Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon!
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Permetezőtartály javítás új
- Hw fékszelep hiba új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Kukorica terményárak új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Kukorica gyomirtása új
- Egészséges életmód, sport szabadidő... /fotelból nézve is/ új
Cikkajánló
7,2 tonnás repce: Mit tanulhatunk belőle a magyar klímán?
Sokakat felbosszantanak a repcerekordok, pedig a technológiai leírásban akadhat...
Sajtóközlemény
3159 hozzászólás
Válasz #1310. hozzászólásra
Első sorral nem biztos.
Válasz #1309. hozzászólásra
Márciusba amikor kimegyek a Környei 8,4-el, majd csinálok videót!!! Röhög a gép vele
Válasz #1307. hozzászólásra
Majd csak azzal. jó a nick képed NAGYON KIRÁLY.
Válasz #1300. hozzászólásra
Egy kis ízelítő.
Válasz #1301. hozzászólásra
Szeva!
Hengerfej ki van próbálva?
Vagy majd a simítóval...?
Válasz #1301. hozzászólásra
Szeva!
Hengerfej ki van próbálva?
Vagy majd a simítóval...?
Válasz #1302. hozzászólásra
Nem K-700-as.
Válasz #1298. hozzászólásra
Hát,gyerek volt az a pilóta.....
Válasz #1300. hozzászólásra
Na igen vagy ilyet de ezt se ismerős.
Válasz #1300. hozzászólásra
Rakétavonszoló
Az nem semmi volt, főleg a nyomatékváltós!
Válasz #1296. hozzászólásra
Légy üdvözölve barátom rég beszéltünk.
Válasz #1294. hozzászólásra
Akkor vegyél 180-as rába motors T 150-et, én azzal nyomatom 6 éve már szerintem stapabíró frankó gép... És 180 Le rába motor. Semmi gondom nem volt vele ,pedig nem kis cuccokkal nyaggatom!
Válasz #1294. hozzászólásra
5 millkáért jót lehet venni, a váltó pilóta kérdés.
Válasz #1292. hozzászólásra
Inkább azt mondanám hogy rövid!! Volt ojan gépkezelö aki álva vezetet.. Gondolhatod??
Az biztos, hogy gyors, mozgékony gépek voltak.
Pótkocsizni, szártzúzni, kombinátorozni jó volt vele.
Válasz #1275. hozzászólásra
Mondjuk úgy hogy ránézésre üvölt, hogy nem erdőbe szánták.
A fülke rugózott? Hmmm..
Válasz #1289. hozzászólásra
Na azt fel kellett volna venni nagy élmény lehetett.
Válasz #1291. hozzászólásra
Úgy néztem,hogy a Fiatok jóval drágábbak.Ott viszont a váltó javítástól óvtak.
Válasz #1288. hozzászólásra
Szia akkor neked ismerős én még közelében sem voltam e fajtának.
Válasz #1289. hozzászólásra
Szewa!!!!!!!!!!!!!!
Hát,ha gyenge lába volt a pilótának..........
Válasz #1286. hozzászólásra
Kérdés hogy mit akarsz, ez nem egy elterjedt márka, ha baja lesz alkatrészt is honnan. Eben nem vagyok tájékozott. De ha ebbe a kategóríában gondolkozol akkor inkább FiatAgri 180-90 tudnám ajánlani.
Válasz #1288. hozzászólásra
Én csak silót tapostam vele,meg szegeltem.
Az elsőhíd perselyeit cserélni......
Válasz #1285. hozzászólásra
Szia Lajos! Képzeld el én tudok ojanrol amikor MTZ vel huzták be.. Szerinted?? Csunyán felmászot rá!! Még ma is emlegetik!!
Válasz #1287. hozzászólásra
Havat, silót tolni szerettem vele.
Szántóföldön inkább a 250-est szerettem
Válasz #1284. hozzászólásra
Nálunk szedtek vele cukorrépát is!
