Van egy Mitsubishi kistraktorom,homlokrakodós (D2000). Van hozzá talajmaró is.
A problémám az,hogy ha használom a homlokrakodó részt,akkor emeli a talajmarót is. Szóval nem tudom a két kört függetleníteni egymástól.
A homlokrakodót működtető karok elött van egy csap. Ha ezt elzárom ,akkor csak a talajmarót tudom emelni és leengedni.Ilyenkor a homlokrakodó nem műküdik . Ez így ok. De ahogy írtam,a homlokrakodót nem tudom önmagában használni.
Esetleg valaki tud segíteni,hogy mit kellene átkötni a hidraulikán,hogy tudjam őket külön használni?
Válasz Szentgyorgyi József #28022. hozzászólásáraEz bizony igaz,hosszabb,és nehezebb is mint más ekék.Az is biztos,hogy nem Japán géppel húzták ezeket az ekéket.A hosszú kinyúlás is megvan neki,magasabb is a gerenda,mint mondjuk a Bagodi ekémen.Ami nekem előny,mert nem fog olyan gyorsan medvét fogni,igazából ezzel nem is sikerült még betorkollni.
A súly, hát kell az orrsúly nagyon, az biztos.Emelésnél nincs gond, szépen megemeli a gépem.
A munkája meg szép,ez nem vitás.
Helló
Szerintem ez nagyon nagy lenne a japán gépnek. Az ilyen ekéhez kell legalább 30LE és 1500kg-os gép. Persze talajfüggő. De ezt a kis japánnak emelgetni is elég lenne mert van vagy 200 kg és hosszan kinyúlik.
A "c" szélesnek tűnik,de ha fel tudod rakni a gép mögé akkor nem látom nagynak ezt az ekét,egyébként ha mégsem jó neked,ezeket az ekéket gyorsan el lehet adni.
Unatkozás közben keresgéltem, nézegettem ekéket. Találtam egyet. igaz külföldi. Gondoltam megérdeklődöm, hátha.
Szerintetek, jó lenne a 20lovas géphez?
Méretek:
A: 38 cm, B: 26cm, C:80cm, D: 56cm
Hali a minap sikerült pár db tárcsát beszereznem. Ha valakit érdekel akkor írjon privátban ahogy képen látszik így vannak párban kb 5mm a max különbség köztük.
Nekem 3 éve B 7001-em van. Nagyon elégedett vagyok vele. Egykéses, 120 cm széles fűnyírót hajtok vele, de pl. faaprítót is (átm. 8 cm-ig). Ezek jól mennek. Viszont az egyvasú váltvaforgató ekémet kötött talajon néha nehezen viszi, de nem a teljesítmány, hanem inkább a gépsúly hiányzik. (Nincsenek pótsúlyaim.)
Sekélyen, 5-8 cm mélyen járatott ötvasú szőlő kultivátorral szintén nincs gond (110 cm).
De az ülést át kellett alakítanom rugózottra, mert az agyamat kirázta.
Válasz Plútó #28010. hozzászólásáraNekem úgy van bekötve,a karral szembeni csati a betáp,jobbra balra kivezérlés.Középső állásban nem enged olajat egyik ágra se,hanem marad a saját belső munkahengerén a nyomás.Meg tudtam volna csinálni útváltó nélkül is de így fölöslegesen nem megy ki a nyomás egyik körre se,csak arra amelyiket vezérlem.
Válasz bezo #28006. hozzászólására
Én ezt gondoltam sima útváltónak.
A nyomás a szivattyútól belemegy a másodlagos vezérlő(P)nyomóoldalába,a(T) elmenő oldalról pedig megy tovább a gyári vezérlő(P)nyomóoldalába.Ha nem használjuk a másodlagos vezérlőt,akkor az olaj szabadon átáramlik rajta és használhatjuk a gyárit.Ha pedig használjuk akkor addig csak a résolaj megy tovább.Egyszerre úgy sem kell használni az első és hátsó hidraulikát.
Válasz Plútó #28005. hozzászólásáraHa jól látom a képen ez egy kettes monoblokk sorolható , csak az nem látszik, hogy úszó állás van-e rajt. így elsőre valamilyen olasz.
