Szabi utána néztem és a Konedata hozza a 14245-öst mint gyártott típust sőt amin csodálkoztam hogy volt egy 12245-ös super széria amit 140 lovasnak hoz a konedata
Válasz #1775. hozzászólásra
Elméletileg paszol gond nélkül mert kívülről egyforma csak a belső átmérő külömbözik . Én 102-esre akarom majd hüvelyezni ha kapok és bele tudom rakni de még hál istennek egyszer sem volt ilyen bajunk a géppel 92-óta most jutott el oda igaz sokáig a csere motor volt benne . Ez amotor még elméletileg gyári bár a bontások számát nem lehet megszámolni mert ez anno iskolai traktor volt amin gyakorolhatták a diákok a szét és össze rakást .
Hali!
Meg tudná valaki mondani, hogy a Zetor 7745-ös alá való hátsó sorközmővelő kerék gumijának mekkora a külső átmérője? Valamint a K25-ös hátsó kereke jó lehet alá?
Köszi
Hát én most megnem mondom......
pffff ... 2003 2004 ... vagyigen vagynem...
Ha vlm.t nem vesznek abból nincs pénz...
Kevésből meg nem lehet fenntartani 1 gyárat, fickókat stb...
Nincs fejlesztés akkor halál van -------------------
Sogorral szántotunk egybarázdára neki JD2140 nekem akkor U650 mindketten PP3*30 ekét huztunk 25cm mélyen. Száraz földet szántottunk igy 4*4 nek nem volt nagy jelentősége.
Előre ő is lekörözött de 10 térés után a Joni megfőtt turbója meg a kipufogotorok ugy világitott mint a 100W égő. Uttána épp hogy csak lépést tudott tartani velemm.
Itt ez jó jel mert még nem volt gányolva. Ugyanis mi már láttunk igényesen ki kozmetikázott trakit aminek később koderült a váltóbann a csapágyak itt ott odavoltak hegesztve a tengelyhez a fogaskeréknek meg fog volt hegesztve.
Válasz #1757. hozzászólásra
kb 1.5 km/h- val gyorsabban húzta ugyanolyan mélységben,
a bökkenő csak az, hogy a kriszti az 155 hp a jd meg csak 112 volt ....
de nem vette meg az illető a JD-t mert azt mondták neki a szerelők, hogy ők bizony ilyen ismeretlen öreg modelt nem fognak majd neki szerelgetni ..
Válasz #1756. hozzászólásra
A faluban volt egyszer egy ursus,made in poland.Újonan vették,nagy reménnyel,bő feléért,mint a másik gazda a 6910-ét.DE ANNAK VOLT ANNYI BAJA........................
Válasz #1745. hozzászólásra
Mivelhogy nem ismeri a haver a "minden" volna jó. Kevesen vannak akik ilyet hajtottak mi felénk. Ami jó jel a törött Cristál-on, hogy eredeti a festés és még nem volt sehol megbontva mindenüt a csavarokonn rajta a vastag gyári "máz".
Hát a kabint veheted szinte 100%ra, h. tót gyártmány... asszem
Súlyok meg uazok mint a 161en... asszem
Ha kimész a hidraulika fedődeklijén van URSUS felirat... asszem hehehehe
De honnan volt a cseszzkóknak Ursus fülkéjük , meg motorháztetejük,meg első pótsúlyuk meg mittoménmégmi, ha az Ursust Lengyelbe gyártották?
Az Ursusok amúgy cseszkó cuccbol voltak összerakva, és csak összeszerelve voltak polonezbe?
Én aszondom h. mivel tudták, h. exportra m1, azé rakták rá rájuk, ezt a kabint, orrt.
Csináltak 1 szállítmányt ilyennek oszt ammen...
Más csel itt nem lehet benne sztem. ...
Használtan vettem , komolyabb gondja még nem volt , igaz 3 éve már nem végez talajmunkát csak szállít amolyan tartalék traki a JD mellett , lassan elkéne adjam , csak úgy a szívemhez nőtt,és nem szivesen válok meg tőle.
