Nekem is van még egy MTZ. Az vitathatatlan,hogy pár hektárt megeszik gyorsabban,de: Kis kertekbe ahová egyáltalában be tudtam menni,a fák és a kerítés mellett sokat elhagyott szántásnál. Ilyenkor,mi a legrosszabb amit kérdezhetnek? Mi legyen azzal,ami ki maradt?HÁt....!?!? Szintén ami egy kis traktor előnye,a talajmaró. Én még olyan magágy előkészítést nem láttam,mint amit az tud.És majd szántás árban ment. Én nagyon sok elhagyott telket zúztam le vele,még a sarkokat is tökéletesen ki vágom,és 165-ös!!! zúzót visz.(Ezzel zúz az MTZ is). Kis fordulási hely,26 lóerő, összkerékhajtás,kis fogyasztás,szerintem kicsi kertbe és nagyobba is jó lehet.Hátrányt is írjak:a menetszél nem fúj le menet közben.De persze ilyenkor jó tanácsokkal el tudjuk/tudnám látni,de a döntés ilyenkor nehéz lehet.
Ui: BUÉK minden fórumtársnak
Üdv. 275 000-ért árulom. Meg csináltattam rajta a rendfelszedőt,most teljesen hiánytalan. A kötő fejeket is fel újítattam,jól kötöttek,viszont a fa csúszka,amin a "medve" jár,azt biztosan cserélni kell.De ezért is ennyi az ára .Viszont ez a méret,amit még egy kis traki el bír vinni.
A hinomtó 23 csodálatos traki, de ekkora területre sajnos kevés, talán egy jobb mtz. A füstölésre meglepően sokat tud segíteni valamilyen "csoda" adalék /pl.: stp.. stb/
Üdv. Nekem egy Hinomoto E 2604-es trakim,hozzá való gépeivel eladó.(John Deer 3 fejes eke,talajmaró,Welger AP 41 kis bálázó,gyári ágaprító,szárzuzó) Ha érdekel,akkor telefonon Krekó J 06 70 381 4948
Üdv. Nekem egy Hinomoto E 2604-es trakim,hozzá való gépeivel eladó.(John Deer 3 fejes eke,talajmaró,Welger AP 41 kis bálázó,gyári ágaprító,szárzuzó) Ha érdekel,akkor telefonon Krekó J 06 70 381 4948
Üdv. Nekem egy Hinomoto E 2604-es trakim,hozzá való gépeivel eladó.(John Deer 3 fejes eke,talajmaró,Welger AP 41 kis bálázó,gyári ágaprító,szárzuzó) Ha érdekel,akkor telefonon Krekó J 06 70 381 4948
Mindenkinek köszönöm a hozzászólást, az olajat kicseréltem total 15w40-re, az olajszűrőt a bárdinál beazonosították és adtak belőle bosch gyártmányút. A kipufogóra pedig akkor jövőre hegesztek egy 90 fokos csonkot ami jobbra lefelé áll. Üdv.
Válasz Gorio #33404. hozzászólására Üdv kolléga! hasonló van nekem is mitsubishi 1450fd és hasonlo probléma merült fel nálam is.Úgy oldottam meg,hogy kb 90 fokos és lefelé-kifelé néz de nem úgy,hogy teljesen lefelé csövet forgattam fel rá.Mikor füst van akkor pont az első kerék fölött oldalra a földre csap ki.
Amiket írtál lehetőségeket abból én a Yanmart ismerem pár éve hajtom is,kisebb javítások voltak már,de ettől még boldog tulajdonosnak mondanám magamat,örülök annak ,hogy ilyen traktorom van.
Fordulékony,robusztus,kezes,kis fogyasztású,és lassú ez néha probléma is.Létezik gyorsított váltóval rendelkező Japán traktor is.
A felsorolt gépek közül a Hinomoto E2304D a legerősebb ha nincs nagy baja akkor ez előny lehet.
Akkora területre amit írtál nagyobb,akár 30Le gép is elférne,nemrégen raktam össze egy Yanmar FX 30S-t Békéscsabán ez még nem túl nagy ,nyilván elég lehet kisebb traki is, aztán később cseréled nagyobbra ha szükséges.
