat!De nem festem az ördögöt a falra legyen szerencséd!
Válasz monolit #4825. hozzászólásáraÉn nem szoktam szórakozni Viconnál a rugóállítgatással, ha olyan a kötöző rendszere mint az RF gépeken akkor neked se kell majd.
Megtörtént a hevederek újrakapcsozása Anker A4-600-as kapcsokkal.
A korrózió mennyire problémás ennél a kapocsnál, mert látni hogy nem rozsdamentes az anyaga?
Ezzel kapcsolatosan kérdezném, hogy ti hogyan cserélitek ki a damilt? Ki lehet húzni miután megkopott? A fém tűt nem tudtam kihúzni kopás után.
A másik kérdésem az lenne, hogy a gépkönyv írja hogy a hálófék feszességét (rugó áttétele másik lyukba) állítani kell a háló fogyásával (feszíteni). Új háló esetén lazítani.
Ti is állítgatjátok, vagy csak akkor ha hálóadagolási probléma van?
Tartaléknak kértem még egy új hevedert, ez piramis mintás. Jelenleg két eltérő mintázatú van az öt között, a piramis lenne a harmadik.
Válasz monolit #4818. hozzászólásáraMegha leszedted az összes hevedert, esetleg leszeded a meghajtó láncokat is és megtekergetsz meg emelgetsz minden hengert.
Válasz monolit #4804. hozzászólásáraAmíg a szövet egyben van addig nincs gond a hevederrel.
Maradhat a toldott is, nincs különösebben lényege. Amíg a kapcsozás jó addig szaladhat. Sőt, ahol lyuk van rajta ott el is vághatod és nyomatsz rá egy kapcsot, akkor nem fog később szétszakadni.
A cikkszámot megkeresem, de így sajnos sokra nem mész vele, mert csak 170-es hevederig elég, a tiéd jóval szélesebb. Utána kell nézni, újabb JD-k is széles hevederesek.
Figyelj oda, a kapcsozásnál mert mindegyik kapocs típusnak meg van adva a minimum görgő átmérő aminél használható. Bálázóhoz a 75-ös kell. A sima szállítószalaghoz való nem jó ide mert nem bírja a kis átmérőjű hengereket és a nagyobb szalagsebességet.
Ha levetted a hevedereket terítsd ki mindet és mérd végig az összeset. Egyformára faragd le őket.
Válasz monolit #4803. hozzászólásáraAmit eredetileg használtam kapocs az bírja, az van a tiéden is. Ennek van saját stiftje, nem a damil volt benne. Mikor leszakadt kényszerből került rá az anker a damillal. Amúgy simán bírja szélesebb hevederen is.
Változó kamrás, sikerült szereznem hozzá gépkönyvet, ami 136 oldalas. A szabadidőmet így tartalmasan tudom kitölteni .
Állítható a mag mérete, lazasága, valamint a külső héj mérete, tömörsége. A megrendelői igények így könnyedén teljesíthetők .
A nyitott bálakamrára viszont nem jelez vissza, nem tudom ez hiba-e, vagy sem. Lehet hogy közelebb kell állítanom az érzékelőket a bálakamrához, most eléggé messze vannak tőle.
Válasz lycandog75 #4813. hozzászólásáraCseréld ki mert úgyis akkor adja meg magát amikor terheled+legjobban kellene. Pont a "zöld" többszöri rátekerődése és nemészrevevése miatt szokott törni. Ez ugyanis egy tömörítőhenger, mindig rajta van a bála tömörítésének a nyomása a bála készülésének teljes folyamata alatt. Egyébként szokták szögvassal "nyolcszögesíteni" akkor kevéssé hajlamos a zöld feltekerésére+jobban tömörít.
Válasz monolit #4804. hozzászólásáraNem a kapcsot kő evágni flexe, hanem a hevedert snitzere, úgyis újra lesz kapcsozva, decsak miután vissza van lazítva.
sziasztok hesston bálázosok:D oylan kérdésem lenne hogy a szögtengelynek (ami magára csavarja a zödet) az a vége ameyen van a fogaskerék bolondul jár mint ha meg lenne kicsit hajolva. valaki talkozott már ilyennel vagy van ötletetek?
