Válasz MIHI10045 #5127. hozzászólására1-3-4-2- én0,25 -re állítom de nem tudom a gyári adatokat.24 fok aktív befecskendezés 750-es alapjáratnál/elkon220d/.175 atm befecskendezési nyomás.énnálam kelet-német gépnél mindig a lendkeréknél az első henger.
Válasz sicko #5123. hozzászólásáraAz a gond hogy mar a vezértömbhöz sem jut el nyomás. Mar leszereltem a nyomócsövet direkt ami jön a szivattyútól és a végét egy ujjal belehet fogni.Úgy hogy mar maga a szivattyú nem csinál nyomást.
Válasz rsándor #5119. hozzászólásáraKoszi a választ de mar mindent kipróbáltam!Szétszedtem mindent de a bordás meghajtás is jó. Meg azt is kipróbáltam hogy a szívócsövön direkt a szivattyúba öntöttem az olajat úgy hogy a motor ment,szívta is az olajat de akkor is csak olyan nyomást csinált hogy kézzel belehetett fogni. Most mar arra gyanakszom hogy mind a két szivattyú rossz.
Válasz Trakilali #5117. hozzászólására Szerintem szívóág keresztmetszet /valahol nincs megtörve a szívócső? /vagy a meghajtásnál az ék vagy borda nincs elkopva és ha nyomás keletkezik nem hajt??? nekem még nem volt bajom vele /Eddig/
Válasz kárf #5116. hozzászólásáraDobkosárba sztem nem kell semmi extra, inkább az a baj hogy egy tábla szivacs is kevés lenne hogy ne szóródjon belőle a repce még ha a gyári tömítések jók is. 3d rosta híján mi itt a dombvidéken meg főleg lemondtunk róla.
Sziasztok! Segítségeteket kérnem! Teljes felújításon esett át a kombájnom most oda érkeztem a szerelésben hogy vissza szereltem az olaj szivattyúkat és a nagyobbik tökéletesen működik a kicsi viszont annyi nyomást csinál hogy kézzel belehet fogni.Le is cseréltem tettem helyette másikat de azzal is ugyan az van.Szerelés előtt tökéletesen működött és a másik is amit másodjára feltettem az is működött!Szerintetek mi lehet a gond?
Segítséget szeretnék kérni hogy 514 esel hogyan kell repcére átszerelni??
Mi kell hozzá és milyen paramétereket kell állítani?
Dobkosárba kell e apró mag betét??
Tehát mindent szeretnék tudni róla!
Válasz princz95 #5110. hozzászólásáraIgen.Kérdéses az a felújítás!Zúzó nélkül akkor sem ér szerintem 800 tól többet.Sima FKA-t 400 ért lehet venni!Ferdével együtt!!!
Válasz medikus #5104. hozzászólásáraHát először venni kellene a kombájnnal együtt, mert csak azzal adják, majd mivel nem lenne rá szükség, továbbadni rajta az ősszel..ahogy írtam, elvileg fel van újítva...
Válasz laci 91 #5108. hozzászólásáraTeljesen letört,és elment teljesen az olajnyomás!A szívó cső vége,a középső nyugvó csapágyhoz van rögzítve egy csavarral.De a nyomó ág alatt is van tömítés,a szivattyúnál is,meg ahogy a blokkra le van csavarozva.Biztosat csak akkor!Kérdeztem a múltkor.Milyen gyorsan csökkent le az olajnyomás?
Ja ja es kosz az akori hozaszolast,a habos olajrol egybol eszembe jutot h lehet ot van a gond neked teljesen letort es nem habosodot az olajad? Egyebken leszetuk a vezerloszelepek tetejet es ot jot a habos olaj de alig alig.Szerinted akor ot pompa korul lehet a gond?
Válasz laci 91 #5105. hozzászólásáraMint már írtam is,nekem tört már le a szivattyú szívócsöve!Lehet csak repedt,és azért habosodik,hogy levegőt is szív.
Hello mar irtam 514-es kombajnunkon gyenge az olajnyomas a motorban mar olajcsere volt, papirszurot csereltunk, papirszuro alati szelepet pucoltunk,golyos szelepet elenoriztuk a cenrifuga szuro alat,olajnyomas orat levegoztetuk, de 10 ora fele nem megy a tu .Egyebkent az olaj enyhen habosodik mi mostmar motorolaj pompara gyanakoduk, mi a velemenyetek kosz elore is a hozaszolasokat!!