Kellemes traki vásárlást,meg boldog újévet.
A kipufogó végére én tennék egy kis darab csövet akkorát .hogy még ne érjen túl a traktor hosszán,a cső vége legyen "görbe" vagy lefelé ,vagy elfelé álljon a traktortól.
A gép hasa alatt is elvihet mint a képen ,viszont ilyenkor,a hátul dolgozó segítők,pl palántázásnál elszívják a traktor füstjét.
Amit a motorba raktál olaj vékony lesz ebbe az olajba ,ahogy írták is már 15w40 a régebbi motorokba ,az újabbakba,meg a 10w40-es olaj kéne.Keress rá a neten a te trakidba való olajokra szűrőkre.
Én Ezt használom:Castrol Magnatec Diesel 10W-40 B4 (4L)
A tecsós minőségű noname olajokat nem javaslom,max egy kartermosás erejéig,hogy aztán egy felmelegítés majd leeresztés után belerakd a jót.
A TOTAL márka nem rossz.
Sok sikert,Boldog újévet stb...
Válasz Gorio #33404. hozzászólásáraÜdv.
Az én trakimban is ilyen (KE-70) motor van,én egy könyökcsővel oldottam meg,jobbra le megy ki a kipufogógáz.Szerintem az 5w40-es olaj híg lesz,mert általában nem mínuszban használjuk a trakit.Én is 15w40-est használok.
Válasz Gorio #33404. hozzászólásáraÜdv. Gorio! Nekem is volt gondom a kipufogó gázzal. Mert le kellett fordítanom vízszintes állásba, a gyümölcsfák alatti részek, meg a fóliasátor miatt. Így estére szinte mindig megfájdult a fejem miatta... Én úgy oldottam meg a problémát, hogy felhegesztettem egy 45-fokos véget a kipufogóra, jobbra kifele. Azóta nem volt gondom. Az olajról annyit tudok hogy az én Yanmaromhoz, 15w-40-es olajat ír a könyv.
Üdv.
Van egy Mitsubishi kis traktorom aminél a kipufogó gáz szerintem nagyon odajön a sofőrhöz. Kérdésem az lenne, hogy érdemes módosítani? Csatolok egy képet, így néz ki most. Gondoltam hegesztek a végére egy 90 fokos csonkot csak nem tudom merre fújja, lefelé inkább vagy ki jobbra. Esetleg hosszabbítani is érdemes lehet-e? És lenne még egy kérdésem 5w-40-es total dieselbe is jó olajat raktam most bele, okozhat ez galibát, hogy túl híg, vagy maradhat? Illetve gépkönyve van-e valakinek mitsubishi d1300-hoz?
kistraktor vásárlását tervezem.
3,5 ha-on gazdálkodom, jelenleg nagyrészt szántóföldit, kevés kertészeti növényekkel, amit folyamatosan növelni szeretnék.
Mivel sok kis darabból állnak a területeim, úgy gondoltam magam oldom meg amit tudok, a helyett hogy várjam a nagyokat.
(Tárcsa,kulti,kombinátor,eke,talajmaró,szárzúzó,műtrágyaszóró, permetező lenne használva)
Hinomoto E2304 D
Yanmar F215D
Shibaura D215F
vagy hasonlókban gondolkodom.
Kinek mi a véleménye? Ne kíméljetek!Minden érdekel, főleg a saját tapasztalat!
Válasz csoppika #33394. hozzászólásáraNincs csapágy, csak a fa papucsokat cserélem ki nagyon kopottak, csapágyakat csak a kerék agyba cserélem, Rá fér szegénykére.
Válasz 74 Misi #33388. hozzászólásáraTalán műszakira viszed?Vagy mi ez a nagy futómű javítás?A kerékösszetartást jól állítsd majd be,nehogy félre koptassa a gumit.
Válasz domekind #33386. hozzászólásáraEzért nem akartam hülyeséget írni, ezek szerint nem dekompresszor mindegy, túl vagyunk rajta. A képeket továbbra is várjuk róla!
