Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak609 FtBenzin árak612 FtEUR385.65 FtUSD356.25 FtCHF393.08 FtGBP448.43 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz bandigh #2990. hozzászólására
Próbálkoztak ilyennel itt is még anno, akkor még nem volt Simba klipsz meg hasonlók, de csináltak a munkahengerre hasonlót. Csak egy idő után beszakította a munkahenger tetejét, szárazba lazítózáskor, pedig az IH-n kerék is volt.
Válasz szanberg #2997. hozzászólására
Nem bírná úgy a 4,2-es Cultusod ahogy szeretnéd, az biztos, olyan mélyen meg olyan sebességgel, és akkor még ráadásul dombnak fel.
Itt a 250-as Rába motorossal is 4. esetleg 5.-ben tudtak menni, és a sík placcon, mélység meg háát, kevés, porhanyítás meg 0.
Vazzeg mindig jössz itt az occsóságokkal meg alkukkal meg miegymással aztán közben meg megy a nyígás, hogy vasat muszály venni mert különben adózni kéne....
Akkor minek az olcsóság és a sok alku ha csak a bajod van tőle, befizetni meg fáj a forintot!?!?!?!?
Az van ott h ki van a bele? Ebben ha cseréled az olajat, csak lazítót húzva se fog kidőlni a hajtáslánc. A kardánkeresztről szokott elhangozni h nem bírja, hát igen, ha nem jó a zsír, vagy nem jön ki mindenhol akkor nem bír ki 3 évnél többet.. De aki biztosra akar menni az ki itudja cserélni mind a 6-ot egy százasból, nem pedig egyet hatszázból
egyébként nem tűnik nagy hülyeségnek, ha egyben lenne, és nem lenne már most ki a bele, 5 évet kiszolgálna, azt félpénzért mehetne tovább, az árát meg kétszer kikeresné, és jöhet valami IDEÁL-isabb, hahah
Válasz J.D. Borda #2991. hozzászólására
Ha már egy bizonyos márka elterjed egy adott területen, ott más márkák nem nagyon tudnak terjedni azonos áron. Mifelénk a JD-nek nagyon jó a szervizháttere, rugalmasan reagálnak, ezért nem csodálkozom, hogy mások "labdába se tudnak rúgni".
Sajnos a magyar kereskedő ennyire kapzsi... nekem semmi bajom az mf.el hidd el. Csak tudod mi a vélemenyem nem latok a határba ilyen gépeket én dolgozni plusz az itteni kereskedő egy, nulla. Innentől kihull számomra.
Nem csak a sárban szántáshoz kell a difi. Sima száraz talajon is marhajó. Messziről nem látszik de ha nehéz a vakaró akkor mindig slippel, és felváltva rugdos 2 kerék mindig. Na az eszi meg a lehajtásokat, mikor egy 800as gumi megkapar/megáll egy lemenetelen 30x. Difivel meg kisimulva megy végig. A hárompontot meg úgy használjuk h a simba aluminium munkahenger klipszeivel van beállítva a munkaménység, aztán csak úszóba kell lökni, és így legalább van a gépen is vagy 15 mázsa súly amit tart.
Elég nagy gáz az az összes ilyen gépnél!
Tudod a marketing fogások aztán meg nem is látja az elvakult paraszt.
Ezért írtam annó arra, amikor a prémium minőségű és felszereltségű johndeer-okra írták itt, hogy amúgy meg alig drágább mondjuk az általam nézett próbált 8737-től.
Igenám csak nézzük meg jobban. MF-en fronthidró, Varió váltó, 50km/h, 710 vagy 900 gumizás(igaz a 710-ami itt volt nem volt valósan olyan széles de mindegy) 1500-as frontsúly, power steering, nagy joystickos multikaros exclusive fülke....és még így is 20-30ezerrel olcsóbb volt.
Ne vedd támadásnak, csak reagáltam arra amit írtál, ha prémium a jd és a technológia csúcsa azon is ezek alapból kéne, hogy dukáljonak.
