én levetem az orsúlyokból csak 10 van fenn kövesúton mindig azt éreztem hogy a hátulja pattog. egyébként a gumiméret nagyon fontos mert én felhúztam a 120-ast 150-160-ra és úgy kopnak a gumik mint az állat pedig csak szántáskor van rajta szimpla kerék mindig kapar meg 87 mázsa
igen. 12-13-al tárcsázok. Ami még érdekes hogy voltam nagyon kötött földön is és ott nem pattogott egy dekát se. Amúgy 3 éves. 2500 üó. Azt nem tudom ki jár hozzánk szervizelni de majd megkérdezem fateromat hogy ki. Súly meg nem igen kellene rá mert 70%-ba kaszálunk,bálázunk vele.
Nekem 18db súly van rajta és így is pattog néha, többet nem merek feltenni. De arra gondoltam hogy vennék le sújt és feltölteném az első gumikat, az javítana szerintem. Egy két kolléga feltöltötte más típusú gépen és azt mondta teljesen megváltozott a gép nem pattog, nem ráz, jobban fog talajon stb.
12.el húzod akkor mégy 12-13km/ó-val. Ennél a sebességnél már bepattoghat kemény guminál, engedd le őket 0,8bárra és próbáld ki, észre fogod venni a különbséget. Milyen idős a gép? F Zoli a szervizesed?Szokta emlegetni hogy megy arra a határ fele.
Tárcsázáskor használsz dupla kereket? egyébként nh betegség a pattogás, az orrsúly optimalitásával sokat lehet rajta javítani.Én egyébként feltöltöttem vízzel a hátsó kereket sokkal jobb lett a vonókepésség
Igen saját. És lehet akkor a tárcsát kell majd cserélni mert ez 3.2 középnehéz tárcsa. 3.4-est vagy 3.6-ost néztünk hogy olyan kellene. Közép nehéz tárcsa elég mert nagyrészt homokon gazdálkodunk és kisebb rész feketén.Meg vagyunk vele elégedve csak nagyobb kellene. és most már tuti mert mi 12-13 ba tárcsázunk.A gumi nyomás meg 1.2 bár elöl is hátul is.
Nehéz a tárcsa neki, vagy kicsi és gyorsan húzod de lehet a guminyomás nem megfelelő.Guminyomáson is sok múlik, én van hogy reggel leengedem este felpumpálom, attól függ mit akasztok utána. Kb 65q a gép 3,6os knehéz tárcsa való neki. Én húztam a 4,2-es ntárcsát kilencedikkel vitte de nem neki való.Nekem síma kövesen pattog be (szólóba vagy póttal) de nem tudok rájönni miért, már a felni közepén a csillagot is központoztam de nem az igazi.Pár napja beszéltem itt egy mf-es kollégával ő is erre panaszkodott. A gumi üt egy kicsit talán az, de azon nem tudok változtatni.Saját a gép?
Láttam feljött a t6030. Tudna valaki segíteni hogy miért pattog be a tárcsa előtt? Érezni lehet hogy vinné jobban de bepattog. Gondolom több súly kellene. Meg nekünk is elkezd rángatni olyan 30-33 km/h körül. Hordtam vele bálát és mikor fent volt a hátulján nem rángatott semmit.
Itt töltettük. A szervizesek, és teljesen mindegy melyik márkánál, tisztelet a kivételnek, de csak fődarabokat szeretnek cserélni. Valaki itt már írta, hogy kis kitartással és leleményességgel sok ezer forint spórolható meg. Nem minden esetben, de ha sikerül, nagy sikerélményt tud okozni
Válasz #1684. hozzászólásra
Na pont ez az, nekem a szerelő alacsonyra állította, épp csak pötyörög alapjáraton, és ez gond szántásnál, mikor ekét fordítok, irányváltok, stb. Kézigázzal 850-re állítom innentől, köszi.
Hát nekünk a szerelő 850-re állította az alap járatott a gyári is ezt írja .. Meg a mérőpadon is ennyit állítottak neki mikor csinálták .. De szántásnál meg ha meg szoktam állni akkor 1200 amíg nem hűl vissza ..
Válasz #1678. hozzászólásra
Alapjárat 800fölött legyen munka közbe, 700 az kevés én csak akasztgatáskor vagy szállításnál mikor ácsorgok akkor szoktam lejjebb engedni.
4es eke, 420as tárcsa, 520as kombi de 560ast is simán viszi.
