Mobil1-et, de ebben az xtrában most nemtudom milyen olaj van hirtelen, nem ez került bele ősszel.
Kombájnban Prista Super diesel 15-40 CF4-es síma turbódízel olaj oszt cső. Ez is kell bele.
Most amúgy vettem egy nagyhordó Mol Dynamic-ot, 15-40 CI-4 teljesítményszintű, jelenleg ez a legjobbak között van a palettán, ez fog mindenbe kerülni mert van belőle sok. A commonrail-ben is leváltom a Mobilt erre így egységesen nem keverek semmit semmivel
Gyere el megmutatom bármikor, még a kombájnban is tavalyi olaj van 300órát megfutott, mondom ez azért már barna rendesen de nem fekete!!!
A traki az még prímább.
Én tudom miről kell szólnia egy jó olajnak, de ha belül is arany tiszta a motor és az olaj is az marad benne sokáig, nem hiszem hogy bajt jelentene!!!
Mondjuk szerintem eddig szegényen ment egy cseppet a motor, tekertem füstcsavaron neki picit kíváncsi vagyok így lesz e nagyobb korom terhelése neki, kifelé még mostsem kojtol tisztességesen, igaz nem is ez a cél...
Elhiszem de ezek nem nyuszik.
Ebben 250-300óra között van a mostani olajában, se nem fogyott belőle se nem fekete. Sötétebb barna nem "új" ez nyílvánvaló de meglepően príma a történet, pedig ebben lazított is betyár kemény melóban az összel...
Hát nálam a nyuszi még 2001-es és 250ü.ó körül amint látom, hogy csippent az olajból, nem töltök utána, hanem csere, de ez fekete így is, akár, hogy kényeztetem új kora óta
Tudtam, hogy ezzel fogsz jönni Laci de hagy legyen már nekünk is igazunk most egyszer...
A köcsög cr perkins meg sisu meg mindegyik motor azok kormolják úgy belsejüket mint állat, de nem ismered ezeket a régiféle blokkokat maradjunk ennyiben.
Mondom, ARANY tiszta a motor belülről mint egy fínom benzinmotorban olyan a tisztaság!
Az CR-ben meg a himbákon szeleprugókon ottvan rajta a fekete takony.
Meglepődnél! Ezt tudja a régebbi adagolós motor és mind ilyen a cimboráék valtrái is amik ilyen régiféle 8szelepes adagolós szekerek.
A kombájn is ilyen igaz ott egy picit megfeketedik 300óránál már gondolom a folyamatos magasfordúlatú üzemelés jobban "égeti" ésmég nem is intercooleres csak síma td motor.
Akkor ott az olaj volt a hibás. Mert ha nem fekete akkor kicsapódik belőle a korom,és lerakódik mindenhol a motorban. Mert kormot termel minden dieselmotor.
Igen!
és belülről is arany tiszta a motorblokk, amikor szelepet állítottam olyan volt mint egy benzinmotoré...Azért ha ilyen tiszta és egészséges egy motor belülről az rosszat nem jelent.
A Tier III-as kipuogógáz visszavezetéses meg kormolja amúgy, az volt az oka MF-es, hogy valamelyik olyan volt valamelyik pedig nem, akkor még tuti futottak adagolós motorok is.
Mikor vettem a fergát a magtártól,volt idő nézelődni az udvaron.Volt ott vagy 10 új ferga,és kíváncsiságból megnéztük egy pár traki motorolajját.Hát volt amelyikbe koromfekete motorolaj volt,volt amibe normál világos.Miért volt különbség?
Vannak jó vételek! Ha valami rossz akkor az kiderülegy őszi szezon után úgyis hehe :-)
Itt úgynézki a 8270 Xtra befog vállni! Elég sokat ledolgozott már.
Amik voltak: résolajcső csere a porlasztók között, nagy viszkóventillátor csapágyazásának cseréje, generátor felújítás mert kicsit keveset kezdett tölteni, elsőkerékhajtás kapcsolásnál tömítőgyűrűk meg ennek a háza, gumigyűrű szimering egykét apróság...szelepállítás, új fedéltömítés hozzá.