Fergusonnál tudnak ilyet csinálni, most idén is ha nem beszéltem volna le hamarabb a 345R-est akkor így tettünk volna, csak már papírozás előtt volt a zöld és nem variáltam, igaz utólag nem bánom, hogy nem kezdtünk bele mert az építések is úgy meghaladtak, anyagilag nem győztük volna hirtelen a hullámhegyet, akkor minden készletet el kellett volna adni magtárból, borult volna a könyvelés is eltérve a megszokottól ésatöbbi...
Ha így is van (én nem tudtam róla), akkor biztos meg van szabva egy limit, hogy mennyi bérletet számolnak be. Vagy fél év bérlés után ugyanazon az áron kapsz egy új gépet, mint az, aki bemegy a kereskedésbe, megveszi, és azonnal azt hajtja? Mert akkor van fél éved, amíg nem a tiéd kopik...
Válasz szanberg #2984. hozzászólására
Hmm, pedig ez csak arra a támadó típusú hozzászólásra volt a válasz, ami így szólt, hogy: "Akkor vegyél most egy ilyet amit leírtál."
Szerintem nincs olyan gép, aminek nem lehet kivenni a zsírját.
Nálunk amelyik 4 vagy 5 évig Cultusozott, azon se ment szét semmi, nem kellett osztóművet cserélni az alatt az idő alatt. Lehet ám bután kezelni a Rábát is, egy darabig bírja.
Én csak jó egészséget kívánok nektek jövőre, meg mindenkinek! Hogy mibe ülsz jövőre, azt meg majd eldöntöd magadnak.
Egyébként meg pont itt az agroinformon hirdettek nemrég egy 320-ast, Rába D10 motorost, jól az utolsó darabok közül, 2001-es évjárat, bár maholnap az is nagykorú lesz, külsőre nem rossz, bele meg nem látni.
Válasz JD Lipi #2979. hozzászólására
Így van! És minden egyes gép mellé lehetne gyűjteni egy tábort, aki szerint rossz, meg egy másikat, aki szerint meg az a legjobb.
Általában én azt figyeltem meg az életben, hogy az nyilatkozik meg nagyon vehemensen, aki nem is ismeri az adott típust igazán.
Sok a tévhit főleg nálunk magyaroknál. Jd sokat eszik IVT váltó szár Rába szár stb. Minden gép jó a maga módján kategóriájában korában szerintem. Kezelő gazda sokat nyom állapotot.
Azért vagyunk megbeszéltünk megoszuk tudást,tapasztalatot egymással normálisan. (akivel lehet.)Mindig tanul az ember.
Üd egy vadparaszt!
4 munkakörrel.
De kellene még mellé a dupla kerék. Egy ilyen orr nehéz gép igazából a dombokon mutatná meg, hogy igazából mit is tud.
(Off: Jövőre árvereznek pár ilyen gépet Hollandiában.)
Válasz szanberg #2958. hozzászólására
Másik kontinensről behozni-behozani nyilván kockázatos, én sem biztos hogy ezt tenném. Inkább európai céggel behozatni, persze akkor is látatlan lenne. A második szomszédunkba egy faszi kintről költözött, a holmiait meg elküldte egy konténerben, abban a legnagyobb-ban, amiből 1 kamionra 1 fér, nemtudom hány lábas, persze ő a saját cuccait adta fel, tv, fűnyíró, satupad, minden, még egy autó is.
Szóval a Kirovec árral meg elszálltak...gondolom párat eladtak, most meg kaszálni akarnának.
Én csuklósból ebben a kategóriában az IH Steigert venném, szerintem az a legjobb, de aztán a Versatile a második, az is brutális.
Válasz szanberg #2975. hozzászólására
Először is: szerintem én soha nem írtam neked azt, hogy Rába-Steigert kéne venned, mert erre emlékeznék. Most se azt javasoltam, csak féligazságokat nem kéne nyomni.
Én sem csak a gyári felszereltségről írtam, arról is, meg a többi tévhitről is, de nem magyarázom tovább, aki megérti megéri, aki nem nem. Ha egy Ferguson traktorral nem törődik a gazdája, az milyen lesz, ugyanolyan szar, leélt, mint a többi, ennyi.
