Válasz erik18 #12735. hozzászólásáraÜdv!
Én az előző kombinál megcsináltam.
Csináltattam új cs.házat amibe két csapágy fér bele illetve két oldalt szimering. Az egyik csapágy külső gyűrűjét beköszörültem hogy bejusson a zsír.
Nem tökéletes annyiból hogy a külső csapágy nem teljes hosszban fekszik fel a tengelyre mert van ott egy léptetés a tengelyen.
De a gyári megoldásnál sokkal többet kibír.
Válasz erik18 #12737. hozzászólásáraÜdv.
Végállás kapcsolóval is meg lehet oldani.
Tartály oldalára fölfogatni,ahova jónak látod,a kapcsolót egy vaslemezzel összekötni,valamilyen úton módon,ha szaporodik a termény a tartályba,fölnyomja a lemezt,az pedig működteti a kapcsolót.
Nekem így van megoldva..
Üdv. Valaki cserélte már a baloldaldól hajtást a menetvariátorba ávivő tengelyen
A csapágyakat olyanra ami zsírozható vagy jó az ami gyárilag benne van?
Válasz medikus #12732. hozzászólásáraKevés ember lehet kis honunkban aki több zöldkártyára bohóckodott ezzel IFA-nál mint én.Alap elő befecskendezési szög volt megadva alapjáraton és leszabályzási fordulathoz tartozó,plusz valamilyen fordulaton néztük a füstölést/DFM-2/.Persze ez típusonként is eltért a hab a tortán a tíz személyes kombájn motoros de közúti hosszú platós adagolóval ellátott volt. Amit a POSTA JÁRMŰ TELEP adagolósai kihoztak néha egy-egy gépen,ott már zongorázni lehetett a különbséget,elhiheted.A kombájnnak ha jól emlékszem,eleve magasabb elő befecskendezési szöge van,maxi forszázs /használat/ 2200 fordulat,ám sosem néztem rajta az ekkori elő töltését.
Válasz medikus #12727. hozzászólásáraSD220 a magyar műszer neve,és szerintem a dinamikus,- forgás-működés-, közbeni alapjárati illetve fordulati befecskendezési szögek meglétét-helyes változását csak így tudod kontrollálni.Szép dolog a kapillárisozás egy gyári motornál még el is megy,de 40 év körüli gépek esetében,mikor ki tudja mi-mennyit kopott,hasznos nagyon.Nem jártam az IFA motorokat gyártó soron, hogy-hogyan vég szerelik őket,másutt igen,ott ez volt a mód beszerelt állapotban/ROBUR VERKE ZITTAU/.Ja,és nem egy kelet-német járművön tetszik-nem tetszik bizony rosszul is jelöltek felső holtponti-előgyújtási-elő befecskendezést,a gyárilag elrakott vezérlésről nem is szólva.
Még egy dologra lennék hirtelen kíváncsi hogy mekkora ékszíj kell oda ahol a motorról lejön a hajtás arra a tengelyre amely átmegy a gépen keresztül a menetvariátorba.annaka két ékszíj nak a méretére lennék kíváncsi
Válasz sanyi1965 #12725. hozzászólásáraNem kell ahhoz Elkon SD320 műszer!A lendkeréken levő fok osztást használod annál is,úgy mint a gyári üvegcsöves állításnál! Nehogy megvezess már bennünket!
Válasz medikus #12721. hozzászólásáraAzt az adagolós rendbe teszi a padján,a szerelő vagy az aki csavarozza/hisz mióta a drótot feltalálták mindenki mestör/ beállíthatja rosszul is fülre a motort de hogy helyén legyen,no ahhoz kell a műszer.Ha helyén van minden,kap levegőt és gázolajat,be is melegszik valamennyire és mégis füstöl,akkor viszont mondhat akármit a tulaj,általában szürke -kékes füstjük van kis és nagy fordulaton is.
Válasz erik18 #12722. hozzászólásáraElméletileg felújították de jött az újabb gép. Csak a hosszú állás miatt letapadtak az elemek és tettek rá használt adagolót. Majd megnézetem a felújítottat és visszateszem hogy azzal mit mutat.
Válasz sanyi1965 #12720. hozzászólásáraElméletileg felújították de jött az újabb gép. Viszont Hosszú állás után lemaradt az adagolóelem ezért tettek rá másik adagoló de megkaptam a felújítását majd elveszett méhészeti aztán rágalom azt hogy azzal mit mutat.
