Hirdetés
Fórum
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Bodza ára új
- Agrártámogatások kifizetése új
- S.O.S. új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Permetezéstechnika - fúvókák új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
- Napraforgó-termesztés új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
Cikkajánló
Üzemanyagárak: reagált a Magyar Ásványolaj Szövetség
Szerintük a magyarországi üzemanyagárak a környező országok között a...
Sajtóközlemény
4177 hozzászólás
Válasz #2601. hozzászólásra igazad van én is igy gondolom!!
Válasz #2586. hozzászólásra
A ZT 303; 300-as gépeken volt(van) váltószivattyú, amely a fogaskerekekre szórja az olajat. " ZT 303 váltó :11. hozzászólás Fiatos Tom"
Válasz #2598. hozzászólásra igen az ennyim két hónapja vetem
Válasz #2597 mtz82 fent van képeim közt
Üdv, nem tudom ki mennyire beszél németül de itt le van írva minden ábrákkal:http://www.ddr-landmaschinen.de/lexikon/lex_zt300.htm
Válasz #2602. hozzászólásra
Katt ideKatt ide 2
Ha így sem tudod megnyitni, akkor kérj segítséget otthon valakitől.
Válasz #2589. hozzászólásra
Lefotoznám de ezt a gépet még meg se vettem de nekem volt már olyan amin rajta volt
Válasz #2608. hozzászólásra köszi megvan a kép
Válasz #2610. hozzászólásra
Nincsmit
Válasz #2601. hozzászólásra
Vannak ahol Meg 45ös mtzvel meg k25el dolgoznak ahoz képest ez csucstechnika
Válasz #2612. hozzászólásra
De az jó traktor, vagyis Zetor.
K25-öt nem leszólni.
Válasz #2613. hozzászólásra Mit akarsz a K 25-el ? Bemutatók főszereplője lehet,ha tréleren elviszed!
Válasz #2613. hozzászólásra
Muzeumba valo az már
Válasz #2614. hozzászólásra
Nem olyan rossz traktor az.
Mi nem olyan régen újjáélesztettünk egyet 30 év állás után.
hogyha időnk engedi biztos lesz még egy. De most már nagyon eltértünk a ZT-től.
Mi van olyankor az ifa motorral mikor alapjáraton jó az olajnyomás de gázadáskor csökken??????? Az olajszint rendben a max fölött.
Válasz #2617. hozzászólásra
Üdv. egyik pillanatról a másikra lett ilyen? lett szétszedve, kartel le volt véve? hidegen is vagy csak melegen? mennyi az olajnyomás alapjáraton és mennyit esik?
Válasz #2617. hozzászólásra
Sűrű az olaj összerántotta a papírszűrőt
Válasz #2618. hozzászólásra Hidegen és melegen is és nem csináltam vele semmit tavaly leálltam most meg indítom és ez van, ma levágtam vele kb 1.5 hektit mivel ez egy kombánjba van csak azért ítram ebbe a topikba is hogy több vasat tartsak a tűzbe melegen fordulaton már elérte a piros tartomány hegyét az ifa olajnyomás mérő órában.
Válasz #2619. hozzászólásra én is erre tipelek de" minden tanácsot megfogadok"
Válasz #2621. hozzászólásra
csúnyán össze tudja szívni,néha még a műanyag kúpot is dobhatod a qkába
Válasz #2622. hozzászólásra A papírszűrőt mondod azt összenyomja nem?
Válasz #2623. hozzászólásra
Igen a papírszűrőt összerántja és a műanyag kúp is tönkremegy amire a papírszűrőt húzod olajcserekor
Válasz #2624. hozzászólásra Ok holnap kiderül.
Szűrő csere után az olajnyomás a zöld mező közepén túl alapjáraton és fordulaton is!!!!!!!!!
Sziasztok! A következő lenne a problémám a Zt303- al . Teljes levegő nyomás mellett se tudom kinyomni teljesen a kupplungot, csak nagy erő kifejtéssel. Néztük alul a levegős munkahengert és mintha befeszülne. Nyomás hatására az egész kicsit fordul keresztbe. Valamint újabban azt is csinálja, hogy elkezd vonyítani valami (vagy a váltó, vagy valamelyik hajtás), kinyomom a kuplungot és kb egy méteren belül megáll hangot adva, olyan mintha lefogná valami. Ötlet valakinek? Előre is köszönöm!
Válasz #2627. hozzászólásra
Heló. Valószínűleg a sebváltó fékje fogja meg a váltót. A kupplung kiemel teljesen? A sebességet álló helyzetben könnyen beveszi?
Válasz #2626. hozzászólásra
A szűrő tetején levő szelep,kerülővezeték szelep!Azért van,hogy ha a szűrő eldugul,akkor az olaj azon keresztül,megkerüli a szűrőt!!!!
Válasz #2628. hozzászólásra
Szia! Most nagyon nehéz vele sebességet váltani, kb félig birom benyomni a kuplungot. Van amikor könnyen beveszi a sebességet, de legtöbbször recseg mint a marha. Van olyan is, hogy nem áll meg, úgy kell lefullasztanom
Válasz #2630. hozzászólásra
Akkor lehet inkább kuplung problémád van nézz ala villák megvannak éppen
Válasz #2630. hozzászólásra
Biztos, hogy kuplung problémád van.
ha nincs elkopva, akkor bekéne normálisan állítani a gyári előírás szerint.
Válasz #2584. hozzászólásra
Válasz #2633. hozzászólásra
Válasz #2634. hozzászólásra
Sziasztok tanacsotokat kernem:a zt 323 masomnak kicsi terep fokozatban valami csorgos, csengos hang halatszik a valtojabol mintha valami karika vagy ilyesmi erne hozza valamihez. Van valakinek valami otlete hogy mi lehet az vagy jartmar igy valaki?A valaszokat elore is KOSZONOM!