Válasz #1735. hozzászólásra
Az valami extra gumizás lehetett . A tied mikori kiadás mert lehet hogy egy bizonyos évjárat után 20.8-as volt az alap gumizás hatul . Bár én a 24-38-as gmuzással nem vagyok még képben hacsak az ursusnál nemúgy volt mert zetor 34-24 vagy 38-28-at használta leg jobb tudomásom szerint .
Válasz #1732. hozzászólásra
Hidd el nekem hogy akerekek így vannak mert a szerelőnk is így mondta meg akivel beszéltem mindeki ígymondta . Tiéden nem tudom akkor hogy van a gumizás mert elméletileg 28-asnek kellene lenni elöl .
igen a sajátom ,
elől 14.9-24 hátul 18.4-38 gumikkal, ez a kiskerekü, a 16.9-28, 20.8-38 gumizású pedig a nagykerekü, legalábbis nekem azt mondták anno az okosok :-)
a 18.4-34-est meg nevezzük minikerekünek :-))))
(egyébként mostmár értem, miért viszi a tied 2/1 el az ekét, hisz a kis gumik miatt az megfelel az enyémnél az 1/3-nak )
Válasz #1720. hozzászólásra
Ez a forma jobban tetszik nekem mint a hagyományos de magyarba csak 18345-ösként lehet kapni a krisztust de csak párat vettek belőlük mert nem valami bevált gépek állítólag . Egy Gazdaságnak volt somogyban 2 de az axiálos szerelők majdnem ott laktak már a telepen annyi baj volt velük .
12028 hozzászólás
Válasz #1777. hozzászólásra
Ha nekem szolt akkor kössz.
Válasz #1777. hozzászólásra
Köszönöm az infót!!
Szabi utána néztem és a Konedata hozza a 14245-öst mint gyártott típust sőt amin csodálkoztam hogy volt egy 12245-ös super széria amit 140 lovasnak hoz a konedata
Válasz #1775. hozzászólásra
Elméletileg paszol gond nélkül mert kívülről egyforma csak a belső átmérő külömbözik . Én 102-esre akarom majd hüvelyezni ha kapok és bele tudom rakni de még hál istennek egyszer sem volt ilyen bajunk a géppel 92-óta most jutott el oda igaz sokáig a csere motor volt benne . Ez amotor még elméletileg gyári bár a bontások számát nem lehet megszámolni mert ez anno iskolai traktor volt amin gyakorolhatták a diákok a szét és össze rakást .
Válasz #1773. hozzászólásra
Heló Húsfutár! Kérdznék ha megengeded!
Hogían lehet az 5611-be belerakni a 100-as hüvelyeket?
Mit kell vele csinálni?Köszi!!!
Válasz #1771. hozzászólásra
mmre pontosan kell????
pont pár mmrel kisebb mint a sárvédőig a TÉR. hehehehehehe
Elég tutti a 9,5-42es.
Sőt aza legtuttibb rájuk.
Az meg egész pontossannnnnnnnn............ 1500mm meg vlm. apró lék........
Válasz #1771. hozzászólásra
Én a normál 16.9*30-as kerékkel dolgoztam vele 70 centis sorközben .
Válasz #1771. hozzászólásra
Milyen széles sörközben akarod használni?
Hali!
Meg tudná valaki mondani, hogy a Zetor 7745-ös alá való hátsó sorközmővelő kerék gumijának mekkora a külső átmérője? Valamint a K25-ös hátsó kereke jó lehet alá?
Köszi
Válasz #1769. hozzászólásra
Mer a lengyel paraszt veszi......
Válasz #1768. hozzászólásra
Ursust most is nyomják a lengyelek.
Válasz #1766. hozzászólásra
Hát én most megnem mondom......
pffff ... 2003 2004 ... vagyigen vagynem...
Ha vlm.t nem vesznek abból nincs pénz...
Kevésből meg nem lehet fenntartani 1 gyárat, fickókat stb...
