En mar jartam ugy h hoztak a gepet h fustol ... kiszedtem a porlasztokat megfrezaltam a feszket mit talaltam alattuk ? Crystal porlasztoja ala valo rez karikakat aztan megfrezaltam a feszkeket szog maroval es Isten eltesse
Válasz dutrancs #7097. hozzászólásáraAz örvénykamrás volt a kérdés, hogy abból van-e több fajta. Persze méretre van különböző, de az örvénykamra geometriája mindnél ugyan az.
Korábban szó volt a porlasztó alatti tömítésről. A porlasztó-csúcsnak min 0,5 mm-re ki kell állnia a hengerfej síkjától, mert ellenkező esetben a hengerfejre porlaszt és füstölni fog.
Válasz dutrancs #7127. hozzászólására11 év alatt pár dolgot láttam bár még közel sem mindent , jó pár hülye után kellet helyre hoznom ezt azt főleg az 514-esnél meg a 8011-esnél bár a 106-os is mutatott pár dolgot mert azért volt kombájnom is .
Válasz T.f. #7123. hozzászólásáraSaját részre így nyomom hogy 1,5-ös tömítés és 20-30 bárral nagyobb porlasztó nyomás beállítva aztán jónapot és hál istennek eddig semmi komolyabb baj nem volt .
Én inkább főleg a saját gépeimet javítom de azokat sokat csináltam egy időben ezért sajnos csípőből lenyomok a egy krisztál váltó javítást vagy egy 9540-es váltó szinkronozást , motor javítás már nem nagy este felénk .
Válasz dutrancs #7116. hozzászólásáraAnno valamikor öreg hozzáértő! Amikor szivattak pármondatban felvilágositott mivelszivatnak " Nagyképernyős főrumozó kombájnosok!" Inkább tisztelem a gyakorlatias szakikat! Mint a van ..."De ...sokabanké!" Fórumozókat!
Válasz Hús Futár #7117. hozzászólásáraA kényszer engem is rá vitt!! Kíváncsi lennék a gyári speciális szerelő szerszámjára! Az a baj ,hogy már ritkán koszolom össze a kezem ilyenekkel ,pedig számomra a mg.-i gépészet,a traktorok ,kombájnok annyit jelentettek mint hívő embernek Isten neve!! 55 évesen elmentem a kórházba,hogy meggyógyítsanak és visszaadtak mint 80 éves tatát!Nem lehet velük mit kezdeni,olyan nagy "törzsi összetartás" van közöttük,hogy nem mentem semmire!Elvagyok -szenvedek,írogatom ,amire még emlékszem,hátha valaki tanul belőle!!
Válasz dutrancs #7118. hozzászólásárakép feltöltés funkció gondolom meg van . Ott kiválasztod a képet aztán adsz neki címet és feltölt fülre kattint . Ha feltöltött akkor kicsiben megjelenik a kép melette a kis zöldszöveg hogy beillesztés arra rákatintva meg jelenik a kép címe a hozzászólásban és akkor mehet az elküldés fül
Válasz dutrancs #7114. hozzászólásáraesetek többségében azért szoktuk lehagyni róla 2-is fogja rendesen bár én hajtottam hozzá 17-es csillagvillás kulcsot így már jóval könyebb
Válasz dutrancs #7112. hozzászólásáraA réz hüvely hosszú és alaposan benne van a hengerfejbe. A nagyoknál volt szerencsém adagoló le-felszerelésre! A harmadik belső anya le -fel rakása az egy csúcs!!! {:angry:
Válasz dutrancs #7103. hozzászólására5611, 7745, 9540 , Krisztál 8011, 16245 még nem láttam réz hüvelyt de lehet de ellenben mindnél volt tűzkarika és többnyire ha nem kapok gyárit kkor az 50-es mtz-é jó bele
Praxisomba előfordult,hogy főjavítástól-főjavításig AVIA motor úgy szenvedett-füstölt,hogy fordítva voltak beszerelve a dugattyúk.A porlasztók valósággal lyukat égettek kínjukba a dugóba!