Nem kellett átdugni semmit a Cultuson, mert ott rájöttek és beraktak átváltócsapokat. De jobb ha megvan 4 kihelyezett, ezt se vitattam.
A partokon való munka biztos így van, én azt nem ismerem.
Nyilván a váltója nem lenne terhelés alatt kapcsolható a JD motorral sem, de én ilyet se írtam sose. Amúgy először 275 lovas JD-ket rakott be a KITE, de aztán 320-ast, meg 360-ast is láttam már asszem, de azt csak neten. Mielőtt azt írnád, igen bírja a hajtáslánca, a kuplung is, a váltó is, az osztómű és a hidak is, túl van méretezve annyira, amerikában ugyanezzel a hajtáslánccal volt 360-as típus is.
Akkor vegyél most egy ilyet amit leírtál. Találni minden sarkon? Nem a gyári felszereltségét írtam, hanem amivel általában találkozhatsz.
Nekem kell a 4 kör a Cultusra, egy a mélységállítás, egy a szárny csukás nyitás, egy a futómű emelés süllyesztés, egy pedig a hengerre emelés forgókban. Mindegyikre szükség van, kiszállogatni átdugdosni meg nem meló, szóval kell a 4, ja meg a hárompont is mert először az orrát emeled fel aztán a hengerre emeled a farát minden forduláskor.
Diffizár nemcsak ekéhez kell. A meredekebb ódalgós partokon a felső kerék elslippel még száraz talajnál is ha nehéz a munka. Ezért is van az, hogy az alföldön a rábák voltak az urak, felénk a dombokon sokkal haszontalanabbul dolgoztak ezek hiányában érted.
Azt nem tudom mennyivel erősebb egy JD motoros rába, de van egy sanda gyanúm, hiába 280 lovasok azok, partokon a mostani 260-as power váltós nagyferga elkenné a száját mert tudsz váltani vele, több az alkalmazható fokozat és nemkell megállni a part közepén ha mégsem jól választottad meg a sebességeket.
Na ez az ami nem igaz.
Mármint hogy gyári motorral is heti rendszerességgel megy szét kardankeresztje. A tsz-ben ahol dolgoztam 4db volt illetve még most is van,tudom mit írok. Az olajfolyas sem olyan mint irod, persze ha nem foglalkoznak vele akkor igen.
Ha sárban nem szántanal vele akkor a diffizar se hiányozna igazan, de jobb lenne ha lenne, ez igaz.
Nálunk a 2 kihelyezettel is elhúztak a Cultust, 4.2-eyt. De tény hogy csak 2 van rajta, de egyet pluszba könnyen mellé lehet tenni a vezértömbnek.
A hátsó fuggeszton is volt helyzet szabályzó, csak a legtöbbről lekerült, mert nem használták. Egyébként vissza lehet tenni. Nálunk ami lazított meg függ.kombinatorozott azon megvolt.
Ezeket csak azért írtam, hogy a valóság is szerepeljen itt.
Most is van JD motoros rába eladó, biztosan meg is felelne feltöltve vízzel a kerekeit, diffizár bele stb...
Csak a gyári motorral is heti rendszerességgel peregnek ki a kardánkeresztek rajtuk meg olaj folyik mindenhol, nincsen rajta 4 pár kiadószelep hátul és a hárompontja sem szintezhető ésatöbbi...
Uraim érdeklődök john deere 8020-as traktorok után mik a tapasztalatok vele gyengéi?érdemes-e bőven 10 ezer fölötti üzemórás traktort venni belöle?elöre is köszi a válaszokat
_fill_540x300_0.jpg)
6512 hozzászólás
Válasz bandigh #2990. hozzászólására
Próbálkoztak ilyennel itt is még anno, akkor még nem volt Simba klipsz meg hasonlók, de csináltak a munkahengerre hasonlót. Csak egy idő után beszakította a munkahenger tetejét, szárazba lazítózáskor, pedig az IH-n kerék is volt.
