Hirdetés
Fórum
| Becenév: | csalabek |
|---|---|
| Csatlakozott: | 2011-11-06 20:13:53 |
| Utolsó belépés: | 2021-07-14 10:46:37 |
| Fórum hozzászólás: | 263 |
Fórumhozzászólásai
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
- Kukorica és napraforgó vetése új
- Napraforgó-termesztés új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Haszonbérleti szerződés új
- Kukorica terményárak új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Permetezéstechnika - fúvókák új
- Agrártámogatások kifizetése új
Cikkajánló
Támogatott tartalom
Állattartók figyelem! Fontos pályázat jelent meg
Megjelent az antimikrobiális rezisztencia (AMR) elleni küzdelem pályázat.
Támogatott tartalom
Előzmény: kisfröcs #1949 hozzászólása
Üdv! Van ott eladó olajlehúzó gyűrű is?
Sziasztok! Olajlehúzó gyűrűt szeretnék vásárolni. Egy darabra volna szükségem, ami egy átmérő 90-mm-es hüvelyben dolgozik.
Előzmény: niki989 #1938 hozzászólása
Szia!
Nagyon sok hírdetést találhatsz az internet segítségével. Az oldalak leírása érdekeket sérthet de használd a jó magyar szinonima-készletet. Ezek a bűvös RS-09 után: eladó; olcsó, apró; alkatrész; használt stb. Sok sikert kívánok! :)
NAGY szomorúság ülte meg szívemet! Mi közben a kedves fórumtag nívópálcával kapcsolatos kérdésére kerestem a választ, a frissen főtengelycsapágyazott motor forgattyúsházába tekintettem. A látvány egy szakbarbár keze nyomát mutatja. Valamit nekivert az a bárány, de mit?
A második fotón két nívópálcát láthattok, centivel. Az ellensúly, jó egy centivel a felső szint felett forog el.
Köszönet a segítőknek, az ötletadóknak!
Megadta magát és szétjött mindkét oldal. Azért kell változtatni rajt, mert le volt hegesztve az egyik oldal. Mivel ez örök, meg egy napja fix lehetett szépen elkopott a persely is. Mert azt is szeretném kicserélni, szükséges volt szétvágni . . . stb. kicserélni az irányító kart is. A cserealkatrészen az ék bemarása máshol lehet, így vált szükségszerűvé az után állítás.
kormányzási problémáim vannak.
Irányító kar cserét követően, nem stimmel az összetartás. Van, volna ötleteteket a beszorult alkatrész felszabadítására? Egy "csipettel" arrébb tenném, hogy jó legyen a kormányhoz, középre essen a kerékállás is.
A mellékelt fotón az összerohadt alkatrészeket látni.
Előzmény: kisfröcs #1925 hozzászólása
így okosodunk mindannyian!
Előzmény: gardonyerdokft #1923 hozzászólása
Mi és hogyan?
Előzmény: gardonyerdokft #1917 hozzászólása
csak pár darab csavar fogja össze a tengelytokot a lehajtással, ám ezt a két fődarabot előbb egyben kell leszerelni a váltóról. Itt is csak (kb8 csavar van)+ a fékcsatlakozás!
A művelet többletfigyelmet érdemel, mert a szerelt oldalra dőlhet a gép, míg a gerendely, vagy más felépítmény azt meggátolja!
VIGYÁZZ!
Előzmény: kisfröcs #1914 hozzászólása
Én nem hagynám magam, a helyedben! Az #1908 hozzászólásom (továbbiakban: hsz) felső képen nem csupán a lamellás kapcsoló van. Ez a tengelykapcsoló egy körmös kapcsoló segítségével öntartó! Itt a lényeg. Kiakad, mert elkopott, elállítódót stb. Állíts utána és jó lesz!