Válasz wernerj #33383. hozzászólásáraNa kipróbáltam.
A Hinomoto-n a kallantyú alá az van írva, hogy "stop". Nem is indult úgy, hogy ki van húzva. Viszont leállt :)
Vettem egy nagyobb aksit, azzal már kellemesebben indult.
Egy kis figyelem felhivás azoknak akik a "semmitvevös" idöben ugy gondolták hogy babusgatják kedvenc 4 kerekü géperejü járomüveiket. :) Én pl már hozzá fogtam átnézni a "én kicsikémet" :D
Most nem akarok hosszas anekdotát irni hogy mit hogyan merre, de ugy tö szavakban: olajszintek,esetleg folyások,zsirzo pontok (különös figyelemmel az elsökerék gömb részére,ami általában csont száraz a kerseskedötöl elhozva ugye),hütö folyadék,tengelyek...bla bla bla...De ha minden jol is néz ki és ugye mindenki tud mindent hogy hol és hogyan, azért a hütö tisztitását ök se hagyják ki.Sajna a föld munkáknak köszönhetöen,a hütöbordák köze igencsak le rakodik különféle dolgokkal.Mondanom sem kell a nem megfeleö hüttés az meghibásodáshoz vezet.Tudom ki lehet nyitni a burkolatot és ugy is lehet dolgozni vele,mint ahogy sok mokus teszi,de szerintem a Japo már ki találta hogy müködjön a dolog jol csak oda kell figyelni rá. :) Én ugy fujattam ki levegövel a bordákat, de akár vizzel is ki tisztithatjátok.A magasnyomásu mosot annyira nem ajánlom, hiszen ha nem vigyázol akkor össze gyüri a bordákat, és akkor kampec a levegö áramlásnak!! csak ovatosan! Jo szorakozást! elötte és utánna foto...
Válasz maraton84 #33368. hozzászólásáraÜdv! Nincs semmi baja ne ijedj meg, valoszinüleg hideg az olaj és igy nehezen megy vissza, ennyi a dolog lényege.Járasd kicsit a motort és állj rá a hidraulika karokra mert ugye nincs rajt suly :) A leengedési sebességet szabályozni is tudod egy csavarral, ilyenkor nyitod vagy szükited a vissza áramlási keresztmetszetet.
Válasz domekind #33379. hozzászólásáraDekompresszor: a kipufogó szelepeket tartja nyitva, ezáltal a kompressziót csökkenti a hengerben. Ettől függetlenül az üzemanyag a hengerbe kerül ha az AC és az adagoló jól dolgozik. Ha indítasz, behúzott dekompresszorral indíts, és az első pár fordulat után amikor hallod hogy pöffen, fokozatosan ereszd rá a dekót. Könnyebben indul. Ha dekóval állítod le, lekormolhat a hengeren belül mindent, mivel ekkor még kerül az égéstérbe gázolaj, de nincs kompresszió, hogy elégjen. Leállításkor a gyújtást vedd le róla, ezáltal megszűnik a gázolaj-utánpótlás. Másik tippem az, hogy az akku kicsi ehez a géphez.
Válasz domekind #33379. hozzászólásáraSimán csak izzítás után indítsad a trakit a dekompresszorhoz ne nyúljál. Lassan már 7 éve van trakim de gőzöm sincs, hogy hideg időben hogy kell a trakit indítani. ( ha kint -10fok van akkor a pincében +12 )
Válasz wernerj #33378. hozzászólásáraHinomoto E1804. Kép lesz a héten.
Ezen én nem tudom szabályozni az izzítás idejét, csak úgy, ha többször fordítom rá a kulcsot.
És ezt a dekompresszort hogyan kell használni indításhoz? [okos kérdés mi? :)]
Válasz domekind #33377. hozzászólásáraSzia!
Nem tudom milyen traktorod van, nem írtad le, nekem a "kis kallantyú" a dekompresszort nyitja. Én nem leállítani szoktam vele hanem indítani.
A gépkönyv nekem nyárra 20, télre 40 mp izzítást ír, az sem utólsó szempont hogy le van-e dermedve a traktorban az olaj vagy nincs. Képet kérünk a gépsárkányról!