Válasz #1676. hozzászólásra
Megkérdezhetem, hogy mekkora munkagépeket húzol vele? Mi ugyanis most vettük meg ezt a gépet, úgyhogy gépesítés előtt vagyunk.
Holnap, ha nem felejtem el, megkeresem a számlát, Gödöllőn csináltattuk, és azt tudom, hogy a 100 e. Ft-os új ár töredékéért csinálták. Tavasszal megint leveszem, mert lehet a membrán már bibis, aztán hiába töltetjük, egy idő után elengedi. Egyébként a hídrugózásnál is van akksi, azt is érdemes megnézni, mert az is töltésre szorult, és azóta érezhetően jobb lett.
Nekem is kivillan de csak ha kicsire engedem az alapjáratot.
Enyém is így egybe van, annyi különbséggel hogy nincs rajta a fiatagri felirat, és az újabb front súllyal van, meg eredeti cipőkkel, de az elejét kellene cserélni lassan. 2000-be helyezték először forgalomba, gondolom az utolsók közül való.
Nem tudom mennyi a töltése de mi mindig újat hozott a szerelő ,,, de már nincs meg a gép sajnos,,de jó gépek szállításra meg földmunkára is .. Csak az olaj legyen jó meg a gyári nyuszi olaj mert a váltáskor kicsi lukon nyomja át az olajat és a sűrű olajat nem tudja olyan nyomással furatokba juttatni ...
Értem!
A 160-asnál a 3. 5. sebességnél melegen kicsit keményebben vált, akkor lehet érdemes lenne megnézetni az haksit? Kopásra gondoltam, hogy azért vált keményebben. 600ó körül megy egy évbe, 2x szoktam kalibrálni 1 évbe, de még egyszer sem vettem észre hogy változott volna, gondolom ez a jobbik eset. Mennyi pénz egy töltés kb?
Hát az ennyiméből mikor elment akkor ütött a váltó 9, 11, , 13, 15 be ,, az észlelésem ez volt akkor ezeknél be nyomtam a kuplungot mikor váltottam ,,,
Hát én sokat dolgoztam egy használt Tm 165-ős nyuszival de a hidroaksin kívül meg a kábelekkel nagyobb gond nem volt .. Egy évet bírt ki mindig a hidroaksi sajnos mert az előző gazdája kinyírta a váltott.. Szállításnál sem volt vele nagy gond csak annyi , hogy a rugózót híd nem mindig működőt mert a kábelek külseje megvoltak repedezve és néha összeértek ... A G nyuszik is jó Zala Megyébe az egyik Tsz be nagyon sok volt belőle .. A váltó kalibrálásra kell figyelni oda meg már ezek idősek és a váltójuk a gyengéje 10 feletti gépeknek..
Válasz #1663. hozzászólásra
Személy szerint én nem ismerem a 190est, és nem is szeretném leírni, azt írtam amit hallottam. De viszont van egy 175-ös azt látom hogy sűrűn kinn a szervizes, használtan vették az előéletét viszont nem tudom, sem azt hogy mennyi óra van benne, és inas hajtja nem a tulaj.
A 160-ason nekem is öntvény felni van de nincs ilyen gondom, viszont a 6030-as sima kövesen bizonyos sebességnél elkezd pattogni.Központoztam a felnit de nemsokkal lett jobb.
A hidroakkumulátor a váltóhoz kell?Egyenletes legyen a váltás? Ezt még senki nem magyarázta el nekem mi is a célja, szerepe!
Azért annyira nem írnám le a 190-est, nem olyan rossz az, mint amennyire hírét keltik. Minket is lebeszélt róla mindenki, meg utána hülyéztek is, amikor megvettük, de egy vezetőgörgő törésen kívül nagyobb gondja még nem volt. Sajnos az előző gazdája egy igazi dilettáns igénytelen gépgyilkos divatparaszt volt, de szerencsére motorikusan még egyben van, a váltó is tűrhető, leszámítva egy-két fokozatnál jelentkező rángatást. Hidroakksit már töltettük, de lehet csere lesz a vége, apróbb, ám annál több helyen jelentkező olajfolyást időbe telt megszüntetni, de most már nagyjából ezek sem vészesek. Szállításra viszont az öntvény felniset nem javasolnám, bizonyos sebességtartományokban olyan szinten rezeg az egész gép, mintha szét akarna esni. Már mindent elkövettünk, de egyszerűen nem boldogulunk vele.
4462 hozzászólás
Olyan súlyos már mint egy Puma 185!