Válasz dutrancs #7105. hozzászólásáraÍgy nem tudom cikk számra de eddig minden zetorba azt raktam amit csináltam és nem szokott bajom lenni velük pedig még tűzkarikát is használok a porlasztó alá
Válasz Megmondó #7101. hozzászólásárazetornál kúpos réz hüvely,hogy az tömítsen.amikor mégis kifújt, akkor passzos igen vékony alu. alátétet tettünk alá,hogy ne igen növelje a káros teret. E-302 silózó hathengeres IFÁCSkája füstölgött,mert fene tudja hány tűzkarika volt már a csúcs alatt!!Látjátok már a típus számokba se vagyok biztos.A70
-es 80-as évek nem ma voltak!
Válasz Hús Futár #7099. hozzászólásáraNem akartam megsérteni senkit(pont én), aki már elég sok havat lepisiltem!! :-) Nem az én műfajom,csak szerettem ezeket a motorokat is ! Kár,hogy már megöregedtem és már "emlékkönyvből" kell azt a kévés észt is osztanom, ami még megmaradt!
Még annyit,hogy bizonyos számú olajcserék elvégzése után ZETOR bacsi a 4901,5901,6901 tipusoknál azt írja le,hogy le kell venni az olajteknőt és meg kell tisztítani az olajszivattyú szűrőkosarának szűrőjét! Rohadtul el tud tömődni és nem képes megfelelő mennyiséget szívni a szivattyú. Több -áramfejlesztőbe -maszek úton beépített aggregátor motorral- találkoztam,ahol (akkummuláttor hiány miatt ősszel beindították és ha nem kellett okvetlen-akkor csak tavasszal állították le). Találomra töltötték bele az olajat. A szelepfedelekbe olyan kátrány volt beleszáradva ,ahol csak a szelephimbák tudtak csak éppen elmozogni. Mire kiborotváltam,kimostam két hétig nem jött ki a kezem repedéseiből a fáradt olaj!!Mondanom sem kell ,hogy ezt teljes felújítás követte.Tanyán nem volt villany és a fóliákba a keringető szivattyúkat látták el ezekkel a motorokkal ,árammal!
Válasz némedi #7070. hozzászólásáraKinézetre egy fajta van, de méretileg egy csoporton belül több a szórás gyárilag (A ,B, C. jut eszembe most)!Nem szabad a gyáros bácsi szerint nem megfelelő vastagságú Hengerfej tömítéssel összerakni ,ugyanis kétféle vastagságot gyártottak anno hozzájuk.Szétszereléskor vigyázva szedd le a tömítést és mérd meg. Amennyiben ua. hüvely marad a tömítés vastagság is maradhat!( új formába persze,rászámolva az összepréselést)
Válasz Plútó #7072. hozzászólásáraIgen 95-ös. A 100-as az 6701-es UN-050 motorját szokták csereként betenni!Tettem be már én is!
Csak azt hozta a "Jézuska" !!
Válasz kajszi_71823 #7086. hozzászólásáraÉn addig szét sem szedem míg jelre nem forgatom,le ne ellenőrizem a jeleket -aztán ,gyí!!Amennyiben jól emlékszem Jeltől jelig (újból ) a 101. fordulat után áll újból össze a jelölés. Valahova felírtam ,holnap lehet megnézem.
Válasz Plútó #7088. hozzászólásáraUrsus motornál(ua mint a zetor ) én is találkoztam olyannal,hogy nem passzolt a hüvely meg a tengely ricnije,felhúzatták és az adagoló tengelyt axiális írányba eltolta!Csapágy befogó csavarok menete bánta! Nem is lett az se jó!A kézzel teljesen felfekvésűt lehet csak felhúzni,rögzíteni.
