Válasz Toxi #12657. hozzászólásáraSzíj nélkül mennyire tátog??A variátor agyon van 3 furat! Ott tele szoktad nyomni,szereléskor?Ha csak középen zsírzod,lehet át se megy a zsír a csapágyon!!
Biztos görbe a variátor tengely! Azért eszi a gyűrűt!
Válasz medikus #12656. hozzászólásáraa tárcsa először jó a belső és a külső távolság felhelyezett variátor szíjjal kb 2-3 mm eltérést mutat, de rövid idő múlva kb (10 ha ) már 3-4 mm és romlik a variátor szíj nincs túlhúzva a támasztó kerék csak éppen hozzáér. Bár a másik oldalon a variátor tárcsa kis munkahengereiben is egy szezon és a gumigyűrű megrágódik. Menet közben teljesen felvariálva néha dübörög néha nem. A zsírzás minden reggel 10 nyomás a kézi zsírzóval a variátortárcsa közepébe, levegővel minden reggel kifúvatva a tárcsa belseje.
Válasz Toxi #12655. hozzászólásáraEgyiket sem kell ráverni!Mind könnyen megy fel!Billeg a tárcsa ha fent van?Zsírt veszi rendesen?Tele szoktad nyomni a közepén?
Válasz .Richard. #12651. hozzászólásáraEz nem dugó!!!A dugó az új sem így néz ki!Ezt a fáskamrában faragták!Mind így jár!Volt szerencsém ilyen garnitúrával!Vissza is vittem garanciába!
Válasz Gyurkesz1 #12648. hozzászólásáraEz megragadt!!Látszik hogy a gyűrű be van szorulva a horonyba!Ezt az egész dugattyú garnitúrát ki kell dobni a Méh telepre! Ez a fajta,semmire sem való!Ez nem dízel dugattyú! Ez egy szar!
Válasz Gyurkesz1 #12648. hozzászólásáraTyűű . Anno egy másfajta nagy több tonnás motor a hatalmas töltéstől magyarul a gázolaj mennyiség miatt mindig tutult a fekete füst gázadásra gyorsitáskor. Abban a dugattyutető a felső gyűrűig berágodott a koromtol. It vagy az az egy elem dönti a gázolajat bele vagy a porlaszto locsol nem porlaszt. Vagy nincs rendes szivás vagy kipufogás. Mert a probléma szerintem az égéstérben van. Nagy hő sok korom.
Sziasztok, mi okozhat ilyet?? Egy rokon ujított fel egy Ifa motort , összerakás után nagy kartergáza volt , nem értette mi baj lehet , szétszedte vissza és ez várta. Csak egy dugó lett ilyen, többinek semmi baja .Nemvoltam ott nemhalottam a motort csak a képeket kaptam.
Válasz R Sándor #12643. hozzászólásáraIgen pikkelyesre gondoltam,mert van 20as rostám eddig azzal vágtam,de sok csutkát beenged,és így is sokat vonnak le!
Üdv!azt szeretném kérdezni,hogy 512 nél a menerszíj spanolójába hanya csapágy kell? illetve a menetszíj lenti kettős ékszíjtárcsája mögött hanyas csapágy van,tehát a menetvarátor tengely bal oldalán,köszönöm előre is!illetve kukorícát vágni alulra nem sik hanem hullámis rosta jó lesz-e felül zsalus van!
Válasz medikus #12633. hozzászólásáraMeglepődnél milyen célszerszám készleteik voltak vagy kellettek volna lenniük a kelet-német gépeknek.Az hogy ki hogy intézte a szerelést csak a gép élettartamán változtatott.A kombájn és az IFA szettjét nem ismerem/sajnos/,de nem annyi ami a magyar könyvében van az biztos.A BARKAS 1000 41db-OS,a ROBUR 74db-os volt.Aki járt ezen gyárakban okítás céljából érdemben hozzászólhat, biztos voltunk kint páran.