Nincs fejlesztés akkor halál van -------------------
Válasz #1765. hozzászólásra
Sogorral szántotunk egybarázdára neki JD2140 nekem akkor U650 mindketten PP3*30 ekét huztunk 25cm mélyen. Száraz földet szántottunk igy 4*4 nek nem volt nagy jelentősége.
Előre ő is lekörözött de 10 térés után a Joni megfőtt turbója meg a kipufogotorok ugy világitott mint a 100W égő. Uttána épp hogy csak lépést tudott tartani velemm.
Válasz #1762. hozzászólásra
Paldoo, a Cristálal mi lett? Meddig csinálták a totok? Miért áltak le vele?
Válasz #1764. hozzászólásra
a kriszti 1 ezresssel ,henger 6 mind a kettőbe
Válasz #1761. hozzászólásra
Köbcentibe melyik volt nagyobb?
Válasz #1755. hozzászólásra
Itt ez jó jel mert még nem volt gányolva. Ugyanis mi már láttunk igényesen ki kozmetikázott trakit aminek később koderült a váltóbann a csapágyak itt ott odavoltak hegesztve a tengelyhez a fogaskeréknek meg fog volt hegesztve.
Válasz #1761. hozzászólásra
Biztos arra éleztétek ki a dolgot h.
HA BELEDÖGLIK IS A JDNEK NYERNIE KELL!!!
Válasz #1760. hozzászólásra
természetesen a 3640-es JD húzta gyorsabban ,ámultunk és bámultunk, hogy hogy is van ez
Válasz #1757. hozzászólásra
kb 1.5 km/h- val gyorsabban húzta ugyanolyan mélységben,
a bökkenő csak az, hogy a kriszti az 155 hp a jd meg csak 112 volt ....
de nem vette meg az illető a JD-t mert azt mondták neki a szerelők, hogy ők bizony ilyen ismeretlen öreg modelt nem fognak majd neki szerelgetni ..
Válasz #1756. hozzászólásra
A faluban volt egyszer egy ursus,made in poland.Újonan vették,nagy reménnyel,bő feléért,mint a másik gazda a 6910-ét.DE ANNAK VOLT ANNYI BAJA........................
Válasz #1756. hozzászólásra
Írjad waze.
KRISTÁLYGYŐZELEEEEEEEEEM!
Válasz #1756. hozzászólásra
Elverte????
Válasz #1754. hozzászólásra
1x volt egy kis teszt ....
egy 84-es évjáratu Jd 3640 ( 6 henger , 112hp. súly annyi mint a ztsnek) húzta a kriszti ekéjét .
az eredményt nem írom le, mindenki képzelje el
Válasz #1752. hozzászólásra
Hát az nemtom mennyire jó jel........
Válasz #1750. hozzászólásra
Összedolgoztak.
Összetették amilyük volt oszt lettek eme remekek... hehehehe
Válasz #1751. hozzászólásra
Na majd kimegyek és megnézem ... tavasszal, ha elolvadt a hóóóó
Válasz #1745. hozzászólásra
Mivelhogy nem ismeri a haver a "minden" volna jó. Kevesen vannak akik ilyet hajtottak mi felénk. Ami jó jel a törött Cristál-on, hogy eredeti a festés és még nem volt sehol megbontva mindenüt a csavarokonn rajta a vastag gyári "máz".
Válasz #1750. hozzászólásra
Hát a kabint veheted szinte 100%ra, h. tót gyártmány... asszem
Súlyok meg uazok mint a 161en... asszem
Ha kimész a hidraulika fedődeklijén van URSUS felirat... asszem hehehehe
Válasz #1749. hozzászólásra
De honnan volt a cseszzkóknak Ursus fülkéjük , meg motorháztetejük,meg első pótsúlyuk meg mittoménmégmi, ha az Ursust Lengyelbe gyártották?
Az Ursusok amúgy cseszkó cuccbol voltak összerakva, és csak összeszerelve voltak polonezbe?