Sziasztok!
Véleményetek szerint egy Oros 4011-es kukorica adapter felújított állapotban, de szárzúzó nélkül, átszerelő készlettel mennyit érhet?
Köszönöm!
Válasz csöpi #5099. hozzászólásáraLényeg hogy elrohadva ne legyen nagyon , festeni ne kelljen mert az már elég macerás meg nem is lesz olyan, többi részét rendbe lehet hozni Igaz nemtudom mennyire drágára gondolsz, mondjuk a 6-7 milla egy perkins motorosért az már eléggé el van szállva. Sima 514 max 2,5 milla sztem de akkor tip top legyen ami igen ritka.
Válasz dr.T #5097. hozzászólásáraHelló elvböl nem veszek drágát mert tisztelet a kivételnek de minden egyén nagyott akar szakítani és jó pénzért szart... adna így nem csalódsz ki javítom és van egy tényleg jó gépem, nem aratáskor ér a meglepetés.
Hat ez van mikor az ember az olcsobbat akarja es a dragabb lessz belole,aztan a hirdetesek kozott nezegetve magaban mondja hogy "mivan hulye vagy hogy ennyit akarsz a kombajnodert"!!!!! Azert alltalaban olcso husnak híg a leve.
Válasz csöpi #5093. hozzászólásáraSzia
Valahol belefolyik a víz szerintem az is lehet hogy nem húzták meg a hengerfej csavarokat rendesen de akár hüvely repedés vagy hengerfej repedés is lehet.
Válasz laci 91 #5087. hozzászólásáraA papírszűrő házának alján van egy záródugó. Ha kihajtod alatta van a nyomástartó szelep rugója majd egy nagy golyó. Én úgy jártam. hogy a golyó alá került valami kosz. Kitisztítottam és megszűnt a baj. Nálam is hirtelen esett a nyomás ez volt gyanús.
Válasz laci 91 #5087. hozzászólásáraKinyitod a csövet az óránál,menet közben,és hagyod hogy folyjon egy kicsit az olaj.Hogy esetleg a csőben levő levegő kitudjon jönni.
Kosz a valaszokat.Sajnos a szuro tavaj volt cserelve az olajal, es most elenoriztuk a centrifugal szurot es a szelepet de nem talaltunk semit meg megprobalunk vaszon szurot cserelni aztan nem tudom mi lesz. Egyebkent olaj csere utan kezdet el esni a nyomas.
Válasz kuzman_laszlo #5078. hozzászólására Először cseréld ki az olajszűrőt egy újra /mert az főáramban van/ ha az sem segít akkor szedd szét a centrifugál szűrőben lévő nyomástartó golyós szelepet.Ha ot tis minden rendben akkor a centrifugál szűrőt szedd szét pl ki lehet esve a fúvóka.
14025 hozzászólás
Válasz MIHI10045 #5127. hozzászólására1-3-4-2- én0,25 -re állítom de nem tudom a gyári adatokat.24 fok aktív befecskendezés 750-es alapjáratnál/elkon220d/.175 atm befecskendezési nyomás.énnálam kelet-német gépnél mindig a lendkeréknél az első henger.
szevasztok! szelephézag 4hengeres ifamotron menyi?
és a gyujtas sorrend
köszi az infot
Válasz Trakilali #5125. hozzászólásáraAkkor telnyeg mar csak egy ujj szivattyut probalj meg.
Válasz sicko #5123. hozzászólásáraAz a gond hogy mar a vezértömbhöz sem jut el nyomás. Mar leszereltem a nyomócsövet direkt ami jön a szivattyútól és a végét egy ujjal belehet fogni.Úgy hogy mar maga a szivattyú nem csinál nyomást.
Válasz Trakilali #5122. hozzászólásáraNekem van 1 csak az 512 bol valo,ha joll emlekszem az nem passzol ra.
Válasz Trakilali #5122. hozzászólásáraA vezérmütömböt szereld le a fülke alatt és nézdmeg a szelepeket és furatokat
Keresek kicsi hidraulika szivattyút 514 eshez a tud valaki kérem szóljon!
Köszönöm a válszt!
Válasz rsándor #5119. hozzászólásáraKoszi a választ de mar mindent kipróbáltam!Szétszedtem mindent de a bordás meghajtás is jó. Meg azt is kipróbáltam hogy a szívócsövön direkt a szivattyúba öntöttem az olajat úgy hogy a motor ment,szívta is az olajat de akkor is csak olyan nyomást csinált hogy kézzel belehetett fogni. Most mar arra gyanakszom hogy mind a két szivattyú rossz.