Aztán most még annyi van, hogy a hosszbordás szíjjának a vezetőgörgőjében is kivan a csapágy és félrefuttatja a szíjjat ahogy kotyog ez a gergő így elszakadt egy hosszboris szíjj rajta... Itt az új de még egy csavarral lekéne szedni a görgt és csapágyat cserélni benne csak nemvolt még rá idő
Ja meg tekertem a füstcsavarján egy kicsit mert szegényen ment teljes terhelésnél, soványra állította be valamikor valaki.
Sok kis apróság pénzbe kevés volt ez inkább mind elhanyagolásból eredt nemvolt karbantartva ellenőrizve sosem csak hajthatták szerintem.
De a motorja kajak, nem melegszik, jól fogyaszt pöccösen indul, olajat nem kormolja, váltó jól vált és nem érezni semmi rendellenességet.
Pedig ősszel durván egy 100hektárt lelazított 4-5-6km/h-val volt ahol 2-3-al partoldalon nem is keveset, megkapta a magáét hehe, kilett vallatva.
ja még egy kis gázolajos gumicső lyukadt ki rajta kb fél éteres darabot kellett cserélni, majdnem beledöglöttünk elvitte az évi hasznot
Árban akkor ok(gondolom) szerintem nagyobb lutri nincs benne, mint bármi másban. Azt kell megvenni ami a teljesítményéhez képest a legkedvezőbb árú(remélem jól írtam le gondolatom). Én sem ugrottam volna bele egy 290 trakiba mikor egy 200-220 is bőven elég lenne, de maga az ára verhetetlen volt.
8600 vagy 8400? Bár nekem tök mindegy, illetve az adblue tud hidegben kellemetlenséget okozni. Mit mondjak, sárga dolgozik, eddig még semmi különös nem történt, szerintem mikor mit fog ki az ember épp a szalagról. Láttam már 800ü.ó NH motort kifeküdve is és ment a box, hogy garis-e vagy sem. Akkor ott volt az 1200-as fendt motor is. Gondolom jd-k is állnak bent eldugva kite műhelyekben. Egy szar itt már minden. Úgy látom, hogy rugalmasságban 2tatáék a top, legyen az piros vagy sárga, aztán benéznék még agrobékésékhez is talán........
Erre felénk látok újabbakat.........de ezen kívül semmi mást nem tudok..........illetve csak annyit, hogy ingyen ebéd nincs.és ezt kereskedő mondta............szóval kp-ra jobb........
Igazából egy 80LE körüli MF traktort szeretnék majd az ősszel vásárolni, összkerékhajtással, homlokrakodóval, fronthidr+TLT-vel, és ha lehet power controll karral. Ezért esett erre a traktorszériára a választásunk mert tetszik benne hogy a jól megszokott 4sebességes váltó mellet ott a powercontroll. Egy ismerősömnek van 6290-ese, onnan jött az ötlet. Elsősorban rakodáshoz, trágyameréshez kéne, de több gépemhez is elég a 80LE, és a mostani 3095-ösbe nincs energiatakarékos kardánfordulat, és rengeteget fogyaszt. De még frontkaszával, és háttul hamsterrel kéne zöldet behordani...stb. Az érdekelne hogy mik a hibalehetősségei, érdemes-e eggyáltalán ilyen traktort venni, és mi számít most jó ár-érték arányúnak?
Én meg majd a trakin kívülra akarok egy nagyobbat felszerkeszteni ugyis van itthon egy jópár és inkább legyen a gépen mert sose tudni mi fog történni...
Nekem tűzoltók mondták, hogy jobb, ha nem a fülkében tartom, mert ha tűző napon felforrósodik, ritkán ugyan, de előfordulhat, hogy a biztonsági szelep kinyit, aztán lehet fülkét takarítani.
Nyaljad a feri seggét ő meg az imf-ét és akkor majd lesz a joró 250!!! Akkor meg azért fogsz pofázni mert kevés lesz a támogatás!!! Nem veszed észre hogy a kereskedők szopatnak és elveszik a pénzt a zsebedből ha venni akarsz valamit! Visszatérve a trakira nem 50% romlott a forint az elmúlt két évben baxkikám!! a 30-40 forint mióta 505, te okos ember!!
