Válasz Zoli22 #7862. hozzászólásáraAkkor a nyelestengely végéről vedd le a zégergyűrűt,és hűzasd le a komplett kuplungot!Vagy a gyári lehúzóval,vagy a 3 körmös lehúzót beakasztod a variátor agyban levő 3 zsirzó furatba,és lehúzatod,addig amíg lejön a bordákról!
Válasz medikus #7861. hozzászólásáraEz a régi megoldás,amit írtam, de nem jön szét, 3 éve állt a gép. Kénytelen vagyok levenni, de nem tudom levenni a belső szíjtárcsát ami mögött ugye bent van a szerkezet és a tárcsa. Valamint kifejezetten jó a fék, és a motor is, és csikorogva megcsúszik a szíj, és az pedig nem laza. A másik gépemen fele ennyire van feszítve és az is szétszakította a kuplungot ezzel a megoldással laza szíjjal, ez pedig nem :(
Most találtam a fórumra és így kezdésnek gyorsan lenne is egy kérdésem.
Valakinek nincs véletlenül 14-eshez eladó javítási útmutatója? A kuplungom szokás szerint felrohadt és most nem jön szét a szokásos módszerrel, és a belső szíjtárcsa pedig nem akar lejönni, esetleg ha valaki megszán egy robbantott ábra is elég lenne a kuplungról/variátorról, hogy hogy jön le egyszerűen a tárcsa.
Előre is köszönöm mindenkinek!
tud valaki abba segíteni hogy a dobfordulat spirálja és a dobtengely között lévő 5x1100 ékszíjat mivel lehetne kiváltani, vagy hol lehet ilyen ékszíjat venni mert a boltba nem tudnak ilyent beszerezni
Válasz Gepi #7846. hozzászólásáraFogsz ilyet találni!Mint írtam,fel lehet tenni rá!Akár a motor tetejére is!De ne akarjunk a gyári mérnököktől okosabbak lenni,azok sem csináltak volna maguknak plusz munkát!Ha bemásolnám ide a két motor teljesítmény jelleggörbéit,láthatnád hogy nem egyformán adja le a nyomatékot!Erről van szó!
Válasz medikus #7845. hozzászólásáraÉrtem hogy mit beszélsz ez az elméleti része de a gyakorlatban mégis megcsinálják azt hogy ifa adagolót tesznek rá. Ne mond azt nekem hogy ha felkeresek az országban minden működő 512 gépet akkor nem fogok ilyennel találkozni?
Válasz Gepi #7842. hozzászólásáraPersze, fel lehet rakni!Passzol rá!Csak még sem teljesen!Egyik az előtöltés szabályozó!Másik a fordulat szabályozó!A két motor nem egyformán dolgozik,ez azért van kitalálva!Különben a gyárban is tudtak volna rá rakni (IFA) adagolót!(szajkózzuk)
Válasz Buvargabi #7835. hozzászólására Szia! Ki kell csavarozni az egészet!....nem nagy ügy 4 csavar tartja csak előbb a sok fém csövet le kell csavarozgatni és utána lejön lefelé.A javítókészlete elég gagyi a Hód kft. csinálja évek óta lesznek a csomagban dolgok amik nem passzolnak sehová ,meg olyan is ami nem is kell de a vezérlő rudazatok alsó felső karmantyújai benne vannak (az a lényeg) ....én a tagokat szét sem csavaroztam (nem az oldalsó tömítő gyűrűk szoktak folyni) alul-fölül szedd az imbusz csavaroknál. Csak egy helyen van a belső rudazaton egy 4x2-es gumigyűrű máshol nincs ezért nem is kell a többit kihúzgálni csak fent-lent a karmantyúkat cserélni!
Válasz robikoos #7836. hozzászólásáraNyugodtan felrakhatod az ifa adagolót, de előtte egy adagolóssal nézesd meg. Nálunk is van ilyen gép ami ifa adagolóval van és megy mint a golyó és tudok olyan ifát is amire meg kombájn adagolóval megy. Aki meg azt vallja hogy nem lehet feltenni ifáét az még sose szedte szét és csak itt a fórumot olvasta és csak azt szajkózza.
Válasz dracke #7838. hozzászólásáraA fékolaj tartály mellett a műszerfal oldalán van egy ablak!!Annak a belső felére van felcsavarozva egy jel átalakító!fekete bakelit doboz,átlátszó tetővel!abba megy a jeladó vezetéke,és abból megy az órára a vezeték!Azt keresd!