Válasz Trakilali #5117. hozzászólására Szerintem szívóág keresztmetszet /valahol nincs megtörve a szívócső? /vagy a meghajtásnál az ék vagy borda nincs elkopva és ha nyomás keletkezik nem hajt??? nekem még nem volt bajom vele /Eddig/
Válasz kárf #5116. hozzászólásáraDobkosárba sztem nem kell semmi extra, inkább az a baj hogy egy tábla szivacs is kevés lenne hogy ne szóródjon belőle a repce még ha a gyári tömítések jók is. 3d rosta híján mi itt a dombvidéken meg főleg lemondtunk róla.
Sziasztok! Segítségeteket kérnem! Teljes felújításon esett át a kombájnom most oda érkeztem a szerelésben hogy vissza szereltem az olaj szivattyúkat és a nagyobbik tökéletesen működik a kicsi viszont annyi nyomást csinál hogy kézzel belehet fogni.Le is cseréltem tettem helyette másikat de azzal is ugyan az van.Szerelés előtt tökéletesen működött és a másik is amit másodjára feltettem az is működött!Szerintetek mi lehet a gond?
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni hogy 514 esel hogyan kell repcére átszerelni??
Mi kell hozzá és milyen paramétereket kell állítani?
Dobkosárba kell e apró mag betét??
Tehát mindent szeretnék tudni róla!
Előre is köszönöm!
koszonom a valaszaitokat
Válasz arpi12 #5112. hozzászólásáraEredeti óra ha 2 órán áll,akkor jó!Max olajnyomás 5.2
Válasz arpi12 #5112. hozzászólásáraNekem nagyon jo meleg motornál is 4-5bar között van.Sima 50-es olcso olajjal.
Sziasztok amugy mennyinek kene lenni az olajnyomasnak altalanosan
Válasz princz95 #5110. hozzászólásáraIgen.Kérdéses az a felújítás!Zúzó nélkül akkor sem ér szerintem 800 tól többet.Sima FKA-t 400 ért lehet venni!Ferdével együtt!!!
Válasz medikus #5104. hozzászólásáraHát először venni kellene a kombájnnal együtt, mert csak azzal adják, majd mivel nem lenne rá szükség, továbbadni rajta az ősszel..ahogy írtam, elvileg fel van újítva...
Válasz laci 91 #5108. hozzászólásáraTeljesen letört,és elment teljesen az olajnyomás!A szívó cső vége,a középső nyugvó csapágyhoz van rögzítve egy csavarral.De a nyomó ág alatt is van tömítés,a szivattyúnál is,meg ahogy a blokkra le van csavarozva.Biztosat csak akkor!Kérdeztem a múltkor.Milyen gyorsan csökkent le az olajnyomás?
Ja ja es kosz az akori hozaszolast,a habos olajrol egybol eszembe jutot h lehet ot van a gond neked teljesen letort es nem habosodot az olajad? Egyebken leszetuk a vezerloszelepek tetejet es ot jot a habos olaj de alig alig.Szerinted akor ot pompa korul lehet a gond?
Válasz laci 91 #5105. hozzászólásáraKi kell emelni!Utána
tíz perc és kiderül,még az emelőn!
Válasz laci 91 #5105. hozzászólásáraMint már írtam is,nekem tört már le a szivattyú szívócsöve!Lehet csak repedt,és azért habosodik,hogy levegőt is szív.
Hello mar irtam 514-es kombajnunkon gyenge az olajnyomas a motorban mar olajcsere volt, papirszurot csereltunk, papirszuro alati szelepet pucoltunk,golyos szelepet elenoriztuk a cenrifuga szuro alat,olajnyomas orat levegoztetuk, de 10 ora fele nem megy a tu
.Egyebkent az olaj enyhen habosodik mi mostmar motorolaj pompara gyanakoduk, mi a velemenyetek kosz elore is a hozaszolasokat!!
Válasz princz95 #5103. hozzászólásáraVennéd,vagy eladnád?
Sziasztok!
Véleményetek szerint egy Oros 4011-es kukorica adapter felújított állapotban, de szárzúzó nélkül, átszerelő készlettel mennyit érhet?
Köszönöm!