Válasz Plútó #7088. hozzászólásáraAzt nem tudom hogy csinálják mert legalább 4-5 milinek lenni kell ha nem kap össze ha annyira hülye valaki hogy azt összehúzatja akkor oda még döglött falovat sem adnék .
Válasz Hús Futár #7087. hozzászólásáraNekem az adagolós mondta,mikor vittem tőle haza az adagolót,hogy figyeljek oda a felszereléskor,hogy az adagolónak kézzel teljesen a helyére kell menni.Mert ő többször találkozott olyannal,hogy felrakáskor nem csúszott össze az adagoló fogaskereke a belsőfogazású kapcsológyűrűvel,mert el volt fordulva 1-2 foggal,de a 3 csavarral összehúzták.Persze rögtön szóltak neki,hogy nem jó az adagoló,szarul jár a gép.Elment megnézni,és amikor levette látszott,hogy mellérakták.Persze ahogy összehúzták összefeszült az egész, hajtotta az adagolót,a gép járt csak nem jól.Nem lehetett beállítani pontosan az előtöltést.
Válasz kajszi_71823 #7086. hozzászólásáraEzt írtam én is vagy nincs jelre rakva vagy a meghajtó fogaskerék vagy az adagoló fogáskerekében az ékpálya átvan rakva ( ilyet már láttam is )
Válasz Hús Futár #7050. hozzászólására Vagy nem rakták jelre, mielott szétszedték. Mert ha jelreállítod és ugy van szétszedve
osszerakva, mennie kell. Akkor meg az adagoló a ludas, nem a motorhozvaló van rajta.
Udv mindenkinek. Segitsegetek szeretnem kerni . UrI traktorokkal kapcsolatban . Olvastam a javitasi kezikonyvet es azt irja az elobefecskendezes beallitasarol h a lendkereken a jelnek ossze kell futni a valton talalhato jellel . Mik ezek a jelek es hol talalom meg a valton ??? A lendkereken tudom h bevannak jelolve a fokok
12031 hozzászólás
En mar jartam ugy h hoztak a gepet h fustol ... kiszedtem a porlasztokat megfrezaltam a feszket mit talaltam alattuk ? Crystal porlasztoja ala valo rez karikakat aztan megfrezaltam a feszkeket szog maroval es Isten eltesse
Válasz dutrancs #7097. hozzászólásáraAz örvénykamrás volt a kérdés, hogy abból van-e több fajta. Persze méretre van különböző, de az örvénykamra geometriája mindnél ugyan az.
Korábban szó volt a porlasztó alatti tömítésről. A porlasztó-csúcsnak min 0,5 mm-re ki kell állnia a hengerfej síkjától, mert ellenkező esetben a hengerfejre porlaszt és füstölni fog.
Válasz dutrancs #7090. hozzászólásáraBocsi elírtam 1-3-4-2
Válasz Hús Futár #7128. hozzászólásáraAz avataromon lévőnek most rakom össze a motorját anyag hibás főtengely miatt 1000 órát bírt ki .
Válasz dutrancs #7127. hozzászólására11 év alatt pár dolgot láttam bár még közel sem mindent , jó pár hülye után kellet helyre hoznom ezt azt főleg az 514-esnél meg a 8011-esnél bár a 106-os is mutatott pár dolgot mert azért volt kombájnom is .
Válasz Hús Futár #7124. hozzászólásáraApuci! Akkor te tudod mi a "dörgés" ezen a pályán!!
Válasz T.f. #7123. hozzászólásáraIgen minden a kiállástól függ!! Hozd ki az ellenőrződet ! Ötös!!
Válasz T.f. #7123. hozzászólásáraSaját részre így nyomom hogy 1,5-ös tömítés és 20-30 bárral nagyobb porlasztó nyomás beállítva aztán jónapot és hál istennek eddig semmi komolyabb baj nem volt .