Sziasztok!a hidraulikus vezèrlőtömbből folyik az olaj rendesen,az lenne a ķèrdèsem ahhoz aki màrt csinàlt ilyet,hogy ki kell szerelni az egèszet vagy a helyèn is ki lehet cserèlni a gumigyűrűket?vagy mèg mi az amire oda kell figyelnem?
Válasz Koszi. #7818. hozzászólására Meg vagyok igen! Én a fülke bal első sarkába tettem az elpárt(belülre) így a belső levegőt keringteti vissza hűteni! A 24v-ot a sebváltó felőli felső sarok (ahol a hűtőzsalu elzáró kar van)vastag vezetékéről (szemmel láthatóan kitűnik)csapoltam és alá tettem az átalakítót és a fülke mellé a hőcserélő hűtőt! A generátor helyére tettem a klímakompresszort és a dupla szíjtárcsájáról lentebb hajtom a generátort ,ehhez hegesztettem a generátor tartó bakjához egy plusz tartót lefelé!
Válasz medikus #7825. hozzászólásáraMindenki maskepp csinalja ,ha leakarom venni a tarcsakat akk kell a lehuzo .. szijjcserenel soha nem hasznaltuk . Mi legalabbis. Ha a lehuzo van felteve a menetszarakat a a belsoo tarcsa menetebe csavarjuk be. A szejcserekor pedig a kulso tarcsa meneteibe . Azzal szepen szetnyomjuk a ket tarcsat .
Válasz medikus #7824. hozzászólásáraEzzel az eszközzel!A szíj levételekor a lehúzó csavarok a külső szíjtárcsa meneteibe vannak hajtva.Rugó leeresztéskor meg a belső tárcsában levő menetekben,ami nem áll egy irányban a külső menetekkel!A szíjtárcsát úgy kell összerakni!
Válasz dracke #7821. hozzászólásáraA fordulatot LE kell variálni!akkor az utóverőn levő tárcsa szét nyílik!A rugó vezérelt tárcsát,a lehúzóval kell megnyitni,és akkor a szíj leakaszthatóvá válik!Így csináld!
Válasz lorant90 #7822. hozzászólásáraEzt biztos hallottad!!Nem így működik!!!!!!!Van hozzá egy célszerszám(nagy lehúzó),azzal kell megnyitni a szíjtárcsát!!A menetek nem is szemben vannak!!!!!!!
Válasz dracke #7821. hozzászólásáraA dobvariator kulso tarcsajaba van egymassal szembe ket 16os menet abba kell osroskat csavarni ezaltal elnyomod egymastol a ket tarcsat a benn levo rogot pedig osszepreseled es meglazul a szijj
13868 hozzászólás
Válasz medikus #7865. hozzászólásáraSajna az eredeti tulaj sem tudja már mert 1-2 cucchoz volt a fülkébe húzva 12 volt...
Válasz medikus #7866. hozzászólásáraMost olvasom!!!Eredeti oda való a fordulat mérőre!
Válasz Zoli22 #7862. hozzászólásáraAkkor a nyelestengely végéről vedd le a zégergyűrűt,és hűzasd le a komplett kuplungot!Vagy a gyári lehúzóval,vagy a 3 körmös lehúzót beakasztod a variátor agyban levő 3 zsirzó furatba,és lehúzatod,addig amíg lejön a bordákról!
Válasz dracke #7863. hozzászólásáraMicsoda?
Válasz csoppika #7864. hozzászólásáraNekem mikor volt,az 24 voltos volt!
Válasz medikus #7861. hozzászólásáraMester!
A szecskázó elektromos kuplungja 12 voltról megy?
Válasz medikus #7860. hozzászólásáraaz nem tudod mekkora átmérőjű?
Válasz medikus #7861. hozzászólásáraEz a régi megoldás,amit írtam, de nem jön szét, 3 éve állt a gép. Kénytelen vagyok levenni, de nem tudom levenni a belső szíjtárcsát ami mögött ugye bent van a szerkezet és a tárcsa. Valamint kifejezetten jó a fék, és a motor is, és csikorogva megcsúszik a szíj, és az pedig nem laza. A másik gépemen fele ennyire van feszítve és az is szétszakította a kuplungot ezzel a megoldással laza szíjjal, ez pedig nem :(
Válasz Zoli22 #7859. hozzászólásáraTedd 3.ba,és indíts rá!!Benyomott kuplungnál!!!!!
Válasz dracke #7857. hozzászólásáraAz olajhűtő kerek tömítő gyűrűje!
Sziasztok!