Szivattyúról nyomóág "P"-be,
"T" ágba carry ower, és onnan a gyári útváltóba,
másik T ág vissza a váltóba /homlok oldali/ ,lesz egy üres "P", azt le kell dugózni. ilyen egyszerű.
Ha nem hiszel nekem kérdezz meg egy hidraulikus mérnököt.
Válasz Plútó #28005. hozzászólásáraHa , nem carry ower-en keresztül kötöd be
akkor honnan viszed tovább a nyomó (P) ágat ???
hidraulikával foglalkozom, de lehet hogy ti jobban értetek hozzá!!
Válasz bezo #27999. hozzászólásáraNem egy sima útváltóról beszéltünk,hanem konkrétan arról,ami fel van neki szerelve a trakira.Az pedig egy hidraulika vezérlő szelep,ami magában foglalja a nyomásszabályzót is.És nem reped szét a nyomástól.Jól is néznénk ki ha egy hidraulika vezérlő szétrepedne a nyomástól.Hacsak nem fából van faragva,És csak azért bátorkodtam ajánlani neki a sorba kötést,mert nem tudtam,hogy van a gépén elosztószelep,és én már csináltam olyat,és működött.
Válasz Plútó #27994. hozzászólásáraIgen hála ég.
És a résolaj csövet szeretném bekötni hogy a váltóba vissza tudjon folyni az olaj, de egyenlőre még nem találtam helyet.
Azt hittem ez lesz a legkönnyebb, de mégse.
Csak akkor fog rendeltetés szerűen működni mind a kettő,ha sorba kötöd az újat a gyárival.Mégpedig úgy,hogy a szivattyúról jövő nyomóágat lekötöd az eredeti helyéről,át az új vezérlő nyomóoldalára.Majd az új vezérlő visszatérő oldalát bekötöd oda ahonnan lekötötted a szivattyúról jövő nyomócsövet.Ha nem érthetően írtam akkor szólj és megpróbálom másképpen leírni.
A tolólap és pótkocsi simán elmegy a gyári hidraulikáról,úgy ahogy nekem meg van csinálva.De én a helyedben azt a vezértömböt csak egy különálló hidraulikakörre kötném.mert a gyári körben meg van minden ami kell,vezértömb,biztonsági nyomásszabályzó szelep ,nem kell több tízezrekért ugyanazt ráépíteni.Csak egy plusz gyors csatlakozót kell rátenned.
Válasz Tomi19921220 #27980. hozzászólásáraNeked akkor egy ilyen rögzítést kell csinálnod a talajmaró emelőpontjára,és amit mutattál vakdugót annak a helyére egy hidraulika közcsavart kell tenni.Onnan egy tömlővel vagy fémcsővel egy gyors csatlakozót.Nekem ugyan ez a rendszer van,csak nekem ketté van osztva,elöl is és hátul is van egy lecsatlakozásom,azért van benne egy útszelep,de tökéletesen működik.
"A traktorán a legegyszerűbben a képen látható helyről elvezetett, a függesztőszerkezet karjával vezérelve tud kiegészítő hidraulika kiállást készíteni. A függesztő szerkezet emelő karjait (pl laposvasakkal) rögzíteni kell az alvázhoz, a szabályozókart emelésre állítva a nyomás, a kiegészítő csatlakozó felé áramlik, így a billentés megoldott. A szabályozókart süllyesztésre állítva, a plató súlya az olajat visszanyomja a sebességváltóba."
Válasz fzotya76 #27976. hozzászólásáraEbben nincs semmi. egy kis olaj folyt ki.
Anno a Kelet agrósoktól kaptam azt az ötletet hogy ide kössem be a kihelyezettet. Ha hátul rögzítem a karokat akkor a 3 pont szabályzó karjával innen tudtam volna billenteni de akkor nem lehet használni a 3. pontot és ezt nem akartam.
csinálok képet több szögből :)
35476 hozzászólás
Válasz gazda palánta #28025. hozzászólásáraDe egy csak nyomóág jön ki a blokkból.
