Anno a tsz-ben, mi gyártottunk kisüzemi módszerrel.Az esztergályos kiszurta a lemezkarikákat, mi pedig a sugár bevágásoknál összehegesztettük a tárcsákat.A tengelyre felrajzolt menetre heggesztettük az igy kapot csigaleveleket!
Szép estét mindenkinek.
Érdeklödöm egy ilyen csigapárt szeretnék gyártatni,esetleg tud valaki gyártó céget?Sajna aki ezt gyártatta az lebetegedett és se beszélni se járni nem tud igy nem tudom meg kérdezni.400mm átmérö 360mm hossz és háromszög alaku kardáncsöre van heggesztve.Elöre is köszönöm.
Jelentem elkészült az újabb masinám.Teljesen még nincs kész mert sárkaparók nincsenek de pótolni fogom öket.Ma már mukára fogtam,pedig a Bence mondta hogy "apa ne homokozd össze"
Üdv mindenkinek.
Most lehetőségem lenne venni valós 6,00-12 -es gumikat, ezért ezen okból újra felkínálom akárkinek megvételre az eddig alig használt újszerü 6,5/80-12 -es abroncsaimat. Defekt vagy bármilyen más károsodás nélkül, a minták szinte nincsenek is megkopva! Csak együtt eladók, az ár 80€ / 2darab. A fotó valóságos!
Válasz #12653. hozzászólásra
Ez igen Misikém benned soha nem csalódom.Bizonyítékot kértem és ime itt a lekvár,köszönöm.De remélem a Kata nem szorult bele a fazékba?
Jelentem alássan kész lett a Lajosmizsei szamócából készült Újszilvási Lekvár. Mielőtt meg ijednétek nem a Szamóca1-ből csináltuk, hanem amit ATI76 termelt és művelt a japán trakival . Utólag is köszönöm neki a gondos munkát.
A lányomnak is nagyon ízlett így a mosogatás is meglett oldva
Egy kis segítséget kérnék munkahenger csatlakozás bekötéséhez. Hinomoto E2304 trakim van, és az alábbi képen bejelöltem, hova kötöttem a csatlakozót. Ezt javasolta egy ismerős, viszont nem emeli meg teherrel a kispótkocsit. A rendszer úgy működik, hogy lerögzítettem a hárompont függesztést, és ha az elakad, akkor jön ide az olaj. Valószínűleg kis nyomású, esetleg résolaj jöhet ide szerintem. Ötlet, hogy hova kellene bekötnöm?
Nem sokba tart átalakítani az eke vonótengelyét Z tengelyre.Akkor nem kell az orsót minden felszereléskor tekergetni.A két vonólap mindig egy magasságban van,az eke dőlését a Z tengely adja.
Itt egy kép az enyémről,nem tökéletes de azért látszik rajta a lényeg.
Látszik rajta,hogy az egyik oldalon lefelé,a másikon felfelé áll a tengely középvonalától.Így csak a 3. pont orsó állását kell megjegyezni,és beállítani felszereléskor.
Válasz #12641. hozzászólásra
Igen nekem nem sokat kell álítgatni mert a marónak is külön van a függőleges orsója.meg az ekének is. Meg a beállítást elvégzi helyettem az elektronika.Nekem csak a potmétert kell beállítani maróra vagy ekére.
Én sem hordom mindenhova mgammal a foszni deszkát, de van viszonyitási alap az orsók állásából.Ez a fotó öt éve készült, mikor az ekét csináltam!Neked lényegében akkor nem is kell állitani, csak szerelni!
Válasz #12635. hozzászólásra
Az igaz hogy az iskolában mi is így csináltuk,mert így tanították párszor eljátszottuk mi is a beállításokat.Főleg amikor már nem tudtunk mit csinálni. De ezt nem lehet eljátszani minden egyes szerelésnél mert én van hogy naponta akár 4-szer is szerelgetek.
Válasz #12637. hozzászólásra
Énnekem ráadásul mikor maró van fen és ekét kell felraknom akkor még a karokat is fel kell raknom.És amikor visza kell szerelnem maróra akkor baloldali függöleges szárat is le kell vennem mert a maróé más. Énnekem baloldalon a tekerős orsó van fenn fixre állítva,jobb oldalon meg a szintező munka henger van rajta és az szántásnál autómatára van állítva.