Válasz dutrancs #7121. hozzászólásáraHát sajnos ezzel résszel nem tudunk mit kezdeni sajnos túl sok az átfedés köztük .
Én inkább főleg a saját gépeimet javítom de azokat sokat csináltam egy időben ezért sajnos csípőből lenyomok a egy krisztál váltó javítást vagy egy 9540-es váltó szinkronozást , motor javítás már nem nagy este felénk .
Válasz Hús Futár #7113. hozzászólásáraA hengerhüvely elállástól függ.
0,35 mm alatt 1,2 mm , 0,35 mm felett 1,5 mm az előírt tömítés.
Válasz dutrancs #7116. hozzászólásáraAnno valamikor öreg hozzáértő! Amikor szivattak pármondatban felvilágositott mivelszivatnak " Nagyképernyős főrumozó kombájnosok!" Inkább tisztelem a gyakorlatias szakikat! Mint a van ..."De ...sokabanké!" Fórumozókat!
Moderátor által módosítva: 2017-04-12 09:27:17
Válasz Hús Futár #7117. hozzászólásáraA kényszer engem is rá vitt!! Kíváncsi lennék a gyári speciális szerelő szerszámjára! Az a baj ,hogy már ritkán koszolom össze a kezem ilyenekkel ,pedig számomra a mg.-i gépészet,a traktorok ,kombájnok annyit jelentettek mint hívő embernek Isten neve!! 55 évesen elmentem a kórházba,hogy meggyógyítsanak és visszaadtak mint 80 éves tatát!Nem lehet velük mit kezdeni,olyan nagy "törzsi összetartás" van közöttük,hogy nem mentem semmire!Elvagyok -szenvedek,írogatom ,amire még emlékszem,hátha valaki tanul belőle!!
Válasz dutrancs #7118. hozzászólásárakép feltöltés funkció gondolom meg van . Ott kiválasztod a képet aztán adsz neki címet és feltölt fülre kattint . Ha feltöltött akkor kicsiben megjelenik a kép melette a kis zöldszöveg hogy beillesztés arra rákatintva meg jelenik a kép címe a hozzászólásban és akkor mehet az elküldés fül
Válasz dutrancs #7116. hozzászólásáraHangulatjel? Ki a pi........csátérdekel! Szaki aki tanácsottudadni Többetér!
Még egy kérdésem ,fényképet ide ,hogy tesztek fel???
Válasz dutrancs #7114. hozzászólásáraesetek többségében azért szoktuk lehagyni róla 2-is fogja rendesen bár én hajtottam hozzá 17-es csillagvillás kulcsot így már jóval könyebb
Nem mindig sikerül feltennem a hangulat jelet.Erre megtaníthatnátok,ne haljak meg már hülyén!!!
Válasz Hús Futár #7113. hozzászólásáraŐk hallgatóznak,azért tudnak valamit!!! {:laugh:
Válasz dutrancs #7112. hozzászólásáraA réz hüvely hosszú és alaposan benne van a hengerfejbe. A nagyoknál volt szerencsém adagoló le-felszerelésre! A harmadik belső anya le -fel rakása az egy csúcs!!! {:angry:
Válasz dutrancs #7112. hozzászólásáraboltosok csak mindig kérdik 1,2 vagy 1,5
Válasz Hús Futár #7109. hozzászólásáraElhiszem,csak lehetőségként említettem meg!!
Válasz dutrancs #7103. hozzászólására5611, 7745, 9540 , Krisztál 8011, 16245 még nem láttam réz hüvelyt de lehet de ellenben mindnél volt tűzkarika és többnyire ha nem kapok gyárit kkor az 50-es mtz-é jó bele
Praxisomba előfordult,hogy főjavítástól-főjavításig AVIA motor úgy szenvedett-füstölt,hogy fordítva voltak beszerelve a dugattyúk.A porlasztók valósággal lyukat égettek kínjukba a dugóba!