Válasz szanberg #2997. hozzászólására
Nem bírná úgy a 4,2-es Cultusod ahogy szeretnéd, az biztos, olyan mélyen meg olyan sebességgel, és akkor még ráadásul dombnak fel.
Itt a 250-as Rába motorossal is 4. esetleg 5.-ben tudtak menni, és a sík placcon, mélység meg háát, kevés, porhanyítás meg 0.
Válasz Sanyee #3009. hozzászólására
Igen, az 900-as
Ezek lehetnek 900-as gumik hátul?
https://www.youtube.com/watch?v=BGgRQrnyqm0
Válasz J.D. Borda #3007. hozzászólására
Vazzeg mindig jössz itt az occsóságokkal meg alkukkal meg miegymással aztán közben meg megy a nyígás, hogy vasat muszály venni mert különben adózni kéne....
Akkor minek az olcsóság és a sok alku ha csak a bajod van tőle, befizetni meg fáj a forintot!?!?!?!?
Válasz Dns8 #3006. hozzászólására
Ja mondjuk tenyleg az ákos gyerek amit művel ... és ő már referencia farm is occcsón kap mindent...
Válasz szanberg #3003. hozzászólására
Jó bornak is kell a cégér.Bekéne vállald a Kubota nagykövetséget Dajcfár ákos után szabadon.
Válasz szanberg #3003. hozzászólására
Tessék Kubota. Most olvastam cikket.
https://agroforum.hu/szakcikkek/gepeszet/ha-rajtam-mulik-itt-szinte-minden-narancssarga-lesz-gazdainterju-egy-fiatal-danyi-termelovel
Válasz Dns8 #3001. hozzászólására
Vannak még rendes emberek
Válasz szanberg #2998. hozzászólására
Ott a gazdasági Jónyerfóle lehet eladják!
Csak a kubota !!!!!!
3000
8100-as a jd motor ebben?
Ja meg diffizárat megkéne venni bele
Válasz envagyok2 #2995. hozzászólására
Kép alapján eléggé rendbe rakták amúgy, bár a kabinról nincsen kép az mennyire putri, avagy rendezett e.
Célgépnek jó lehetne amúgy, csak tudnám, hogy bírná e a partokon a Cultust nem csak 3. fokozatban!?!?!?
Válasz envagyok2 #2995. hozzászólására
Az van ott h ki van a bele? Ebben ha cseréled az olajat, csak lazítót húzva se fog kidőlni a hajtáslánc. A kardánkeresztről szokott elhangozni h nem bírja, hát igen, ha nem jó a zsír, vagy nem jön ki mindenhol akkor nem bír ki 3 évnél többet.. De aki biztosra akar menni az ki itudja cserélni mind a 6-ot egy százasból, nem pedig egyet hatszázból
Válasz szanberg #2992. hozzászólására
egyébként nem tűnik nagy hülyeségnek, ha egyben lenne, és nem lenne már most ki a bele, 5 évet kiszolgálna, azt félpénzért mehetne tovább, az árát meg kétszer kikeresné, és jöhet valami IDEÁL-isabb, hahah
Válasz szanberg #2992. hozzászólására
Nem rosz. Motor biztos sokat dob rajta. Többi része Menyire foglalkozós kérdéses.
Válasz J.D. Borda #2991. hozzászólására
Ha már egy bizonyos márka elterjed egy adott területen, ott más márkák nem nagyon tudnak terjedni azonos áron. Mifelénk a JD-nek nagyon jó a szervizháttere, rugalmasan reagálnak, ezért nem csodálkozom, hogy mások "labdába se tudnak rúgni".
Válasz bandigh #2990. hozzászólására
Lehet ezt kéne megvenni célgépnek oszt cső
Válasz szanberg #2989. hozzászólására
Sajnos a magyar kereskedő ennyire kapzsi... nekem semmi bajom az mf.el hidd el. Csak tudod mi a vélemenyem nem latok a határba ilyen gépeket én dolgozni plusz az itteni kereskedő egy, nulla. Innentől kihull számomra.
