Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.77 FtUSD366.3 FtCHF401.12 FtGBP457.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
pl itt ZETOR alkatrészek még postán is küldik az alkatrészt. de nem tudom te merre vagy. nem nagyon van itthon bolt ahol alkatrészek vannak vagy ha igen akkor drága bár nem tudom de jobb ha kimegy az ember és ott személyesen veszi meg
ma szét húztuk....
a kiemelő villák össze vissza álltak
a tárcsáknak ránézésre semmi bajuk, még kellő vastagságúak.
a bajok:
-a kuplungok a fogaskoszorúból nagyon nehezen tudtuk kiszedni
-a menetkapcsoló tárcsa bele volt ragadva a házba és mellette tiszta olaj volt úgy h szimeringet is kell cserélni
-a fogaskoszorú fele le van fogazva... ezt remélhetőleg meg tudjuk valami műhelyben fordítani és akkor jó lesz
kérdésem az lenne hogy nem tudsz valami helyet ahol alkatrészt lehet hozzá venni???
nálam is volt ilyen gond hogy recsegett se ki és berakni nem tudtam még kint a határba szárzúzóval . de én ráállítottam a rúdazaton ideiglenesen hogy haza tudjak menni és kijavítani.
általad leírt gond, kuplung pedált nehéz lenyomni azért mert mind a hat kinyomó villa oda van állítva a csapágynak és mindkettő kuplungot kiemeli mikor benyomod. ilyennel is találkoztam már katt ide
nem emel ki a kuplung (nem lehet sebességbe tenni),
kardánt is csak nehezen veszi és kézzel letudom fogni (ha az olajszivattyút bekapcsolom ugyan úgy meg áll és nem hajt)
faterék próbálták állítani a rudazatot meg a villákat is de semmi nem változott
a kuplung pedált meg alig lehet be nyomni olyan kemény ha a megfelelő távolságra állítom, de sajna sehogy nem akar működni.....
szerintem elvannak kopva a tárcsák
Sziasztok zetorosok.Szapi vagyok egy kis segitségre lene szükségem.Van egy 12045 crystálom,kuplungját csinálom nemtudom menyire kell állitani a kiemelő békákat a tárcsától.Elöre is köszönöm a segitséget.
Szapi
sziasztok!
segítséget szeretnék kérni kuplung beállítással kapcsolatban.(Zetor super 50)
Gyári adatok kellenének vagy valami ábra hogy mekkora hézagoknak kell lenni.
köszi!
Szia. Szükség lenne egy kis közös segítségre Filler kolléga felé az elektromos rendszer helyre állításához.Elektromos rajzom van,értek is hozzá ,de a gépe egy újabb kiadás,több funkció van visszajelezve.Nekem Lengyel változat van (szerkezetileg azonos,de a fülke és a teljes elektromos rendszer más ).
Ha vissza olvasnál, kiderülnének a nyitott kérdések, és talán a gyakorlati tapasztaltaiddal sikerülne megválaszolni őket.
Az első nagy kérdés kör: a visszajelzők és a hozzájuk tartozó jeladók.
Válasz Filler #6091. hozzászólására
Szia. A visszajelzőkkel gondom lesz.Öttel több van mint a rajzon,amiből segíteni tudok.Kellene egy ZTS-es kolléga (pl. Hús Futár )részéről egy-két gyakorlati infó.
A visszajelző gomba helyileg stimmel,de a típusa kérdéses,eredetileg egy nagyobb testű ,állítható értékű gomba van ezen a helyen.
A javasolt nyomásmérő bekötését a képen az előtérben látható vízszintes közcsavar vagy az arra csatlakozó csövek egyikéről kell indítani.
A levegő nyomásmérő-gomba bekötését néhány napon belül megnézem,jelenleg nem látok rá.
Itt vannak a visszajelzők. Sajnos élőben sem nagyon lehet látni őket. Ki kellene takarítani őket valahogyan és még erősebb égő sem ártana beléjük. Amúgy jobb oldalt az alsó sorban lenne az első difi és az összkerék.