24488 hozzászólás
Válasz #16338. hozzászólásra
én meg csak szintetikusat használok
Válasz #16337. hozzászólásra
Sárgába MF 10-40 Pistánktól
Kékbe meg gyári ambrát, asszem mastergold
Válasz #16336. hozzászólásra
Mobil1-et, de ebben az xtrában most nemtudom milyen olaj van hirtelen, nem ez került bele ősszel.
Kombájnban Prista Super diesel 15-40 CF4-es síma turbódízel olaj oszt cső. Ez is kell bele.
Most amúgy vettem egy nagyhordó Mol Dynamic-ot, 15-40 CI-4 teljesítményszintű, jelenleg ez a legjobbak között van a palettán, ez fog mindenbe kerülni mert van belőle sok. A commonrail-ben is leváltom a Mobilt erre így egységesen nem keverek semmit semmivel
Válasz #16335. hozzászólásra
Milyen olajat öntesz a fergába ????
Válasz #16334. hozzászólásra
Gyere el megmutatom bármikor, még a kombájnban is tavalyi olaj van 300órát megfutott, mondom ez azért már barna rendesen de nem fekete!!!
A traki az még prímább.
Én tudom miről kell szólnia egy jó olajnak, de ha belül is arany tiszta a motor és az olaj is az marad benne sokáig, nem hiszem hogy bajt jelentene!!!
Mondjuk szerintem eddig szegényen ment egy cseppet a motor, tekertem füstcsavaron neki picit kíváncsi vagyok így lesz e nagyobb korom terhelése neki, kifelé még mostsem kojtol tisztességesen, igaz nem is ez a cél...
Válasz #16331. hozzászólásra
Én még nem láttam olyat,amit írsz. De attól még lehet,hogy van.
Csak azt nem tudom,hogy ez jó vagy rossz
Válasz #16332. hozzászólásra
Elhiszem de ezek nem nyuszik.
Ebben 250-300óra között van a mostani olajában, se nem fogyott belőle se nem fekete. Sötétebb barna nem "új" ez nyílvánvaló de meglepően príma a történet, pedig ebben lazított is betyár kemény melóban az összel...
Válasz #16330. hozzászólásra
Hát nálam a nyuszi még 2001-es és 250ü.ó körül amint látom, hogy csippent az olajból, nem töltök utána, hanem csere, de ez fekete így is, akár, hogy kényeztetem új kora óta
Válasz #16329. hozzászólásra
Tudtam, hogy ezzel fogsz jönni Laci de hagy legyen már nekünk is igazunk most egyszer...
A köcsög cr perkins meg sisu meg mindegyik motor azok kormolják úgy belsejüket mint állat, de nem ismered ezeket a régiféle blokkokat maradjunk ennyiben.
Mondom, ARANY tiszta a motor belülről mint egy fínom benzinmotorban olyan a tisztaság!
Az CR-ben meg a himbákon szeleprugókon ottvan rajta a fekete takony.
Válasz #16325. hozzászólásra
Meglepődnél! Ezt tudja a régebbi adagolós motor és mind ilyen a cimboráék valtrái is amik ilyen régiféle 8szelepes adagolós szekerek.
A kombájn is ilyen igaz ott egy picit megfeketedik 300óránál már gondolom a folyamatos magasfordúlatú üzemelés jobban "égeti" ésmég nem is intercooleres csak síma td motor.
Válasz #16326. hozzászólásra
Akkor ott az olaj volt a hibás. Mert ha nem fekete akkor kicsapódik belőle a korom,és lerakódik mindenhol a motorban. Mert kormot termel minden dieselmotor.
Válasz #16326. hozzászólásra
Sanyibácsi ez is ilyen!!!
Válasz #16323. hozzászólásra
Igen!
és belülről is arany tiszta a motorblokk, amikor szelepet állítottam olyan volt mint egy benzinmotoré...Azért ha ilyen tiszta és egészséges egy motor belülről az rosszat nem jelent.
A Tier III-as kipuogógáz visszavezetéses meg kormolja amúgy, az volt az oka MF-es, hogy valamelyik olyan volt valamelyik pedig nem, akkor még tuti futottak adagolós motorok is.