Válasz monolit #4808. hozzászólásárajavítsd ki és ha a munkája-kezelése megfelelő arra amire neked kell maradjon ha nem eladod .nem kell a szalagosoktól menekülni egyébként, a gyártók is a sodró rendszer előnyei felé fordultak különféle módon.
Kérdés, hogy megérte-e az árát. Nézegettem előtte bálázókat és még így sem néztek ki. Mechanikailag több látható hibáik voltak. A lánckerekek az egyiken teljesen ki voltak hegyesedve annyira kopottak voltak. Közel ilyen áron voltak azok is.
Az elhasználódás egyedül a belsejében látszik, tippem szerint fel lett újítva a bálázó. Kérdés az, hogy ez vajon kiterjedt a csapágyakra is, vagy sem.
Még mindig azon vívódom, hogy visszakérjem-e az árát, vagy használjam a javítások után.
Válasz monolit #4805. hozzászólásáramég azért annyit hozzáfűznék,hogy ebből a bálakamrábol nem 6000,hanem minumum60 000bála gurult ki.de még lehet több.....ezt csak azért,hogy naggyából úgy kalkulálj...
Válasz ..MZ/X.. #4796. hozzászólásáraÉn is arra jutottam hogy a kapcsozást újra megcsináltatom és használom még a hevedereket, mivel most nincsen pénzem újakra.
Kicsit tartok tőle, mert egy-két heveder hátoldala már repedezett. Egy hevederbe ráadásul még pluszban bele van toldva, azt mindenképpen cserélni fogom.
Köszönöm a kapocs cikkszámot, később még jól jön.
Mivel szerszámom még nincsen a kapcsokhoz ezért most a kapcsozást a közelembe levő céggel végeztetem.
A hengereken elég sok feltekeredett bálaháló van, még egyet kell megtisztítanom, de ahhoz le kell vegyem a hevedereket.
Az a baj, hogy előző gazdája elhanyagolta, nem lehet a heveder összekötő stifteket kihúzni, mivel elkoptak és eltörtek. Azt hiszem flex-szel kell elvágnom a kapcsokat.
Válasz Sötét Paraszt #4795. hozzászólásáraAz, hogy nem lesz egy vonalban a kapocs, amelyik fele hátrébb kerül az előbb-utóbb ki fog szakadni. Mikor még régi hesstonunk volt próbálkoztunk vele, hogy spórolunk a kapoccsal és a hulladékból kapcsozunk egyet, de mindig hamarabb lepergett mint ami egyben volt.
Válasz monolit #4787. hozzászólásáraMi a kopott léceket élkefémmel hullámvonalban végig felraktuk. Így nem fog elkopni és könnyebben forgatja az anyagot. Arra kell figyelni, hogy a henger mellett vannak lehúzó kések amik a feltekeredő motyót levágják a hengerről, ezekbe ne érjenek bele a körmök.
Válasz MFM #4786. hozzászólására
Ekét hoztunk tőlük, ott is ahelyett, hogy cserélték volna a kopókat mindenhová betonvasat hegesztettek, kormánylemezre egymás mellé 3-at. Néztünk kint több bálázót, ott is a hengerekre minden szart felvarrtak. Ez szerintem valami sváb paraszti hagyomány lehet.
Válasz monolit #4775. hozzászólásáraMost majd úgy is leveszed a hevedereket róla, mozgasd meg az összes görgőt rajta, simán zaj nélkül kell szaladniuk, kottyanása nem lehet.
Nekem a 20 éves gépben is gyáriak voltak a csapágyak. Egy horpadást meg törött lámpabúrát leszámítva újszerű volt, aztán tavaly tavasszal kiment 1 henger, utána még egy és szezon végén még ki is gyulladt. Szerencsére nem volt különösebb gond, csak a láncról oda repülő olaj égett le, szóval a télen ki lett dobálva belőle minden csapágy.
Ezek a hevederek ha nincs rajtuk nagyobb hiba még simán elfutnak 1-2 szezont. Le kell vágni a kapcsokat róluk, egyforma hosszúra szabni őket és újra kapcsozni. Ezek a leszakadó kapcsok vágják tönkre a gumi hengert is egyébként.
Valószínűleg itt sem egyformák a heveder hosszak, vagy kapcsozási hiba volt. Az enyémek is így néztek ki.
Ezek Mato kapcsok, ha ugyan ezt szeretnéd felrakni akkor adok JD cikkszámot ami alapján lehet rendelni, még marad 1 tartalékba mert a készletben 6db van.