Válasz Filler #6079. hozzászólására
De az.Én a lámpatestet lecseréltem nagyobbra.
Az óra egy mechanikus nyomásmérő (mint a régebbi zetorokon a motorolaj nyomásmérő ) ,ki kell építeni egy vékony csővel.Teszek fel képet ,honnan indíts.
Válasz Filler #6078. hozzászólására
Van egy k.köteg ami a váltóra megy annak a része a nyomásmérő (+12V,jel),első difizár kapcsoló (+12v,kapcsolt kimenet)helyileg a hátsó difi környékén,indításblokkoló(két száll -valószínűleg összezárva) ,kézifék visszajelző (testre zár),váltó-olajnyomás gomba (testre zár).A +12V-nak külön biztije van (szemből vissza a harmadik elvileg ).
Az össz-kerék és az első difi visszajelző vezetékeit nem tudom beazonosítani.
A műszerpultról is tehetnél fel egy képet.
Segíteni csak a képeid és a dokumentáció alapján tudok és úgy tűnik van eltérés a géped és a doksim közt.
Amit mondasz az nem a nyúl/béka visszajelzője lenne? Ha kevés a nyomás akkor visszajelezne a béka a műszerfalon? Amúgy az ilyen órákat, hogy kell bekötni? Lehet beszerzek egyet.
Szóval testet ad a kis lámpának. Az összkeréké meg volt csak szerelés közben tűnt el az első difié nincs meg ezért gondoltam hogy tesztelem majd. A levegőre 2 vezeték megy az hogy néz ki abban nem tudsz segíteni? Láttam a váltó tetején egy gombát ami bal oldalt volt holnap lefotózom hátha arra gondoltál.
Szia. Az első két képen az elmenő olajágon vannak a gombák,az olajnyomás megléte esetén testet adnak a visszajelző felé,ha működnek,jó,de nem létkérdés.
A harmadik kép a légfékrendszer nyomásmérő óra jeladója,ha pótkocsizol,akkor lényeges.
Még mindig "keresem" a váltó tetején levő gombát!Lényeges,hiányában nem látható megvan-e a váltó-hidraulika rendszernyomás.Javasolnám,hogy építs ki egy mutatós műszerrel egy mérő kört ( http://profi-tars.hu/liaz-nyomasmero-ora ) 16 bar-os órával.
Ugyan csak a váltón van egy kapcsoló,indítás gátló feladata van,üres állásban engedi az elektromos indítást (előfordul,hogy nem ad át,emiatt nem indítható a motor ,általában kikötik-a ,két szálat össze kell zárni)
Válasz Filler #6072. hozzászólására
A másik két gombáról is kellene kép,plusz kellene lennie egynek a váltó tetején is (a többinél nagyobb testű,12 bár-os kapcsoló gomba)
Szia. A képen a szervó szivattyú nyomócsöve van.Azon eredetileg nincs csatlakozás,ez egy utólag rá hegesztett csonk,a gomba csak vakdugó.Valószínűleg a szervó kör ellenőrző nyomás mérésere alakították ki,nyomásmérő óra csatlakoztatási lehetőség.
Meg lett a probléma. 2 vezeték el volt törve az alsó tartálynál. Mind a 4-et kicseréltem újra ami a csokitól a tartályig megy. Így működik az óra az, hogy a tartalék jelző megy-e az majd kiderül. Esetleg azt nem tudod hogyan működnek a visszajelző gombák? Összkerék hajtásé és az első difié? És van még 1 teszek fel róla képet.
Válasz Mimoo #6070. hozzászólására
A szervo munkahengerén kell állítani. A munkahenger belso kinyomo tengely végén van egy szoríto csavar 13-as kulcsra azt megengeded és a tengelyen fordítasz jobbra vagy ballra nagyobb motorfordulaton legjobb lenne ha megemelnéd a traktor elejét és úgy csinálnád
Sziasztok! Olyanban szeretném a kikérni a véleményeteket, hogy egy 6045 zetorral dolgozom amely az ősz végére erősen elkezdett húzni jobbra.