Válasz erik18 #12716. hozzászólásáraA kombájn eleve nagyobb előtöltéssel dolgozik,ergo feketén füstölhet inkább indításkor majd kb míg beleér a hőfok a fehér sávba,de ha jó a motor hamar elhagyja.Viszont ha kopott vagy frissen összerakott kékeset-szürkét produkál.Sosem volt a birtokomban tökéletes motorral kombájn.De hogy valamit felújítsanak majd 3 évre talonba tegyék, nekem ez mese kategória.Gondolom sugallták hogy rossz lehet az adagoló beállítása vagy nem történt meg,akasszatok rá egy stroboszkópos műszert/ELKON SD 220/ és kiderül. Én azonban inkább a keményebb alkut javasolnám,de ha tetszik a gép és megfelel majd a használat megmondja milyen az a motor.Inkább egy ilyet kelljen javítanod mint egy más által kivégzett nyugatit.
Válasz medikus #12717. hozzászólásáraDe elindulás már a vízórás fölfelé és
Akkor is hideg? A kezelője mondta h mintha a kipufogónál kicsit gázolajat lenne az nem lehet tökéletlen égés?
Válasz 44claasgarantos #12714. hozzászólásáraVan készen,de a többi részét még nehezebb megcsinálni! 2 U profil karika,ami egymásban forog.Egyik rajta van ezen a karikán.Az a tömítés!Nem tudod megcsinálni,más meg nem vállalja! Főleg hogy 1-1 kell! Vegyél dominatorét! Azt szokták rászerelni!
Medikus nem hajtannál egy karikát amibe benne van az ékszily pálya a hütő dobra mert a lemezt még meg hajtom de az ékszily helyét a lemezre nem tudom mivel nyomjam bele
Válasz medikus #12710. hozzászólásáraAmit vágtam volt ellenállása a szárnak,röhögve levágta a kasza,nem totojázva kellett menni benne 6 sorral,pörgetve a motollát és kellően emelve-kinyújtva hogy mögé nyúljon és behúzza.A felhordónak a szármennyiség mi bemegy az semmi.Hogy lemorzsoljon a karon kell engedni a gabona beállítástól 6 rováson volt megfelelő,hagyott rajta szemet de a csövek is nevetségesek voltak,a termésnek lőpor szaga van ,jó lesz kovácskodni.
13910 hozzászólás
Üdv fülkeventillátor kapcsolót be lehet valahonnan szerezni?
Válasz erik18 #12758. hozzászólására Ha fém tank .Lámcot kell belerakni és úgy rázni, ha bírod, és az ledörzsöli a rozsdát.
Üdv. A kombájn tankját hogyan érdemes kipucolni? Vagy mivel?
Válasz ...:::Pisti:::... #12756. hozzászólásáraAzért tettem be,hogy akinek ilyen baja van,otthon megtudja oldani.Boltos nélkül!!!!
Válasz medikus #12752. hozzászólásáraEz nagyon jó
Egyszerű, de nagyszerű
Válasz medikus #12749. hozzászólásáraKöszönöm.
Válasz R Sándor #12753. hozzászólásáraIgen!
Válasz medikus #12752. hozzászólásáraLe a kalappal,
ez horganyzott lemez?
Így javítunk tavasszal!
Válasz erik18 #12748. hozzászólásáraVan amelyik nyomott olajzású abba semmi.
Válasz medikus #12749. hozzászólására
Válasz erik18 #12748. hozzászólásáraVan nívója! Elöl és hátul is!Ac előtt,és a szabályzó házon is abban a vonalban!Emlékeim szerint 0,7 lityi!
A 4 hengeres ifa adagolóba hova mennyi olaj kell? Előre is köszönöm a segítséget
Válasz 44claasgarantos #12745. hozzászólásáraMég közel is van! Csak gyorsan,mert viszik mint a cukrot!
Válasz 44claasgarantos #12745. hozzászólásáraForgódob
Válasz medikus #12744. hozzászólásáraHol merre
Válasz 44claasgarantos #12714. hozzászólásáraMa hirdetnek egy komplettet!Kicsi pénz!
Üdv!
Ifa adagolóst keresnék két 512 es adagoló javítására lehetőleg Miskolc és 100km-es körzetében!