Válasz Tomszi #2974. hozzászólására
Nem csak a sárban szántáshoz kell a difi. Sima száraz talajon is marhajó. Messziről nem látszik de ha nehéz a vakaró akkor mindig slippel, és felváltva rugdos 2 kerék mindig. Na az eszi meg a lehajtásokat, mikor egy 800as gumi megkapar/megáll egy lemenetelen 30x. Difivel meg kisimulva megy végig. A hárompontot meg úgy használjuk h a simba aluminium munkahenger klipszeivel van beállítva a munkaménység, aztán csak úszóba kell lökni, és így legalább van a gépen is vagy 15 mázsa súly amit tart.
Válasz J.D. Borda #2939. hozzászólására
Elég nagy gáz az az összes ilyen gépnél!
Tudod a marketing fogások aztán meg nem is látja az elvakult paraszt.
Ezért írtam annó arra, amikor a prémium minőségű és felszereltségű johndeer-okra írták itt, hogy amúgy meg alig drágább mondjuk az általam nézett próbált 8737-től.
Igenám csak nézzük meg jobban. MF-en fronthidró, Varió váltó, 50km/h, 710 vagy 900 gumizás(igaz a 710-ami itt volt nem volt valósan olyan széles de mindegy) 1500-as frontsúly, power steering, nagy joystickos multikaros exclusive fülke....és még így is 20-30ezerrel olcsóbb volt.
Ne vedd támadásnak, csak reagáltam arra amit írtál, ha prémium a jd és a technológia csúcsa azon is ezek alapból kéne, hogy dukáljonak.
Szerintem aki el akar adni az mindent megold.
Fergusonnál tudnak ilyet csinálni, most idén is ha nem beszéltem volna le hamarabb a 345R-est akkor így tettünk volna, csak már papírozás előtt volt a zöld és nem variáltam, igaz utólag nem bánom, hogy nem kezdtünk bele mert az építések is úgy meghaladtak, anyagilag nem győztük volna hirtelen a hullámhegyet, akkor minden készletet el kellett volna adni magtárból, borult volna a könyvelés is eltérve a megszokottól ésatöbbi...
Válasz J.D. Borda #2941. hozzászólására
Ha így is van (én nem tudtam róla), akkor biztos meg van szabva egy limit, hogy mennyi bérletet számolnak be. Vagy fél év bérlés után ugyanazon az áron kapsz egy új gépet, mint az, aki bemegy a kereskedésbe, megveszi, és azonnal azt hajtja? Mert akkor van fél éved, amíg nem a tiéd kopik...
Válasz szanberg #2984. hozzászólására
Hmm, pedig ez csak arra a támadó típusú hozzászólásra volt a válasz, ami így szólt, hogy: "Akkor vegyél most egy ilyet amit leírtál."
Szerintem nincs olyan gép, aminek nem lehet kivenni a zsírját.
Nálunk amelyik 4 vagy 5 évig Cultusozott, azon se ment szét semmi, nem kellett osztóművet cserélni az alatt az idő alatt. Lehet ám bután kezelni a Rábát is, egy darabig bírja.
Én csak jó egészséget kívánok nektek jövőre, meg mindenkinek! Hogy mibe ülsz jövőre, azt meg majd eldöntöd magadnak.
Válasz szanberg #2983. hozzászólására
BÚÉK mindenkinek nektek is Máté!
Válasz Tomszi #2976. hozzászólására
Amúgy ezt a támadó "nem mondtam egy szóval sem hogy azt kéne venned" típusú hozzászólást nem értem részedről most...
Válasz Tomszi #2982. hozzászólására
Búék mindenkinek!
Az a 320-as tudom hol volt, Jamó kolléga szomszédságában.
Túlméretezett osztómű ilyesmi, de azért azon is szétszakadt pont ez pár ezer órás korában.
Én elfogadnék egy patika 300+ motoros rábát de szerintem ki tudnánk venni a zsírját annak is diffizárakkal felvizezve gumik, nagy vakaró...