7991 hozzászólás
Diesel Tibor ha esetleg olvasod a fórumot érdeklődni szeretnék tavaly mikor volt mellettetek a Szal-Agronak bemutatója esetleg nem nézted meg ezt a Marco-Polo nevezetű bálacsomagolót? Rosszabb-e mint a z560-as?
Válasz monolit #4842. hozzászólására Aszem a variantunkon is kamra nyitásná ken, de az újakná lehet má nem valamiért hehe.
Kicsi a rend sokat mész kamranyitásig keveset ken, nagy rend félpercenként dől a bála meg sokat,gyorsan lassan mész ugyan ez, közbe meg állítgatod az időzítőt.
Egy excenter nyomkod valamit és folyamatosan ken, ha megy a hajtás szerintem sokkal jobb.
Válasz monolit #4842. hozzászólásárana persze mikrokapcsolo meg minden....gondojj má bele,mekkora porba,ganyéba fog ez dolgozni....szerinted meddig birja????pl a kronén egy mehanikusan hajtott pumpa van,direktbe van kötve,semmiféle mikro-makro...a főhajtótengely végén van1excenter oszt jónapot,itt nincs olyan,hogy csak akkor olajoz,ha kinyilik a kamra....
Válasz Sötét Paraszt #4840. hozzászólásáraA nyíllal jelölt helyen nyomkodta a mechanikus pumpát a feszítőkar. Ide, vagy az ajtóhoz kell tenni a mikrokapcsolót. Az áramkör szakadásával indul a visszaszámlálás.
Minden egyes bála után olajoz az elektromos szivattyú, az időzítővel tudom beállítani hogy mekkora mennyiséget nyomjon. Másodpercenként állítható. Ha nincsen nyitva a bálakamra, nincsen olajozás.
A te megoldásodat bonyolultabbnak vélem.
Válasz oprita #4745. hozzászólásáraJó Bálázó!!nádast sásost nagyon bírja, lucernára kiválló, csak a nagyon apró szénát nem szereti!egyszerűen javiható!
Válasz monolit #4839. hozzászólásáraEsetleg egy excenter kölött vóna valahova(ami lassabban forog), ami nyomkodja a mikrokapcsolót, meg egy forgásérzékelő ami érzi, hogy megy a kardán.
Mivel a bálázóról hiányzik az olajozópumpa, ezért úgy gondoltam szerkesztek rá egy elektromosat.
Egy 12 V-os kis fogaskerék szivattyú fogja nyomni az olajat. Mivel 0,3 l/perc a mért teljesítménye ezért kell hozzá egy 0-99 sec között állítható időzítő, amit meg is rendeltem. Az impulzust egy mikrókapcsolótól kapja.
Válasz b.gazda #4837. hozzászólásáraSzia!Nézz kisebb bálázót utána!
Sziasztok! Claas Variant 180-ról van valakinek tapasztalata, véleménye? Mekkora gépet lehet elé akasztani? Lenne egy gép , de n
emtudom, hogy elbírná-e egy 82-es mtz!?
Válasz ..MZ/X.. #4834. hozzászólásáraA bálaajtó zárására sem jelzett vissza (amikor az még nem reteszelődött), 4 mm-re kellett állítanom az érzékelőket mert 1,5 cm-re voltak belőve és úgy nem csináltak semmit sem.
A hengereket és a bálateret lefestettem, az eltelt idő arra volt jó, hogy minden porcikáját megismertem a gépnek. Egy henger szorult azt szétszedtem, de nem találtam problémát. A porvédő műanyag miatt szorul kissé.
Válasz ..MZ/X.. #4833. hozzászólásáraNekem is ezt mondták, viszont a gyártó oldalán piramismintást nem, de gyémántmintást találtam.
Válasz monolit #4831. hozzászólásáraFrankó. Ezek szerint nem csak nálunk vannak balfékek.
Nem unatkozol a masina mellett.
Válasz monolit #4832. hozzászólásáraTaurus Techno Szegedről a Contitechtől hozza a hevedert.
Válasz petsudo #4829. hozzászólásáraValóban Capribelt a heveder. Azt mondták saját gyártás. Szinte csak ilyen mintás kapható jelenleg mindenhol.
A Taurus Technó-nál viszont azt mondták, hogy ez a piramismintás külföldi gyártmány.