Próbáltam állitani rajta de sajnos csak ideiglenesen oldódott meg a probléma.
Mitől csinálhatja véleményetek szerint?
Nem értem, hogy jön most ide a proxima? Zetor 6245-ről volt szó és az MTZ 82-ről. Az új Zetorokat nem ismerem a környéken kettő van de rosszat még nem hallottam róluk, bár talajmunkát nem végeznek.
turbós motoros traktort a turbóssal kedves kiollégák,akkor még rosszabb lesz az egységnyi mutató-a zetor proxima traktorok nagy része egy kapufa 10 milláért...
Amugy ezt meg a fater ujjonan vette 91 ben,tehat mindig is volt vele torodve,motororat nemtudok mondani mert istentudja miota mar nem meri a mh,baja hallistennek nemvolt vele peddig anno meg a fater ezzel szantott,fekhengerek lettek rajta cserelve,kormanycsapok,hidraulika olajnyomas pumpa,ez az osszes amire emlekszem,de a motorhoz valtohoz nemvolt nyulva,aztan 98 vettuk a 10540 szinten ujjonan,meg az is megvan.
Az a baj,hogy mar gondolkodtam rajta,hogy eladom,de annyi penzert ugy sem tudnak venni semmit,mert arataskor is jo ha hirtelen kell arebb huzni a potkocsit vagy ha nem erkezek akkor elvinni vele egy fuvart,meg a kerteszetben hasznallom,tehat sokszor nemkell de hianyozna ha nem volna,most ujjitottam fel az elejet mert elvolt torve az eggyik feleben a rugo meg felperselyeztem mind a ketto felet,ja meg azzal van sorkozmuvelve is.
11407 hozzászólás
Válasz Myrrdin #6111. hozzászólására
kerestem alkatrészt és mindenhol az van pl: Kuplungtárcsa (kardánhoz) UR-I
mit jelent az az UR-I??????
Válasz Myrrdin #6110. hozzászólására
ZETOR alkatrészek kis és nagykereskedelme
Válasz mate21 #6108. hozzászólására
vagy itt
Válasz mate21 #6108. hozzászólására
pl itt ZETOR alkatrészek még postán is küldik az alkatrészt. de nem tudom te merre vagy. nem nagyon van itthon bolt ahol alkatrészek vannak vagy ha igen akkor drága bár nem tudom de jobb ha kimegy az ember és ott személyesen veszi meg
Válasz Myrrdin #6107. hozzászólására
ma szét húztuk....
a kiemelő villák össze vissza álltak
a tárcsáknak ránézésre semmi bajuk, még kellő vastagságúak.
a bajok:
-a kuplungok a fogaskoszorúból nagyon nehezen tudtuk kiszedni
-a menetkapcsoló tárcsa bele volt ragadva a házba és mellette tiszta olaj volt úgy h szimeringet is kell cserélni
-a fogaskoszorú fele le van fogazva... ezt remélhetőleg meg tudjuk valami műhelyben fordítani és akkor jó lesz
kérdésem az lenne hogy nem tudsz valami helyet ahol alkatrészt lehet hozzá venni???
Válasz mate21 #6105. hozzászólására
. de én ráállítottam a rúdazaton ideiglenesen hogy haza tudjak menni és kijavítani.
nálam is volt ilyen gond hogy recsegett se ki és berakni nem tudtam még kint a határba szárzúzóval
általad leírt gond, kuplung pedált nehéz lenyomni azért mert mind a hat kinyomó villa oda van állítva a csapágynak és mindkettő kuplungot kiemeli mikor benyomod. ilyennel is találkoztam már
katt ide
pontosan hogy néz ki ez a gyüszü???
nincs esetleg robbantott ábrád a kuplungról???
nem emel ki a kuplung (nem lehet sebességbe tenni),
kardánt is csak nehezen veszi és kézzel letudom fogni (ha az olajszivattyút bekapcsolom ugyan úgy meg áll és nem hajt)
faterék próbálták állítani a rudazatot meg a villákat is de semmi nem változott
a kuplung pedált meg alig lehet be nyomni olyan kemény ha a megfelelő távolságra állítom, de sajna sehogy nem akar működni.....
