Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Körbálázót, de milyet? új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Traktorbehozatal külföldről új
- MTZ 920.3 traktorok új
- Fakitermelés, erdők újratelepítése új
- Napraforgó gyomirtás új
- Lucerna telepítése, termesztése új
Cikkajánló
Ezért tarts mindig széntablettát otthon! Többet tud, mint gondolnád!
Az aktív szén újra divatba jött, de a hatása tudományosan is igazolt.
336 hozzászólás
Válasz #94. hozzászólásra
)
Lehet, hogy már összekuszálódnak az emlékeim, de úgy rémlik, hogy a Renault-kat Kecskeméten forgalmazták hajdan, és a mai Odisyshez is mentek onnan.
Ha van ott ismerős, esetleg egy rákérdezést megér.
(Ha meg tévedek, legfeljebb jön valaki, aki jól kioszt, és megmondja a frankót.
Válasz #93 hozzászólás lebökött a gép nem volt fordulat aztán jöttek a kis loptujukkal és megállaőították hogy adagoló na azt lekepták megcsináltatták vissza röncsi ugyanaz akkor porlasztó hoztak azt is na ez se jött be akkor szelephézaggal próba majd kalibrálgattak cseréltek pár kábelt majd jöttek azzal hogy motorvezérlő na hoztak azt is hát mondanom se kell ez se jött be másik emberke kijött megállapította laptopról hogy a motor ko! na ekkor kértem itt segítséget a hiba 7000ft ból megoldodott a megoldás egy órán bellül jött kicseréltem a két traki szenzorját és láss csodát egy kettyre indult persze ez bálázási szezonba mögötte a nagykocka bálázó és 3 hetükbe telt mondjuk ezek után kiszállásokat nem számláztak hát ez nem szervíz ez találgatás én azt elhiszem hogy a sajátjaikat ismerik de sajna röncsit nem pedig szeretem őket halk kényelmes fülke a kicsi még megvan de nyuszik lettek helyette na ott a 7060 as az még oké de a fülke az nagyon ...... a 6.155 az meg 500 órás létére nagyon rendes sok új szervízest ismer meg az ember
nem nagy bajok de bosszantó a kis tl 7000 órájával különb 100x
Válasz #92. hozzászólásra
Mivel vizsgázott le?
Válasz #82. hozzászólásra
Én imádom a celtist is meg az arest is alkatrész bármi max 2 napon belül a gond az elektronikával van ... na ahoz még nem taáláltunk szervízest... axiál nagyon levizsgázott.... a maszekoknál meg nincs program...
Atles 936 RZhez keresek diagnosztikást, aki tud váltót kalibrálni. köszönöm
Válasz #89. hozzászólásra
Ha veszel rá olyan felnit keskeny gumikkal.
Üdv! 6 hengeres Ares 696RZ beférhet a kukorica sorba? Sürgős lenne, ha tudja valaki! Előre is köszi!
Válasz #84. hozzászólásra
1x ugyis ráfanyalodu nem kerülheted ki ......
Válasz #86. hozzászólásra
Szerencsére még nagyon csak szűrők és olajok kellettek. Az óra már 5600 tart még bírja, nem tudom mennyi lesz az az óra mikor bele kell nyúlni! De én azt gondolom tudom hogy lehet vele húzni, nincs szétszaggatva!
Válasz #83. hozzászólásra
Kinél szerzed be?
Válasz #84. hozzászólásra
Persze vegyen 100 pacis "joni lovat" persze újat 24-26 milkacsocsiért, hogy legyen pénzük baszogatni a Magyar népet a tengerentúliaknak!!
A "cóláról" is leszoktam!!
Válasz #82. hozzászólásra
Merszar, ha csondérmotort akarsz vegyé csondért,
Válasz #82. hozzászólásra
Szerintem sokat, árulták röncsiben is meg claas-nak is! Csak tudod a hazai gazda az szereti nagyobb munkagépet akasztani rá mint amit valójában a gép bír, de ez nem csak a röncsivel csinálják! szerintem alkatrész meg van nem csak az axinál.
Válasz #81. hozzászólásra
Mennyi rönót adhattak el az országban?
Megoldható rajtuk mindenféle gebasz?
Axiáltól stb akad minden?
Egyáltalán mé nem szeretik páran őket----- Fanbátyó pl. .....??
Válasz #79. hozzászólásra
Igen.
Válasz #79. hozzászólásra
Szerintem van itt egy kis zavar.
Az ipari motor kifejezés (itt a fórumon korzo használta) kb. a fűzött blokkot jelenti, amire a további felhasználó rászereli a további berendezéseket.
