Válasz medikus #3909. hozzászólásáravolt munkahelyemen is alsó gyűrűszorítóval volt összerakva vizköpenyezés,vagy hüvelycserénél a motor. Ha erre gondolsz. Mindenesetre,ha valaki nem alég fanatikus,ezt a megoldást ne válassza ,mert ott is egy milin múlt,hogy a gyűrűk nem ugrottak ki,de még a szorító kifért. Zsanéros csatos csömöllet volt. igaz, köpeny meg hüvely 60kiló volt,bosszús volt a következő nekifutás...
Válasz lacika973 #3907. hozzászólásáraAkkor valoszinu utt a gebasz,hat azza lessz munka ha nem akarod kivenni a motrot es ugy akarod a huvelyeket kiszedni,hivsz egy darut es kiemelitek semeddig nemtart egy ilyen egyszeru motort szetkotni
Válasz dr.T #3903. hozzászólásáraNincs benne fagyálló. Szárazon állt kb 5évet. Lehet azt nem kellett volna. Szóval ehhez kellene hozzáértő. A motort kiemelni nem akarnám, nincs is mivel.
Válasz lacika973 #3901. hozzászólásáraNekem is csinallta hip hopp ugy csinalltam,hogy az olajleereszton kiengedtem belole a vizett addig mig nemjon az olaj ha nem akarod szetszedni,de ha nincs benne allandoan fagyallo akkor valoszinu,hogy a huvely tomiteseknel engedi bele az olajat.
Válasz dr.T #3900. hozzászólásáraSzia
Az víz belefolyik az olajba. A hengerfej tömítés jó, azt mondják vagy gumigyűrű vagy komolyabb. Több évig állt, ősszel beindult, de észrevettük, hogy a víz eltűnik lassan.
érdekes megoldások...6hengeres IFA motor két516os hutovel +516os szecskázó ..jah es516os tappancsok
https://stroje.bazos.sk/inzerat/71958091/kombajn-E512.php
Válasz dávidka234567 #3886. hozzászólásáraMég el vagyok havazva a földmunkákkal...
Amúgy olyasmire lettem volna kíváncsi, hogy a kérdezett dolgok mennyire lötyögnek, mert feljavítandó van nekem is a gépbe beépítve...
Válasz dávidka234567 #3881. hozzászólásáraCséplő variátor milyen állapotú? Alsó 2 csiga milyen? Vágóasztal meghajtó lánckerék/ékszíjtárcsa rész a dob előtt milyen? A fülkében a műszerek (fordulatszám mérők) működtek?
Ezek szerint a 4T kellene nekem? A méretet csak azért kérdeztem , hogy esetleg a Weimar kormány ugyanolyan, vagy eltérő lehet az 512-től. Mert ha eltérő, akkor van gond.
Mindegy, mert ha jól megy, akkor holnap a bontóban érdeklődök.
Válasz medikus #3862. hozzászólásáraÉkszíjtárcsa... Az öreg szlovák magyar, akinek az örökségéből való az a gép, maszekolt rá egy szecskázót.... A felső tárcsára hegesztett egy pluszot esztétikusan... A többi cucc elvileg megvan a 14-es cséplőhajtáshoz... Na most ha azt leesztergáltatom, nem lesz kiegyensúlyozva...
Ha jó kedvem lesz, teszek fel képeket csemegének a megoldásairól
Újfent kéne egy kis segítség. Nem rég írtam a szervósításomról T-25-re.
A lényeg, hogy 512-s az kormányorbit, de ehhez egy (elvileg) Weimar kormányoszlopot kaptam, azzal, hogy jó hozzá. Jó is hozzá, de kormánykerekem az még nincs.
A srác akitől vettem, azt mondta, hogy jó rá a Wartburg kormánykerék. Bontóban voltam, persze nem volt jó rá.
Most hogy visszakerestem a topicban láttam egy hozzászólást, hogy 85 utáni 2 T, vagy a 4T Wartburg kormánykereke jó rá elvileg.
Mielőtt futok még egy kört az ügyben, azért megkérdezném, hogy a kormánytengely csonk mekkora méretű?
Én is megmértem a kormánycsonkot és 23,5 mm a fogazott rész külső átmérője, míg a fogárokban
21,5 mm átmérőt mértem. Ekkora az 512-s csonkja is? Mert ha igen, akkor valószínűleg 85 előtti kormánykereket próbáltunk és ezért nem volt jó.