szerintem elvannak kopva a tárcsák
Válasz mate21 #6103. hozzászólására
mi baja van amúgy? a kinyomóvilláknál van egy amolyan "gyűszű" szerűség lehet az van nálad átszakadva
köszönöm a segítséget!
sajnos így sem sikerült :(
valószínűleg szét kell húzni
Válasz mate21 #6097. hozzászólására
a menet kuplung kinyomó villákat 3db azt 1-2mm állítsd be a kinyomó csapágytól a tlt kuplung kinyomó villákat meg 5-6mm-re állítsd be.
Sziasztok zetorosok.Szapi vagyok egy kis segitségre lene szükségem.Van egy 12045 crystálom,kuplungját csinálom nemtudom menyire kell állitani a kiemelő békákat a tárcsától.Elöre is köszönöm a segitséget.
Szapi
Válasz T.f. #6099. hozzászólására
Akkor ha működik akkor kiderül. :)
Erre gondoltál a szerelőlámpa alatt?
Válasz Filler #6096. hozzászólására
Tippem sincs.
Válasz Filler #6096. hozzászólására
Az első ha jól tudom a fékolajszint visszajelzője
sziasztok!
segítséget szeretnék kérni kuplung beállítással kapcsolatban.(Zetor super 50)
Gyári adatok kellenének vagy valami ábra hogy mekkora hézagoknak kell lenni.
köszi!
Ma szétszedtem a gombokat kitakaritottam őket és ez a kettő az amiről nem tudom hogy mi lehet.
Válasz T.f. #6094. hozzászólására
Ahhoz nem nagyon értek nekem nem is volt nagyon jó csak a levegő meg az olaj vissza jelzők .
Igazából olvasgatom mit beszéltek , én is azon agyalok ha kész lesz a gép átnézetem a villamosságát is hogy jó legyen .
Válasz Hús Futár #6093. hozzászólására
Szia. Szükség lenne egy kis közös segítségre Filler kolléga felé az elektromos rendszer helyre állításához.Elektromos rajzom van,értek is hozzá ,de a gépe egy újabb kiadás,több funkció van visszajelezve.Nekem Lengyel változat van (szerkezetileg azonos,de a fülke és a teljes elektromos rendszer más ).
Ha vissza olvasnál, kiderülnének a nyitott kérdések, és talán a gyakorlati tapasztaltaiddal sikerülne megválaszolni őket.
Az első nagy kérdés kör: a visszajelzők és a hozzájuk tartozó jeladók.
Válasz T.f. #6092. hozzászólására
Itt vagyok
Válasz Filler #6091. hozzászólására
Szia. A visszajelzőkkel gondom lesz.Öttel több van mint a rajzon,amiből segíteni tudok.Kellene egy ZTS-es kolléga (pl. Hús Futár )részéről egy-két gyakorlati infó.
A visszajelző gomba helyileg stimmel,de a típusa kérdéses,eredetileg egy nagyobb testű ,állítható értékű gomba van ezen a helyen.
A javasolt nyomásmérő bekötését a képen az előtérben látható vízszintes közcsavar vagy az arra csatlakozó csövek egyikéről kell indítani.
A levegő nyomásmérő-gomba bekötését néhány napon belül megnézem,jelenleg nem látok rá.
Erre a gombára gondoltál?
Itt vannak a visszajelzők. Sajnos élőben sem nagyon lehet látni őket. Ki kellene takarítani őket valahogyan és még erősebb égő sem ártana beléjük. Amúgy jobb oldalt az alsó sorban lenne az első difi és az összkerék.
Válasz T.f. #6088. hozzászólására
Igen motorolaj mérő. Okés nagyjából lenézem lefényképezem és leírom mik vannak rajta.
Válasz Filler #6086. hozzászólására
A kormányoszlop mellet a fék pedálok felet kellene lennie.