Szia!
Valahogy így, igen. Aztán jól meg kell jegyezni a dolgokat. Már akinek hidraulikus orsója van. Mert mihelyt elmozdítod az orsót a helyéről (pl átszerelsz maróra, aztán vissza), máris indulhat a beállítás újra.
Úgy, hogy én psizkosul megjegyeztem, hogy hol áll az orsó, amikor jó.
Válasz #12632. hozzászólásra
Jónapot!
Én ráhajtok bal hátsó kerékkel egy 20 centis tuskóra beton placcon. Leteszem az ekét, harmadik pont felfüggesztőt állítom, hogy a késélek feküdjenek mindenhol, megtartom a beállítást alsó pontnak, függőzőm az ekenyakat jobb függesztőkarból és a mankókereket tuskómagasságra veszem. Lehet, primitív módszer, nálam bevált.
Válasz #12630. hozzászólásra
Az az igazság,hogy én egy kicsit orron szoktam járatni az ekét hogy hamarabb belekapjon a földbe. Amikor lerakom az ekét. Igaz a jó megoldás a hátsó fejet meg billenteni egy kicsit előre. Akkor nem a központin kellene összetekerni hogy az eke orron járjon.
Válasz #12627. hozzászólásra
Ahogy írod hogy a függőleges orsót állítod le és fel az ekének a dőlés szögét állítod. A függő leges orsóval állítod a kereszt irányú vízszintet a központi merevítővel pedig a hossz irányú vízszintet állítod.
Szia!
Nem a központi merevítőre gondoltam, hanem arra, hogy a jobb oldali lakatot feljebb, vagy a bal oldali lejjebb kellene állítani (vagy fordítva? ) . Hogy az eke minkét irányban vízszintesen álljon, ha a traki benne áll a barázdában. És ha oldalra is jól áll (nem túl balra, vagy jobbra, ott állítva ahol a nyíllal mutattad), akkor az első kerék egyenesen fut.
Szóval szerintem a videón először azt kell megnézni, hogy a vízszintesekhet képest hogy áll az eke. Mindjárt nézem is....
35476 hozzászólás
Válasz #12675. hozzászólásra
Szerintem valami bakhát készítő herkentyű lehet. Esetleg még a fóliát is lefektetheti.
Válasz #12671. hozzászólásra
Ez mi célt szólgál?
Válasz #12671. hozzászólásra
Anno a tsz-ben, mi gyártottunk kisüzemi módszerrel.Az esztergályos kiszurta a lemezkarikákat, mi pedig a sugár bevágásoknál összehegesztettük a tárcsákat.A tengelyre felrajzolt menetre heggesztettük az igy kapot csigaleveleket!
Kattogok nagyon a disznótor elképzelésen.Szerintem megvalósítható!
Igen a Bence nagyon éli a szerelést de most sztem elég volt a lendület a fénykép kedvéért.
Szép estét mindenkinek.
Érdeklödöm egy ilyen csigapárt szeretnék gyártatni,esetleg tud valaki gyártó céget?Sajna aki ezt gyártatta az lebetegedett és se beszélni se járni nem tud igy nem tudom meg kérdezni.400mm átmérö 360mm hossz és háromszög alaku kardáncsöre van heggesztve.Elöre is köszönöm.
Válasz #12669. hozzászólásra
hová
Holnap veterán traktor találkozora megyünk a fiammal!
Válasz #12665. hozzászólásra
Apa egy kicsit hosszabb száru kulcsot adtál volna Bencének!Elmegy a kedve a szereléstől!
Válasz #12665. hozzászólásra
A Bencének jó lelke van!
Gratula!
Igényesnek néz ki :)
Jelentem elkészült az újabb masinám.Teljesen még nincs kész mert sárkaparók nincsenek de pótolni fogom öket.Ma már mukára fogtam,pedig a Bence mondta hogy "apa ne homokozd össze"
Nem biztos,hogy megkóstolnám azt a lekvárt
Még a befőttet sem.
Válasz #12662. hozzászólásra
Ismerős a gép. Nem a tulajából főztök a levárt.
Válasz #12661. hozzászólásra
Hát igen ha ez elkel ennyiért én felrakom az enyémet feléért.Amúgy találtam valamit én is.