Válasz Cimbi #12628. hozzászólásáraKincs van a kezedben,javítási technológia célszerszámokkal felvértezve. Nem láttam ilyet sosem átadni elhozáskor újonnan.
Válasz medikus #12590. hozzászólásáraSzia Medikus! Köszönöm szépen a tippet szójához! Kiindulásnak valóban jó volt a bokorbab beállítás. A többit a földön állítottam be az észrevételek alapján. Ami miatt rossz volt, hogy kísérleti jelleggel vetettünk be egy parcellát, gyomos is volt rendesen (kúszó szulák, zöld), meg a sok eső miatt itt már nem igen tudtak kiszáradni.
Megosztom veletek is a kb. beállításokat, de ezt még finomítanom kell. Kiindulásnak: dobfordulat 650-700, gabona kosár, hézag 6-os, szelelő kicsit kevesebb mint kukoricánál, rosta 12 mm átmérőjű, zsalus rosta ~12 mm. Jövőre már nekünk is több lesz, rendesen odafigyelve, meg előbb neki kell ugrani majd az aratásnak.
Válasz Zoli1437 #12623. hozzászólásáraKöszönöm Zoli! Nem egészen. Amit belinkeltél az a Kezelési útmutató. Sok felesleges kérdést megtakarítana ha ez is minden gazdának meglenne...
Amit én keresek az a Javítási (Műhely) kézikönyv.
Válasz Buvargabi #12614. hozzászólásáraUtóbbi években a gabonás motollával arattuk. Szebben közé nyúlt a fejeknek, mint a nagy 3 ágú.
Elhagyott fejet is kevesebbet találtam valamivel. Gumicsikot tettünk a pálcák mögé. De ez csak az én véleményem, tapasztalatom, gondoltam leirom.
13910 hozzászólás
Válasz Toxi #12659. hozzászólásáraAz alsó tárcsánál meg a három hosszú csavar között van egy zsírzógomb azt
Válasz medikus #12658. hozzászólásáraA három furat egyikében van zsírzógomb azt zsírzom.meg a tárcsa mögött egy zsírzógomb azt
Válasz Toxi #12657. hozzászólásáraSzíj nélkül mennyire tátog??A variátor agyon van 3 furat! Ott tele szoktad nyomni,szereléskor?Ha csak középen zsírzod,lehet át se megy a zsír a csapágyon!!
Biztos görbe a variátor tengely! Azért eszi a gyűrűt!
Válasz medikus #12656. hozzászólásáraa tárcsa először jó a belső és a külső távolság felhelyezett variátor szíjjal kb 2-3 mm eltérést mutat, de rövid idő múlva kb (10 ha ) már 3-4 mm és romlik a variátor szíj nincs túlhúzva a támasztó kerék csak éppen hozzáér. Bár a másik oldalon a variátor tárcsa kis munkahengereiben is egy szezon és a gumigyűrű megrágódik. Menet közben teljesen felvariálva néha dübörög néha nem. A zsírzás minden reggel 10 nyomás a kézi zsírzóval a variátortárcsa közepébe, levegővel minden reggel kifúvatva a tárcsa belseje.
Válasz Toxi #12655. hozzászólásáraEgyiket sem kell ráverni!Mind könnyen megy fel!Billeg a tárcsa ha fent van?Zsírt veszi rendesen?Tele szoktad nyomni a közepén?
Válasz medikus #12654. hozzászólásárakönnyen felmegy, mi a megoldás?
Válasz Toxi #12653. hozzászólásáraLehet kopott az agy!Az új persellyel mennyire passzos?
Hali!
A váltónál lévő menetvariátor tárcsa rövid idő alatt kb 30 ha szétveri a benne lévő műanyag perselyt mi a baj ?
Válasz .Richard. #12651. hozzászólásáraEz nem dugó!!!A dugó az új sem így néz ki!Ezt a fáskamrában faragták!Mind így jár!Volt szerencsém ilyen garnitúrával!Vissza is vittem garanciába!