A téma, amúgy már tárgyalva volt anno az #511 és az #513 (2011-11-13 20:51:52 )hsz-ben. Nézd meg az akkori bejegyzéseket is hogy okulj. Az állításhoz pedig sok sikert kívánok!
Feltétlen olvasd el még az #517hsz-t is!
Előzmény: Relsaca #1901 hozzászólása
Változó a kapcsolókarok kivitelezése is. Az én gépemen nincs ilyen tábla, sőt a karok megoldása is más.
Előzmény: csalabek #1910 hozzászólása
bocsánat, az imént nem a balos, a jobbost akartam írni!!
Ötletem van!
Talán megoldható, a balos ablakot (ideiglenesen)leszedve, működés közben meggyőződni, hogy megcsúszik a szerkezet, s ennek következtében nem adja tovább a hajtást.
és még 1 fotó a szerkezetről, ám a váltó másik oldaláról.Ezen a h.szivattyú a helyén van (fent) s alatta helyezkedik el az említett kuplung szerkezet.
Előzmény: kisfröcs #1905 hozzászólása
Még senki nem írta le, mutatta meg konkrétan, a 2-hengeres és a 4-hengeres közötti különbséget. Gondolok itt az erősebb fogaskerekek, vagy egyéb jelekre. Az RS a hengerek számától függetlenül is sok változatban létezik, így a tulajdonosok helyzete nem egyszerű. Mégis bízom abban, segíthetek a fotókkal, amit a kéthengeres gép alkatrészeiről készítettem. Az első fotót a hidraulika szivattyú kiszedését követően készítettem az elém táruló látványról, a másikon pedig még a lamellák is felfedezhetők. (talán ez az amiről szó van )
Előzmény: nagy0szilard #1896 hozzászólása
Hogyan törhet el valami úgy, hogy nem csattog, kattog semmi? Gondolom előre kihajt, mert ezt ellenőrizted. Ugye? Azok a kapcsolókarok nehézkesen mozognak, ez a tapasztalatom. Az alsó kapcsolja a hátsó kihajtást.
Előzmény: Gubovica Gusztáv #1895 hozzászólása
Szerintem: ha a bütykös-tengely fogaskereke és a főtengely fogaskereke kapcsolatát (lásd a mellékelt fotón)nem módosítottad, akkor nyugodt lehetsz, menni fog. Ellenőrizd a szelephézagot ismét. Aggodalmam: dugattyú-résméretet ellenőrizted?
ez: 035-0,45mm kell legyen.
Előzmény: #1781 hozzászólása
igen, a régi mérete: 65x 85x 13
Sikerült vennem: 65x 85x 12
Előzmény: #1785 hozzászólása
Ez igen! Köszönöm a választ.
Biztos vagyok benne hogy a második szimering méretét írtam meg.
Bocsánat.
Az első . . méretét holnap megtudjuk, mert vettem egy motort, amin már nincs rajt a lendkerék, talán szerelés nélkül is leolvasható a mérete.
Előzmény: #1783 hozzászólása
és még valamit: fém házast már nem lehet venni ezért a méret, 10-es, nem 13-mm
Előzmény: #1781 hozzászólása
talán ez az első:
ékszíjtárcsa szimering feliratai: RST 85 110 13 2 ERIKS
Előzmény: #1781 hozzászólása
ha kicsit visszaolvasol ez a kérdés, nemrég tette fel valaki itt.
(akkor is elmélkedtem rajt. mitől elő, vagy második a szimmering? ) Ékszíj, vagy váltó felőli? Így nem pontosabb a kérdés?
Előzmény: #1735 hozzászólása
tévedek, vagy sem.
Tényleg! A pedál visszahúzó rugó a talplemezig (ütközésig) visszatéríti a pedált és a rúd, s végső soron a szerkezet végén a csapágy helyét is "megmutatja"
Kösz az elmélkedést!
Előzmény: #1734 hozzászólása
igen, ismertem a japán kocsikon is egy életre szól az a bizonyos csapágy.