Télen hogy kell indítani ezeket a kis japán masinákat? A kisméretű aksimmal (330A) elég nehezen tudom beröffenteni, pedig új izzítógyertyákat raktam bele.
Van valami ötlet? Ki kellene húznom azt a kallantyút, amivel leállítani kell?
35470 hozzászólás
Üdv Urak.
BUÉK mindenkinek,és sok hibamentes üzemórát kívánok.
Nekem is van még egy MTZ. Az vitathatatlan,hogy pár hektárt megeszik gyorsabban,de: Kis kertekbe ahová egyáltalában be tudtam menni,a fák és a kerítés mellett sokat elhagyott szántásnál. Ilyenkor,mi a legrosszabb amit kérdezhetnek? Mi legyen azzal,ami ki maradt?HÁt....!?!? Szintén ami egy kis traktor előnye,a talajmaró. Én még olyan magágy előkészítést nem láttam,mint amit az tud.És majd szántás árban ment. Én nagyon sok elhagyott telket zúztam le vele,még a sarkokat is tökéletesen ki vágom,és 165-ös!!! zúzót visz.(Ezzel zúz az MTZ is). Kis fordulási hely,26 lóerő, összkerékhajtás,kis fogyasztás,szerintem kicsi kertbe és nagyobba is jó lehet.Hátrányt is írjak:a menetszél nem fúj le menet közben.De persze ilyenkor jó tanácsokkal el tudjuk/tudnám látni,de a döntés ilyenkor nehéz lehet.
Ui: BUÉK minden fórumtársnak
Üdv. 275 000-ért árulom. Meg csináltattam rajta a rendfelszedőt,most teljesen hiánytalan. A kötő fejeket is fel újítattam,jól kötöttek,viszont a fa csúszka,amin a "medve" jár,azt biztosan cserélni kell.De ezért is ennyi az ára .Viszont ez a méret,amit még egy kis traki el bír vinni.
A hinomtó 23 csodálatos traki, de ekkora területre sajnos kevés, talán egy jobb mtz. A füstölésre meglepően sokat tud segíteni valamilyen "csoda" adalék /pl.: stp.. stb/
Válasz kreko_jani #33414. hozzászólásáraÜdvözlöm. Bálázónak mennyi lenne az ára és milyen állapotban van?
Én már hangulatban vagyok. BÚÉK!
Válasz Dealer11 #33397. hozzászólására
Üdv. Nekem egy Hinomoto E 2604-es trakim,hozzá való gépeivel eladó.(John Deer 3 fejes eke,talajmaró,Welger AP 41 kis bálázó,gyári ágaprító,szárzuzó) Ha érdekel,akkor telefonon Krekó J 06 70 381 4948
Üdv. Nekem egy Hinomoto E 2604-es trakim,hozzá való gépeivel eladó.(John Deer 3 fejes eke,talajmaró,Welger AP 41 kis bálázó,gyári ágaprító,szárzuzó) Ha érdekel,akkor telefonon Krekó J 06 70 381 4948
Üdv. Nekem egy Hinomoto E 2604-es trakim,hozzá való gépeivel eladó.(John Deer 3 fejes eke,talajmaró,Welger AP 41 kis bálázó,gyári ágaprító,szárzuzó) Ha érdekel,akkor telefonon Krekó J 06 70 381 4948
Mindenkinek köszönöm a hozzászólást, az olajat kicseréltem total 15w40-re, az olajszűrőt a bárdinál beazonosították és adtak belőle bosch gyártmányút. A kipufogóra pedig akkor jövőre hegesztek egy 90 fokos csonkot ami jobbra lefelé áll. Üdv.
Válasz Gorio #33404. hozzászólására Üdv kolléga! hasonló van nekem is mitsubishi 1450fd és hasonlo probléma merült fel nálam is.Úgy oldottam meg,hogy kb 90 fokos és lefelé-kifelé néz de nem úgy,hogy teljesen lefelé csövet forgattam fel rá.Mikor füst van akkor pont az első kerék fölött oldalra a földre csap ki.