Most találtam a fórumra és így kezdésnek gyorsan lenne is egy kérdésem.
Valakinek nincs véletlenül 14-eshez eladó javítási útmutatója? A kuplungom szokás szerint felrohadt és most nem jön szét a szokásos módszerrel, és a belső szíjtárcsa pedig nem akar lejönni, esetleg ha valaki megszán egy robbantott ábra is elég lenne a kuplungról/variátorról, hogy hogy jön le egyszerűen a tárcsa.
Előre is köszönöm mindenkinek!
Válasz dracke #7857. hozzászólásáraBócsán kapsz mindent az 514-eshez
tud valaki abba segíteni hogy a dobfordulat spirálja és a dobtengely között lévő 5x1100 ékszíjat mivel lehetne kiváltani, vagy hol lehet ilyen ékszíjat venni mert a boltba nem tudnak ilyent beszerezni
Válasz janihida #7844. hozzászólásáraKöszi az infòt!
Válasz medikus #7840. hozzászólásáraAmelyik a variàtort,asztalt ès a magkihordot irànyìtja.
nem tudja valaki hogy a menetvariátor tengely végén lévő csavar mekkora? és hogy lehet e kapni?
Köszönöm az infókat az adagolóhoz!
Köszönöm az infókat az adagolóhoz!
Válasz T180. #7849. hozzászólásárakolléga, olvass vissza mit írtam
Válasz medikus #7848. hozzászólására
Válasz Gepi #7846. hozzászólásáraNe legyél már túl okos,ki mondta,hogy nem lehet felrakni,fel lehet működik is de nem jól
Válasz Gepi #7846. hozzászólásáraFogsz ilyet találni!Mint írtam,fel lehet tenni rá!Akár a motor tetejére is!
De ne akarjunk a gyári mérnököktől okosabbak lenni,azok sem csináltak volna maguknak plusz munkát!Ha bemásolnám ide a két motor teljesítmény jelleggörbéit,láthatnád hogy nem egyformán adja le a nyomatékot!Erről van szó!
Válasz Gepi #7846. hozzászólásáravagy ezt a gépet de ezek azért fiatalabb gépek
Válasz medikus #7845. hozzászólásáraÉrtem hogy mit beszélsz ez az elméleti része de a gyakorlatban mégis megcsinálják azt hogy ifa adagolót tesznek rá. Ne mond azt nekem hogy ha felkeresek az országban minden működő 512 gépet akkor nem fogok ilyennel találkozni?
Válasz Gepi #7842. hozzászólásáraPersze, fel lehet rakni!Passzol rá!Csak még sem teljesen!Egyik az előtöltés szabályozó!Másik a fordulat szabályozó!A két motor nem egyformán dolgozik,ez azért van kitalálva!Különben a gyárban is tudtak volna rá rakni (IFA) adagolót!(szajkózzuk)
Válasz Buvargabi #7835. hozzászólására Szia! Ki kell csavarozni az egészet!....nem nagy ügy 4 csavar tartja csak előbb a sok fém csövet le kell csavarozgatni és utána lejön lefelé.A javítókészlete elég gagyi a Hód kft. csinálja évek óta lesznek a csomagban dolgok amik nem passzolnak sehová ,meg olyan is ami nem is kell de a vezérlő rudazatok alsó felső karmantyújai benne vannak (az a lényeg) ....én a tagokat szét sem csavaroztam (nem az oldalsó tömítő gyűrűk szoktak folyni) alul-fölül szedd az imbusz csavaroknál. Csak egy helyen van a belső rudazaton egy 4x2-es gumigyűrű máshol nincs ezért nem is kell a többit kihúzgálni csak fent-lent a karmantyúkat cserélni!
Válasz Gepi #7842. hozzászólásáraÁllítólag Ifáét pl a tűzoltó vagy esetleg a szippantósét lehet feltenni...ha jól tudom...
Válasz robikoos #7836. hozzászólásáraNyugodtan felrakhatod az ifa adagolót, de előtte egy adagolóssal nézesd meg. Nálunk is van ilyen gép ami ifa adagolóval van és megy mint a golyó és tudok olyan ifát is amire meg kombájn adagolóval megy. Aki meg azt vallja hogy nem lehet feltenni ifáét az még sose szedte szét és csak itt a fórumot olvasta és csak azt szajkózza.
Válasz kanyo #7833. hozzászólásáraBócsa!
Válasz Buvargabi #7835. hozzászólásáraMelyikből?