Válasz dutrancs #7105. hozzászólásáraÍgy nem tudom cikk számra de eddig minden zetorba azt raktam amit csináltam és nem szokott bajom lenni velük pedig még tűzkarikát is használok a porlasztó alá
Én szerettem őket .jó kis csendes nyugodt járású motorok. Persze megfelelő kezekbe.Na meg "súlycsoportjukba!!
A nagy Zetorok furata már 110mm Löketük120-as!
Válasz dutrancs #7104. hozzászólásáraIgen! Jólirtad! Vékonytömités! A MaX!!
De Mostláttam porlasztóhoz ...vastagot mondjuk kóklergyáriban!
Moderátor által módosítva: 2017-04-12 13:56:10
Válasz Hús Futár #7098. hozzászólásáraAz 1,5mm-es 6901 0568 a(régi) cikkszáma Az 1,2mm -é 6901 o558.
E-280-as a helyes!!! Bocsika!
Válasz Megmondó #7101. hozzászólásárazetornál kúpos réz hüvely,hogy az tömítsen.amikor mégis kifújt, akkor passzos igen vékony alu. alátétet tettünk alá,hogy ne igen növelje a káros teret. E-302 silózó hathengeres IFÁCSkája füstölgött,mert fene tudja hány tűzkarika volt már a csúcs alatt!!Látjátok már a típus számokba se vagyok biztos.A70
-es 80-as évek nem ma voltak!
Válasz Hús Futár #7099. hozzászólásáraNem akartam megsérteni senkit(pont én), aki már elég sok havat lepisiltem!! :-) Nem az én műfajom,csak szerettem ezeket a motorokat is ! Kár,hogy már megöregedtem és már "emlékkönyvből" kell azt a kévés észt is osztanom, ami még megmaradt!
Figyeljetek! Kicsi apróság! Porlasztó csucstávolság hengerfejtől! Zetornál kuposantömit! Ha teszelalá tüzkarikát Nemodabefecskendezdbe ahovakell! Ezzel miiselvéreztünk Perkins 6.354 -6-372 itt porlasztócsucs távolságában 1 mili a különbség! Zetorra gyáriadatot nemtaláltam! Porlasztő ki! tüzkarika ki! Nekünk bejött 6245-nél! Kékfust eltünt!
Még annyit,hogy bizonyos számú olajcserék elvégzése után ZETOR bacsi a 4901,5901,6901 tipusoknál azt írja le,hogy le kell venni az olajteknőt és meg kell tisztítani az olajszivattyú szűrőkosarának szűrőjét! Rohadtul el tud tömődni és nem képes megfelelő mennyiséget szívni a szivattyú. Több -áramfejlesztőbe -maszek úton beépített aggregátor motorral- találkoztam,ahol (akkummuláttor hiány miatt ősszel beindították és ha nem kellett okvetlen-akkor csak tavasszal állították le). Találomra töltötték bele az olajat. A szelepfedelekbe olyan kátrány volt beleszáradva ,ahol csak a szelephimbák tudtak csak éppen elmozogni. Mire kiborotváltam,kimostam két hétig nem jött ki a kezem repedéseiből a fáradt olaj!!Mondanom sem kell ,hogy ezt teljes felújítás követte.Tanyán nem volt villany és a fóliákba a keringető szivattyúkat látták el ezekkel a motorokkal ,árammal!
Válasz Myrrdin #7096. hozzászólásáraHa ez tényleg így van akkor az azt jelzi hogy túl sok analfabéta szakbarbár dolgozik a szakmában .