Válasz sarbahor #28024. hozzászólásáraKöss a másik ágra is csapot. Máshogy szerintem nem lehet megoldani
Sziasztok,
Egy kis segítség kellene.
Van egy Mitsubishi kistraktorom,homlokrakodós (D2000). Van hozzá talajmaró is.
A problémám az,hogy ha használom a homlokrakodó részt,akkor emeli a talajmarót is. Szóval nem tudom a két kört függetleníteni egymástól.
A homlokrakodót működtető karok elött van egy csap. Ha ezt elzárom ,akkor csak a talajmarót tudom emelni és leengedni.Ilyenkor a homlokrakodó nem műküdik . Ez így ok. De ahogy írtam,a homlokrakodót nem tudom önmagában használni.
Esetleg valaki tud segíteni,hogy mit kellene átkötni a hidraulikán,hogy tudjam őket külön használni?
Köszi:Balázs
Válasz Szentgyorgyi József #28022. hozzászólásáraEz bizony igaz,hosszabb,és nehezebb is mint más ekék.Az is biztos,hogy nem Japán géppel húzták ezeket az ekéket.A hosszú kinyúlás is megvan neki,magasabb is a gerenda,mint mondjuk a Bagodi ekémen.Ami nekem előny,mert nem fog olyan gyorsan medvét fogni,igazából ezzel nem is sikerült még betorkollni.
A súly, hát kell az orrsúly nagyon, az biztos.Emelésnél nincs gond, szépen megemeli a gépem.
A munkája meg szép,ez nem vitás.
Helló
Szerintem ez nagyon nagy lenne a japán gépnek. Az ilyen ekéhez kell legalább 30LE és 1500kg-os gép. Persze talajfüggő. De ezt a kis japánnak emelgetni is elég lenne mert van vagy 200 kg és hosszan kinyúlik.
Válasz hspityu #28020. hozzászólására270Euro lenne, plusz a haza szállitás
Válasz --Geri-- #28019. hozzászólásáraSzia
A "c" szélesnek tűnik,de ha fel tudod rakni a gép mögé akkor nem látom nagynak ezt az ekét,egyébként ha mégsem jó neked,ezeket az ekéket gyorsan el lehet adni.
Sziasztok!
igaz külföldi. Gondoltam megérdeklődöm, hátha.
Unatkozás közben keresgéltem, nézegettem ekéket. Találtam egyet.
Szerintetek, jó lenne a 20lovas géphez?
Méretek:
A: 38 cm, B: 26cm, C:80cm, D: 56cm
Válasz Gábor Gábor #28017. hozzászólásáraBocs eredetileg 2 pár van csináltam összesen 3 db képet. A beillesztéssel volt gond de nem akartam ennyit :)
Jó sok nyomjelzőtárcsa lett) jut Mindenkinek
Válasz pepitamotors1984 #28015. hozzászólásáraBocs a képek lemaradtak
Hali a minap sikerült pár db tárcsát beszereznem. Ha valakit érdekel akkor írjon privátban ahogy képen látszik így vannak párban kb 5mm a max különbség köztük.
Borsos Szabolcsnak a 27.941-re:
Nekem 3 éve B 7001-em van. Nagyon elégedett vagyok vele. Egykéses, 120 cm széles fűnyírót hajtok vele, de pl. faaprítót is (átm. 8 cm-ig). Ezek jól mennek. Viszont az egyvasú váltvaforgató ekémet kötött talajon néha nehezen viszi, de nem a teljesítmány, hanem inkább a gépsúly hiányzik. (Nincsenek pótsúlyaim.)
Sekélyen, 5-8 cm mélyen járatott ötvasú szőlő kultivátorral szintén nincs gond (110 cm).
De az ülést át kellett alakítanom rugózottra, mert az agyamat kirázta.
Válasz Plútó #28010. hozzászólásáraNekem úgy van bekötve,a karral szembeni csati a betáp,jobbra balra kivezérlés.Középső állásban nem enged olajat egyik ágra se,hanem marad a saját belső munkahengerén a nyomás.Meg tudtam volna csinálni útváltó nélkül is de így fölöslegesen nem megy ki a nyomás egyik körre se,csak arra amelyiket vezérlem.