4910 hozzászólás
Válasz medikus #3909. hozzászólásáravolt munkahelyemen is alsó gyűrűszorítóval volt összerakva vizköpenyezés,vagy hüvelycserénél a motor. Ha erre gondolsz. Mindenesetre,ha valaki nem alég fanatikus,ezt a megoldást ne válassza ,mert ott is egy milin múlt,hogy a gyűrűk nem ugrottak ki,de még a szorító kifért. Zsanéros csatos csömöllet volt. igaz, köpeny meg hüvely 60kiló volt,bosszús volt a következő nekifutás...
Válasz lacika973 #3905. hozzászólásáraHelyben is javítható!
Válasz lacika973 #3907. hozzászólásáraAkkor valoszinu utt a gebasz,hat azza lessz munka ha nem akarod kivenni a motrot es ugy akarod a huvelyeket kiszedni,hivsz egy darut es kiemelitek semeddig nemtart egy ilyen egyszeru motort szetkotni
Válasz medikus #3906. hozzászólásáraAzt nem tudom mert azóta nem öntöttem fel. De de akkor 1-2óra alatt pár liter elfolyt. De pontosan nem mértem.
Válasz lacika973 #3905. hozzászólásáraMennyi víz fogy naponta!?
Válasz dr.T #3903. hozzászólásáraNincs benne fagyálló. Szárazon állt kb 5évet. Lehet azt nem kellett volna. Szóval ehhez kellene hozzáértő. A motort kiemelni nem akarnám, nincs is mivel.
Válasz dr.T #3903. hozzászólásáraNekem is csinallta de aztan abbahagyta
Válasz lacika973 #3901. hozzászólásáraNekem is csinallta hip hopp ugy csinalltam,hogy az olajleereszton kiengedtem belole a vizett addig mig nemjon az olaj ha nem akarod szetszedni,de ha nincs benne allandoan fagyallo akkor valoszinu,hogy a huvely tomiteseknel engedi bele az olajat.
Válasz lacika973 #3901. hozzászólásáraolajhűtő
Válasz dr.T #3900. hozzászólásáraSzia
Az víz belefolyik az olajba. A hengerfej tömítés jó, azt mondják vagy gumigyűrű vagy komolyabb. Több évig állt, ősszel beindult, de észrevettük, hogy a víz eltűnik lassan.
Válasz lacika973 #3899. hozzászólásáraMiert mi volna a baja?
Sziasztok
Nem tud valaki szabolcs megyében ifa motorhoz értő szerelőt?
Válasz Gyurkesz1 #3897. hozzászólásáraArra nem nagyon vagyok jartas . En ds jaras
Válasz lorant90 #3896. hozzászólásáraTerebesi járásból vagyok..pontosabban Nagykövesd..Királyhelmectől nemmessze ha ez mond valamit...es te??
Válasz Gyurkesz1 #3895. hozzászólásáraIgen innet . Te merrol ?
Válasz lorant90 #3894. hozzászólásáraTe is Szlovákiából vagy??
Válasz medikus #3893. hozzászólásáraEnis azt gondolom . Es mifelenk az az ar amit ker erte sok
Válasz lorant90 #3892. hozzászólásáraFogja is!!
Válasz Gyurkesz1 #3891. hozzászólásáraMar egy ideje arulja a gepet a szaki
érdekes megoldások...6hengeres IFA motor két516os hutovel +516os szecskázó ..jah es516os tappancsok
https://stroje.bazos.sk/inzerat/71958091/kombajn-E512.php
Alakul a dolog fel kerult a zuzo is
Válasz medikus #3887. hozzászólásáraJo
Válasz dávidka234567 #3886. hozzászólásáraMég el vagyok havazva a földmunkákkal...
Amúgy olyasmire lettem volna kíváncsi, hogy a kérdezett dolgok mennyire lötyögnek, mert feljavítandó van nekem is a gépbe beépítve...
Válasz dávidka234567 #3886. hozzászólásáraVidd a vasba!
Válasz csoppika #3885. hozzászólásáraNa miahejzet nemkell semmi?
Válasz dávidka234567 #3884. hozzászólásáracsoppika@vipmail.hu
Válasz csoppika #3882. hozzászólásáraEmail cimed van
Este teszekfel képeket
Válasz dávidka234567 #3881. hozzászólásáraCséplő variátor milyen állapotú? Alsó 2 csiga milyen? Vágóasztal meghajtó lánckerék/ékszíjtárcsa rész a dob előtt milyen? A fülkében a műszerek (fordulatszám mérők) működtek?