Attól függ hogy méri! Rakodó konnzol 5-6q ,rakodóval, vízzel feltöltött gumival, dupla kerékkel.
Válasz #1709. hozzászólásra
de mázsálás előtt illet volna leakasztani a kombinátort!
A mi 120asunk az 6,9 mázsa így ahogy van és nincs rajta keréksúly még.
Válasz #1706. hozzászólásra
Nem tudom de az tuti,hogy 155-ös teljesen felsúlyozva 71q
Válasz #1706. hozzászólásra
Majdnem hihetetlen, annak gépnek a tömege alapból 60q körüli lehet szerintem, nem látom rajta a plusz kilokat?
Válasz #1705. hozzászólásra
TM 120 és 87q?
ezt,hogy csináltad?
én levetem az orsúlyokból csak 10 van fenn kövesúton mindig azt éreztem hogy a hátulja pattog. egyébként a gumiméret nagyon fontos mert én felhúztam a 120-ast 150-160-ra és úgy kopnak a gumik mint az állat pedig csak szántáskor van rajta szimpla kerék mindig kapar meg 87 mázsa
igen. 12-13-al tárcsázok. Ami még érdekes hogy voltam nagyon kötött földön is és ott nem pattogott egy dekát se. Amúgy 3 éves. 2500 üó. Azt nem tudom ki jár hozzánk szervizelni de majd megkérdezem fateromat hogy ki. Súly meg nem igen kellene rá mert 70%-ba kaszálunk,bálázunk vele.
Válasz #1702. hozzászólásra
Te tudod.Én 1 bar lá nemtudom engedni a guminyomást.Ha aratás van felnyomom 2 re is.Talajmunkánál meg 1.2-1.4
Válasz #1701. hozzászólásra
Értem! Nyáron lehet vízzel kipróbálom és majd kiderül, azzal sokat nem vesztek, hanem tetszik kieresztem és kész.
Válasz #1700. hozzászólásra
Jóval keményebb volt a gép.Rosz úton 30nál többel nem mentem, mert kényelmetlen volt.
Válasz #1699. hozzászólásra
Mit tapasztaltál?
Válasz #1698. hozzászólásra
De országúton nem olyan kellemes.Talajon tényleg egy isten.De úton számomra nem volt kellemes.
Válasz #1695. hozzászólásra
Nekem 18db súly van rajta és így is pattog néha, többet nem merek feltenni. De arra gondoltam hogy vennék le sújt és feltölteném az első gumikat, az javítana szerintem. Egy két kolléga feltöltötte más típusú gépen és azt mondta teljesen megváltozott a gép nem pattog, nem ráz, jobban fog talajon stb.
Válasz #1692. hozzászólásra
12.el húzod akkor mégy 12-13km/ó-val. Ennél a sebességnél már bepattoghat kemény guminál, engedd le őket 0,8bárra és próbáld ki, észre fogod venni a különbséget. Milyen idős a gép? F Zoli a szervizesed?Szokta emlegetni hogy megy arra a határ fele.
Én egy IH 240esel járok,de van dupplakerék elöl,hátul és a szimpla kerék hátul fel van töltve vizzel és igy nagyon jo a vonoerö meg nem kapar
Tárcsázáskor használsz dupla kereket? egyébként nh betegség a pattogás, az orrsúly optimalitásával sokat lehet rajta javítani.Én egyébként feltöltöttem vízzel a hátsó kereket sokkal jobb lett a vonókepésség
Kösz. De sajnos nem lehet állítani. csak jobbra balra lehet .
Válasz #1692. hozzászólásra
ha lehet álitani a tárcsán a huzót,huzasd a felsö huzóról kb kerék tengelj magaságba,akkor megszünik a patogás
Igen saját. És lehet akkor a tárcsát kell majd cserélni mert ez 3.2 középnehéz tárcsa. 3.4-est vagy 3.6-ost néztünk hogy olyan kellene. Közép nehéz tárcsa elég mert nagyrészt homokon gazdálkodunk és kisebb rész feketén.Meg vagyunk vele elégedve csak nagyobb kellene. és most már tuti mert mi 12-13 ba tárcsázunk.A gumi nyomás meg 1.2 bár elöl is hátul is.
