Az attól függ hogy milyen anyagokat raksz bele.Egy új főtengely 70 ropi,a köszörült 30 .Hüvely garnitúra is van kínai de India Lengyel,meg Német Mahle.Még utána jöhet esetleg két jó hengerfej 20 körül van darabja,plusz a szerelés.Mikor az Enyémet javítani akarták,már 450-nél jártunk,mikor azt mondtam hogy akkor itt fék!Vettem egy komplett IFA motrot 100ért.
A régi tömítés több darabból volt összerakva és kiszakította a tömítést, beleraktuk az új egybe részest és akkor is nyomja az olajat a teknőnél + a csavarok is kilazultak.
Válasz #1781. hozzászólásra
A fotengej egyszer besult mert az olajszivatyu fogaskereke letort.Gondolom hogy akkor megtekeredet, mert koszorules utan jelenkezet a csavr kilazulasos sztori
Gyorsítva van a motor fordulat,kb 3000 re.A motor szíjtárcsához hozzá kell egy nagyobb szíjtárcsát csavarozni,ami meghajt egy kuplungot.Az enyémen egy mágnes kuplung volt,de úgy tudom van ebből több fajta megoldás is.Utána ez a kuplung vagy kapcsoló szerkezet hajtja meg az akku szekrény mögött.De még ott is van egy két spannoló.
Válasz #1778. hozzászólásra
Udv mindenkinek.Lenne egy kis problema .Vettem egy szalma szecskazot ,es ra szeretnem tenni az 514 esre. kerdem ,menyivel kel hogy forogjon egy ijen szecskazo.Direkt van meghajtva,vagy atjatszoval? A forgasi irany egyezik a dob forgasi iranyaval.?
Az asztal az majdnem ugyanaz de mégsem Az e514 kék,barna,zöld és az mdw e514 eseken a gabona asztalok egyformák. A perkins ott az asztal modosult kicsit. Meg a cd106 az abaj ,hogy nagy az asztal nem férünk el a düllöutakon.. Meg akinek van 106ja sokan visszaálltak e514-re
Az asztal az majdnem ugyanaz de mégsem Az e514 kék,barna,zöld és az mdw e514 eseken a gabona asztalok egyformák. A perkins ott az asztal modosult kicsit. Meg a cd106 az abaj ,hogy nagy az asztal nem férünk el a düllöutakon.. Meg akinek van 106ja sokan visszaálltak e514-re
A kettö tényleg ugyanaz csak 88tol MDW néven szalad. Azok a legdrágábbak a piacon.. Az,hogy vil zöld vagy éppen kék vagy barna tök mindeg,ha jol megvan csinálva. Minimál pici változás van az /mdw / be pár feszitö nem ugy van mint a régebbieken pl. A cd106 gondoljkodtam de az a baj,hogy sok utazás van és sokat eszik annyit fogyaszt uton mint aratáskor. Az MDW -piros vagy kék a perkins -motoron kivül nem sok a változtatás joystick esetleg. , de abbol egy norm az 4millio. Ugyhogy keresgetek 89-90es körüli mdw e514 est ha vki tud szoljon.
A világoszöldekről annyit,hogy nekünk arattak régebben olyannal.Minden évben ha eljött sose tudta levágni úgy hogy valami baja ne legyen.Volt olyan mikor egy táblában vagy 5 ször lyukadt ki a tartálya, meg mindig tört rajta valami.(pedig erre nincsenek nagy táblák)Világoszöldben is van két féle: van sima Fortschritt és van Fortschritt-MDW is.
Claas dominatoron (105,106)nem gondolkodtál még?
Vagy Perkins motoros 514-esen.A Perkins motor van a mi Claas-szunkban is.Nagyon megbízható a Perkins motor.
Nem tom. AMugy amiket felsoroltál azok csak karbantartási hibák... Az a gép hibátlan.. Na mind1 . Lehet veszek másikat mert unokatesom eladta az övét és átadná a melot. Nézegetem az mdw-ket azokat a világoszüldeket de mind egy fos,,, Találtam egyet ami normális 89es elég jonak mondhjato de 2,.500.000.ft ///ocson adtam el az enyémet////
Amúgy nekünk is voltak a Claas-ssal is hibák a nyáron:
szétszakadt az egész rostaszekrény,a motornál összetört a csapágy, elrepült a ventillátor, beszorult a magfelhordó,stb. Kétszer húzattuk haza .
Alapjában tényleg jó gép lett ez az 514-es csak van egy kis javítani való.
(De hát melyiken nincs)Csak huszon éves gépek.
Nem erre gondoltam hogy ez hiba,hanem pl.:folyik a hidraulika vezértömb,műszerek, visszajelzők nem jók,(csak az olajnyomásmérő),ki kell hegeszteni a hátulját, stb. Szerkezetileg, motorikusan rendeben van.
Cirok aratásnál annyi volt hogy eltört az asztalon a kaszamozgatónál az a nyeles szilent.