Válasz arpi12 #5101. hozzászólásáraHa leveszed alaplapostól akkor nem nehéz.Imbusz csavar fogja!
Szevasztok kerdezni szeretnem h a 14 es fekhengereit nehez e kicserelni
Válasz csöpi #5099. hozzászólásáraLényeg hogy elrohadva ne legyen nagyon , festeni ne kelljen mert az már elég macerás meg nem is lesz olyan, többi részét rendbe lehet hozni
Igaz nemtudom mennyire drágára gondolsz, mondjuk a 6-7 milla egy perkins motorosért az már eléggé el van szállva. Sima 514 max 2,5 milla sztem de akkor tip top legyen ami igen ritka.
Válasz dr.T #5097. hozzászólásáraHelló elvböl nem veszek drágát mert tisztelet a kivételnek de minden egyén nagyott akar szakítani és jó pénzért szart... adna így nem csalódsz ki javítom és van egy tényleg jó gépem, nem aratáskor ér a meglepetés.
Válasz csöpi #5096. hozzászólásáraKezd felül,a hengerfejnél!Elég kicsi az esély,de lehetséges!
Hat ez van mikor az ember az olcsobbat akarja es a dragabb lessz belole,aztan a hirdetesek kozott nezegetve magaban mondja hogy "mivan hulye vagy hogy ennyit akarsz a kombajnodert"!!!!! Azert alltalaban olcso husnak híg a leve.
Válasz mz/x #5094. hozzászólásáraHelló kizárásos alapon hol kezdjem.....
Válasz mz/x #5094. hozzászólásáraVagy olajhűtő!!!!!!
Válasz csöpi #5093. hozzászólásáraSzia
Valahol belefolyik a víz szerintem az is lehet hogy nem húzták meg a hengerfej csavarokat rendesen de akár hüvely repedés vagy hengerfej repedés is lehet.
Helló. kis bajban vagyok egy 512es motorban be szürkült az olaj hol lehet a gond a gépet most nemrég vettem.
Válasz horesz01 #5076. hozzászólásáraSzélsőket szinte ugyan így csak az oldal magasítás miatt azokat ferdén hátra csukattam, így pont jól elfér
Válasz medikus #5090. hozzászólásáraAz már durva, mármint bontás szempontjából.
Válasz Nabu #5089. hozzászólásáraNálam mikor hirtelen esett a nyomás,letört,megrepedt az olajszivattyú szívócsöve!!!
Válasz laci 91 #5087. hozzászólásáraA papírszűrő házának alján van egy záródugó. Ha kihajtod alatta van a nyomástartó szelep rugója majd egy nagy golyó. Én úgy jártam. hogy a golyó alá került valami kosz. Kitisztítottam és megszűnt a baj. Nálam is hirtelen esett a nyomás ez volt gyanús.
Válasz laci 91 #5087. hozzászólásáraKinyitod a csövet az óránál,menet közben,és hagyod hogy folyjon egy kicsit az olaj.Hogy esetleg a csőben levő levegő kitudjon jönni.
Válasz medikus #5085. hozzászólásáraKosz megpobalom hatha segit
Válasz medikus #5081. hozzászólásáraHogy erted ezt pontosan? I
letve ki lehet javitani ezt a hibat
Válasz laci 91 #5084. hozzászólásáraLevegőztesd ki a nyomásmérő csövet!Mérj másik órával is!
Válasz medikus #5083. hozzászólásáraHat kb 1 vagy 2 ora 80 foknal minimum 12 ora
Válasz laci 91 #5082. hozzászólásáraElőtte mennyi volt a nyomás?
Kosz a valaszokat.Sajnos a szuro tavaj volt cserelve az olajal, es most elenoriztuk a centrifugal szurot es a szelepet de nem talaltunk semit meg megprobalunk vaszon szurot cserelni aztan nem tudom mi lesz. Egyebkent olaj csere utan kezdet el esni a nyomas.
Válasz rsándor #5080. hozzászólásáraVagy egyszerűen levegős a nyomásmérő óra!
Válasz kuzman_laszlo #5078. hozzászólására Először cseréld ki az olajszűrőt egy újra /mert az főáramban van/ ha az sem segít akkor szedd szét a centrifugál szűrőben lévő nyomástartó golyós szelepet.Ha ot tis minden rendben akkor a centrifugál szűrőt szedd szét pl ki lehet esve a fúvóka.
Válasz kuzman_laszlo #5078. hozzászólásáraTavaly jó volt?