Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon!
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Mezőgazdasági traktorgumi új
- Napraforgó gyomirtás új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Segítség villanypásztor vételhez új
- Újvidéki mezőgazdasági kiállítás. új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Co2 hegesztő vagy Dinamó-hegesztő melyik jobb mezőgazdasági gép javításához? új
Cikkajánló
Brazília reagált a húspiaci pofonra, amit az EU-tól kapott
A dél-amerikai ország vezetése gyors adatszolgáltatással hárítaná el a több...
1080 hozzászólás
Ha szükség van rá tolom neki én is, de nem tartósan reggeltől estig.
Válasz #377. hozzászólásra
főleg mikor szükség van a kis + ra
Úgyse tudnál ellenállni a teljesítménynek meg a gázpedálnak ha már van
Válasz #377. hozzászólásra
3IH 7,5-11km/óra 20-35cm,320as ásob,tárcsa úszóba 9-11km/ó
Válasz #376. hozzászólásra
Hanyas ekét vitt? Mekkora fokozatba? Mert nekem nem az hogy legyen 100 ló felett csak, hogy ne kelljen félni, hogy a 80 ló sincs meg.
Mert egy árba van a 2 turbó. Biztos, hogy a TKP7est teszem rá. A 80ast se forgattam sose 2000 felé, ha meg lesz paripa jobban akkor az 1800 is elég.
Válasz #371. hozzászólásra
Porlasztok maradtak,180ra vannak állítva.Turbó,torok,olajnyomás csövet vettem,többit megoldottam én.Kb 50000körül volt 2005ben, mostani árakat nem tudom,de nem bántam meg.A turbósokon nincs fojtó szelep,vagy leveszik átalakításkor, én rajta hagytam télen könnyebb be indítani.A légszűrő is maradt, csak el kellett fordítanom,és az olaj tál tartóit át kellet hegeszteni máshová.Hallottam olyat hogy vesznek ki a szűrő betétből hogy több levegőt kapjon,én tisztán tartom és kész.Mikor feltettem annyit változott a gép,hogy egy deka füstje nem volt.Utána adtam anyagot szemre,gázadáskor legyen neki füst,akkor lett több ló is benne, azóta is úgy áll ahogy akkor beállítottam. Nem szoktam 1900fölött forgatni a motort.Jóval erősebb lett,szerintem megéri ennyit áldozni rá.Egy éve van nagyobb gépem,így a könnyebb munka az övé.Dobok képet,kicsit sötét,havas de ...
Válasz #374. hozzászólásra
motorikusan az lesz ha 2200fog igy emelkedni fog a turbo nyomas.sajat gepedre gondolom vigyazol ha tud egy kis pluszt.
Válasz #372. hozzászólásra
Igen. 1800-at
Válasz #370. hozzászólásra
7-es turbóhoz dupla kupugszerkezet kell és több más dolog mert igy a 7-es turbónak kevés az alapszerkezet a traktoron.
Válasz #367. hozzászólásra
ha jol tudom 892 1800 körül fórog???
Válasz #370. hozzászólásra
Nah valami ilyesmit akarnék én is...
Porlasztók nem lettek turbósak?
Dugókat most ígyis-úgyis kell cserélnem.
Mennyibe volt így? Mert szívó cső is más, más a légszűrő átmérője is.
Válasz #369. hozzászólásra
7-es turbót,adagolón adtam neki több anyagot és kész.1sebasséggel feljebb tudok váltani minden munkagépnél.A dugattyúkat cseréltem turbósra 1500üo körül,ette az olajat.Az orosz beletette a selejt dugókat.
Válasz #368. hozzászólásra
Mit tettél 820ra? Mármint adagoló is más porlasztócsúcsok...
Mennyivel tud többet?
Válasz #367. hozzászólásra
820-asra tettem 7-es turbót 4500öo mentem vele,nincs vele semmi gond.
Válasz #352. hozzászólásra
Nekem van egy gyári 892es is. Ha arra teszek rá egy TKP7es turbót, a régit meg áttenném a 82esre. A 892 mennyiben tér el az 1025-től?
Hello Gazda társak !
Még szeptemberbe találkoztam alapi haverommal Palival.
Neki az Eco-tak készülék került a turbós MTZ-be. Azt mondta marhán szakit azóta !
Nem akartam hinni neki.
Úgy gondoltam csak megdumálták valami hülyeséggel.
Aztán megtaláltam az októberi Agrárágazatba az Eco-tak –ról szóló cikket.