Válasz dracke #7838. hozzászólásáraA fékolaj tartály mellett a műszerfal oldalán van egy ablak!!Annak a belső felére van felcsavarozva egy jel átalakító!fekete bakelit doboz,átlátszó tetővel!abba megy a jeladó vezetéke,és abból megy az órára a vezeték!Azt keresd!
Válasz medikus #7832. hozzászólásáraHát hol? vagy ez milyen vezeték?
Válasz robikoos #7836. hozzászólásáraFel lehet tenni ,de semmi értelme,aki ért az adagoló fordulatszabályzókhoz egy kicsit is az tudja miért is
Sziasztok,azt szeretném kérdezni,hogy ifa adagolót fellehet e tenni a E-514re?Vagy csak kombájn adagolót?
Sziasztok!a hidraulikus vezèrlőtömbből folyik az olaj rendesen,az lenne a ķèrdèsem ahhoz aki màrt csinàlt ilyet,hogy ki kell szerelni az egèszet vagy a helyèn is ki lehet cserèlni a gumigyűrűket?vagy mèg mi az amire oda kell figyelnem?
Válasz kanyo #7833. hozzászólására
Sziasztok! Forgásérzékelöt nem tudtok valahol eladot? 516-hoz kellne de gondolom egyforma
Válasz dracke #7831. hozzászólásáraEnnek a vezetéknek nem az órában van a vége!!
Válasz medikus #7743. hozzászólásáraNa elvileg megtalaltam,de a valtobol 3vezetek jon ki, de az oraba ket vezetek megy, kék es feher.
Válasz Koszi. #7818. hozzászólására Meg vagyok igen! Én a fülke bal első sarkába tettem az elpárt(belülre) így a belső levegőt keringteti vissza hűteni! A 24v-ot a sebváltó felőli felső sarok (ahol a hűtőzsalu elzáró kar van)vastag vezetékéről (szemmel láthatóan kitűnik)csapoltam és alá tettem az átalakítót és a fülke mellé a hőcserélő hűtőt! A generátor helyére tettem a klímakompresszort és a dupla szíjtárcsájáról lentebb hajtom a generátort ,ehhez hegesztettem a generátor tartó bakjához egy plusz tartót lefelé!
Válasz Claaastra #7828. hozzászólásáraIgen Igen, ezt még be kell szereznem, meg kábelek, biztosítékok ilyesmi...
Válasz Koszi. #7818. hozzászólásáraleírta
http://www.mp4bolt.hu/intelligent-konverter-p-18879.html
Válasz medikus #7820. hozzászólására24 et írtam
Onnan csak annyit lehet de majd megbeszélem vele hogy 12 legyen mire az elpárologtatóig elér :)
Válasz medikus #7825. hozzászólásáraMindenki maskepp csinalja ,ha leakarom venni a tarcsakat akk kell a lehuzo .. szijjcserenel soha nem hasznaltuk . Mi legalabbis. Ha a lehuzo van felteve a menetszarakat a a belsoo tarcsa menetebe csavarjuk be. A szejcserekor pedig a kulso tarcsa meneteibe . Azzal szepen szetnyomjuk a ket tarcsat .
Válasz medikus #7824. hozzászólásáraEzzel az eszközzel!A szíj levételekor a lehúzó csavarok a külső szíjtárcsa meneteibe vannak hajtva.Rugó leeresztéskor meg a belső tárcsában levő menetekben,ami nem áll egy irányban a külső menetekkel!A szíjtárcsát úgy kell összerakni!
Válasz dracke #7821. hozzászólásáraA fordulatot LE kell variálni!akkor az utóverőn levő tárcsa szét nyílik!A rugó vezérelt tárcsát,a lehúzóval kell megnyitni,és akkor a szíj leakaszthatóvá válik!Így csináld!
Válasz lorant90 #7822. hozzászólásáraEzt biztos hallottad!!Nem így működik!!!!!!!Van hozzá egy célszerszám(nagy lehúzó),azzal kell megnyitni a szíjtárcsát!!A menetek nem is szemben vannak!!!!!!!
Válasz dracke #7821. hozzászólásáraA dobvariator kulso tarcsajaba van egymassal szembe ket 16os menet abba kell osroskat csavarni ezaltal elnyomod egymastol a ket tarcsat a benn levo rogot pedig osszepreseled es meglazul a szijj
abba szeretnék segítséget kérni hogy a dobvariátor széles nagy ékszíját hogy lehet levenni? mert nincs a két tárcsa között se feszítő se semmi
Válasz Koszi. #7818. hozzászólásáraŐ 12 voltot vitt valahogy a fülkéből!!?????
Honnan???????