Köszönöm!
Válasz jozef19 #12739. hozzászólásáraKaphatnék elérhetőséget és árat? erikibolyablanka@gmail.com
Válasz erik18 #12735. hozzászólásáraÜdv!
Én az előző kombinál megcsináltam.
Csináltattam új cs.házat amibe két csapágy fér bele illetve két oldalt szimering. Az egyik csapágy külső gyűrűjét beköszörültem hogy bejusson a zsír.
Nem tökéletes annyiból hogy a külső csapágy nem teljes hosszban fekszik fel a tengelyre mert van ott egy léptetés a tengelyen.
De a gyári megoldásnál sokkal többet kibír.
Válasz erik18 #12737. hozzászólásáraÜdv.
Végállás kapcsolóval is meg lehet oldani.
Tartály oldalára fölfogatni,ahova jónak látod,a kapcsolót egy vaslemezzel összekötni,valamilyen úton módon,ha szaporodik a termény a tartályba,fölnyomja a lemezt,az pedig működteti a kapcsolót.
Nekem így van megoldva..
Válasz erik18 #12737. hozzászólásáraVan kettö is,az egyik két szintü
Válasz erik18 #12737. hozzászólásáraKérsz egy bontottat Bócsáról! Van a Pistának bontott gépe! Vagy csinálsz,de kell hozzá egy mikrokapcsoló!
Üdv. Szeretnék magtartályba szintjelző kapcsolót beszerelni. Ha valaki csinált már ilyet hol lehet ilyet beszerezni?
Válasz erik18 #12735. hozzászólásáraÉvekig jó!
Üdv. Valaki cserélte már a baloldaldól hajtást a menetvariátorba ávivő tengelyen
A csapágyakat olyanra ami zsírozható vagy jó az ami gyárilag benne van?
Válasz sanyi1965 #12733. hozzászólására30.5 fok.
Válasz medikus #12732. hozzászólásáraKevés ember lehet kis honunkban aki több zöldkártyára bohóckodott ezzel IFA-nál mint én.Alap elő befecskendezési szög volt megadva alapjáraton és leszabályzási fordulathoz tartozó,plusz valamilyen fordulaton néztük a füstölést/DFM-2/.Persze ez típusonként is eltért a hab a tortán a tíz személyes kombájn motoros de közúti hosszú platós adagolóval ellátott volt. Amit a POSTA JÁRMŰ TELEP adagolósai kihoztak néha egy-egy gépen,ott már zongorázni lehetett a különbséget,elhiheted.A kombájnnak ha jól emlékszem,eleve magasabb elő befecskendezési szöge van,maxi forszázs /használat/ 2200 fordulat,ám sosem néztem rajta az ekkori elő töltését.
Válasz sanyi1965 #12731. hozzászólásáraAz IFA a max fordulatra adja meg az előgyújtás fokot,szöget.Attól függ,milyen fordulaton használod!
Válasz medikus #12727. hozzászólásáraSD220 a magyar műszer neve,és szerintem a dinamikus,- forgás-működés-, közbeni alapjárati illetve fordulati befecskendezési szögek meglétét-helyes változását csak így tudod kontrollálni.Szép dolog a kapillárisozás egy gyári motornál még el is megy,de 40 év körüli gépek esetében,mikor ki tudja mi-mennyit kopott,hasznos nagyon.Nem jártam az IFA motorokat gyártó soron, hogy-hogyan vég szerelik őket,másutt igen,ott ez volt a mód beszerelt állapotban/ROBUR VERKE ZITTAU/.Ja,és nem egy kelet-német járművön tetszik-nem tetszik bizony rosszul is jelöltek felső holtponti-előgyújtási-elő befecskendezést,a gyárilag elrakott vezérlésről nem is szólva.
Válasz erik18 #12729. hozzászólásáraSPC 4380.
Még egy dologra lennék hirtelen kíváncsi hogy mekkora ékszíj kell oda ahol a motorról lejön a hajtás arra a tengelyre amely átmegy a gépen keresztül a menetvariátorba.annaka két ékszíj nak a méretére lennék kíváncsi
Válasz medikus #12727. hozzászólására
Válasz sanyi1965 #12725. hozzászólásáraNem kell ahhoz Elkon SD320 műszer!A lendkeréken levő fok osztást használod annál is,úgy mint a gyári üvegcsöves állításnál! Nehogy megvezess már bennünket!