Felhívtam a telefonszámot, szerintem egy hozzá értő szakival beszéltem.
Azt mondta – Küldenek egyet ha betudom építeni saját magam.Aztán ha véleményem szerint nem tetszik visszaküldöm,és vissza adják az árát- max 30napom van a próbára.
Korrektnak tartottam az ajánlatot –így megrendelem
Gls másnap már hozta a szerkezetet.
Beépítést Józsi kollégámmal hoztuk össze,teljesen házilag.
Mindent a mellékelt papíron leírtak szerint műveltünk.
Aztán irány a föld.,teljes gázzal előre
.Először ugyan úgy füstölt a kémény, mint előtte.
15-20 perc elteltével jobban kezdett füstölni-, na valami történik.
Aztán kb 40perc elteltével mintha elvágták volna megszűnt a füst - nem akartam hinni a szememnek.
A gázkart visszább huztam –semmi rázkódás
Lejjebb tettem a szerszámot-már 30 centin karcoltam az erősen összetömörödött talajt-semmi nyökögés,csak küzd.
- Nekem nagyon tetszik.
További erősödő MTZ-ket és jó egészséget kívánok nektek is
Válasz #362. hozzászólásra Akkor mielőbbi gyógyulást.
Válasz #361. hozzászólásraNa ez az itt azért lényegesen kissebb az autó motorja viszint sokkal magasabb az üzemi fordulat szerintem
Válasz #360. hozzászólásra
sajnos nem lehetek masnapos mert beteg vagyok- de nem a masnaposagtol.ilyen hujeseget mint az csavo azal a krom hazal nem komplet.
Válasz #341. hozzászólásra
Nem lenne hatásos a gépkocsi turbó.
Hat éve mi megprobáltuk egy UTB-re rá épitettünk egy Mercedes turbót a motorméret szinte azonos vólt mégis a turbonyomás nem volt több 0.3 bár nál. A Merci max fordulata 3500 az UTB meg max 1800 a turbó pedig 1200-nál kezdet valamit nyomni és 1800-on csak 0.3bárt.
Válasz #359. hozzászólásra Mi az másnapos vagy? Ez a csávó állandóan bepróbálkozik a hülyeségével. Szerintem már most ő sem hitte el annyi képtelenséget összehordott!!
azt hittem elhitetek ezeket
de igy vilagos h moka az egesz
Válasz #356. hozzászólásraezt írja Könnyebb a hidegindítás, nő a kompresszió, csökken a kartergáz, a motorolaj fogyasztás, hosszabb élettartamúvá válik a motor
Válasz #355. hozzászólásraHú gondolhatod az én 1973-as 50-esemmel mit művelne ? Elolvastam most figyelmesen olyan tuti lessz a porlasztás , hogy életedben értet mikor szerintem az én porlasztóim úgy hugyoznak ha én így tudnék biztos átvizelnék a busz+álló fölött úgyhogy én inkább csúcsokat cserélek
miröl beszelgetek ti mert nem ertem velamin keresztul folyik az uzemanyag atol nem fog a kompreszio nöni!!!!
Válasz #354. hozzászólásra Én is attol félek hogy akkora lesz a kompresszió az 1982-es évjáratú mtz-m-ben hogy nem fogja birni betekerni az inditómotor
Kizárólag ezért nem vettem meg még ezt a szuper 
technikát
Válasz #353. hozzászólásraJa te nem tudtad , hogy ezekből az anyagokból kissebb lessz a gyűrűhézag a hordskopás elmulik a csapágyakra visszarakódik a csapágyfém és még aszelepek is becsiszolódnak
Válasz #350. hozzászólásra A sok hülyeség közül a legnagyobb a: "nagyobb kompresszió" mi a fa.omtol azért mert egy bödönön átfolyik a gázolaj? Megint kezdődik a parasztvakítás?
Válasz #348. hozzászólásra
ha te hajtod a gepet ted fel.de azt tudni kell h a turbos motoroblokkok külön fuvokök hütik a dugatyu aljat a plusz hö elvezetésre.
Válasz #350. hozzászólásra
Néztem ezt a szerkezettet milenne valojában???
mert ez nekem sötétt.
Ön mennyiért tankol hetente, havonta?
5-10-20 % kevesebb üzemanyag fogyasztás!
Ön is szeret alaposan felkészülni egy fontos döntés előtt? A megalapozott döntésben segít Önnek ez az oldal.
http://www.uzemanyag.hupont.hu
ÉGÉSJAVÍTÓ, FELHASZNÁLÓI TAPASZTALATOK:
Csökken a füstölés, kisebb lesz a motor zajszintje, vibrációja és ez kellemesebb munkavégzést biztosít.
