De még a 4.5 is lórépa a régi kamatokhoz és az árfolyamingadozósdihoz képest. De szerintem még euró alapon sem lenne most hülyeség kötni ilyen magas árfolyam mellett. Gyanítom jövőre lejjebb megy..
Válasz #408. hozzászólásra
az a 2,5% inkább 4.5% plusz fizethetsz cascot meg a + a szakszervízelés a futamidő alatt.
A 2,5 %-on felül több jogcímen (folyósítás, rendelkezésre tartás) 1-1 % ot leszednek .
Válasz #402. hozzászólásra
Én 2x vittem a hiluxot szakszervízbe, aztán akkor telt be a pohár amikor láttam hogy sima kommersz 500 forintos sárga zsírral zsírozza a kardánokat meg márkajelzés nélküli hordóból veszik a ki tudja milyen olajat. A második helyen meg be se eresztettek volna a szervízre, aztán mondtam hogy akkor ennyi volt. Telefonon próbáltak még párszor meggyőzni de sikertelenül. Fölöslegesen szponzoráltam volna őket 5 évig mert nem volt semmi gond vele meg most sincs.
Válasz #395. hozzászólásra
Én magamnak s3-ast vennék második autónak, az legalább nem néz vissza meg viszonylag elérhető. Viszont ütni verni a hiluxnak párja nem nagyon van. Új német autóm nem volt csak használt, de szerintem a toyota valamivel jobb mint a német autók.
Dettó.....szervizelve-számla -munkalap másolat elrakva... Valami bibi van akkor irány vissza....És nincs mellébeszélés... Kifizetődőbb évente valamennyit otthagyni a szervízbe. Mivel más lesz a hozzá állás(tapasztaltam) Garancia időn túl is.
A Volvok nagyon jó kocsik!
Nekem egy S80-as volt. 2001-es volt még a 2.5-ös Audi motoros. Én 300 ezer km-el adtam el és még mindig megy mert néha szoktam látni. A szomszéd városba kelt el.
Nagyon kényelmes és nagyon jó autó volt. Bár azért azt többet kellet javítgatni mint a mostani vagy az előző Audimat. Voltak azért bajok bár nem olyan vészesek.
Meg az újabbak már a Volvo saját diesel motorjai vannak. Ugye a D5. Az nagyon-nagyon jó motor!
A turbó benzineket azok közül hanyagold mert nagyon sokat esznek.
Én jártam sokáig egy 1.5 dci megane-nal. Soha jobb motort, képes volt 4,5-5 litert "zabálni" és ment mint a szélvész. 56 ezerrel vettem 240-nél adtam el. Addig SEMMI baja nem volt. Azután nem tudom lett-e, de nálam atom jó volt.
Ha rám hallgatsz azt csinálsz amit akarszfognám a zsét és bemennék egy szimpi szalonba és hoznék 1 újat,benzinest ,középkategóriást,és autó nállad 10 évig,ja és kifizetném 3-4-5 év alatt,mert a használt is fog annyiba kerülni
Amúgy meg ha minden rendben van évi 1 szervíz. Többet költök éves szinten kontaktlencsére. Akkor mi van? Amit megkíván a technika én biztosítom neki. Ha fatális nagy baja nincs neki addigra, akkor alattam talán nem sok baj érheti. Nincs űzve, hajtva, barmolva talán kegyes lesz velem.
A mostani verdákba van -e saját mocija a volvonak......nemtudom.....De találkoztam rönci motoros verzióval. Ha jól tudom a kínaiak megvették. A céget....
Válasz #387. hozzászólásra
A Rönó nem tud dieselmotort gyártani,amiröl irsz az a 2,2-es Dci a lelqrtabb motor, én is megszívtam vele csak Espacé-ban,csak minden garanciában ment,de most is rönóim vannak csak Nissan motorosak
Tudok egy Skoda Octavia Tsi-t, 40000 km-ként turbó csere... És mikor a hozzáértő mondja egy szervizesnek, hogy hangos a turbó, akkor nem hiszi el, csak mikor az autópálya leállósávjából kell betrailerezni a szervizbe.