Válasz #1690. hozzászólásra
Nehéz a tárcsa neki, vagy kicsi és gyorsan húzod de lehet a guminyomás nem megfelelő.Guminyomáson is sok múlik, én van hogy reggel leengedem este felpumpálom, attól függ mit akasztok utána. Kb 65q a gép 3,6os knehéz tárcsa való neki. Én húztam a 4,2-es ntárcsát kilencedikkel vitte de nem neki való.Nekem síma kövesen pattog be (szólóba vagy póttal) de nem tudok rájönni miért, már a felni közepén a csillagot is központoztam de nem az igazi.Pár napja beszéltem itt egy mf-es kollégával ő is erre panaszkodott. A gumi üt egy kicsit talán az, de azon nem tudok változtatni.Saját a gép?
Láttam feljött a t6030. Tudna valaki segíteni hogy miért pattog be a tárcsa előtt? Érezni lehet hogy vinné jobban de bepattog. Gondolom több súly kellene. Meg nekünk is elkezd rángatni olyan 30-33 km/h körül. Hordtam vele bálát és mikor fent volt a hátulján nem rángatott semmit.
Válasz #1688. hozzászólásra
Szívesen!
OK
Válasz #1687. hozzászólásra
Oldalukat olvasva komoly cég lehet. Elmentem és majd látom hogy alakul.
Köszönöm!
Válasz #1679. hozzászólásra
Itt töltettük. A szervizesek, és teljesen mindegy melyik márkánál, tisztelet a kivételnek, de csak fődarabokat szeretnek cserélni. Valaki itt már írta, hogy kis kitartással és leleményességgel sok ezer forint spórolható meg. Nem minden esetben, de ha sikerül, nagy sikerélményt tud okozni
A tm165 nek ezek a beállításai gyári a könyvbe is ez van,, milyen adagoló van rajta ?
de ha szántásnál meg állsz akkor is alapjáraton hagyod ??
Válasz #1684. hozzászólásra
Na pont ez az, nekem a szerelő alacsonyra állította, épp csak pötyörög alapjáraton, és ez gond szántásnál, mikor ekét fordítok, irányváltok, stb. Kézigázzal 850-re állítom innentől, köszi.
Hát nekünk a szerelő 850-re állította az alap járatott a gyári is ezt írja .. Meg a mérőpadon is ennyit állítottak neki mikor csinálták .. De szántásnál meg ha meg szoktam állni akkor 1200 amíg nem hűl vissza ..
Válasz #1680. hozzászólásra
De kicsivel hangosabban vált, és nagyobbat ugrik mint a többi sebességnél.
Válasz #1681. hozzászólásra
Köszi. Egyelőre még a 110-90-es munkagépeit fogja "cipelni", de aztán....!
Válasz #1678. hozzászólásra
Alapjárat 800fölött legyen munka közbe, 700 az kevés én csak akasztgatáskor vagy szállításnál mikor ácsorgok akkor szoktam lejjebb engedni.
4es eke, 420as tárcsa, 520as kombi de 560ast is simán viszi.
Válasz #1670. hozzászólásra
minden RC váltó kicsit lassabban vált 3.és 5.fokozatban, nekem azzal magyarázták hogy ilyenkor hosszabb úton jut el az olaj a lamellákhoz
Válasz #1677. hozzászólásra
Megköszönném!
Szervizesek nem tudják javítani?vagy nekik egyszerűbb feltenni az újat!
Válasz #1676. hozzászólásra
Megkérdezhetem, hogy mekkora munkagépeket húzol vele? Mi ugyanis most vettük meg ezt a gépet, úgyhogy gépesítés előtt vagyunk.
Válasz #1670. hozzászólásra
Holnap, ha nem felejtem el, megkeresem a számlát, Gödöllőn csináltattuk, és azt tudom, hogy a 100 e. Ft-os új ár töredékéért csinálták. Tavasszal megint leveszem, mert lehet a membrán már bibis, aztán hiába töltetjük, egy idő után elengedi. Egyébként a hídrugózásnál is van akksi, azt is érdemes megnézni, mert az is töltésre szorult, és azóta érezhetően jobb lett.
Válasz #1675. hozzászólásra
Igen M160-as, és 700ig vissza tudom engedni a fordulatát.
Válasz #1673. hozzászólásra
Ez 96-os évjárat, most lettek az eredeti gumik lecserélve. Te milyen alapjárattal jársz? M 160 a tiéd is?
Válasz #1672. hozzászólásra
Olajon én nem spórolok, nem ér meg annyit.
Válasz #1671. hozzászólásra
Nekem is kivillan de csak ha kicsire engedem az alapjáratot.