Válasz Dealer11 #33397. hozzászólásáraSzia
Amiket írtál lehetőségeket abból én a Yanmart ismerem pár éve hajtom is,kisebb javítások voltak már,de ettől még boldog tulajdonosnak mondanám magamat,örülök annak ,hogy ilyen traktorom van.
Fordulékony,robusztus,kezes,kis fogyasztású,és lassú ez néha probléma is.Létezik gyorsított váltóval rendelkező Japán traktor is.
A felsorolt gépek közül a Hinomoto E2304D a legerősebb ha nincs nagy baja akkor ez előny lehet.
Akkora területre amit írtál nagyobb,akár 30Le gép is elférne,nemrégen raktam össze egy Yanmar FX 30S-t Békéscsabán ez még nem túl nagy ,nyilván elég lehet kisebb traki is, aztán később cseréled nagyobbra ha szükséges.
Kellemes traki vásárlást,meg boldog újévet.
Válasz Gorio #33404. hozzászólásáraSzia
A kipufogó végére én tennék egy kis darab csövet akkorát .hogy még ne érjen túl a traktor hosszán,a cső vége legyen "görbe" vagy lefelé ,vagy elfelé álljon a traktortól.
A gép hasa alatt is elvihet mint a képen ,viszont ilyenkor,a hátul dolgozó segítők,pl palántázásnál elszívják a traktor füstjét.
Amit a motorba raktál olaj vékony lesz ebbe az olajba ,ahogy írták is már 15w40 a régebbi motorokba ,az újabbakba,meg a 10w40-es olaj kéne.Keress rá a neten a te trakidba való olajokra szűrőkre.
Én Ezt használom:Castrol Magnatec Diesel 10W-40 B4 (4L)
A tecsós minőségű noname olajokat nem javaslom,max egy kartermosás erejéig,hogy aztán egy felmelegítés majd leeresztés után belerakd a jót.
A TOTAL márka nem rossz.
Sok sikert,Boldog újévet stb...
Válasz Gorio #33404. hozzászólásáraÜdv.
Az én trakimban is ilyen (KE-70) motor van,én egy könyökcsővel oldottam meg,jobbra le megy ki a kipufogógáz.Szerintem az 5w40-es olaj híg lesz,mert általában nem mínuszban használjuk a trakit.Én is 15w40-est használok.
Válasz Gorio #33404. hozzászólásáraÜdv. Gorio! Nekem is volt gondom a kipufogó gázzal. Mert le kellett fordítanom vízszintes állásba, a gyümölcsfák alatti részek, meg a fóliasátor miatt. Így estére szinte mindig megfájdult a fejem miatta... Én úgy oldottam meg a problémát, hogy felhegesztettem egy 45-fokos véget a kipufogóra, jobbra kifele. Azóta nem volt gondom. Az olajról annyit tudok hogy az én Yanmaromhoz, 15w-40-es olajat ír a könyv.
Válasz Gorio #33404. hozzászólásáraNekem is volt ilyen bajom,én így oldottam meg.A lényeg látszik a képen.
Üdv.
Van egy Mitsubishi kis traktorom aminél a kipufogó gáz szerintem nagyon odajön a sofőrhöz. Kérdésem az lenne, hogy érdemes módosítani? Csatolok egy képet, így néz ki most. Gondoltam hegesztek a végére egy 90 fokos csonkot csak nem tudom merre fújja, lefelé inkább vagy ki jobbra. Esetleg hosszabbítani is érdemes lehet-e? És lenne még egy kérdésem 5w-40-es total dieselbe is jó olajat raktam most bele, okozhat ez galibát, hogy túl híg, vagy maradhat? Illetve gépkönyve van-e valakinek mitsubishi d1300-hoz?
Válasz 74 Misi #33401. hozzászólásáraJaa értem,akkor erre az öreg csontjaid miatt volt szükség.Hát így mindjárt más a leányzó(Iseki) fektetése.
Válasz Dealer11 #33397. hozzászólására Szia Jó az irány
Minden kép 4x4 legyen és 20 ló fölött. Én az Iseki, Kubota és a Micsuk között is szétnéznék. 