Válasz Filler #6087. hozzászólására
Igazából a visszajelzők darabszáma és az azonosítható ikonok kellenének.
A pót műszer motorolaj-nyomásmérő?
Válasz T.f. #6085. hozzászólására
https://www.youtube.com/watch?v=QgEKYXST69w
Ebben a videóban valamennyire látszódik remélem sikerül megnézned.
Válasz T.f. #6084. hozzászólására
És merre felé lehet az az aljzat?
Ha mechanikus akkor az nem nagy gond, azokkal nincs annyi baj mint az elektromos dolgokkal. :)
Válasz Filler #6082. hozzászólására
A műszerpultot szemből,amit te is látsz vezetés közben.
Válasz Filler #6080. hozzászólására
Kellene lennie egy szerelő lámpa aljzatnak, annak a helyére.
Válasz Filler #6079. hozzászólására
De az.Én a lámpatestet lecseréltem nagyobbra.
Az óra egy mechanikus nyomásmérő (mint a régebbi zetorokon a motorolaj nyomásmérő ) ,ki kell építeni egy vékony csővel.Teszek fel képet ,honnan indíts.
Válasz T.f. #6081. hozzászólására
Rendben holnap csinálok még pár képet. Műszerfalról gondolom bentről kellene a vezetékekről vagy csak így kintről?
Válasz Filler #6078. hozzászólására
Van egy k.köteg ami a váltóra megy annak a része a nyomásmérő (+12V,jel),első difizár kapcsoló (+12v,kapcsolt kimenet)helyileg a hátsó difi környékén,indításblokkoló(két száll -valószínűleg összezárva) ,kézifék visszajelző (testre zár),váltó-olajnyomás gomba (testre zár).A +12V-nak külön biztije van (szemből vissza a harmadik elvileg ).
Az össz-kerék és az első difi visszajelző vezetékeit nem tudom beazonosítani.
A műszerpultról is tehetnél fel egy képet.
Segíteni csak a képeid és a dokumentáció alapján tudok és úgy tűnik van eltérés a géped és a doksim közt.
Esetleg ha valaki szerelt már be szivargyújtót megmutatná hová rakta a traktorban? Előre is köszönöm.
Válasz T.f. #6077. hozzászólására
Amit mondasz az nem a nyúl/béka visszajelzője lenne? Ha kevés a nyomás akkor visszajelezne a béka a műszerfalon? Amúgy az ilyen órákat, hogy kell bekötni? Lehet beszerzek egyet.
Válasz T.f. #6077. hozzászólására
Szóval testet ad a kis lámpának. Az összkeréké meg volt csak szerelés közben tűnt el az első difié nincs meg ezért gondoltam hogy tesztelem majd. A levegőre 2 vezeték megy az hogy néz ki abban nem tudsz segíteni? Láttam a váltó tetején egy gombát ami bal oldalt volt holnap lefotózom hátha arra gondoltál.
Válasz Filler #6076. hozzászólására
Szia. Az első két képen az elmenő olajágon vannak a gombák,az olajnyomás megléte esetén testet adnak a visszajelző felé,ha működnek,jó,de nem létkérdés.
A harmadik kép a légfékrendszer nyomásmérő óra jeladója,ha pótkocsizol,akkor lényeges.
Még mindig "keresem" a váltó tetején levő gombát!Lényeges,hiányában nem látható megvan-e a váltó-hidraulika rendszernyomás.Javasolnám,hogy építs ki egy mutatós műszerrel egy mérő kört ( http://profi-tars.hu/liaz-nyomasmero-ora ) 16 bar-os órával.
Ugyan csak a váltón van egy kapcsoló,indítás gátló feladata van,üres állásban engedi az elektromos indítást (előfordul,hogy nem ad át,emiatt nem indítható a motor ,általában kikötik-a ,két szálat össze kell zárni)
Válasz T.f. #6075. hozzászólására
Itt vannak a képek.
ez pedig a levegő mérőnek az adója esetleg erről van infód mi az a két vezeték aminek rá kellene mennie?