Válasz #16323. hozzászólásra
Olyat még csak egy motorban láttam,ahol nem feketedett 480000- még olyan volt mint az új.. Cummins-nál
Válasz #16323. hozzászólásra
Északon és ha még ferga is van, bármi elképzelhető !!
Válasz #16320. hozzászólásra
Mikor vettem a fergát a magtártól,volt idő nézelődni az udvaron.Volt ott vagy 10 új ferga,és kíváncsiságból megnéztük egy pár traki motorolajját.Hát volt amelyikbe koromfekete motorolaj volt,volt amibe normál világos.Miért volt különbség?
Válasz #16320. hozzászólásra
Mit értesz azon,hogy" olajat nem kormolja"?
Talán nem feketedik meg az olaj benne?
Válasz #16303. hozzászólásra
ezt nézd meg http://www.vesztruck.hu/kep.php?id=568
Válasz #16315. hozzászólásra
Ahonnan feltetted nekem a zöldet, ott láttad a kéket?
Válasz #16319. hozzászólásra
Vannak jó vételek! Ha valami rossz akkor az kiderülegy őszi szezon után úgyis hehe :-)
Itt úgynézki a 8270 Xtra befog vállni! Elég sokat ledolgozott már.
Amik voltak: résolajcső csere a porlasztók között, nagy viszkóventillátor csapágyazásának cseréje, generátor felújítás mert kicsit keveset kezdett tölteni, elsőkerékhajtás kapcsolásnál tömítőgyűrűk meg ennek a háza, gumigyűrű szimering egykét apróság...szelepállítás, új fedéltömítés hozzá.
Aztán most még annyi van, hogy a hosszbordás szíjjának a vezetőgörgőjében is kivan a csapágy és félrefuttatja a szíjjat ahogy kotyog ez a gergő így elszakadt egy hosszboris szíjj rajta... Itt az új de még egy csavarral lekéne szedni a görgt és csapágyat cserélni benne csak nemvolt még rá idő
Ja meg tekertem a füstcsavarján egy kicsit mert szegényen ment teljes terhelésnél, soványra állította be valamikor valaki.
Sok kis apróság pénzbe kevés volt ez inkább mind elhanyagolásból eredt nemvolt karbantartva ellenőrizve sosem csak hajthatták szerintem.
De a motorja kajak, nem melegszik, jól fogyaszt pöccösen indul, olajat nem kormolja, váltó jól vált és nem érezni semmi rendellenességet.
Pedig ősszel durván egy 100hektárt lelazított 4-5-6km/h-val volt ahol 2-3-al partoldalon nem is keveset, megkapta a magáét hehe, kilett vallatva.
ja még egy kis gázolajos gumicső lyukadt ki rajta kb fél éteres darabot kellett cserélni, majdnem beledöglöttünk elvitte az évi hasznot
Válasz #16318. hozzászólásra
áááááááááá
szittaposná a tuti homokcsemcséimet szarrá
Válasz #16317. hozzászólásra
..........köl az SK-s tanyádra, ne kertelj itt......izé.......
Válasz #16315. hozzászólásra
neeem csak láttam párat oszt izé.......
Válasz #16314. hozzászólásra
Árban akkor ok(gondolom) szerintem nagyobb lutri nincs benne, mint bármi másban. Azt kell megvenni ami a teljesítményéhez képest a legkedvezőbb árú(remélem jól írtam le gondolatom). Én sem ugrottam volna bele egy 290 trakiba mikor egy 200-220 is bőven elég lenne, de maga az ára verhetetlen volt.
Válasz #16314. hozzászólásra
Magtár-"ban" van?
Válasz #16313. hozzászólásra
ilyen öreg elfekvők
nem a újak no
Válasz #16312. hozzászólásra
8600 vagy 8400? Bár nekem tök mindegy, illetve az adblue tud hidegben kellemetlenséget okozni. Mit mondjak, sárga dolgozik, eddig még semmi különös nem történt, szerintem mikor mit fog ki az ember épp a szalagról. Láttam már 800ü.ó NH motort kifeküdve is és ment a box, hogy garis-e vagy sem. Akkor ott volt az 1200-as fendt motor is. Gondolom jd-k is állnak bent eldugva kite műhelyekben. Egy szar itt már minden. Úgy látom, hogy rugalmasságban 2tatáék a top, legyen az piros vagy sárga, aztán benéznék még agrobékésékhez is talán........