Válasz Plútó #33398. hozzászólásáraMost mi a baj ezzel? tudod milyen könnyű volt a fel és a leszállás, szerintem roppant praktikus.
Válasz 74 Misi #33396. hozzászólásáraEz is csak vicc volt:-)
Golyós forgózsámoly talán a nagy batár szentendrei lovas kocsikon volt...ha volt...
Válasz wernerj #33390. hozzászólásáraHát ha jól sikerül neki a beavatkozás,örömében majd felül a bakra,és két kézzel felváltva csettegtet.
Válasz 74 Misi #33393. hozzászólására Na akkor azt rendesen rakd helyre,nehogy megint úgy járj mint"egyszer". Vagy így valahogy:
Üdv,
kistraktor vásárlását tervezem.
3,5 ha-on gazdálkodom, jelenleg nagyrészt szántóföldit, kevés kertészeti növényekkel, amit folyamatosan növelni szeretnék.
Mivel sok kis darabból állnak a területeim, úgy gondoltam magam oldom meg amit tudok, a helyett hogy várjam a nagyokat.
(Tárcsa,kulti,kombinátor,eke,talajmaró,szárzúzó,műtrágyaszóró, permetező lenne használva)
Hinomoto E2304 D
Yanmar F215D
Shibaura D215F
vagy hasonlókban gondolkodom.
Kinek mi a véleménye? Ne kíméljetek!Minden érdekel, főleg a saját tapasztalat!
Válasz csoppika #33394. hozzászólásáraNincs csapágy, csak a fa papucsokat cserélem ki nagyon kopottak, csapágyakat csak a kerék agyba cserélem, Rá fér szegénykére.
Válasz 74 Misi #33393. hozzászólásáraA diffizárat hátul találod. Ha elől szeded szét, sosem lesz meg.
Válasz 74 Misi #33393. hozzászólásáraA forgózsámolyt is újra csapágyazod?
Válasz Plútó #33389. hozzászólásáraSzét akadt a difizár azt próbálom helyre tenni.
Válasz 74 Misi #33388. hozzászólásáraHát az biztos, rengeteg idő kell ahhoz, hogy ennyi mindent szerte szét hányj az udvaron!
Válasz 74 Misi #33388. hozzászólásáraNem látom a lovakat,nem is csoda, hogy nem unatkozol!
Válasz Plútó #33389. hozzászólásáraCsettegőt épít, már nem elég neki az Iseki.
Válasz 74 Misi #33388. hozzászólásáraTalán műszakira viszed?Vagy mi ez a nagy futómű javítás?A kerékösszetartást jól állítsd majd be,nehogy félre koptassa a gumit.
Ma sem unatkoztam.
Válasz domekind #33386. hozzászólásáraEzért nem akartam hülyeséget írni, ezek szerint nem dekompresszor
mindegy, túl vagyunk rajta. A képeket továbbra is várjuk róla!
Válasz wernerj #33383. hozzászólásáraNa kipróbáltam.
A Hinomoto-n a kallantyú alá az van írva, hogy "stop". Nem is indult úgy, hogy ki van húzva. Viszont leállt :)
Vettem egy nagyobb aksit, azzal már kellemesebben indult.
kösz az infókat.
Üdv Urak! :)
Boldogságos karácsonyost mindenkinek!
Egy kis figyelem felhivás azoknak akik a "semmitvevös" idöben ugy gondolták hogy babusgatják kedvenc 4 kerekü géperejü járomüveiket. :) Én pl már hozzá fogtam átnézni a "én kicsikémet" :D
Most nem akarok hosszas anekdotát irni hogy mit hogyan merre, de ugy tö szavakban: olajszintek,esetleg folyások,zsirzo pontok (különös figyelemmel az elsökerék gömb részére,ami általában csont száraz a kerseskedötöl elhozva ugye),hütö folyadék,tengelyek...bla bla bla...De ha minden jol is néz ki és ugye mindenki tud mindent hogy hol és hogyan, azért a hütö tisztitását ök se hagyják ki.Sajna a föld munkáknak köszönhetöen,a hütöbordák köze igencsak le rakodik különféle dolgokkal.Mondanom sem kell a nem megfeleö hüttés az meghibásodáshoz vezet.Tudom ki lehet nyitni a burkolatot és ugy is lehet dolgozni vele,mint ahogy sok mokus teszi,de szerintem a Japo már ki találta hogy müködjön a dolog jol csak oda kell figyelni rá. :) Én ugy fujattam ki levegövel a bordákat, de akár vizzel is ki tisztithatjátok.A magasnyomásu mosot annyira nem ajánlom, hiszen ha nem vigyázol akkor össze gyüri a bordákat, és akkor kampec a levegö áramlásnak!! csak ovatosan! Jo szorakozást! elötte és utánna foto...