Én amondó vagyok, hogy egyszer kell jót venni, kerül amibe kerül. Ha drága, akkor ki kell várni. Meg kell nézni 5-öt tizet, de lehet 50-et. Idő van, addig a keret szaporodik. Eddigi életem során, mindig egy kicsit fölé céloztam az akkori igényeimnek. Kicsi dolgokra gondolok most, de így megy ez nagyban is. Nem baj az ha több mindent tud és éppen ma nem használod ki. Holnapután lehet. Szóval nem sajnálom kiadni érte a többet, HA MEGÉRI. Ahhoz hogy tudjam megéri körbe kell szaglászni rendesen. De ahhoz meg tudni kell alapvető dolgokat a gépekről. Ezért van ennyi kérdés, ezért merül fel sok minden. Ez egy kocsi a sokból amit éppen el tudnék képzelni. Héten sort kerítek és megnézek egy 2008-as Mazda 6-ot az is biztos, meg egy Volvo V70-et. Az utóbbit csak a kényelem szempontjából, ha Volvo akkor lehet 60 vagy 80, de tájékozódni ez is jo már.
De amúgy meg mikor vegyen egy olyan autót az ember ami fiatalos és mondjuk kicsit lázadó. 50 évesen kerekesszékre gyűjtök már.
A másik meg lehet mondani középkategóriás autót, de tudjuk a 7köznapokból hogy az sem örök élet, sőtt a 150.000 km jobban látszik rajta mint egy drágábbon a 300.000.
Jaja, egy kis rossz minőségű gázolaj és oda a komplett CR rendszer, mert nem lesz jó a kenése és viszont nézésre. De ugyanezt bármelyik megcsinálja nem csak egy Denault.
Nem tudom hanyas Laguna volt. Nem ismerem a típust annyira. Talán olyan 2006-2007 körül vette újan.
- turbo szétment
- váltóból elment a hátramenet
- intercooler szétment
- adagoló kuka
- elszakadt a vezérműszíj (bár ez talán még garanciális megcsinálták mert valami 50 vagy 60 ezer km után szakadt el
- mindenféle elektromos (pl tönkre ment az indító kártya a világ végén, menet közben egyszer csak leállt mert kapott valami fals hibajelet, véletlenszerűen megjelenő hibajelek, rossz rádió, rossz elektromos ablakok)
- aztán a pohár akkor telt be mikor másodszorra ment szét a turbo
Nincs abban sok túlzás. Amilyen autókrol volt szó bármelyik szervízelése elvihet százezret simán. És azért ezekbe gagyi cuccokat nem illik rakni,ha szeretnéd hogy jó maradjon. Pl a Volvót nem is tudom hová vinném,milyen megbízható szerelőhöz,akire rá merném bízni esetleges hibához.
nem biztos,ha injektort,és nagynyomású szivattyút cserél összejöhet,mert először kicserélik a porlasztókat,persze a kopott szivattyú eqrja az újjakat,és ujra porlasztók és már szivattyú is
Úgy, hogy sok az 500 ezerről visszatekert, aztán meg megy a szar renaultozás
Viccet félretéve, ha rossz az üzemanyag, akkor kinyírja a motort, főleg, ha dízeles. Új Fiat Puntóknál például konstrukciós hiba miatt hajlítgatja a hajtókarokat egy két motor.
Gondolom autómata váltós.....Nekem is van itthon 1 megane AD4-024 jelű váltóm.....Új lamellák-mágnesszelepek...vezérlő. Elég drága buli volt anno. 1996-os évjáratú volt a paripa .Mára ez maradt belőle
Azért némiképp túlzásokba esel
Az olajcserét megehet úszni az általad említett összeg feléből is. Meg ha a futóműre fél milliót kell(ene) költeni akkor ott tényleg nagyon sok mindent kellene cserélni. Azért ezek ilyen légből kapott számok elég rendesen.
Meg nehogy azthidje már valaki, hogy más mai modern autókat sokkal olcsóbb javíttatni. Egyik barátomnak volt egy Renault Lagunája. Se nem presztízs, sem nem menő. Teljesen hétköznapi autó. Két év alatt 2 milliót költött rá.
Csak ugye sok itthon az 500 ezerről visszatekert Audi aztán azokra már tényleg költeni. Aztán megy a "szar Audizás".
Nincs is ezzel baj, de valahogy küzdd le magadban ezt a "nagydög" autók utáni vágyódást. Egyszer én is beleszaladtam ebbe még a kilencvenes évek elején és az ingem-gatyám ráköltöttem egy akkoriba menőnek számító, de nem az én pénztárcámnak való autóra. Ésszerűen válassz és ne kimondottan a vágyaid szerint.