Válasz Filler #6072. hozzászólására
A másik két gombáról is kellene kép,plusz kellene lennie egynek a váltó tetején is (a többinél nagyobb testű,12 bár-os kapcsoló gomba)
Válasz Filler #6073. hozzászólására
Szia. A képen a szervó szivattyú nyomócsöve van.Azon eredetileg nincs csatlakozás,ez egy utólag rá hegesztett csonk,a gomba csak vakdugó.Valószínűleg a szervó kör ellenőrző nyomás mérésere alakították ki,nyomásmérő óra csatlakoztatási lehetőség.
Ez minek a visszajelzője lehet?
Válasz T.f. #6044. hozzászólására
Meg lett a probléma. 2 vezeték el volt törve az alsó tartálynál. Mind a 4-et kicseréltem újra ami a csokitól a tartályig megy. Így működik az óra az, hogy a tartalék jelző megy-e az majd kiderül. Esetleg azt nem tudod hogyan működnek a visszajelző gombák? Összkerék hajtásé és az első difié? És van még 1 teszek fel róla képet.
Előre is köszönöm ezt a sok fáradozást tőletek.
Válasz Mimoo #6070. hozzászólására
A szervo munkahengerén kell állítani. A munkahenger belso kinyomo tengely végén van egy szoríto csavar 13-as kulcsra azt megengeded és a tengelyen fordítasz jobbra vagy ballra nagyobb motorfordulaton legjobb lenne ha megemelnéd a traktor elejét és úgy csinálnád
Sziasztok! Olyanban szeretném a kikérni a véleményeteket, hogy egy 6045 zetorral dolgozom amely az ősz végére erősen elkezdett húzni jobbra.
Próbáltam állitani rajta de sajnos csak ideiglenesen oldódott meg a probléma.
Mitől csinálhatja véleményetek szerint?
Válasz Dekalb #6068. hozzászólására
Nem értem, hogy jön most ide a proxima? Zetor 6245-ről volt szó és az MTZ 82-ről. Az új Zetorokat nem ismerem a környéken kettő van de rosszat még nem hallottam róluk, bár talajmunkát nem végeznek.
Válasz Filler #6052. hozzászólására
turbós motoros traktort a turbóssal kedves kiollégák,akkor még rosszabb lesz az egységnyi mutató-a zetor proxima traktorok nagy része egy kapufa 10 milláért...
Válasz mtz1221 #6063. hozzászólására
Amugy ezt meg a fater ujjonan vette 91 ben,tehat mindig is volt vele torodve,motororat nemtudok mondani mert istentudja miota mar nem meri a mh,baja hallistennek nemvolt vele peddig anno meg a fater ezzel szantott,fekhengerek lettek rajta cserelve,kormanycsapok,hidraulika olajnyomas pumpa,ez az osszes amire emlekszem,de a motorhoz valtohoz nemvolt nyulva,aztan 98 vettuk a 10540 szinten ujjonan,meg az is megvan.
Válasz dr.T #6064. hozzászólására
Gondoltam hogy ilyen lesz a válaszod de érthető is.
Válasz mtz1221 #6063. hozzászólására
Persze szivo,gondolom ugyan az a valltojuk is mert nincs kulombseg koztuk.
Válasz mtz1221 #6062. hozzászólására
Az a baj,hogy mar gondolkodtam rajta,hogy eladom,de annyi penzert ugy sem tudnak venni semmit,mert arataskor is jo ha hirtelen kell arebb huzni a potkocsit vagy ha nem erkezek akkor elvinni vele egy fuvart,meg a kerteszetben hasznallom,tehat sokszor nemkell de hianyozna ha nem volna,most ujjitottam fel az elejet mert elvolt torve az eggyik feleben a rugo meg felperselyeztem mind a ketto felet,ja meg azzal van sorkozmuvelve is.
Válasz mtz1221 #6062. hozzászólására
Annak a motorja is szívó vagy turbós már.A váltója olyan mint a 72xx eseknek?