Válasz medikus #12650. hozzászólásáraMi van ha csak a gyűrűvégek összeérnek melegen. ? Amugy miért csak ez az egy dugo?
Válasz Gyurkesz1 #12648. hozzászólásáraEz megragadt!!Látszik hogy a gyűrű be van szorulva a horonyba!Ezt az egész dugattyú garnitúrát ki kell dobni a Méh telepre! Ez a fajta,semmire sem való!Ez nem dízel dugattyú! Ez egy szar!
Válasz Gyurkesz1 #12648. hozzászólásáraTyűű . Anno egy másfajta nagy több tonnás motor a hatalmas töltéstől magyarul a gázolaj mennyiség miatt mindig tutult a fekete füst gázadásra gyorsitáskor. Abban a dugattyutető a felső gyűrűig berágodott a koromtol. It vagy az az egy elem dönti a gázolajat bele vagy a porlaszto locsol nem porlaszt. Vagy nincs rendes szivás vagy kipufogás. Mert a probléma szerintem az égéstérben van. Nagy hő sok korom.
Sziasztok, mi okozhat ilyet?? Egy rokon ujított fel egy Ifa motort , összerakás után nagy kartergáza volt , nem értette mi baj lehet , szétszedte vissza és ez várta. Csak egy dugó lett ilyen, többinek semmi baja .Nemvoltam ott nemhalottam a motort csak a képeket kaptam.
Válasz medikus #12646. hozzászólásáraPikkelyest meg felülre!
Válasz Bobi82 #12644. hozzászólására12-est tegyél bele! Napraforgóra meg 9-est!
Válasz medikus #12642. hozzászólásáraköszönöm ma meg is vettem őket!
Válasz R Sándor #12643. hozzászólásáraIgen pikkelyesre gondoltam,mert van 20as rostám eddig azzal vágtam,de sok csutkát beenged,és így is sokat vonnak le!
Válasz medikus #12641. hozzászólásáraBiztos a pikkelyesre gondolt.
Válasz medikus #12641. hozzászólására6206!
Válasz Bobi82 #12640. hozzászólására6309! Milyen az a hullámis rosta?
Üdv!azt szeretném kérdezni,hogy 512 nél a menerszíj spanolójába hanya csapágy kell? illetve a menetszíj lenti kettős ékszíjtárcsája mögött hanyas csapágy van,tehát a menetvarátor tengely bal oldalán,köszönöm előre is!illetve kukorícát vágni alulra nem sik hanem hullámis rosta jó lesz-e felül zsalus van!
Válasz sanyi1965 #12634. hozzászólásáraMég nincs a kezemben, de azon leszek.
Válasz gabika82 #12635. hozzászólásáraAzért mert nincs mag,és belerázza!Normális kukoricánál nincs ilyen!
Válasz R Sándor #12636. hozzászólásáraNem zuzós sima!
Válasz gabika82 #12635. hozzászólásáraha zuzós az asztal akkor a szelelő is beszivhatja és ........
Sziasztok! Kukoricánál miért hordja bele a szár darabokat nem sok de van benne !
Válasz medikus #12633. hozzászólásáraMeglepődnél milyen célszerszám készleteik voltak vagy kellettek volna lenniük a kelet-német gépeknek.Az hogy ki hogy intézte a szerelést csak a gép élettartamán változtatott.A kombájn és az IFA szettjét nem ismerem/sajnos/,de nem annyi ami a magyar könyvében van az biztos.A BARKAS 1000 41db-OS,a ROBUR 74db-os volt.Aki járt ezen gyárakban okítás céljából érdemben hozzászólhat, biztos voltunk kint páran.
Válasz sanyi1965 #12632. hozzászólásáraIgazad lehet!A nagy lehúzón kívül milyen célszerszám kell ehhez?Csillag-villáskulcs készlet!
Válasz Cimbi #12628. hozzászólásáraKincs van a kezedben,javítási technológia célszerszámokkal felvértezve. Nem láttam ilyet sosem átadni elhozáskor újonnan.