Reklám helyett.
http://www.jofogas.hu/bacs_kiskun/Japan_kistraktor_Mitsubishi_MT_16_10111807.htm
A minőséget meg kell fizetni.
http://www.jofogas.hu/nograd/Megkimelt_Japan_Kistraktor_elado_10356720.htm
Május elseje 2013-ban, valahol Csehországban...
Válasz #12658. hozzászólásra
A lényeg lemaradt. A gumik: Mitas 6,5/80-12 6PR.
Üdv mindenkinek.
Most lehetőségem lenne venni valós 6,00-12 -es gumikat, ezért ezen okból újra felkínálom akárkinek megvételre az eddig alig használt újszerü 6,5/80-12 -es abroncsaimat. Defekt vagy bármilyen más károsodás nélkül, a minták szinte nincsenek is megkopva! Csak együtt eladók, az ár 80€ / 2darab. A fotó valóságos!
Válasz #12655. hozzászólásra
lábas fejű bazzz nagggyon pihent
Válasz #12597. hozzászólásra
Üdv Norbi.Köszönet a videóért.Szerintem jó lett.Lájkoltam és hozzá szóltam is.
Válasz #12654. hozzászólásra
A Kata olyan lett mint a polip, hisz az is lábas fejű
Válasz #12653. hozzászólásra
Ez igen Misikém benned soha nem csalódom.Bizonyítékot kértem és ime itt a lekvár,köszönöm.De remélem a Kata nem szorult bele a fazékba?
Jelentem alássan kész lett a Lajosmizsei szamócából készült Újszilvási Lekvár. Mielőtt meg ijednétek nem a Szamóca1-ből csináltuk, hanem amit ATI76 termelt és művelt a japán trakival . Utólag is köszönöm neki a gondos munkát.
A lányomnak is nagyon ízlett így a mosogatás is meglett oldva
Válasz #12651. hozzászólásra
Igen, erre gondoltam. Köszönöm szépen a segítséget.
Válasz #12650. hozzászólásra
Szerintem a találkozón készített képekre mutat a link, legalábbis a hsz. száma alapján.
Komondor SFK-105
Válasz #12649. hozzászólásra
A megcsapolt hely jó. Növelni kellene a pótkocsi munkahengerének átmérőjét, vagy áthelyezni a billentési pontot. Ez ennyit tud.
A kasza linkje nem működik, vagyis nem jó helyre dob.
Üdv!
Egy kis segítséget kérnék munkahenger csatlakozás bekötéséhez. Hinomoto E2304 trakim van, és az alábbi képen bejelöltem, hova kötöttem a csatlakozót. Ezt javasolta egy ismerős, viszont nem emeli meg teherrel a kispótkocsit. A rendszer úgy működik, hogy lerögzítettem a hárompont függesztést, és ha az elakad, akkor jön ide az olaj. Valószínűleg kis nyomású, esetleg résolaj jöhet ide szerintem. Ötlet, hogy hova kellene bekötnöm?
Válasz #12647. hozzászólásra
Tehát e kasza felől érdeklődnék, hogy milyen típus?
Válasz #12393. hozzászólásra
Üdv!
Tudnátok segíteni, hogy ez milyen típusú kemper kasza? Én is valami hasonló kicsit akarok venni a gépemhez.
Válasz #12643. hozzászólásra
Soha sem értettem, miért van az a Z alakú izé néhány régebbi gyári ekén.
Válasz #12602. hozzászólásra
Szép estét mindenkinek.
Sztem az evés ellen senkinek sincs ellenvetése.
Válasz #12643. hozzászólásra
Tetszik.
Sziasztok!
Nem sokba tart átalakítani az eke vonótengelyét Z tengelyre.Akkor nem kell az orsót minden felszereléskor tekergetni.A két vonólap mindig egy magasságban van,az eke dőlését a Z tengely adja.
Itt egy kép az enyémről,nem tökéletes de azért látszik rajta a lényeg.
Látszik rajta,hogy az egyik oldalon lefelé,a másikon felfelé áll a tengely középvonalától.Így csak a 3. pont orsó állását kell megjegyezni,és beállítani felszereléskor.