Nemkell senkinek semmi?
Kivettük a szalmarázó ládákat ha valakit érdekel meg van vezérlő tőmb szijak szijtárcsák kerekek meg egy csomo dolog burkolatok havalakit érdekel
Válasz dávidka234567 #3878. hozzászólásáraIgen rajta ,meg mar a zuzoo hajtasat is rakom ra . Kicsit megszenvedtem a laposszijtarcsa levetelevel de azert megtortent
Válasz lorant90 #3877. hozzászólására14 hajtás rajtvan?
Nekifogtam az atalakitasnak
Válasz medikus #3868. hozzászólásáraKöszönöm!
Jó lett a 4T kormány, igy egy gonddal kevesebb.
Válasz csoppika #3872. hozzászólásáraAz az
Válasz lorant90 #3871. hozzászólásáraIgen, az a "kertészeti üvegház" típusú...
Válasz csoppika #3870. hozzászólásáraTudom kie lehetett az nekunk a szomszed falu . Annak a gepnek a fulkeje meg az az oreg tipusu
Válasz lorant90 #3869. hozzászólásáraLehet:-) DS alatt volt valahol... Haverral vettük, az akkori közös 514-hez donornak...
Válasz csoppika #3866. hozzászólásáraEzt a maszekolt zuzos 12 est nem a D s jarasbol vetted veletlenul?
Válasz Wendelke #3867. hozzászólásáraA 4 ütemű biztos jó,nekem is az van rajta!Hogy a Weimar milyen,azt nem tudom,de valószínű hogy olyan az is!
Válasz medikus #3865. hozzászólására"Az jó a kombi kormány tengelyére!"
A méretet csak azért kérdeztem , hogy esetleg a Weimar kormány ugyanolyan, vagy eltérő lehet az 512-től. Mert ha eltérő, akkor van gond.
Ezek szerint a 4T kellene nekem?
Mindegy, mert ha jól megy, akkor holnap a bontóban érdeklődök.
Köszönöm!
Válasz medikus #3864. hozzászólásáraEz egy alkatrésznek vett (514-hez 3-4éve) kombino, itt a hajtás 14-es...meghekkelve a maszek zúzóhoz
Válasz Wendelke #3861. hozzászólására4 ütemű kormányt keress!Az jó a kombi kormány tengelyére!
Válasz csoppika #3863. hozzászólásáraA 14-es szíjtárcsa nincs úgy besüllyesztve,ahhoz csavarozva van.Eltudom képzelni a megoldást!
Válasz medikus #3862. hozzászólásáraÉkszíjtárcsa... Az öreg szlovák magyar, akinek az örökségéből való az a gép, maszekolt rá egy szecskázót.... A felső tárcsára hegesztett egy pluszot esztétikusan
... A többi cucc elvileg megvan a 14-es cséplőhajtáshoz... Na most ha azt leesztergáltatom, nem lesz kiegyensúlyozva...
Ha jó kedvem lesz, teszek fel képeket csemegének a megoldásairól
Válasz csoppika #3859. hozzászólásáraA rugólapra gondolsz,amibe a hardy van csavarozva?
Sziasztok!
Nem rég írtam a szervósításomról T-25-re.
Újfent kéne egy kis segítség.
A lényeg, hogy 512-s az kormányorbit, de ehhez egy (elvileg) Weimar kormányoszlopot kaptam, azzal, hogy jó hozzá. Jó is hozzá, de kormánykerekem az még nincs.
A srác akitől vettem, azt mondta, hogy jó rá a Wartburg kormánykerék. Bontóban voltam, persze nem volt jó rá.
Most hogy visszakerestem a topicban láttam egy hozzászólást, hogy 85 utáni 2 T, vagy a 4T Wartburg kormánykereke jó rá elvileg.
Mielőtt futok még egy kört az ügyben, azért megkérdezném, hogy a kormánytengely csonk mekkora méretű?
Én is megmértem a kormánycsonkot és 23,5 mm a fogazott rész külső átmérője, míg a fogárokban
21,5 mm átmérőt mértem. Ekkora az 512-s csonkja is? Mert ha igen, akkor valószínűleg 85 előtti kormánykereket próbáltunk és ezért nem volt jó.
Előre is köszönöm!