Válasz erhard141414 #12629. hozzászólásáraAkkor kiderült,mégiscsak lehet 514 is aratni!
Válasz Cimbi #12628. hozzászólásáraDe ehhez nem gyártottak!
Válasz medikus #12590. hozzászólásáraSzia Medikus! Köszönöm szépen a tippet szójához! Kiindulásnak valóban jó volt a bokorbab beállítás. A többit a földön állítottam be az észrevételek alapján. Ami miatt rossz volt, hogy kísérleti jelleggel vetettünk be egy parcellát, gyomos is volt rendesen (kúszó szulák, zöld), meg a sok eső miatt itt már nem igen tudtak kiszáradni.
Megosztom veletek is a kb. beállításokat, de ezt még finomítanom kell. Kiindulásnak: dobfordulat 650-700, gabona kosár, hézag 6-os, szelelő kicsit kevesebb mint kukoricánál, rosta 12 mm átmérőjű, zsalus rosta ~12 mm. Jövőre már nekünk is több lesz, rendesen odafigyelve, meg előbb neki kell ugrani majd az aratásnak.
Válasz medikus #12627. hozzászólásáraSzerintem részletes könyv. Nekem megvan a trakimhoz is a javítási. Több mint 1000 oldal!
Válasz medikus #12626. hozzászólásáraEgyszerű mint a pofon! Minek az?
Válasz Cimbi #12625. hozzászólásáraNem láttam még olyat! Csak gépkönyv,pár beállítási adattal!
Válasz Cimbi #12621. hozzászólásáraMedikus! Te mindent tudsz a témában. Találkoztál már Javítási kézikönyvvel?
Valaki valamit? Köszönöm!
Válasz Zoli1437 #12623. hozzászólásáraKöszönöm Zoli! Nem egészen. Amit belinkeltél az a Kezelési útmutató. Sok felesleges kérdést megtakarítana ha ez is minden gazdának meglenne...
Amit én keresek az a Javítási (Műhely) kézikönyv.
Válasz Cimbi #12621. hozzászólásáraNem biztos, hogy ugyan az, de PDF-ben ezt találtam németül. (Fordító jó barát.)
https://agrargeschichte.museum-digital.de/data/agrargeschichte/resources/documents/201408/09070858928.pdf
Magyarul meg talán ez lehet:
http://katalogusbazis.hu/Fortschritt-E-514-gepkonyv-kezelesi-utmutato
Üdv.
Asztalszállító kocsit nem bont valaki esetleg? 6csavaros kerékagyra lenne szükségem❗️❗️❗️Köszönöm❗️
Sziasztok! Tudja valaki hogy ez a kiadvány létezett magyar nyelven?
Megvan esetleg valakinek PDF-ben? Köszönöm!
Válasz vpetya03 #12619. hozzászólásáraSzívesen
Válasz ...:::Pisti:::... #12618. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz vpetya03 #12617. hozzászólásáraSzia
30 mm
25 mm
Sziasztok! Légyszíves valaki írja meg hogy kukoricához mennyi a dobhézag elöl és hátul. Előre is köszönöm!
Válasz atti212. #12615. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz Buvargabi #12614. hozzászólásáraUtóbbi években a gabonás motollával arattuk. Szebben közé nyúlt a fejeknek, mint a nagy 3 ágú.
Elhagyott fejet is kevesebbet találtam valamivel. Gumicsikot tettünk a pálcák mögé. De ez csak az én véleményem, tapasztalatom, gondoltam leirom.
Válasz medikus #12613. hozzászólásáraHirdetem már egy hete,de sajnos mind 400+ kmre vannak.
Válasz Buvargabi #12612. hozzászólásáraHirdesd!
Üdvözlet!napraforgó motolla 4.20as asztalra Komárom +100km eladó?azonnal munkára fogható!
Válasz mazsi97 #12610. hozzászólására