Válasz #1284. hozzászólásra
Merre van a gép?
Válasz #1283. hozzászólásra
Azám!!!!!
Akkor volt szívás,mikor télen bennaludt a műhelyben,és indítás után azonnal ki kellett állni!!!!!
Levegő nélkül kuplungolni...........
Szerintem 1,5 M körűl már találni jót.
Egyik cimbimnek van!
A váltó ZF, ahhoz van cucc, más talán nem mehet tönkre!
Válasz #1279. hozzászólásra
Tiszta kamionos feeling volt.
Motor gyújt, kuplung pszszsz, vált, kuplung ki pszszssz, felező ki, pszszsz.....
Húúúúúúú, de imádtam, ahogy a fülke rugózott
Válasz #1280. hozzászólásra
Azt nemtom,én síki kölök vagyok!
Válasz #1274. hozzászólásra
-az tuti rázós hozzá!
Nemtudom mit érhet,de az alkatrész(ami nem egyezik a steigerrel)
Válasz #1279. hozzászólásra
Igen, meg hegyoldalban szántani...
Válasz #1275. hozzászólásra
Igen,a hűtő felkerült a jobb oldali feljáró helyére!
Nekem is tetszett a váltó sziszegése!
A kerek silókazlat isteni volt vele "kutyamenetben" taposni!!!
Oldalazva,körbe-körbe....
Válasz #1274. hozzászólásra
a B.kereztesit nézted ?
Válasz #1273. hozzászólásra
Ez igen Imikém!
Válasz #1265. hozzászólásra
Meg ha majd működik a Dutra-Rába weblap akkor ott mindent meg tudsz róla.
Sziasztok!
Nem tudom pontosan, de úgy rémlik, az erdészeteknek gyártották, de véletlen folytán a mez. gazd. ban ragadt.
A kormányzásállítás, a váltókaron a felező pesszegése nagyon tetszett!
A hűtőt kellett a jobb oldaláról felrakni, a fülke mellé, mert a kerék sok port vert fel rá....asszem?!
Válasz #1272. hozzászólásra
Köszi a leírást.A váltás nem volna probléma,mert csepellel tanultam vezetni.Kb mit érhet egy ilyen?
Válasz #1265. hozzászólásra
Rába-180.0 műszaki adatai
Motor
Jele: D 2156 MH 6
Névleges teljesítmény: 132 kW / 180 LE
Névleges fordulatszám 2000 1/min
Furat/löket: 121/150 mm
Össz lökettérfogat: 10,35 dm3
Kompresszió viszony: 17:1
Tüzelőanyagellátó rendszer
Adagolószivattyú: Bosch (PES6A95D410RS2108)
Előbefecskendezési szög: 28 +-1°
Fordulatszám-szabályozó Bosch (EP=RSV 450 1000 A1 B607 L)
Levegőszűrő: előválasztós, papírbetétes
Üzemanyagtartály térfogata: 400 l
Kenési rendszer
Olajszűrő: főáramkörű szitaszűrő és résszűrő, mellékáramkörű centrifugálszűrő
Olajcsere szükségessége: 100 üzemóránként
Feltöltési űrtartalom: 23,4 dm3
Hűtési rendszer
Feltöltési űrtartalom: 56 dm3
Tengelykapcsoló
Jele: Fichtel & Sachs GN 420
Sebességváltó
Előremenet:
Terep km/h
mászó 2,15
I. 3,28
II. 4,52
III. 6,16
IV. 8,42
Országúti km/h
mászó 7,60
I. 11,29
II. 15,50
III. 21,15
IV. 28,74
Hátramenet: km/h
I. 2,46
II. 19,20
TLT
Helyzete: elöl és hátul hossztengelyben
Hajtása: hidrosztatikus
Átmérője: 35 mm
Bordák száma: elől-hátul 6 és 21 db
Fordulatszáma: 540 és 1000 1/min