Válasz Tomszi #2976. hozzászólására
Egyébként meg pont itt az agroinformon hirdettek nemrég egy 320-ast, Rába D10 motorost, jól az utolsó darabok közül, 2001-es évjárat, bár maholnap az is nagykorú lesz, külsőre nem rossz, bele meg nem látni.
Válasz Tomszi #2980. hozzászólására
Én sem vagyok próféta. Dolgoztam pár típussal már. Most tavasszal egy Challenger 665b Ben csalódtam kellemesen.
Válasz JD Lipi #2979. hozzászólására
Így van! És minden egyes gép mellé lehetne gyűjteni egy tábort, aki szerint rossz, meg egy másikat, aki szerint meg az a legjobb.
Általában én azt figyeltem meg az életben, hogy az nyilatkozik meg nagyon vehemensen, aki nem is ismeri az adott típust igazán.
Válasz Tomszi #2976. hozzászólására
Sok a tévhit főleg nálunk magyaroknál. Jd sokat eszik IVT váltó szár Rába szár stb. Minden gép jó a maga módján kategóriájában korában szerintem. Kezelő gazda sokat nyom állapotot.
Azért vagyunk megbeszéltünk megoszuk tudást,tapasztalatot egymással normálisan. (akivel lehet.)Mindig tanul az ember.
Üd egy vadparaszt!
Válasz mtz1221 #2967. hozzászólására
Ez sem rossz:
https://www.youtube.com/watch?v=X71G7kcmAsA
4 munkakörrel.
De kellene még mellé a dupla kerék. Egy ilyen orr nehéz gép igazából a dombokon mutatná meg, hogy igazából mit is tud.
(Off: Jövőre árvereznek pár ilyen gépet Hollandiában.)
Válasz szanberg #2958. hozzászólására
Másik kontinensről behozni-behozani nyilván kockázatos, én sem biztos hogy ezt tenném. Inkább európai céggel behozatni, persze akkor is látatlan lenne. A második szomszédunkba egy faszi kintről költözött, a holmiait meg elküldte egy konténerben, abban a legnagyobb-ban, amiből 1 kamionra 1 fér, nemtudom hány lábas, persze ő a saját cuccait adta fel, tv, fűnyíró, satupad, minden, még egy autó is.
Szóval a Kirovec árral meg elszálltak...gondolom párat eladtak, most meg kaszálni akarnának.
Én csuklósból ebben a kategóriában az IH Steigert venném, szerintem az a legjobb, de aztán a Versatile a második, az is brutális.
Válasz szanberg #2975. hozzászólására
Először is: szerintem én soha nem írtam neked azt, hogy Rába-Steigert kéne venned, mert erre emlékeznék. Most se azt javasoltam, csak féligazságokat nem kéne nyomni.
Én sem csak a gyári felszereltségről írtam, arról is, meg a többi tévhitről is, de nem magyarázom tovább, aki megérti megéri, aki nem nem. Ha egy Ferguson traktorral nem törődik a gazdája, az milyen lesz, ugyanolyan szar, leélt, mint a többi, ennyi.
Nem kellett átdugni semmit a Cultuson, mert ott rájöttek és beraktak átváltócsapokat. De jobb ha megvan 4 kihelyezett, ezt se vitattam.
A partokon való munka biztos így van, én azt nem ismerem.
Nyilván a váltója nem lenne terhelés alatt kapcsolható a JD motorral sem, de én ilyet se írtam sose. Amúgy először 275 lovas JD-ket rakott be a KITE, de aztán 320-ast, meg 360-ast is láttam már asszem, de azt csak neten. Mielőtt azt írnád, igen bírja a hajtáslánca, a kuplung is, a váltó is, az osztómű és a hidak is, túl van méretezve annyira, amerikában ugyanezzel a hajtáslánccal volt 360-as típus is.
Válasz Tomszi #2974. hozzászólására
Akkor vegyél most egy ilyet amit leírtál. Találni minden sarkon? Nem a gyári felszereltségét írtam, hanem amivel általában találkozhatsz.