Válasz Plútó #28010. hozzászólására Ahonnan a képet vetted, úgy látom, hogy a gazdagok boltja !!!
Válasz bezo #28006. hozzászólására
Én ezt gondoltam sima útváltónak.
A nyomás a szivattyútól belemegy a másodlagos vezérlő(P)nyomóoldalába,a(T) elmenő oldalról pedig megy tovább a gyári vezérlő(P)nyomóoldalába.Ha nem használjuk a másodlagos vezérlőt,akkor az olaj szabadon átáramlik rajta és használhatjuk a gyárit.Ha pedig használjuk akkor addig csak a résolaj megy tovább.Egyszerre úgy sem kell használni az első és hátsó hidraulikát.
Válasz Tomi19921220 #27983. hozzászólására Ha érdekel a bekötés, hívj fel, segítek.
209136565
Zoli
Válasz gysebi #28004. hozzászólásáraEz most kivételesen nem ott van, ez egy bemutató terem lesz :)
Válasz Plútó #28005. hozzászólásáraHa jól látom a képen ez egy kettes monoblokk sorolható , csak az nem látszik, hogy úszó állás van-e rajt. így elsőre valamilyen olasz.
Szivattyúról nyomóág "P"-be,
"T" ágba carry ower, és onnan a gyári útváltóba,
másik T ág vissza a váltóba /homlok oldali/ ,lesz egy üres "P", azt le kell dugózni. ilyen egyszerű.
Ha nem hiszel nekem kérdezz meg egy hidraulikus mérnököt.
Zoli
Válasz Plútó #28005. hozzászólásáraHa , nem carry ower-en keresztül kötöd be
akkor honnan viszed tovább a nyomó (P) ágat ???
hidraulikával foglalkozom, de lehet hogy ti jobban értetek hozzá!!
Zoli
neked mi a sima útváltó????
Válasz bezo #27999. hozzászólásáraNem egy sima útváltóról beszéltünk,hanem konkrétan arról,ami fel van neki szerelve a trakira.Az pedig egy hidraulika vezérlő szelep,ami magában foglalja a nyomásszabályzót is.És nem reped szét a nyomástól.Jól is néznénk ki ha egy hidraulika vezérlő szétrepedne a nyomástól.Hacsak nem fából van faragva,És csak azért bátorkodtam ajánlani neki a sorba kötést,mert nem tudtam,hogy van a gépén elosztószelep,és én már csináltam olyat,és működött.
Válasz Tomi19921220 #28003. hozzászólásáraExpóra hangolódni.
Egy kis "ifjúság" :D
Válasz Plútó #27991. hozzászólására Ja!!! és nem mindegyik útváltó sorolható !!!
Zoli
Válasz Plútó #27991. hozzászólására Ja!!! és nem mindegyik útváltó sorolható !!!
Toli
Válasz akarmi1971 #27996. hozzászólásáraKöszi, erre rábukkantam már régebben :D
Válasz Plútó #27991. hozzászólásáraSziasztok!!!
Az útváltószelepeket csak caary ower-rel lehet sorba kötni, különben szétrepedhet a nyomástól.
Üdv:
Zoli
Lacika írtam emailt.
Válasz Lacika... #27989. hozzászólására Nekem ilyen van csak nem ott vettem itt a számom 30/288-2257 hivj fel és utána visza hivlak .
Válasz Tomi19921220 #27995. hozzászólásáraItt esetleg találsz valami használhatót :
http://www.hoyetractor.com/loaderinstall.htm
Válasz Plútó #27994. hozzászólásáraIgen hála ég.
És a résolaj csövet szeretném bekötni hogy a váltóba vissza tudjon folyni az olaj, de egyenlőre még nem találtam helyet.
Azt hittem ez lesz a legkönnyebb, de mégse.
Válasz Tomi19921220 #27993. hozzászólásáraAkkor így egyszerűbb dolgod van.
Válasz Plútó #27991. hozzászólásáraHeló!