Válasz maraton84 #33368. hozzászólásáraÜdv! Nincs semmi baja ne ijedj meg, valoszinüleg hideg az olaj és igy nehezen megy vissza, ennyi a dolog lényege.Járasd kicsit a motort és állj rá a hidraulika karokra mert ugye nincs rajt suly :) A leengedési sebességet szabályozni is tudod egy csavarral, ilyenkor nyitod vagy szükited a vissza áramlási keresztmetszetet.
Válasz domekind #33379. hozzászólásáraDekompresszor: a kipufogó szelepeket tartja nyitva, ezáltal a kompressziót csökkenti a hengerben. Ettől függetlenül az üzemanyag a hengerbe kerül ha az AC és az adagoló jól dolgozik. Ha indítasz, behúzott dekompresszorral indíts, és az első pár fordulat után amikor hallod hogy pöffen, fokozatosan ereszd rá a dekót. Könnyebben indul. Ha dekóval állítod le, lekormolhat a hengeren belül mindent, mivel ekkor még kerül az égéstérbe gázolaj, de nincs kompresszió, hogy elégjen. Leállításkor a gyújtást vedd le róla, ezáltal megszűnik a gázolaj-utánpótlás. Másik tippem az, hogy az akku kicsi ehez a géphez.
Válasz domekind #33379. hozzászólásáraSimán csak izzítás után indítsad a trakit a dekompresszorhoz ne nyúljál. Lassan már 7 éve van trakim de gőzöm sincs, hogy hideg időben hogy kell a trakit indítani. ( ha kint -10fok van akkor a pincében +12
)
Sziasztok, 100 cm külső szélességü talajmarot keresek 3 pontosat kubota b 7001 re köszi
Válasz domekind #33379. hozzászólásáraVágó Misinek volt ha jól emlékszem ez a tipus, majd ő segít. Nem akarok hülyeséget írni.
Válasz wernerj #33378. hozzászólásáraHinomoto E1804. Kép lesz a héten.
Ezen én nem tudom szabályozni az izzítás idejét, csak úgy, ha többször fordítom rá a kulcsot.
És ezt a dekompresszort hogyan kell használni indításhoz? [okos kérdés mi? :)]
Válasz domekind #33377. hozzászólásáraSzia!
Nem tudom milyen traktorod van, nem írtad le, nekem a "kis kallantyú" a dekompresszort nyitja. Én nem leállítani szoktam vele hanem indítani.
A gépkönyv nekem nyárra 20, télre 40 mp izzítást ír, az sem utólsó szempont hogy le van-e dermedve a traktorban az olaj vagy nincs. Képet kérünk a gépsárkányról!
Sziasztok,
kezdő kistrakis vagyok.
Télen hogy kell indítani ezeket a kis japán masinákat? A kisméretű aksimmal (330A) elég nehezen tudom beröffenteni, pedig új izzítógyertyákat raktam bele.
Van valami ötlet? Ki kellene húznom azt a kallantyút, amivel leállítani kell?
Válasz Bencsiki #33375. hozzászólásáraMint menyből az anygyal
Válasz Felvidéki67 #33373. hozzászólásáraÖrülök, hogy előkerülsz, amikor "az ég zeng"!
Boldog Karacsonyt minden kistraktorosnak!
Boldog karácsonyi ünnepeket kívánok minden fórum társamnak és családjának!
Kellemes ünnepet mindenkinek !