Teljesítménye névleges motorfordulatszámnál: 48-52 kW
Differenciálmű (elől-hátul)
Differenciálzár: pneumatikus, körmös kapcsolású
Feltöltési űrtartalom: 11-11 dm3
Kormánymű hidrosztatikus, Danfoss 300
Szivattyú szállítási képessége: 50 dm3/min
Maximális nyomás: 105 bar
Feltöltési űrtartalom: 115 dm3
Fékberendezés
Üzemi fék: pneumatikus, kétkörös, hidraulikus dobfék
Rögzítőfék: mechanikus, tárcsás kardánfék
Pótkocsifék: egykörös légfékrendszer
Járószerkezet
Nyomtávolság: 2100 mm
Tengelytávolság: 3000 mm
Gumiabroncsok mérete: 20,8-34"
nyomása: 1,3 bar
Emelőberendezés hidraulikus hárompont függesztésű
Névleges emelőképesség
elöl: 19,6 kN
hátul: 34,3 kN
Emelési magasság
elöl: 970 mm
hátul: 1006 mm
Szivattyú típusa: fogaskerekes, HPI ZF 3050 L 30
Névleges szállítóképesség: 83 dm3/min
Névleges nyomás: 135-140 bar
Feltöltési űrtartalom: 90 dm3
Vonószerkezetek
Vonólap magassága a talajtól: 380 mm
Hidraulikus vonóhorog
magassága a talajtól: 380 mm
terhelhetősége: 19,6 kN
Villamos berendezések
Akkumulátor: 2 db 12 V 180 Ah
Generátor: váltóáramú, Bosch K1 (RL)
Feszültségszabályozó: a generátorral egybeépített (14 V/55 A)
Indítómotor: Bosch KG 12 V 2,9 kW
Külső méretek
Hosszúság: 6790 mm
Szélesség: 2500 mm
Magasság: 3350 mm
Tömegadatok
Teljes tömeg: 10500 kg
Első tengelyre eső tömeg: 5000 kg
Hátsó tengelyre eső tömeg: 5500 kg
Tömegközéppont távolsága a hátsó tengelytől: 1814 mm
A tömegközéppont magassága: 920 mm
A Magyar Mezőgéparchivumban olvashatol róla.
Válasz #1271. hozzászólásra
ja,és gyárilag volt rajta fronthidro,és kardán elől-hátul,hidromotoros hajtással,ha jól emlékszem 80 le-t tudott leadni ratuk.
Válasz #1265. hozzászólásra
Eredetileg szívó motorral készült,de sokhelyen megturbózták.a terepváltójával volt sok baj,a turbós motorral nemigazán bírta a talajmunkát!
Elég bonyolult eszköz,asszem 12 "EH" szelep van a jobb oldalán.Rengeteg dolog levegővel,vagy annak rásegítésével műlödik.
a váltója erős(ZF),de aszinkron(duplakuplung-gázfröccs),csöndes kezes gép egyébként.
Válasz #1268. hozzászólásra
A kerék általában fehér?Fülke is van rajta.Viszont olyan,hogy kardánkihajtás elől,hátul?
Válasz #1267. hozzászólásra
Motor ugyan az van benne mint a claas D 105-be volt Rába-Man licenc, legalábbis azzal csinálték eredetileg...
Válasz #1267. hozzászólásra
SÁRGA A színe!
Válasz #1266. hozzászólásra
No erre én is gondoltam.Meg négy kereke van.Hátha többet is megtudok róla.
Válasz #1265. hozzászólásra
180 Lóresős
Válasz #1264. hozzászólásra
Imi az volna a kérdés,hogy a 180-as milyen?Most láttam egyet hirdetve.
Válasz #1263. hozzászólásra
Oké én is küldtem.
Válasz #1261. hozzászólásra
Ment...
Válasz #1261. hozzászólásra
Mrnt...