Válasz #16311. hozzászólásra
Nagy 8000es MFbe érdemes gondolkodni hm miccósz?
Válasz #16310. hozzászólásra
Kizárt, nincs meg a min. EUME-m !!!
Válasz #16309. hozzászólásra
A francgondoná h. hitelkipes vagy
Válasz #16308. hozzászólásra
kp nincs, hitel + alma !!!
Válasz #16307. hozzászólásra
Kp ra meg köll pont annyi birtok mind nekéd van Happsikám .
Válasz #16306. hozzászólásra
Erre felénk látok újabbakat.........de ezen kívül semmi mást nem tudok..........illetve csak annyit, hogy ingyen ebéd nincs.és ezt kereskedő mondta............szóval kp-ra jobb........
Mostanába nem hozott ki senki vlm bazi kedvezminyes finannccirozásut ?
Válasz #16302. hozzászólásra
Ezzel milyen melókat csináltok?
Ma eladtam a régi Weimar T174-2-es "forgókotrót" hehe
szerintem egy új fergakombájn kijön az árából
Válasz #16302. hozzászólásra
Igazából egy 80LE körüli MF traktort szeretnék majd az ősszel vásárolni, összkerékhajtással, homlokrakodóval, fronthidr+TLT-vel, és ha lehet power controll karral. Ezért esett erre a traktorszériára a választásunk mert tetszik benne hogy a jól megszokott 4sebességes váltó mellet ott a powercontroll. Egy ismerősömnek van 6290-ese, onnan jött az ötlet. Elsősorban rakodáshoz, trágyameréshez kéne, de több gépemhez is elég a 80LE, és a mostani 3095-ösbe nincs energiatakarékos kardánfordulat, és rengeteget fogyaszt. De még frontkaszával, és háttul hamsterrel kéne zöldet behordani...stb. Az érdekelne hogy mik a hibalehetősségei, érdemes-e eggyáltalán ilyen traktort venni, és mi számít most jó ár-érték arányúnak?
Válasz #16301. hozzászólásra
Hali
Nálunk van egy 4365-ös
gondolom hasonló lehet a 4200 as szériához.
Mire vagy kiváncsi?
MF 4200 szériáról nincs valakinek tapasztalat?
Válasz #16298. hozzászólásra
De teszek róla hogy legyen 
Ezen még nincs
Válasz #16296. hozzászólásra
Nemnagyon éri a nap őket, de jobb figyelni ilyenekre is persze.
Válasz #16297. hozzászólásra
Egy 12 kg-os a trakira kötelező.
Válasz #16296. hozzászólásra
Én meg majd a trakin kívülra akarok egy nagyobbat felszerkeszteni ugyis van itthon egy jópár és inkább legyen a gépen mert sose tudni mi fog történni...
Válasz #16294. hozzászólásra
Nekem tűzoltók mondták, hogy jobb, ha nem a fülkében tartom, mert ha tűző napon felforrósodik, ritkán ugyan, de előfordulhat, hogy a biztonsági szelep kinyit, aztán lehet fülkét takarítani.
Válasz #16294. hozzászólásra
meg vetted a kombit?
Ma raktam a Fergák kabinjaiba kis porraloltókat.
Válasz #16292. hozzászólásra
A 30-40 forint az nem 50%, ezt akartam irni cvsak félre nyomtam!!
Válasz #16290. hozzászólásra
Nyaljad a feri seggét ő meg az imf-ét és akkor majd lesz a joró 250!!! Akkor meg azért fogsz pofázni mert kevés lesz a támogatás!!! Nem veszed észre hogy a kereskedők szopatnak és elveszik a pénzt a zsebedből ha venni akarsz valamit! Visszatérve a trakira nem 50% romlott a forint az elmúlt két évben baxkikám!! a 30-40 forint mióta 505, te okos ember!!
Válasz #16290. hozzászólásra
helyesbítek: kormányaink
Válasz nem a traktor lett drágább a forint szar mióta ilyen buzi kormányunk van