Tudod féltem a veterán trakit, zsír meg van bőven!
Ezen ne múljon!
. .hogy hol áll a villa.
Igen jó az ötlet!!!
Képzeld, még szét sem vettem.
No de a pedál hol állta azt nem tudhatom, így aztán a rudazat helyzete is "ismeretlen"
Vagy tévedek?
Előzmény: #1728 hozzászólása
Kérdés? Van!
A szétszedés előtt kellett volna megmérni a villa helyzetét. (hogy mennyire áll ki) Nem tettem meg, sajnos. Van erre az esetre is egy logikus lépéssorozat, amivel a kinyomó csapágy nem terhelődik folyamatosan és a zsírzó kábelt sem tépi ki a szer kezet?!
A zsírzó csövet a csapágy csatlakozásnál enyhén hátra meghajlítjuk ( vagy 20-fokos szögben) és a másik fix ponton is hajlítani kellene? A hajlítással a flexibilis cső a kuplungszerkezettől távolabb helyezkedik el. Kisebb eséllyel éri el, töri le ismét.
Vélemény? Hibás okfejtés?
Esetleg a cső hosszán - a hajlítás okán- még növelni kellene. Talán két centit. Nehogy most meg a hosszú cső legyen az elakadás oka.
Igen, ráérős a szerelés ezért elmélkedem ennyit, és még azért hogy ami előfordult egyszer azt a hibát már ne kövessem el magam is.
Köszönet a tanácsokért és hála!
Előzmény: #1703 hozzászólása
Nem kiabálnám még el DE egy törött főtengelyes 2 hengerest 35-ért veszek.
[ Megalkudtunk, ám még nem tudtam elutazni érte. ]
Előzmény: #1701 hozzászólása
Igen! Egyedül, könnyen és ami kifizetődik szerintem, nyugodtan lehet ténykedni.
Előzmény: #1700 hozzászólása
ez a lekötés, amit említesz, ez is egy apró trükk?! Lehetséges hogy a zsírzó cső kiszakadását ezen cselekmény okozta?
KÖSZÖNET az ötletért!
Előzmény: #1699 hozzászólása
vastagabb volt és cserélted?
Akkor ajánlatos volna nekem is, vagy ferrodoroztatom és. . . .
Milyen vastag az új eredetileg?
2.
a tárcsa síkja és a villák magassága közötti méret?
Ha helyzetben leszek, lemérem.
Tudjuk ezt a méretet is?
H mennyinek kell legyen?
én zsiráf nélkül, így dolgozom a gépen
Előzmény: #1689 hozzászólása
pedig valahol lélegezni kell a motornak.
és igen, valóban baj ha ott olaj jön de ugye az olaj gőz is csak-csak az volt-lesz.
Ha egy az általam fotózott lyukon szuszog, mindent összeken.
Nekem ez nem tetszik.
Nem lehet tisztán tartani így a motort!
Előzmény: #1694 hozzászólása
NEM 5,6 hanem 7,4 mm-t mértem!! Bocs!
Előzmény: #1692 hozzászólása
Köszönet a leírásért!
Kérdésem van, nem 1
Mit jelent a leírásodban a következő mondat:
- A felső összekötő rúd és a hátsó összekötő cső
Második kérdés:
- megmérted a kuplungtárcsát?
Én ma vettem ki és 5,6 mm-t mértem. A szegecsek nem kopnak, így még jónak tartanám, ha nem tudok méretet.
Az én ráérős szerelésem így is meghozta a hasznát.
A mellékelt képen látható, hogy a kuplungcsapágy zsírzója nincs a helyén.
Már megérte belefogni a karbantartásba.
Most jön a jó kérdés, hol; és ki az, aki megreparálja?
mellékeltem a csapágyról is egy fotót
Előzmény: #1680 hozzászólása
. . és hova megy???