Üdv. Az 514es gyári színkódjait tudja valaki?
Válasz medikus #12721. hozzászólásáraAzt az adagolós rendbe teszi a padján,a szerelő vagy az aki csavarozza/hisz mióta a drótot feltalálták mindenki mestör/ beállíthatja rosszul is fülre a motort de hogy helyén legyen,no ahhoz kell a műszer.Ha helyén van minden,kap levegőt és gázolajat,be is melegszik valamennyire és mégis füstöl,akkor viszont mondhat akármit a tulaj,általában szürke -kékes füstjük van kis és nagy fordulaton is.
Válasz erik18 #12722. hozzászólásáraElméletileg felújították de jött az újabb gép. Csak a hosszú állás miatt letapadtak az elemek és tettek rá használt adagolót. Majd megnézetem a felújítottat és visszateszem hogy azzal mit mutat.
Válasz erik18 #12722. hozzászólásáraLemaradt =letapadt
Válasz sanyi1965 #12720. hozzászólásáraElméletileg felújították de jött az újabb gép. Viszont Hosszú állás után lemaradt az adagolóelem ezért tettek rá másik adagoló de megkaptam a felújítását majd elveszett méhészeti aztán rágalom azt hogy azzal mit mutat.
Válasz sanyi1965 #12720. hozzászólásáraFeketén akkor füstöl ha sokat kap!(nálunk)
Válasz erik18 #12716. hozzászólásáraA kombájn eleve nagyobb előtöltéssel dolgozik,ergo feketén füstölhet inkább indításkor majd kb míg beleér a hőfok a fehér sávba,de ha jó a motor hamar elhagyja.Viszont ha kopott vagy frissen összerakott kékeset-szürkét produkál.Sosem volt a birtokomban tökéletes motorral kombájn.De hogy valamit felújítsanak majd 3 évre talonba tegyék, nekem ez mese kategória.Gondolom sugallták hogy rossz lehet az adagoló beállítása vagy nem történt meg,akasszatok rá egy stroboszkópos műszert/ELKON SD 220/ és kiderül. Én azonban inkább a keményebb alkut javasolnám,de ha tetszik a gép és megfelel majd a használat megmondja milyen az a motor.Inkább egy ilyet kelljen javítanod mint egy más által kivégzett nyugatit.
Válasz erik18 #12718. hozzászólásáraLehet a torok izzító becsöpög,vagy valamelyik porlasztó hugyozik!
Válasz medikus #12717. hozzászólásáraDe elindulás már a vízórás fölfelé és
Akkor is hideg? A kezelője mondta h mintha a kipufogónál kicsit gázolajat lenne az nem lehet tökéletlen égés?
Válasz erik18 #12716. hozzászólásáraEz IFA! Hideg!
Üdv. Rossz adagoló beállítás miadt füstölhet kékeset a motor? Elméletileg felújított motorról van szó de 3 évet àlt.
Válasz 44claasgarantos #12714. hozzászólásáraVan készen,de a többi részét még nehezebb megcsinálni! 2 U profil karika,ami egymásban forog.Egyik rajta van ezen a karikán.Az a tömítés!Nem tudod megcsinálni,más meg nem vállalja! Főleg hogy 1-1 kell! Vegyél dominatorét! Azt szokták rászerelni!
Egy ilyen lemezre gondoltam menyiért hajtanál egyet
Válasz 44claasgarantos #12712. hozzászólásáraÍgy ni!
Medikus nem hajtannál egy karikát amibe benne van az ékszily pálya a hütő dobra mert a lemezt még meg hajtom de az ékszily helyét a lemezre nem tudom mivel nyomjam bele
Válasz medikus #12710. hozzászólásáraAmit vágtam volt ellenállása a szárnak,röhögve levágta a kasza,nem totojázva kellett menni benne 6 sorral,pörgetve a motollát és kellően emelve-kinyújtva hogy mögé nyúljon és behúzza.A felhordónak a szármennyiség mi bemegy az semmi.Hogy lemorzsoljon a karon kell engedni a gabona beállítástól 6 rováson volt megfelelő,hagyott rajta szemet de a csövek is nevetségesek voltak,a termésnek lőpor szaga van ,jó lesz kovácskodni.