Válasz #2635. hozzászólásra
Mert ez a kormányszivattyú. Ez az a fajta ZT-ből való, amelyiknek innen aluléról hajtotta a kormányt.
Ezt a szivattyút, nyugodtan felteheted a 323-asra, csak éppen nincsen értelme.
A 323-nak meg elölről a főtengely végéről.
Most te is segíthetnél nekem.
Nincsen valami normális:
üzemanyagtanksapkád (ezekből nicsen valami zárható?)
fordulatszámmérőd
kuplung pedál rögzitő rudazat meg csap
a kis fülkébe a kabin belsejébe 2 db merevítő csövet az oldalsó szélvédőhöz
Wartburg kormányod nincsen
Válasz #2636. hozzászólásra
Szerintem felesleges találgatni.
Valami csapágy úgyis kivan menve.
Nézzete bele még most amikor nincsen nagy baja, aztán lehet megúszod olcsón.
Válasz #2637. hozzászólásra hello gibi tudod jol, hogy ezek as alkatrészek mind van tudod a számom visszatérve a szivattyu ra csak nézd meg jobban a kormányszivattyu végén van Meg egy kisszivattyu
Válasz #2639. hozzászólásra
Ez egy kormányszivattyú. Semmi köze a váltóhoz, csak onnan hajtja. Neked a 323-on csak egy téglalap alakú zárdugónak kell ott lennie.
Úgy néz ki, mintha egy kis szivattyú lenne a végén. Ilyen a kialakítása.
Ha a munka engedi lehet hétvégén arra mennénk akkor.
Van ezekhez amúgy zárható tanksapka vagy sem?
Koszi a valaszt. Holnap bele is nezek.
Sziasztok!
Köszönöm szépen mindenkinek a segítséget. A kinyomó tengely szorult. Nemrég óta van nálunk a gép, most ismerkedünk vele. A tengely zsírozása megoldotta a bajt.
Válasz #2640. hozzászólásra. Akkor minek 4 db csö a szivattyura
Sziasztok! Megtudnatok nekem mondani hogy hajdubihar kornyeken hol lehet valto alkatreszeket kapni? KOSZI
Válasz #2644. hozzászólásra Mi kellene a váltohoz?
Válasz #2643. hozzászólásra
Akkor ez a hidraulika fő szivattyúja.
Azért van rajta annyi cső, mert a vastagon a 50l/perc a vékonyan pedig 10l/perc. Ezt a tömbön tudod állítani, csak ehhez már kevesen értenek sajnos, azért ilyenek a magyar Fortschritt-ok.
Válasz #2646. hozzászólásra
Amit elfelejtettem, a váltó olajzásához semmi köze. A régi 300-nak még emellett a szivattyú mellett volt a kormányszivattyúja, az újabbaknak meg a főtengely szíjtárcsánál.
Mostmár nem értem, hogy mit is akarsz pontosan, miért akarod ezt a szivattyút cserélni? Mert nembiztos, hogy a szivattyú a baja.
16 l/min = Lenkung und
4 l/min = Getriebeschmierung
a kollega erre gondol ami 4-es számmal van jelölve e képen. 16 litert nyom a kormány rásegítésre és 4 litert a váltóra.
Válasz #2648. hozzászólásra
Ha a fordítóba beírod, igen azt adja ki. De a képet és a valóságot nézve, akkor ez a szivattyú, mit nyom a váltóba?
Hidraulika olajat a tartályból? Az már régen rossz.
Meg a képen, miért nincs rajta akkor a körön a váltónak a kenése.
Nincs váltószivattyúja.
Eleve ott halott az ügy, hogy kormányra küldeni.
A kormányszivattyú az egy külön dolog, igaz hogy egy tartályból szív, de ez a két szivattyú nincs egyben.
Válasz #2648. hozzászólásra
Ezt olvasd el akkor, majd rájöttök, miről is szól az a 4l/perc.
Ez azért van, hogy a kormánymű rendszerben forgassa az olajat. Kenje a rendszert. De írja is, hogy felesleges volt. De sebességváltóról nem írnak seholsem.
"Der Lenkkreislauf
Eine weitere Zahnradpumpe mit 16 und 4 l/min ist für die hydraulische Unterstützung der Lenkkraft (16 l/min) des mechanisch- hydraulischen Lenkgetriebes vorhanden und die 4 l/min sind für die Zwangsschmierung des Getriebes. Der Lenkkreislauf, erleichtert das Lenken des Traktors. Während des Baues der ersten Serie des ZT 300/303 wurde der Lenkreislauf als eigenständiger Hydraulikreis ausgeführt (siehe auch Abschnitt Lenkung) Die Zahnradpumpenkombination wurde bei der Ausrüstung mit vollhydraulischer Lenkung zumindest zum Teil überflüssig, die ZT hatten dann nur noch die 4 Liter- Pumpe zur Getriebeschmierung, und ab Fgst. Nr. 42772 wurde dann auch diese Pumpe noch entfernt und das Getriebe auf Tauschmierung umgestellt."
Válasz #2650. hozzászólásra
üdv,
abban a szövegben amit te másoltál be ez szerepel: und die 4 l/min sind für die Zwangsschmierung des Getriebes. ami magyarul annyit jelent, hogy a 4l/m kör az a váltó kényszerkenésére van.
Válasz #2650. hozzászólásra. Na mind1 gibi ha hétvégén eljössz akkor. élöbe is láthatod