Válasz MFM #4828. hozzászólásáraEnnek a típusa RV 1601, nem hiszem hogy változtattak a kötözőrendszeren ha bevált.
Egyébként rájöttem azért adták el, mert pont ez nem volt megfelelő. Látszott három hengeren is a sok feltekeredett bálaháló.
A Francia felhasználó bénasága miatt volt, nem jól vezette a hálót, az egyik rúd alatt nem volt átfűzve, azon semmiféle kopásnyom nem látható.
A képen nyíllal jelzett rúd alatt nem volt átfűzve.
Válasz szg1 #4819. hozzászólásáraszia köszönöm a segítséget :D szétszedtem és a szögtengelynek vége van meghajolva:D már átadtam egy szakembernek és a tengely végét kicseréli :D
Válasz monolit #4825. hozzászólásáraGondolom melyiket vetted hevederből"pl:capribelt"!Én a helyedben hagynám benne a régieket.Nem sokat fog bírni,ez nálam tapasztalat!De nem festem az ördögöt a falra legyen szerencséd!
Válasz monolit #4825. hozzászólásáraÉn nem szoktam szórakozni Viconnál a rugóállítgatással, ha olyan a kötöző rendszere mint az RF gépeken akkor neked se kell majd.
Válasz monolit #4825. hozzászólásáraHamarabb hullik szét a bálázó mintsem elrozsdálljon a kapocs.
Mikor befűzöd hagysz rajta annyit, hogy kombinált fogóval meg tudd rendesen fogni és kihúzni.
A minta különbséggel nem lesz semmi gond, méretre egyformák legyenek és szaladni fog.
A kapocs összefűzése normál damil, semmilyen fémszál nincsen benne.
Megtörtént a hevederek újrakapcsozása Anker A4-600-as kapcsokkal.
A korrózió mennyire problémás ennél a kapocsnál, mert látni hogy nem rozsdamentes az anyaga?
Ezzel kapcsolatosan kérdezném, hogy ti hogyan cserélitek ki a damilt? Ki lehet húzni miután megkopott? A fém tűt nem tudtam kihúzni kopás után.
A másik kérdésem az lenne, hogy a gépkönyv írja hogy a hálófék feszességét (rugó áttétele másik lyukba) állítani kell a háló fogyásával (feszíteni). Új háló esetén lazítani.
Ti is állítgatjátok, vagy csak akkor ha hálóadagolási probléma van?
Tartaléknak kértem még egy új hevedert, ez piramis mintás. Jelenleg két eltérő mintázatú van az öt között, a piramis lenne a harmadik.
Mennyire problémás az eltérő hevedermintázat?
Válasz Sötét Paraszt #4823. hozzászólásáraTerveztem, amit mondtál.
Válasz monolit #4818. hozzászólásáraMegha leszedted az összes hevedert, esetleg leszeded a meghajtó láncokat is és megtekergetsz meg emelgetsz minden hengert.
Válasz ..MZ/X.. #4821. hozzászólásáraMint első bálo(á)zó köszönöm a segítségedet.
Az információk közül van már amit ismertem de volt amit nem, igy akkor még nem dobom el a hevedereket
Válasz monolit #4804. hozzászólásáraAmíg a szövet egyben van addig nincs gond a hevederrel.
Maradhat a toldott is, nincs különösebben lényege. Amíg a kapcsozás jó addig szaladhat. Sőt, ahol lyuk van rajta ott el is vághatod és nyomatsz rá egy kapcsot, akkor nem fog később szétszakadni.
A cikkszámot megkeresem, de így sajnos sokra nem mész vele, mert csak 170-es hevederig elég, a tiéd jóval szélesebb. Utána kell nézni, újabb JD-k is széles hevederesek.
Figyelj oda, a kapcsozásnál mert mindegyik kapocs típusnak meg van adva a minimum görgő átmérő aminél használható. Bálázóhoz a 75-ös kell. A sima szállítószalaghoz való nem jó ide mert nem bírja a kis átmérőjű hengereket és a nagyobb szalagsebességet.
Ha levetted a hevedereket terítsd ki mindet és mérd végig az összeset. Egyformára faragd le őket.