Huzamosabb használatnál megszűnik a porlasztó csúcsok beégése, csökken, majd teljesen kitisztul a motor égőteréből a koksz.
A motor gyorsabban felpörög, nő a jármű gyorsulása.
Könnyebb a hidegindítás, nő a kompresszió, csökken a kartergáz, a motorolaj fogyasztás, hosszabb élettartamúvá válik a motor.
Növekvő nyomaték, gyorsabb munkavégzést tesz lehetővé és ez több elvégzett munkát eredményez.A csökkenő kopás, a nagyobb élettartam alacsonyabb fenntartási költséget igényel.
http:// http://www.uzemanyag.hupont.hu
Válasz #347. hozzászólásraÜdv én is ezen merengtem 1 próbát lehet , hogy megérne majd megnézem mennyi átalakítással jár . Igaziból nem tudom itt is igaz e szémítás 20-25% teljesítmény növeleéről?
Válasz #340. hozzászólásra
És ha TKP7est teszek 82esre rá? Azzal beállna? A dugókat is turbósra akarom cserélni.
Válasz #342. hozzászólásra
De viszont fele az MTZ fordulatszáma Így kb.ugyanannyilevegőt kell besűríteni.
Szerintem az olajminősége nem felelne meg amit az mtz-sek használnak, mert a renaultban lévő turbók /tudomásom szerint/ elég érzékenyek mindenre.
Válasz #345. hozzászólásra
Elméletileg 0,9 fölött kellene lenni,de az enyém nem tud többet 0,8-nál ,igaz az csak a 6-os turbó
Válasz #341. hozzászólásra
0,6-0,8 bar
Válasz #343. hozzászólásra
:-) Ez a veszely fennall, hogy kisse tulporog...
Válasz #341. hozzászólásra
én biztos nem próbálkoznék vele,szerintem elolvad
Probalkozhatsz, de lehet, hogy keves lesz... Az mtz 2x akkora motor.
Üdv!érdeklődnék van nekem itthon 1 autó turbóm kb 2500 cm3-is renaulton volt érdemes azt felrakni az 50-es re ill még azt szeretném +kérdezni mennyi a turbónyomása ezeknek a gépeknek??
Válasz #338. hozzászólásra
a 1025ön tpk7 turbó van és ez 105lo
te gondolom csak tpk6 teszel ami elég is igy 90-95 lo ra jösz ki.valamenyivel job lesz memran szabajzo nelkul is de nem lesz az igazi
Válasz #338. hozzászólásra
Szerintem eddig is volt adagoló állítás nélkül is erősebb volt a gép.
Válasz #337. hozzászólásra
Úgy vajon van értelme, hogy csak turbó először?
Persze kevesebb kajával, mint az 1025.
Válasz #336. hozzászólásra
TKP6 orosz turbó, már 2000 üzemórája rajta van, csak most állítom át az adagolót. turbó eddig kiváló volt
Porlasztócsúcs 1920 Ft/db
Válasz #334. hozzászólásra
Milyen turbót? Én is gondolkodom, hogy a 82esre rakni kellene, csak milyet? Mert ha az szívó csonkot venni kellesz újat, meg kipucsonkot, akkor lehet az 1025-ös turbóját kellene rátenni... Csak azt se tudom azon milyen van.
Pontosan milyen porlasztó csúcsok azok? Mennyibe van 1?
Válasz #333. hozzászólásra
Membránbvezérlőt is raktam rá.
Válasz #333. hozzászólásra
Igen 82-re raktam turbót, új wuzetem porlasztócsúcsok, de nem turbósak.
Válasz #332. hozzászólásra
Szeva
Neked akkor sima 80as motorra lett rátéve a turbó?
Adagolóra is lett véve membránvezérlő? Porlasztócsúcsok is turbóshoz valóak vagy a hagyományos?
Nekem az adagolós 190 Bar-ra állította, azt mondta e fölött letörhetnek darabok a nem turbós dugattyúból.
A töltés 9 mm3 plussz amit a membrán ad neki. Szerintetek ezzel leadja a 90 Le?
Azt nem szeretném ha 100 is lenne, féltem a gépet.
Válasz #317. hozzászólásraÜdv! és kellemes ünnepeket mindenkinek!
Az intercoolert én személy szerint csak ajánlani tudom ha jól van elhelyezve megfelelő méretű akár 10-15% teljesítménynövekedés érhető el vele