Előzmény: #1679 hozzászólása
Köszönet a fotóért! Ezek szerint nem egyedi megoldás az ami nálam van.
Pedig . . . .
Akkor viszont a kivezető csövet kell illeszteni ide, valahova.
Én bevezetném a karterbe, VISSZA valahova.
Mert, így nem fogy annyi olaj.
még az előző gazda alkotta lyukat láthattok az olajbetöltő nyakon. Vajon hol "lélegzik" a motor?
A képen látható nyílást behegesztem.
A tiétek, hogyan, miféle-formában szelel?
megadta magát a szerkezet
Előzmény: #1673 hozzászólása
Köszi a gyors választ!!
Megkíséreltem ütni de csak finoman.
No' majd most kap!
Előzmény: #1671 hozzászólása
igen.
Remélhetőleg a belső peremes illesztése kör alakú és akkor a 4 csavar kiszedése után megkísérlem magát a szűrőt körbe forgatva megmozdítani.
Most volna jó egy-két fotó, a kiszedett alkatrészről. Lám-lám mennyit elárulna
Segítslg! A réselt szűrőt nem tudom kivenni a helyéről. A 4 darab rögzitő csavart (M6-t) eltávolítottam, mégsem jön ki az a szerkezet. Ötletetek?
beragasztották vajon?
Előzmény: #1661 hozzászólása
az a bejegyzés az önindítóra vonatkozott. Most viszont egy általános állapot javításon dolgozom.
Előzmény: #1642 hozzászólása
Üdvözlet a fórumtagok között! Bevallom nem szereltem a kormánymű ezen részét. Csak az irányító kar csavarját húztam meg, mert lötyögött. (avagy: a problémám a meghúzást követően megszűnt) Utána nézek a kérdésnek és hozzászólok, ha tudok.
Kellemes húsvéti ünnepet kívánok mindenkinek!
Előzmény: #1616 hozzászólása
kaptam
KÖSZÖNÖM!
és még egy-két szó az utolsó hsz-hez.
Ugyan első olvasatra bírálhatnak h kibeszélek de . ..
Itt a nyugati végeken az említett -NEM SEGÍT SENKI - magam is megtapasztaltam.
Van egy Kimco robogóm és a környékben semmit nem lelek, vagy arany árban van ami egyáltalán van, án láss csodát, Nyíregyházán egész motor akár több típus is, szétbontva hever.
Tehát: az sem feltétlen igaz, h minden nyugatról jön.
Előzmény: #1617 hozzászólása
elhiszem!
Van az úgy, hogy a környezet, akikkel beszélgetünk a gondjainkról ŐK MINDENT TUDNAK s van úgy is hogy értenek hozzá, ám segítséget nem lel az ember.
Jó ez a fórum. Itt mindenki egy nyelvet beszél.
Ugye!
Ha kell segítség -akár 1 szénkefe legyen az - írj, küldök én örömmel.
. . .és ez nem csak néked szól . . .
Mert tudjuk a szentírásból: aki kér annak adatik.
Előzmény: #1613 hozzászólása
írtam
Előzmény: #1612 hozzászólása
Köszönöm! Az adatok segítenek az internetes keresésben. Főleg, mert, minden európai nyelvet nem ismerhetek ám az internet rátalál a számok alapján minden bejegyzésre.
Így már másként fest minden. Ugye?
Nem mellékes: a gépem önindítója tökéletes, mert egy szerviz 24-ezerért totál felújította. A tartalék kpzésen elmélkedem, amihez jól jönnek a közölt számok. Még1x Köszönet érte.
Előzmény: #1610 hozzászólása
KÖSZÖNET a megnyugtató sorokért! A motor egy ember számára nehéz, annak a mozgatása az ami aggaszt, jelentem :)
A flaschencug-ot már hozza a gyorsposta, a többit meg még nem tudom.
Előzmény: #1608 hozzászólása
Lesz sok fotó, és pár meg/fel-jegyzés is.