Válasz #12641. hozzászólásra
Igen nekem nem sokat kell álítgatni mert a marónak is külön van a függőleges orsója.meg az ekének is. Meg a beállítást elvégzi helyettem az elektronika.Nekem csak a potmétert kell beállítani maróra vagy ekére.
Válasz #12640. hozzászólásra
Én sem hordom mindenhova mgammal a foszni deszkát, de van viszonyitási alap az orsók állásából.Ez a fotó öt éve készült, mikor az ekét csináltam!Neked lényegében akkor nem is kell állitani, csak szerelni!
Válasz #12635. hozzászólásra
Az igaz hogy az iskolában mi is így csináltuk,mert így tanították párszor eljátszottuk mi is a beállításokat.Főleg amikor már nem tudtunk mit csinálni. De ezt nem lehet eljátszani minden egyes szerelésnél mert én van hogy naponta akár 4-szer is szerelgetek.
Válasz #12637. hozzászólásra
Énnekem ráadásul mikor maró van fen és ekét kell felraknom akkor még a karokat is fel kell raknom.És amikor visza kell szerelnem maróra akkor baloldali függöleges szárat is le kell vennem mert a maróé más. Énnekem baloldalon a tekerős orsó van fenn fixre állítva,jobb oldalon meg a szintező munka henger van rajta és az szántásnál autómatára van állítva.
Válasz #12637. hozzászólásra
Festékkel is összelehet jelölni a beállitásokat,munkagépenként más szinnel!Kopás estén ujrázni!
Válasz #12635. hozzászólásra
Szia!
Valahogy így, igen. Aztán jól meg kell jegyezni a dolgokat. Már akinek hidraulikus orsója van. Mert mihelyt elmozdítod az orsót a helyéről (pl átszerelsz maróra, aztán vissza), máris indulhat a beállítás újra.
Úgy, hogy én psizkosul megjegyeztem, hogy hol áll az orsó, amikor jó.
Válasz #12633. hozzászólásra
Tök jó, többen javasolják ezt a módszert. Általában be is válik.
Válasz #12633. hozzászólásra
Válasz #12633. hozzászólásra
Válasz #12632. hozzászólásra
Jónapot!
Én ráhajtok bal hátsó kerékkel egy 20 centis tuskóra beton placcon. Leteszem az ekét, harmadik pont felfüggesztőt állítom, hogy a késélek feküdjenek mindenhol, megtartom a beállítást alsó pontnak, függőzőm az ekenyakat jobb függesztőkarból és a mankókereket tuskómagasságra veszem. Lehet, primitív módszer, nálam bevált.
Válasz #12630. hozzászólásra
Így van. Ott jól is áll az eke és nem is jár "keresztben" az első kerék, hanem szépen, a barázdával párhuzamosan fut.
Válasz #12630. hozzászólásra
Az az igazság,hogy én egy kicsit orron szoktam járatni az ekét hogy hamarabb belekapjon a földbe. Amikor lerakom az ekét. Igaz a jó megoldás a hátsó fejet meg billenteni egy kicsit előre. Akkor nem a központin kellene összetekerni hogy az eke orron járjon.
Válasz #12629. hozzászólásra
Bocsánat a 25és29-mésodperc között látszik jól az eke állása.
http://www.youtube.com/watch?v=CHEqDslEte4Nézd meg a videót a 29-másodpercnél jól látszik az eke állása.
Válasz #12627. hozzászólásra
Ahogy írod hogy a függőleges orsót állítod le és fel az ekének a dőlés szögét állítod. A függő leges orsóval állítod a kereszt irányú vízszintet a központi merevítővel pedig a hossz irányú vízszintet állítod.
Válasz #12624. hozzászólásra
) . Hogy az eke minkét irányban vízszintesen álljon, ha a traki benne áll a barázdában. És ha oldalra is jól áll (nem túl balra, vagy jobbra, ott állítva ahol a nyíllal mutattad), akkor az első kerék egyenesen fut.
Szia!
Nem a központi merevítőre gondoltam, hanem arra, hogy a jobb oldali lakatot feljebb, vagy a bal oldali lejjebb kellene állítani (vagy fordítva?
Szóval szerintem a videón először azt kell megnézni, hogy a vízszintesekhet képest hogy áll az eke. Mindjárt nézem is....