Enyém is így egybe van, annyi különbséggel hogy nincs rajta a fiatagri felirat, és az újabb front súllyal van, meg eredeti cipőkkel, de az elejét kellene cserélni lassan. 2000-be helyezték először forgalomba, gondolom az utolsók közül való.
Nem tudom mennyi a töltése de mi mindig újat hozott a szerelő ,,, de már nincs meg a gép sajnos,,de jó gépek szállításra meg földmunkára is .. Csak az olaj legyen jó meg a gyári nyuszi olaj mert a váltáskor kicsi lukon nyomja át az olajat és a sűrű olajat nem tudja olyan nyomással furatokba juttatni ...
Válasz #1670. hozzászólásra
Nem tudom mennyi lehet a töltés, de nem nagy pénz. Nekem irányváltásnál egy pillanatra kivillan a váltóolaj visszajelző.
Válasz #1669. hozzászólásra
Értem!
A 160-asnál a 3. 5. sebességnél melegen kicsit keményebben vált, akkor lehet érdemes lenne megnézetni az haksit? Kopásra gondoltam, hogy azért vált keményebben. 600ó körül megy egy évbe, 2x szoktam kalibrálni 1 évbe, de még egyszer sem vettem észre hogy változott volna, gondolom ez a jobbik eset. Mennyi pénz egy töltés kb?
Hát az ennyiméből mikor elment akkor ütött a váltó 9, 11, , 13, 15 be ,, az észlelésem ez volt akkor ezeknél be nyomtam a kuplungot mikor váltottam ,,,
Válasz #1667. hozzászólásra
Ha a nitrogén szint lecsökken akkor mit veszek észre, keményebben vált, csattan?Minden fokozatba vagy csak egy-két fokozatnál érzékelhető?
Válasz #1664. hozzászólásra
[kep1]
Olajellátást segíti elő a váltóban. Ha a nitrogénszint lecsökken benne, főleg hidegebb időben, akkor kevésbé látja el feladatát.
Válasz #1664. hozzászólásra
Olajellátást segíti elő a váltóban. Ha a nitrogénszint lecsökken benne, főleg hidegebb időben, akkor kevésbé látja el feladatát.
Hát én sokat dolgoztam egy használt Tm 165-ős nyuszival de a hidroaksin kívül meg a kábelekkel nagyobb gond nem volt .. Egy évet bírt ki mindig a hidroaksi sajnos mert az előző gazdája kinyírta a váltott.. Szállításnál sem volt vele nagy gond csak annyi , hogy a rugózót híd nem mindig működőt mert a kábelek külseje megvoltak repedezve és néha összeértek ... A G nyuszik is jó Zala Megyébe az egyik Tsz be nagyon sok volt belőle .. A váltó kalibrálásra kell figyelni oda meg már ezek idősek és a váltójuk a gyengéje 10 feletti gépeknek..
Válasz #1663. hozzászólásra
Személy szerint én nem ismerem a 190est, és nem is szeretném leírni, azt írtam amit hallottam. De viszont van egy 175-ös azt látom hogy sűrűn kinn a szervizes, használtan vették az előéletét viszont nem tudom, sem azt hogy mennyi óra van benne, és inas hajtja nem a tulaj.
A 160-ason nekem is öntvény felni van de nincs ilyen gondom, viszont a 6030-as sima kövesen bizonyos sebességnél elkezd pattogni.Központoztam a felnit de nemsokkal lett jobb.
A hidroakkumulátor a váltóhoz kell?Egyenletes legyen a váltás? Ezt még senki nem magyarázta el nekem mi is a célja, szerepe!
Válasz #1661. hozzászólásra
Azért annyira nem írnám le a 190-est, nem olyan rossz az, mint amennyire hírét keltik. Minket is lebeszélt róla mindenki, meg utána hülyéztek is, amikor megvettük, de egy vezetőgörgő törésen kívül nagyobb gondja még nem volt. Sajnos az előző gazdája egy igazi dilettáns igénytelen gépgyilkos divatparaszt volt, de szerencsére motorikusan még egyben van, a váltó is tűrhető, leszámítva egy-két fokozatnál jelentkező rángatást. Hidroakksit már töltettük, de lehet csere lesz a vége, apróbb, ám annál több helyen jelentkező olajfolyást időbe telt megszüntetni, de most már nagyjából ezek sem vészesek. Szállításra viszont az öntvény felniset nem javasolnám, bizonyos sebességtartományokban olyan szinten rezeg az egész gép, mintha szét akarna esni. Már mindent elkövettünk, de egyszerűen nem boldogulunk vele.