Válasz monolit #4803. hozzászólásáraAmit eredetileg használtam kapocs az bírja, az van a tiéden is. Ennek van saját stiftje, nem a damil volt benne. Mikor leszakadt kényszerből került rá az anker a damillal. Amúgy simán bírja szélesebb hevederen is.
Válasz lycandog75 #4816. hozzászólásáraPl.: itt kapható bár elég drága de egy jó szakember is le tudja gyártani.
Válasz Sötét Paraszt #4812. hozzászólásáraMegpróbálkozom vele, ahogy tanácslodád
.
Válasz szelindi sándor #4809. hozzászólásáraelkezdem feljavítani, remélhetőleg nem lesz más probléma vele. A csapágyazásokat is átnézem, ha le vannak véve a hevederek.
.
.
Változó kamrás, sikerült szereznem hozzá gépkönyvet, ami 136 oldalas. A szabadidőmet így tartalmasan tudom kitölteni
Állítható a mag mérete, lazasága, valamint a külső héj mérete, tömörsége. A megrendelői igények így könnyedén teljesíthetők
A nyitott bálakamrára viszont nem jelez vissza, nem tudom ez hiba-e, vagy sem. Lehet hogy közelebb kell állítanom az érzékelőket a bálakamrához, most eléggé messze vannak tőle.
Válasz szg1 #4814. hozzászólásáraegy jó lakatossal csináltassam meg? vagy lehet valahol venni szögtengelyt?
Válasz MFM #4792. hozzászólásáraHali!
Vicon-hoz hol a legolcsóbb az alkatrész szerinted?
Válasz lycandog75 #4813. hozzászólásáraCseréld ki mert úgyis akkor adja meg magát amikor terheled+legjobban kellene. Pont a "zöld" többszöri rátekerődése és nemészrevevése miatt szokott törni. Ez ugyanis egy tömörítőhenger, mindig rajta van a bála tömörítésének a nyomása a bála készülésének teljes folyamata alatt. Egyébként szokták szögvassal "nyolcszögesíteni" akkor kevéssé hajlamos a zöld feltekerésére+jobban tömörít.
Válasz szg1 #4811. hozzászólásáraakkor ez ilyen betegsége mi? előzzem meg a bajt szedjem szét? csináltssam meg? vagy hadjam és majd megadja magad?
Válasz monolit #4804. hozzászólásáraNem a kapcsot kő evágni flexe, hanem a hevedert snitzere, úgyis újra lesz kapcsozva, decsak miután vissza van lazítva.
Válasz lycandog75 #4810. hozzászólásáraÜdv! Valószínűleg el fog törni..
sziasztok hesston bálázosok:D oylan kérdésem lenne hogy a szögtengelynek (ami magára csavarja a zödet) az a vége ameyen van a fogaskerék bolondul jár mint ha meg lenne kicsit hajolva. valaki talkozott már ilyennel vagy van ötletetek?
Válasz monolit #4808. hozzászólásárajavítsd ki és ha a munkája-kezelése megfelelő arra amire neked kell maradjon ha nem eladod .nem kell a szalagosoktól menekülni egyébként, a gyártók is a sodró rendszer előnyei felé fordultak különféle módon.
Válasz fexco #4807. hozzászólásáraHogy mennyi bála gurult ki belőle, mindenki másként ítéli meg.
Kérdés, hogy megérte-e az árát. Nézegettem előtte bálázókat és még így sem néztek ki. Mechanikailag több látható hibáik voltak. A lánckerekek az egyiken teljesen ki voltak hegyesedve annyira kopottak voltak. Közel ilyen áron voltak azok is.
Az elhasználódás egyedül a belsejében látszik, tippem szerint fel lett újítva a bálázó. Kérdés az, hogy ez vajon kiterjedt a csapágyakra is, vagy sem.
Még mindig azon vívódom, hogy visszakérjem-e az árát, vagy használjam a javítások után.
Válasz monolit #4805. hozzászólásáramég azért annyit hozzáfűznék,hogy ebből a bálakamrábol nem 6000,hanem minumum60 000bála gurult ki.de még lehet több.....ezt csak azért,hogy naggyából úgy kalkulálj...
Válasz MFM #4792. hozzászólásáraKöszönöm.
Válasz ..MZ/X.. #4798. hozzászólásáraÖrülök hogy válaszoltatok a kérdéseimre, mert már elment a bálázótól a kedvem.