Nekem kell a 4 kör a Cultusra, egy a mélységállítás, egy a szárny csukás nyitás, egy a futómű emelés süllyesztés, egy pedig a hengerre emelés forgókban. Mindegyikre szükség van, kiszállogatni átdugdosni meg nem meló, szóval kell a 4, ja meg a hárompont is mert először az orrát emeled fel aztán a hengerre emeled a farát minden forduláskor.
Diffizár nemcsak ekéhez kell. A meredekebb ódalgós partokon a felső kerék elslippel még száraz talajnál is ha nehéz a munka. Ezért is van az, hogy az alföldön a rábák voltak az urak, felénk a dombokon sokkal haszontalanabbul dolgoztak ezek hiányában érted.
Azt nem tudom mennyivel erősebb egy JD motoros rába, de van egy sanda gyanúm, hiába 280 lovasok azok, partokon a mostani 260-as power váltós nagyferga elkenné a száját mert tudsz váltani vele, több az alkalmazható fokozat és nemkell megállni a part közepén ha mégsem jól választottad meg a sebességeket.
Válasz szanberg #2970. hozzászólására
Na ez az ami nem igaz.
Mármint hogy gyári motorral is heti rendszerességgel megy szét kardankeresztje. A tsz-ben ahol dolgoztam 4db volt illetve még most is van,tudom mit írok. Az olajfolyas sem olyan mint irod, persze ha nem foglalkoznak vele akkor igen.
Ha sárban nem szántanal vele akkor a diffizar se hiányozna igazan, de jobb lenne ha lenne, ez igaz.
Nálunk a 2 kihelyezettel is elhúztak a Cultust, 4.2-eyt. De tény hogy csak 2 van rajta, de egyet pluszba könnyen mellé lehet tenni a vezértömbnek.
A hátsó fuggeszton is volt helyzet szabályzó, csak a legtöbbről lekerült, mert nem használták. Egyébként vissza lehet tenni. Nálunk ami lazított meg függ.kombinatorozott azon megvolt.
Ezeket csak azért írtam, hogy a valóság is szerepeljen itt.
Válasz szanberg #2970. hozzászólására
Máté a szkrépenládás Rábákon volt több kiadószelep. Olajfolyás amúgy orvosolható.
Válasz bandigh #2969. hozzászólására
Axial oldaláról vettem az árakat. Melyik roncs?
Válasz szanberg #2970. hozzászólására
Kardánkereszt, ha zsirozva van sokat elmegy a Rábán! Sokat nem cseréltem a 7 év alatt!
Válasz moll1983 #2960. hozzászólására
Most is van JD motoros rába eladó, biztosan meg is felelne feltöltve vízzel a kerekeit, diffizár bele stb...
Csak a gyári motorral is heti rendszerességgel peregnek ki a kardánkeresztek rajtuk meg olaj folyik mindenhol, nincsen rajta 4 pár kiadószelep hátul és a hárompontja sem szintezhető ésatöbbi...
Válasz Drisa #2944. hozzászólására
Csak nem a csornai? Azt otthagytuk inkább..
Válasz JD Lipi #2964. hozzászólására
300 egészséges ló az sztem pont elèg bele, direkt van ennyre lekorlátozva
Válasz moll1983 #2960. hozzászólására
Hajrá.Ha a barom oroszok tudnak a vacak t150-be tenni skánia motort,akkor egy magyarnak(vagy inkább 3-nak)is mennie kell.
https://www.youtube.com/results?search_query=t150+skania
Uraim érdeklődök john deere 8020-as traktorok után mik a tapasztalatok vele gyengéi?érdemes-e bőven 10 ezer fölötti üzemórás traktort venni belöle?elöre is köszi a válaszokat
Jól mondod 30 Milla meg te adod a traktort az elég sok szerintem,többek között ezért sem lett sikeres project.
Válasz moll1983 #2963. hozzászólására
Motorokat írtam. Váltó elég erős Rábának! Motor a gyenge pont szerintem.
Hun traktor az drága a kamion váltó még nem traktor a való kevés olaj kis fogaskerék.