AZ nem hiba. Adagolon lelaztul egy csö az semmi... Az a hiba amikor a tarlon kell hardit cserélni egy napig a 40fokban leemelni az 1mázsás alkatrészt.. Meg ha defekt van az uton ,vagy ha leszakad a szalmarázoláda,vagy csapágyas a motor ,vagy beáll a lehajtás aratás közben na ezezk nekem voltak már..na ezek hibák.. :-D
13910 hozzászólás
Nem tud az annyival többet.A feléért is kapsz 514-est.
Válasz #1776. hozzászólásra
Most árulnak egy piros 514-est.3 millióért.
Szerintem ez már Perkins motoros.
Válasz #1808. hozzászólásra
Húúúú... Nekünk a legdrágább ajánlat is 200 e lett volna.
Az attól függ hogy milyen anyagokat raksz bele.Egy új főtengely 70 ropi,a köszörült 30 .Hüvely garnitúra is van kínai de India Lengyel,meg Német Mahle.Még utána jöhet esetleg két jó hengerfej 20 körül van darabja,plusz a szerelés.Mikor az Enyémet javítani akarták,már 450-nél jártunk,mikor azt mondtam hogy akkor itt fék!Vettem egy komplett IFA motrot 100ért.
Válasz #1806. hozzászólásra
Miért szerinted menyibe fájna?
Válasz #1805. hozzászólásra
Gyűrű persely főtengely meg a többi.
Az nagyon baráti ár, abba mi fér bele?
Válasz #1803. hozzászólásra
Ja azt akarjuk. Tettek árajánlatot vagy egy 100 as köröl.
Válasz #1802. hozzászólásra
Szívesen de inkább javítsd fel a motorodat az a legjobb
Válasz #1801. hozzászólásra
De azért köszi.
Válasz #1800. hozzászólásra
Bács megye Mélykút
nézz szét találsz közelebb is motort szerintem
Válasz #1799. hozzászólásra
Borsod ,emőd
És ti?
Válasz #1798. hozzászólásra
Van egy motorja a faternak . Hova valósi vagy ?
És nem tudsz véletlen egy motort?
Válasz #1796. hozzászólásra
igen ezekben külömbözik a teherautó motorjától
Válasz #1795. hozzászólásra
Az olaj teknője más meg azt mondták hogy az adagolója is!
Válasz #1794. hozzászólásra
akkor ifa magyarul
Válasz #1791. hozzászólásra
gyári 512 es
Válasz #1792. hozzászólásra
nézd meg azért szerintem legalábbis azt hogy a karter mennyire erősen jön rajta
Válasz #1789. hozzászólásra
Nincs eltömödve mert jön a karter
Válasz #1790. hozzászólásra
Mert milyen van most benne ?
De úgy hallottam hogy ha ifa motort akarok belerakni akkor az adagolót és az olaj teknőt is ki kell cserélni igaz ez??
Válasz #1787. hozzászólásra
nézd meg a csövet amin távozik a karter gáz nincs-e eltömődve
Válasz #1786. hozzászólásra
Hát az is van bőven.
A régi tömítés több darabból volt összerakva és kiszakította a tömítést, beleraktuk az új egybe részest és akkor is nyomja az olajat a teknőnél + a csavarok is kilazultak.
Válasz #1783. hozzászólásra
Akkor szerintem nagy a karter gázod .
Válasz #1781. hozzászólásra
A fotengej egyszer besult mert az olajszivatyu fogaskereke letort.Gondolom hogy akkor megtekeredet, mert koszorules utan jelenkezet a csavr kilazulasos sztori
Válasz #1781. hozzászólásra
Nekem volt egy IFA motorom az mindig kitagitota az olajtekno csavarjait mire ra jotem a hibajara kikonyokolt
Válasz #1782. hozzászólásra
De kinyomta tiszta olaj volt a hűtő is meg a blokk.
Válasz #1781. hozzászólásra
Főtengely szimeringet nem nyomja ki ?
Sziasztok olyan gondom van az e 512 kombájnal hogy az olajteknőnél kinyom ja az új tömítést és utána az olajat. Mi lehet a baj?????
Gyorsítva van a motor fordulat,kb 3000 re.A motor szíjtárcsához hozzá kell egy nagyobb szíjtárcsát csavarozni,ami meghajt egy kuplungot.Az enyémen egy mágnes kuplung volt,de úgy tudom van ebből több fajta megoldás is.Utána ez a kuplung vagy kapcsoló szerkezet hajtja meg az akku szekrény mögött.De még ott is van egy két spannoló.
Válasz #1778. hozzászólásra
Udv mindenkinek.Lenne egy kis problema .Vettem egy szalma szecskazot ,es ra szeretnem tenni az 514 esre. kerdem ,menyivel kel hogy forogjon egy ijen szecskazo.Direkt van meghajtva,vagy atjatszoval? A forgasi irany egyezik a dob forgasi iranyaval.?