Szóval ugyanaz a JD motor ez, bár régebben - amennyite tudom - a legfrissebb volt az aktuális JD-kben, a megelőző verzió meg a Renaultban. Később a Claas Ariontól kezdve (euro 4) meg már ugyanaz ment mindegyikbe.
Válasz #78. hozzászólásra
Úgy értettem az ipari motort, hogy építőipari gépekben, aggregátorokban van ilyen.
A panel erre felénk mindenkinek megadta már magát legalább 2x. Nekem még nincs, mert 2 hónapja van meg a gép, de fel vagyok rá készülve.A forrasztások lazulnak ki állítólag.
Neked, hogy vált be a márka?
Csak Aresod van?
Válasz #77. hozzászólásra
Ha ipari gép motor lenne akkor stabil motor lenne de ez nem az szerintem! Ezek egy régebbi típusú motorok amit már a JD nem használt. Mik a vezérlőpanel problémái az adagoló alatt, ez engem is érdekelne? Volt már valami negatív élményed a panellal????
Válasz #71. hozzászólásra
A motor nem ugyanaz csak hasonló. A JD iparigép motorjait rakták ezekbe a gépekbe.
Ettől függetlenül ugyanolyan jó a motorja.
Egyetlen típusbetegsége ezeknek a vezérlőpanel az adagoló alatt, de van rá javítási alternatíva.Egyszer át lehet forrasztgatni többször nem nagyon.
Annak ellenére, hogy nem terjedt el nagyon elég jó gépeknek tűnnek így elsőre.
Mindent nézz meg amit egy másik traktornál is megnéznél.
Válasz #75. hozzászólásra
Magánszemélynél van, 2002-es, Ő itteni kereskedőtől vette használtan. Klíma, 2 pár hidr, power váltó, alsó + felső húzó, frontsúly. 6 mill.
Válasz #74. hozzászólásra
Mennyit mondanak rá, milyen a felszereltsége?????? Kinti a paripa, vagy hazai az eladó árulja??
Válasz #73. hozzászólásra
Biztos nem csavargatták, mert 9000 óra van benne, és külalakra még ennyi sem látszik rajta. Egyszer láttam beindítva, és a füstöt nem okádta! A mostani tulaj is használtan vette.
Válasz #71. hozzászólásra
e ki az eladó az is lényeg mennyire vigyáztak a trakira, külalak, füstöl a motor kéken vagy nem, esetleg csavargatták az óraszámlálót, stb.......!
Na nem akarlak szívatni! D
Válasz #71. hozzászólásra
HA jó akkor jól, ha szar akkor szarul! Egyszerű!
140 lovas Renault Ares 696RZ, hogy muzsikál? Ezt a motort rakják a 68.. , 69.. Johnikba is? Mikre kellene figyelni?
Járt már úgy valaki Celtissel, hogy a kormány alatti kis kijelző nem reagált a léptető gombjára?
Beakartam állítani az időt, de csak addig jutottam, hogy lenulláztam 0:00-ra és semmi.
Nem mutatja az üzemórát és a sebességet sem.
Csak a 0:00 van kint.
Válasz #68. hozzászólásra
nekemis 640 es aresom van axiáltol mindent meg kapsz jó gépek elakadásnál nyomtam a gombot pakolta a sebeséget ki is ment magátol
Válasz #66. hozzászólásra
Az alaktrész van az előbb említett cégnél is, mert a Claas valóban Reanult.
Igazából ennek a traktornak kevés része Renault.A fülke, a fődarabok házai lehet, hogy azok. Úgy ahogy a többi márkánál mindenki a ugyanazoktól a főbb beszállítóktól veszi az alkatrészeket.
A kuplungja is mechanikus rugós rásegítésű, a hidraulikája bowdenes.Most ismerkedem én is a gépel bennem is vannak kérdések még,de majd szép sorjában kiderül minden.
A fülkéje lehetne picit tágasabb, de Mtz után űrhajó ez is.
A tlt-t is mechanikusan kapcsolod az ülés bal oldalán egy olyan karral mint a kézifék.
Eco tlt viszont az Rc-nincs az Rx-en meg nem tudom, hogy van-e.
2 körös légfék van rajt. A hidraulikát is tudod kívülről működtetni.A sárvédőn van egy kar.
Fogyasztásról még nem tudok mondani semmit, mert az idő miatt nem tudtuk befogni dolgozni.
Válasz #65. hozzászólásra
Köszi a segítséget, az előre nyíló ajtó nem probléma, már megszoktam a valtrába. ( most adtam el, azt szeretném leváltani.) Azt mondod, hogy szinte minden mechanikus, üzembiztos, fogyasztásban hogy néz ki, illetve mit kell nézni rajtuk ha elmegyek megnézni? Alkatrészt lehet kapni hozzá, van itthon Renault traktorral foglakozó cég, vagy a Renault autós márkaszervízben tudnak segíteni?