Válasz #1748. hozzászólásra
Én aszondom h. mivel tudták, h. exportra m1, azé rakták rá rájuk, ezt a kabint, orrt.
Csináltak 1 szállítmányt ilyennek oszt ammen...
Más csel itt nem lehet benne sztem. ...
Válasz #1747. hozzászólásra
96
Válasz #1746. hozzászólásra
Mit mondtá a mútkor hanyas?
95 96 ???
Válasz #1744. hozzászólásra
ezektől minden elképzelhető, de a motoron , meg a fülkén lévő cimkén is a máde in cseszkó van ,
megkell várni paldoot ,ő ennek a témának a nagy tudora
Válasz #1714. hozzászólásra
Se ábrám se könyvem.
Mi kell motor?
Vagy minden?
Válasz #1743. hozzászólásra
szerintem a tied az ursus gyárban készült zts néven, a szlovákok leálhattak a gyártással és a lengyelek gyártották zts néven
Válasz #1742. hozzászólásra
itt az enyém ,csak Ursus néven
Válasz #1741. hozzászólásra
Mégis jol emlékeztem ,hogy a tied valahogy más,de most láttam a képet is ,nagyon egyedi a tied
Válasz #1739. hozzászólásra
ennek a 18345-nek olyan a fülkéje mint az enyémnek
Válasz #1737. hozzászólásra
Használtan vettem , komolyabb gondja még nem volt , igaz 3 éve már nem végez talajmunkát csak szállít amolyan tartalék traki a JD mellett , lassan elkéne adjam , csak úgy a szívemhez nőtt,és nem szivesen válok meg tőle.
Válasz #1726. hozzászólásra
Pisti a fülke is másabb hasonlitsd össze husfutáréval
Válasz #1735. hozzászólásra
Az a nagyon nagy kerekű
Válasz #1734. hozzászólásra
K.P. azta cristált ujan vetted vagy használtan?
Mennyit hajtottad és valami bomlotte meg benne?
Válasz #1735. hozzászólásra
Az valami extra gumizás lehetett . A tied mikori kiadás mert lehet hogy egy bizonyos évjárat után 20.8-as volt az alap gumizás hatul . Bár én a 24-38-as gmuzással nem vagyok még képben hacsak az ursusnál nemúgy volt mert zetor 34-24 vagy 38-28-at használta leg jobb tudomásom szerint .
Válasz #1733. hozzászólásra
ha a 18.4-34 a kiskerekü, a 18.4-38 a nagykerekü , akkor a 20.8-38 az milyen kerekü?????????
Válasz #1733. hozzászólásra
majd jön paldoo és megmondja mi az igazság, ő ennek a témának a nagy szakértője
Válasz #1732. hozzászólásra
Hidd el nekem hogy akerekek így vannak mert a szerelőnk is így mondta meg akivel beszéltem mindeki ígymondta . Tiéden nem tudom akkor hogy van a gumizás mert elméletileg 28-asnek kellene lenni elöl .
Válasz #1727. hozzászólásra
igen a sajátom ,
elől 14.9-24 hátul 18.4-38 gumikkal, ez a kiskerekü, a 16.9-28, 20.8-38 gumizású pedig a nagykerekü, legalábbis nekem azt mondták anno az okosok :-)
a 18.4-34-est meg nevezzük minikerekünek :-))))
(egyébként mostmár értem, miért viszi a tied 2/1 el az ekét, hisz a kis gumik miatt az megfelel az enyémnél az 1/3-nak )
Válasz #1720. hozzászólásra
Ez a forma jobban tetszik nekem mint a hagyományos de magyarba csak 18345-ösként lehet kapni a krisztust de csak párat vettek belőlük mert nem valami bevált gépek állítólag . Egy Gazdaságnak volt somogyban 2 de az axiálos szerelők majdnem ott laktak már a telepen annyi baj volt velük .
Válasz #1729. hozzászólásra
Meg az ursus ajtói hátra felé nyílnak mint az mtz-nek .