Válasz dutrancs #7097. hozzászólásáraÉn mindig az 1,5-ös Timac-tömítést használom zetorokon
Válasz némedi #7070. hozzászólásáraKinézetre egy fajta van, de méretileg egy csoporton belül több a szórás gyárilag (A ,B, C. jut eszembe most)!Nem szabad a gyáros bácsi szerint nem megfelelő vastagságú Hengerfej tömítéssel összerakni ,ugyanis kétféle vastagságot gyártottak anno hozzájuk.Szétszereléskor vigyázva szedd le a tömítést és mérd meg. Amennyiben ua. hüvely marad a tömítés vastagság is maradhat!( új formába persze,rászámolva az összepréselést)
Válasz Hús Futár #7059. hozzászólásáraNos, csak igazam van kolléga
olvasva az oldalt
.
Válasz Plútó #7072. hozzászólásáraIgen 95-ös. A 100-as az 6701-es UN-050 motorját szokták csereként betenni!Tettem be már én is!
Csak azt hozta a "Jézuska" !!
Válasz kajszi_71823 #7086. hozzászólására
A tipust szigorúan be kellene tartani!
Válasz kajszi_71823 #7086. hozzászólásáraÉn addig szét sem szedem míg jelre nem forgatom,le ne ellenőrizem a jeleket -aztán ,gyí!!Amennyiben jól emlékszem Jeltől jelig (újból ) a 101. fordulat után áll újból össze a jelölés. Valahova felírtam ,holnap lehet megnézem.
Válasz Hús Futár #7089. hozzászólásáraHelyesen írod!!
Válasz Plútó #7088. hozzászólásáraUrsus motornál(ua mint a zetor ) én is találkoztam olyannal,hogy nem passzolt a hüvely meg a tengely ricnije,felhúzatták és az adagoló tengelyt axiális írányba eltolta!Csapágy befogó csavarok menete bánta! Nem is lett az se jó!A kézzel teljesen felfekvésűt lehet csak felhúzni,rögzíteni.
Válasz némedi #7070. hozzászólásáraMióta ez a gyújtási sorrend!??
Válasz Plútó #7088. hozzászólásáraAzt nem tudom hogy csinálják mert legalább 4-5 milinek lenni kell ha nem kap össze ha annyira hülye valaki hogy azt összehúzatja akkor oda még döglött falovat sem adnék .
Válasz Hús Futár #7087. hozzászólásáraNekem az adagolós mondta,mikor vittem tőle haza az adagolót,hogy figyeljek oda a felszereléskor,hogy az adagolónak kézzel teljesen a helyére kell menni.Mert ő többször találkozott olyannal,hogy felrakáskor nem csúszott össze az adagoló fogaskereke a belsőfogazású kapcsológyűrűvel,mert el volt fordulva 1-2 foggal,de a 3 csavarral összehúzták.Persze rögtön szóltak neki,hogy nem jó az adagoló,szarul jár a gép.Elment megnézni,és amikor levette látszott,hogy mellérakták.Persze ahogy összehúzták összefeszült az egész, hajtotta az adagolót,a gép járt csak nem jól.Nem lehetett beállítani pontosan az előtöltést.
Válasz kajszi_71823 #7086. hozzászólásáraEzt írtam én is vagy nincs jelre rakva vagy a meghajtó fogaskerék vagy az adagoló fogáskerekében az ékpálya átvan rakva ( ilyet már láttam is )
Válasz Hús Futár #7050. hozzászólására Vagy nem rakták jelre, mielott szétszedték. Mert ha jelreállítod és ugy van szétszedve
osszerakva, mennie kell. Akkor meg az adagoló a ludas, nem a motorhozvaló van rajta.
Válasz Myrrdin #7083. hozzászólására Ezt ismered ,itt több információt ad: konedata.net
Udv mindenkinek. Segitsegetek szeretnem kerni . UrI traktorokkal kapcsolatban . Olvastam a javitasi kezikonyvet es azt irja az elobefecskendezes beallitasarol h a lendkereken a jelnek ossze kell futni a valton talalhato jellel . Mik ezek a jelek es hol talalom meg a valton ??? A lendkereken tudom h bevannak jelolve a fokok
A zetor 5611 traki melyikhez áll a legközelebb a listából? 5511-re?
traktordata.com