Az asztal az majdnem ugyanaz de mégsem Az e514 kék,barna,zöld és az mdw e514 eseken a gabona asztalok egyformák. A perkins ott az asztal modosult kicsit. Meg a cd106 az abaj ,hogy nagy az asztal nem férünk el a düllöutakon.. Meg akinek van 106ja sokan visszaálltak e514-re
Az asztal az majdnem ugyanaz de mégsem Az e514 kék,barna,zöld és az mdw e514 eseken a gabona asztalok egyformák. A perkins ott az asztal modosult kicsit. Meg a cd106 az abaj ,hogy nagy az asztal nem férünk el a düllöutakon.. Meg akinek van 106ja sokan visszaálltak e514-re
Válasz #1775. hozzászólásra
, de abbol egy norm az 4millio. Ugyhogy keresgetek 89-90es körüli mdw e514 est ha vki tud szoljon.
A kettö tényleg ugyanaz csak 88tol MDW néven szalad. Azok a legdrágábbak a piacon.. Az,hogy vil zöld vagy éppen kék vagy barna tök mindeg,ha jol megvan csinálva. Minimál pici változás van az /mdw / be pár feszitö nem ugy van mint a régebbieken pl. A cd106 gondoljkodtam de az a baj,hogy sok utazás van és sokat eszik annyit fogyaszt uton mint aratáskor. Az MDW -piros vagy kék a perkins -motoron kivül nem sok a változtatás joystick esetleg.
Válasz #1774. hozzászólásra
Az a kettö ugyan az,csak késöbb a cég MDW néven futott.
Válasz #1772. hozzászólásra
A világoszöldekről annyit,hogy nekünk arattak régebben olyannal.Minden évben ha eljött sose tudta levágni úgy hogy valami baja ne legyen.Volt olyan mikor egy táblában vagy 5 ször lyukadt ki a tartálya, meg mindig tört rajta valami.(pedig erre nincsenek nagy táblák)Világoszöldben is van két féle: van sima Fortschritt és van Fortschritt-MDW is.
Válasz #1772. hozzászólásra
Claas dominatoron (105,106)nem gondolkodtál még?
Vagy Perkins motoros 514-esen.A Perkins motor van a mi Claas-szunkban is.Nagyon megbízható a Perkins motor.
Válasz #1771. hozzászólásra
,,, Találtam egyet ami normális 89es elég jonak mondhjato de 2,.500.000.ft
///ocson adtam el az enyémet////
Nem tom. AMugy amiket felsoroltál azok csak karbantartási hibák... Az a gép hibátlan.. Na mind1 . Lehet veszek másikat mert unokatesom eladta az övét és átadná a melot. Nézegetem az mdw-ket azokat a világoszüldeket de mind egy fos
Válasz #1768. hozzászólásra
nt?
Vesztek helyette másik kombáj
Válasz #1768. hozzászólásra
Amúgy nekünk is voltak a Claas-ssal is hibák a nyáron:
szétszakadt az egész rostaszekrény,a motornál összetört a csapágy, elrepült a ventillátor, beszorult a magfelhordó,stb. Kétszer húzattuk haza .
Alapjában tényleg jó gép lett ez az 514-es csak van egy kis javítani való.
(De hát melyiken nincs)Csak huszon éves gépek.
Válasz #1768. hozzászólásra
Nem erre gondoltam hogy ez hiba,hanem pl.:folyik a hidraulika vezértömb,műszerek, visszajelzők nem jók,(csak az olajnyomásmérő),ki kell hegeszteni a hátulját, stb. Szerkezetileg, motorikusan rendeben van.
Cirok aratásnál annyi volt hogy eltört az asztalon a kaszamozgatónál az a nyeles szilent.
Válasz #1767. hozzászólásra
AZ nem hiba. Adagolon lelaztul egy csö az semmi... Az a hiba amikor a tarlon kell hardit cserélni egy napig a 40fokban leemelni az 1mázsás alkatrészt.. Meg ha defekt van az uton ,vagy ha leszakad a szalmarázoláda,vagy csapágyas a motor ,vagy beáll a lehajtás aratás közben na ezezk nekem voltak már..na ezek hibák.. :-D
Válasz #1766. hozzászólásra
Nem eladó.Tényleg nem sok hibája van, de azért van.
Amúgy hazafelé valahogy lelazult az adagolón a gázolaj visszafolyó cső.Kicsit folyt a gázolaj.
Válasz #1763. hozzászólásra
Amugy de. De vissza is venném nem elado?
Üdv.Nem tudna valaki küldeni E-mail-ben 514-es gépkönyvet? meg koszonem!
Válasz #1762. hozzászólásra
Nem akart felborulni a kombájn ,a raktárkészleteken ??
Válasz #1761. hozzászólásra
Amugy nem most adtál el egy 514-est?
Válasz #1761. hozzászólásra
Köszönöm a segítséget.Már tegnap levágtuk.