Válasz #64. hozzászólásra
Konkrét tapasztalat még nincs vele nincs 1 hete meg.Melyik Celtist nézted, mert a nagy része elekelt már a hirdetetteknek.
A Celtis a Ceres utódja(a Cerest nem ismerem).Full ,mechanikus konstrukció, bár létezik belőle elektrohidrós irányváltós meg nyúl-békás,de azokkal voltak bajok állítólag.
A motorja JD, elektromosan irányítottt mechanikus Stanadyne adagolóval.
Betegsége ennek a motorvezérlő panel,de arra is van alternatíva. Kényelmes traktornak néz ki.Egyetlen amit szokni kell a másikhoz képest, hogy előre nyílik az ajtaja,de ennyi baja legyen csak.
Meg kell nézni egyszerű traktor.
Carraro elsőhíd van alatta.Mechanikus körmöskapcsolású a difizárja, mint az 50-es Mtz-nek.
Ha van még kérdésed szívesen válaszolok, ha tudok
Ja az RC a full mechanikus,az RX-ben vannak az elektromos kapcsolású nyúl-béka és irányváltók.
Renault traktorokkal mik a tapasztalatok? Kettő típust nézegettem a 436 RC-t és egy ceres 345X típusút. Vélemények?
Sziasztok!
Tudna valaki segíteni abban, hogy a Celtis 436 rc adagolós vagy közös csöves rendszerrel van-e szerelve. 2004-es évjáratú.
Érdemes ilyet venni? Előre is köszi!
Válasz #55. hozzászólásra
Annak az axiálosnak tudom ki volt a gazdája amit claastra felrakott!! Abban legalább annyi az óra ami oda van írva!!
Válasz #60. hozzászólásra
Ezt én is nézegettem a képen, de szerintem túl szép az életkorához és az üzemórához képest. Szerintem festett a gép, továbbá az ülésének a huzata is nagyon új, de igazából a helyszini szemrevételezésnél sonminden kiderül!!
Üdv...
Csak puszta kíváncsiságból kérdezném a véleményetek erről a trakiról...
http://www.mascus.hu/mezogazdasagi-gepek/hasznalt-traktorok-100-119-le/renault-ares-566rz/9rcucnin.html
Köszönöm....
Az igazat megvallva pofás kis gép, de gondolom fogyaszt rendesen a Joni motorral..
Válasz #57. hozzászólásra
A multkor belinkelt Valtra800 nem lenne elég??
Válasz #55. hozzászólásra
Mekkora traktor és mire kellene pontosan
Válasz #53. hozzászólásra
566
Válasz #50. hozzászólásra
Nem a tipussal van gondja,hanem a kereskedővel,keres másik 566-ot
Sziasztok
836rz-t már javítottam,de szerintem az üzemórához képest, sok baj volt már vele.
Válasz #48. hozzászólásra
Csak ár, jelen esetben értékröl nem beszélhetünk.
Válasz #46. hozzászólásra
Nem jó vélemények vannak róla,pénzért próbálhatod ki
Válasz #44. hozzászólásra
Itt a kereskedő a leggyengébb láncszem
Válasz #40. hozzászólásra
ha felébredsz a narancsködből, akkor nézd meg a dátumot
Nem tudom, te valószínüleg másik trakiról beszélsz nekem nem volt bajom a difivel. Az enyém lengőhidas és a forgócsapoknál cseréltünk perselyeket
Eddig keveset használtam kétszer húztam 10 tonnás pótkocsit meg egy lerobbant dominátor 106-ost mezei úton a váltó szinkronizált föl-le recsenésmentesen veszi a fokozatokat.
Hoppá érdekes lehet!!Válasz #32. hozzászólásra
Válasz #38. hozzászólásra
Azt a 836-ost én is kérdeztam szerintem, a volt gazda nem szakszerűen használta és szétt tört neki az elsőhídban a difi!! Csavargatta állandóan a kormányt bekapcsolt difizárral, és megunta a difi!!
Nekem van egy Ares 836 rz trakim. Tavaly vettem az első hidat kellett rendbeszedni, végigdolgozta az őszi munkákat, meg az idén tavaszit is. Én szeretem kényelmes erős,jók a kezelőszervei. Összességében meg vagyok vele elégedve. Egyébként itt a fórumban sokszor olyanok mondanak véleményt akik esetleg képről láttak már ilyen vagy egyéb más gépet.
Az enyémbe is turbós motor van MWM TD226 a korabeli FENDT trakik is MWM motorral vannak szerelve.
a villanyszerelők is csak a fejüket csavargatják
rajz nélkül nem vállalják.
A motor ról Brazil oldalakon találtam pár dolgot. AZ elektronikával vagyunk elakadva