Akkor nem kell a kopóléceket sem megvennem. Még nem kaptam meg az árajánlatot, de gyanítom nem lesz egy pár ezresből kifizethető.
Ennél a bálázónál a kaparókések a sima hengereknél vannak, kettő darab.
Válasz ..MZ/X.. #4796. hozzászólásáraÉn is arra jutottam hogy a kapcsozást újra megcsináltatom és használom még a hevedereket, mivel most nincsen pénzem újakra.
Kicsit tartok tőle, mert egy-két heveder hátoldala már repedezett. Egy hevederbe ráadásul még pluszban bele van toldva, azt mindenképpen cserélni fogom.
Köszönöm a kapocs cikkszámot, később még jól jön.
Mivel szerszámom még nincsen a kapcsokhoz ezért most a kapcsozást a közelembe levő céggel végeztetem.
A hengereken elég sok feltekeredett bálaháló van, még egyet kell megtisztítanom, de ahhoz le kell vegyem a hevedereket.
Az a baj, hogy előző gazdája elhanyagolta, nem lehet a heveder összekötő stifteket kihúzni, mivel elkoptak és eltörtek. Azt hiszem flex-szel kell elvágnom a kapcsokat.
Válasz ..MZ/X.. #4793. hozzászólására
"Viszont ez neked nem lesz jó, szélesek a
hevederjeid, szerintem 180-as legalább."
215-ös, ezért nem tudom hogy az általad használt kapocs bírná-e. Az alkalmazott damillal is ezért vagyok tanácstalan.
Válasz Sötét Paraszt #4789. hozzászólására
Már látom én is, az optika csal. A behordóhenger előtti részen magasabbak a rendterelő lemezek.
Válasz Sötét Paraszt #4800. hozzászólásáraAkkor lehet, hogy csak mi voltunk balfékek.
Válasz ..MZ/X.. #4799. hozzászólásáraHát nem tudom, de ilyen problémánk nem vót soha.
Válasz Sötét Paraszt #4795. hozzászólásáraAz, hogy nem lesz egy vonalban a kapocs, amelyik fele hátrébb kerül az előbb-utóbb ki fog szakadni. Mikor még régi hesstonunk volt próbálkoztunk vele, hogy spórolunk a kapoccsal és a hulladékból kapcsozunk egyet, de mindig hamarabb lepergett mint ami egyben volt.
Válasz monolit #4787. hozzászólásáraMi a kopott léceket élkefémmel hullámvonalban végig felraktuk. Így nem fog elkopni és könnyebben forgatja az anyagot. Arra kell figyelni, hogy a henger mellett vannak lehúzó kések amik a feltekeredő motyót levágják a hengerről, ezekbe ne érjenek bele a körmök.
Válasz MFM #4786. hozzászólására
Ekét hoztunk tőlük, ott is ahelyett, hogy cserélték volna a kopókat mindenhová betonvasat hegesztettek, kormánylemezre egymás mellé 3-at. Néztünk kint több bálázót, ott is a hengerekre minden szart felvarrtak. Ez szerintem valami sváb paraszti hagyomány lehet.
Válasz monolit #4775. hozzászólásáraMost majd úgy is leveszed a hevedereket róla, mozgasd meg az összes görgőt rajta, simán zaj nélkül kell szaladniuk, kottyanása nem lehet.
Nekem a 20 éves gépben is gyáriak voltak a csapágyak. Egy horpadást meg törött lámpabúrát leszámítva újszerű volt, aztán tavaly tavasszal kiment 1 henger, utána még egy és szezon végén még ki is gyulladt. Szerencsére nem volt különösebb gond, csak a láncról oda repülő olaj égett le, szóval a télen ki lett dobálva belőle minden csapágy.
Ezek a hevederek ha nincs rajtuk nagyobb hiba még simán elfutnak 1-2 szezont. Le kell vágni a kapcsokat róluk, egyforma hosszúra szabni őket és újra kapcsozni. Ezek a leszakadó kapcsok vágják tönkre a gumi hengert is egyébként.
Valószínűleg itt sem egyformák a heveder hosszak, vagy kapcsozási hiba volt. Az enyémek is így néztek ki.
Ezek Mato kapcsok, ha ugyan ezt szeretnéd felrakni akkor adok JD cikkszámot ami alapján lehet rendelni, még marad 1 tartalékba mert a készletben 6db van.