Ezen van a padló alatt egy kis tömb ahová be lehet kötni az elosztót, könyv szerint, elméletben.
Válasz fzotya76 #27990. hozzászólásáraOtt van valami rugó, már megnéztem szóval az nem nyerő.
Válasz Tomi19921220 #27983. hozzászólásáraÜdv!
Csak akkor fog rendeltetés szerűen működni mind a kettő,ha sorba kötöd az újat a gyárival.Mégpedig úgy,hogy a szivattyúról jövő nyomóágat lekötöd az eredeti helyéről,át az új vezérlő nyomóoldalára.Majd az új vezérlő visszatérő oldalát bekötöd oda ahonnan lekötötted a szivattyúról jövő nyomócsövet.Ha nem érthetően írtam akkor szólj és megpróbálom másképpen leírni.
Válasz Tomi19921220 #27978. hozzászólásáraVisszatérő ágnak próbáld meg a középső kép bal alsó sarkában lévő vakdugót.
Használ valaki Orakeres tárcsát?
Tapasztalat és vélemény érdekelne!
Válasz fzotya76 #27986. hozzászólásáraKülön kötöm be ezt, de én a 3. pontot nem akarom lekorlátozni.
Válasz fzotya76 #27986. hozzászólásáraKüldtem e-mailt!
A tolólap és pótkocsi simán elmegy a gyári hidraulikáról,úgy ahogy nekem meg van csinálva.De én a helyedben azt a vezértömböt csak egy különálló hidraulikakörre kötném.mert a gyári körben meg van minden ami kell,vezértömb,biztonsági nyomásszabályzó szelep ,nem kell több tízezrekért ugyanazt ráépíteni.Csak egy plusz gyors csatlakozót kell rátenned.
Válasz fzotya76 #27984. hozzászólásáraTolólap, pótkocsi, vetőgép nyomjelző egyenlőre.
Válasz Tomi19921220 #27983. hozzászólásáraKérdés mit szeretnél róla működtetni?
Válasz fzotya76 #27982. hozzászólásáraDe én nem így szeretném megoldani. nekem már fent van a külön vezérlőtömb.
Válasz Tomi19921220 #27980. hozzászólására
Neked akkor egy ilyen rögzítést kell csinálnod a talajmaró emelőpontjára,és amit mutattál vakdugót annak a helyére egy hidraulika közcsavart kell tenni.Onnan egy tömlővel vagy fémcsővel egy gyors csatlakozót.Nekem ugyan ez a rendszer van,csak nekem ketté van osztva,elöl is és hátul is van egy lecsatlakozásom,azért van benne egy útszelep,de tökéletesen működik.
Sziasztok!
Kubota B6000-hez keresek kormánykereket, vagy olyat, ami jó rá.
Köszönöm!
Válasz fzotya76 #27979. hozzászólásáraElvileg itt vissza is áramlana az olaj.
Bemásolom a szöveget amit írtak a kelet agrósok:
"A traktorán a legegyszerűbben a képen látható helyről elvezetett, a függesztőszerkezet karjával vezérelve tud kiegészítő hidraulika kiállást készíteni. A függesztő szerkezet emelő karjait (pl laposvasakkal) rögzíteni kell az alvázhoz, a szabályozókart emelésre állítva a nyomás, a kiegészítő csatlakozó felé áramlik, így a billentés megoldott. A szabályozókart süllyesztésre állítva, a plató súlya az olajat visszanyomja a sebességváltóba."
Válasz Tomi19921220 #27978. hozzászólásáraHa jól értem akkor ez a nyomó ága?
Válasz fzotya76 #27976. hozzászólására
Válasz fzotya76 #27976. hozzászólásáraEbben nincs semmi. egy kis olaj folyt ki.
Anno a Kelet agrósoktól kaptam azt az ötletet hogy ide kössem be a kihelyezettet. Ha hátul rögzítem a karokat akkor a 3 pont szabályzó karjával innen tudtam volna billenteni de akkor nem lehet használni a 3. pontot és ezt nem akartam.
csinálok képet több szögből :)