Érti is ezt az ember, de mire körbejárom az egész témát mint egy traktor vagy egy munkagép vásárlással, akkorra ki fog rajzolódni mi milyen lesz. Amíg csak kérdezek és a trailer nem tette le a kapuba a vasat addig nem aggódok. De szeretném végigjárni a témát rendesen nehogy utána bánjam hogy ez is lehetett volna mert jó és nem drága csak épp nem gondoltam rá.
Egyik percbe ilyen kocsit nézek, másikba egy teljesen más milyet, de alapnak érzem ha a fogalmakkal tisztába vagyok. Marha gyorsan átbasszák az embert, a kereskedésbe minden eladó szóval kihez forduljon az ember ha nem a gyakori életbe máshoz?
Én a világért nem szeretnélek kioktatni és még kevésbé a pénztárcádban turkálni, legfőképpen nem megbántani, de amiket leírtál azok alapján azt gondolom, hogy nem vagy vastag pénztárcájú ember.
Emiatt inkább azt tanácsolnám, hogy valamilyen kevés kilómétert futott, benzines, közép kategóriájú autót kéne választanod, amit az esetleges hibák esetén is könnyedén tudsz szervizeltetni. Az ilyen és ehhez hasonló sokat futott presztizsmárkáknak nagyon drága a szervize, egy sima olajcsere százezer körül van. Ha meg féket, futóművet kell javítani az fél milla. Tele vannak elektronikával, amihez legfeljebb a szakszervizek értenek, ott pedig aranyáron dolgoznak. Öltönyös emberek könnyedén kifizetik ezeket a tételeket, de egy egyszerű dolgozó embernek ez bejos lehet esetenként.
Mindezt csak jóindulatból írtam és nem megbántani akartalak vele.
A tipronic egy kézi kapcsolású üzemmóddal is rendelkező automata váltó. A kormányon van két fül és azokkal lehet le-fel váltani. A köznyelvben sokan 'F1-es' váltónak hívják.
A multironic pedig fokozat mentes automata váltó.
A multironic-al jobb fogyasztási (akár 1 literrel is lehet jobb) és jobb gyorsulási értékeket lehet hozni. Viszont várhatóan hamarabb beadja a kulcsot mint a tiptronic.
Hallod?! Neked aztán vannak igényeid.. Tiptronik-multitronik. Ha olyan autót akarsz amiben ilyenek vannak akkor még gyűjtsél hozzá néhány millát, hogy normálisat kapjál.
Ja! és kétségbeesni nem kéne.
6066 hozzászólás
Válasz #414. hozzászólásra
vagy egy 1 es HUMMER
Válasz #413. hozzászólásra
De még a 4.5 is lórépa a régi kamatokhoz és az árfolyamingadozósdihoz képest. De szerintem még euró alapon sem lenne most hülyeség kötni ilyen magas árfolyam mellett. Gyanítom jövőre lejjebb megy..
GAZ Tiger.......ez kell a birtokra....Ha nem vinné a traki a tárcsát akkor elé lehet állni vele és usgyíííííííí
Válasz #408. hozzászólásra
az a 2,5% inkább 4.5% plusz fizethetsz cascot meg a + a szakszervízelés a futamidő alatt.
A 2,5 %-on felül több jogcímen (folyósítás, rendelkezésre tartás) 1-1 % ot leszednek .
Opel Insignia? Csak ha már ennyire martok a quattro miatt
Válasz #409. hozzászólásra
Tanulság? Toyotát sem szabad venni..
Válasz #409. hozzászólásra
Elég kókler szervíz lehetett....Ilyenkor érthető hogy ott hagy csapot papot !
Válasz #402. hozzászólásra
Én 2x vittem a hiluxot szakszervízbe, aztán akkor telt be a pohár amikor láttam hogy sima kommersz 500 forintos sárga zsírral zsírozza a kardánokat meg márkajelzés nélküli hordóból veszik a ki tudja milyen olajat. A második helyen meg be se eresztettek volna a szervízre, aztán mondtam hogy akkor ennyi volt. Telefonon próbáltak még párszor meggyőzni de sikertelenül. Fölöslegesen szponzoráltam volna őket 5 évig mert nem volt semmi gond vele meg most sincs.
Válasz #406. hozzászólásra
Sőt az ügyesebb kereskedők (bankok) a 2,5%-os hitellel is tudják prezentálni
Röhögni fogtok, de 3 más autó mellett van egy 98-as ezres 4 hengeres VW Polo is.
IMÁDOM!
Válasz #404. hozzászólásra
Nincs már ilyen. Ezt már eljátszották a bankok. Forinthitelek vannak, lóf.asz kamattal.
Nálam a kedvenc az a NAVARA......
Válasz #396. hozzászólásra
Közbe kétszer duplŕzzŕk a törlesztőt és dupla ŕron fizetem ki a végén. nah ebből nem kell.
Válasz #395. hozzászólásra
Én magamnak s3-ast vennék második autónak, az legalább nem néz vissza meg viszonylag elérhető. Viszont ütni verni a hiluxnak párja nem nagyon van. Új német autóm nem volt csak használt, de szerintem a toyota valamivel jobb mint a német autók.
Válasz #396. hozzászólásra
Dettó.....szervizelve-számla -munkalap másolat elrakva... Valami bibi van akkor irány vissza....És nincs mellébeszélés...
Kifizetődőbb évente valamennyit otthagyni a szervízbe. Mivel más lesz a hozzá állás(tapasztaltam) Garancia időn túl is.
Válasz #389. hozzászólásra
A Volvok nagyon jó kocsik!
Nekem egy S80-as volt. 2001-es volt még a 2.5-ös Audi motoros. Én 300 ezer km-el adtam el és még mindig megy mert néha szoktam látni. A szomszéd városba kelt el.
Nagyon kényelmes és nagyon jó autó volt. Bár azért azt többet kellet javítgatni mint a mostani vagy az előző Audimat. Voltak azért bajok bár nem olyan vészesek.
Meg az újabbak már a Volvo saját diesel motorjai vannak. Ugye a D5. Az nagyon-nagyon jó motor!
A turbó benzineket azok közül hanyagold mert nagyon sokat esznek.
Válasz #397. hozzászólásra
Nekünk az is van kettő üzemben azokkal se volt gond a Meganba 130-van a Dákóban 66,de itt sokan szívtak a porlasztókkal(leginkább az első Tháliák)
Válasz #395. hozzászólásra
Értelmes fickó vagy , de gyanítom fiatal. Fiatalabb koromban én is így gondolkodtam.
Válasz #396. hozzászólásra
Ez a tuti. 3 millám lenne most kocsira én is így tennék. Kell a francnak a sok digó által telefingott 500 ezet km-es audi.
Válasz #391. hozzászólásra
Én jártam sokáig egy 1.5 dci megane-nal. Soha jobb motort, képes volt 4,5-5 litert "zabálni" és ment mint a szélvész. 56 ezerrel vettem 240-nél adtam el. Addig SEMMI baja nem volt. Azután nem tudom lett-e, de nálam atom jó volt.
Válasz #389. hozzászólásra
fognám a zsét és bemennék egy szimpi szalonba és hoznék 1 újat,benzinest ,középkategóriást,és autó nállad 10 évig,ja és kifizetném 3-4-5 év alatt,mert a használt is fog annyiba kerülni
Ha rám hallgatsz azt csinálsz amit akarsz
Válasz #386. hozzászólásra
Amúgy meg ha minden rendben van évi 1 szervíz. Többet költök éves szinten kontaktlencsére. Akkor mi van? Amit megkíván a technika én biztosítom neki. Ha fatális nagy baja nincs neki addigra, akkor alattam talán nem sok baj érheti. Nincs űzve, hajtva, barmolva talán kegyes lesz velem.
Válasz #392. hozzászólásra
hallgatsz
Válasz #386. hozzászólásra
A mostani verdákba van -e saját mocija a volvonak......nemtudom.....De találkoztam rönci motoros verzióval. Ha jól tudom a kínaiak megvették. A céget....
Válasz #389. hozzászólásra
Ha rám halgatsz, azt csinálsz amit akarsz.
Válasz #387. hozzászólásra
A Rönó nem tud dieselmotort gyártani,amiröl irsz az a 2,2-es Dci a lelqrtabb motor, én is megszívtam vele csak Espacé-ban,csak minden garanciában ment,de most is rönóim vannak csak Nissan motorosak
Válasz #387. hozzászólásra
Tudok egy Skoda Octavia Tsi-t, 40000 km-ként turbó csere... És mikor a hozzáértő mondja egy szervizesnek, hogy hangos a turbó, akkor nem hiszi el, csak mikor az autópálya leállósávjából kell betrailerezni a szervizbe.
Válasz #378. hozzászólásra
Én amondó vagyok, hogy egyszer kell jót venni, kerül amibe kerül. Ha drága, akkor ki kell várni. Meg kell nézni 5-öt tizet, de lehet 50-et. Idő van, addig a keret szaporodik. Eddigi életem során, mindig egy kicsit fölé céloztam az akkori igényeimnek. Kicsi dolgokra gondolok most, de így megy ez nagyban is. Nem baj az ha több mindent tud és éppen ma nem használod ki. Holnapután lehet. Szóval nem sajnálom kiadni érte a többet, HA MEGÉRI. Ahhoz hogy tudjam megéri körbe kell szaglászni rendesen. De ahhoz meg tudni kell alapvető dolgokat a gépekről. Ezért van ennyi kérdés, ezért merül fel sok minden. Ez egy kocsi a sokból amit éppen el tudnék képzelni. Héten sort kerítek és megnézek egy 2008-as Mazda 6-ot az is biztos, meg egy Volvo V70-et. Az utóbbit csak a kényelem szempontjából, ha Volvo akkor lehet 60 vagy 80, de tájékozódni ez is jo már.
De amúgy meg mikor vegyen egy olyan autót az ember ami fiatalos és mondjuk kicsit lázadó. 50 évesen kerekesszékre gyűjtök már.
A másik meg lehet mondani középkategóriás autót, de tudjuk a 7köznapokból hogy az sem örök élet, sőtt a 150.000 km jobban látszik rajta mint egy drágábbon a 300.000.
Válasz #385. hozzászólásra
Jaja, egy kis rossz minőségű gázolaj és oda a komplett CR rendszer, mert nem lesz jó a kenése és viszont nézésre. De ugyanezt bármelyik megcsinálja nem csak egy Denault.
Válasz #380. hozzászólásra
Nem tudom hanyas Laguna volt. Nem ismerem a típust annyira. Talán olyan 2006-2007 körül vette újan.
- turbo szétment
- váltóból elment a hátramenet
- intercooler szétment
- adagoló kuka
- elszakadt a vezérműszíj (bár ez talán még garanciális megcsinálták mert valami 50 vagy 60 ezer km után szakadt el
- mindenféle elektromos (pl tönkre ment az indító kártya a világ végén, menet közben egyszer csak leállt mert kapott valami fals hibajelet, véletlenszerűen megjelenő hibajelek, rossz rádió, rossz elektromos ablakok)
- aztán a pohár akkor telt be mikor másodszorra ment szét a turbo
Válasz #379. hozzászólásra
Nincs abban sok túlzás. Amilyen autókrol volt szó bármelyik szervízelése elvihet százezret simán. És azért ezekbe gagyi cuccokat nem illik rakni,ha szeretnéd hogy jó maradjon. Pl a Volvót nem is tudom hová vinném,milyen megbízható szerelőhöz,akire rá merném bízni esetleges hibához.
Válasz #383. hozzászólásra
nem biztos,ha injektort,és nagynyomású szivattyút cserél összejöhet,mert először kicserélik a porlasztókat,persze a kopott szivattyú eqrja az újjakat,és ujra porlasztók és már szivattyú is
Válasz #380. hozzászólásra
Úgy, hogy sok az 500 ezerről visszatekert, aztán meg megy a szar renaultozás
Viccet félretéve, ha rossz az üzemanyag, akkor kinyírja a motort, főleg, ha dízeles. Új Fiat Puntóknál például konstrukciós hiba miatt hajlítgatja a hajtókarokat egy két motor.
Válasz #380. hozzászólásra
Gondolom autómata váltós.....Nekem is van itthon 1 megane AD4-024 jelű váltóm.....Új lamellák-mágnesszelepek...vezérlő. Elég drága buli volt anno. 1996-os évjáratú volt a paripa .Mára ez maradt belőle
Válasz #380. hozzászólásra
Szerintem simán, Mondeora is lehet közel annyit. Ismerek olyat aki egy évben kétszer is üzemanyagellátórendszert cserélt.
Válasz #375. hozzászólásra
Válasz #379. hozzászólásra
Milyen Laguna volt 3-as?Hogy a tökömbe lehet Lagunára 2milkót költeni?
Válasz #375. hozzászólásra
Azért némiképp túlzásokba esel
Az olajcserét megehet úszni az általad említett összeg feléből is. Meg ha a futóműre fél milliót kell(ene) költeni akkor ott tényleg nagyon sok mindent kellene cserélni. Azért ezek ilyen légből kapott számok elég rendesen.
Meg nehogy azthidje már valaki, hogy más mai modern autókat sokkal olcsóbb javíttatni. Egyik barátomnak volt egy Renault Lagunája. Se nem presztízs, sem nem menő. Teljesen hétköznapi autó. Két év alatt 2 milliót költött rá.
Csak ugye sok itthon az 500 ezerről visszatekert Audi aztán azokra már tényleg költeni. Aztán megy a "szar Audizás".
Válasz #377. hozzászólásra
Nincs is ezzel baj, de valahogy küzdd le magadban ezt a "nagydög" autók utáni vágyódást. Egyszer én is beleszaladtam ebbe még a kilencvenes évek elején és az ingem-gatyám ráköltöttem egy akkoriba menőnek számító, de nem az én pénztárcámnak való autóra. Ésszerűen válassz és ne kimondottan a vágyaid szerint.
Válasz #375. hozzászólásra
Érti is ezt az ember, de mire körbejárom az egész témát mint egy traktor vagy egy munkagép vásárlással, akkorra ki fog rajzolódni mi milyen lesz. Amíg csak kérdezek és a trailer nem tette le a kapuba a vasat addig nem aggódok. De szeretném végigjárni a témát rendesen nehogy utána bánjam hogy ez is lehetett volna mert jó és nem drága csak épp nem gondoltam rá.
Egyik percbe ilyen kocsit nézek, másikba egy teljesen más milyet, de alapnak érzem ha a fogalmakkal tisztába vagyok. Marha gyorsan átbasszák az embert, a kereskedésbe minden eladó szóval kihez forduljon az ember ha nem a gyakori életbe máshoz?
Válasz #375. hozzászólásra
Erről pofáztam én is az előbb úgylátom nem volt foganatja.
Válasz #371. hozzászólásra
Én a világért nem szeretnélek kioktatni és még kevésbé a pénztárcádban turkálni, legfőképpen nem megbántani, de amiket leírtál azok alapján azt gondolom, hogy nem vagy vastag pénztárcájú ember.
Emiatt inkább azt tanácsolnám, hogy valamilyen kevés kilómétert futott, benzines, közép kategóriájú autót kéne választanod, amit az esetleges hibák esetén is könnyedén tudsz szervizeltetni. Az ilyen és ehhez hasonló sokat futott presztizsmárkáknak nagyon drága a szervize, egy sima olajcsere százezer körül van. Ha meg féket, futóművet kell javítani az fél milla. Tele vannak elektronikával, amihez legfeljebb a szakszervizek értenek, ott pedig aranyáron dolgoznak. Öltönyös emberek könnyedén kifizetik ezeket a tételeket, de egy egyszerű dolgozó embernek ez bejos lehet esetenként.
Mindezt csak jóindulatból írtam és nem megbántani akartalak vele.
Válasz #369. hozzászólásra
A tipronic egy kézi kapcsolású üzemmóddal is rendelkező automata váltó. A kormányon van két fül és azokkal lehet le-fel váltani. A köznyelvben sokan 'F1-es' váltónak hívják.
A multironic pedig fokozat mentes automata váltó.
A multironic-al jobb fogyasztási (akár 1 literrel is lehet jobb) és jobb gyorsulási értékeket lehet hozni. Viszont várhatóan hamarabb beadja a kulcsot mint a tiptronic.
Válasz #372. hozzászólásra
Utólagosan én is megtudtam már ezt.
Válasz #371. hozzászólásra
legalábbis az ár alapján nagyon gyanús.
Tekintve az olasz hirdetőt, ennek a km számlálónak az első karaktere biztos visszaugrott egyet-kettőt..
Válasz #370. hozzászólásra
Ez nem igény csak pusztán érdekel. Nem baj az ha van fogalma az embernek minimális szinten.
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a6-3-0-v6-tdi-qu-tip-nuova-km-originali-rovigo-ro/187711137.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=583&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=10&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=200000
Amúgy meg ez nem is olyan rossz igy elsőre.
Válasz #369. hozzászólásra
Hallod?! Neked aztán vannak igényeid.. Tiptronik-multitronik. Ha olyan autót akarsz amiben ilyenek vannak akkor még gyűjtsél hozzá néhány millát, hogy normálisat kapjál.
Ja! és kétségbeesni nem kéne.
Válasz #263. hozzászólásra
Az a kérdés merült föl bennem hogy mi a különbség a tiptronic és a multitronic között? Előny hátrány? Jobb rosszabb melyik hogy?
Tanácskoztam rokonnal. A lista bővült, a kétségbe esés nőtt, hehe minden a legnagyobb rendben.
Válasz #360. hozzászólásra
lehet.