Szerintem jobban járnál egy új Mtzvel mint egy 10 éves MF-el, mert aki az Mtz-t szokta meg az úgy szétveri majd a használt MF-et, hogy nem győzöl majd költeni rá .
Ennyit tényleg nem, de Te meg nem mentél MTZ-vel évi 2000 üzemórát azt is aláírom!!!
Ha párszázbl felállna egy fain hídrgózás akkor jöjjön de szerintem új gépnél millió Ft-okról megy a sztori, aztán amíg meglenne annyi de annyi más területen a helye, pl korszerűbb munkagépek, megfelelő vágóasztalok ésatöbbi, addig nem ez az elsődleges cél.
Plusz nálunk a régi rossz gépekről átülve egy fapados 5455 is megváltás volt, de a traktorosok között meg van aki 35esztendőt húzott már le ruszi traktorokban és a mai napig azzal dolgoznak.
Mondjuk most egy elment a portáról, és úgynézki lesz kicsit régebbi 10éves forma 100lóerő körüli traktor e helyett.
Ha tudtok valahol eladó ilyen fergát szóljatok, amiben van fantázia és nagyjából egyben van érdekelne!!!
pl 4255, 4260, 4270 vagy a régebbi kocka angol ferga is jó ha tényleg príma állapotban van és 100ló körül tud.
Pedig a kisgépek sokszor többet mennek egy évben mint a nagyok. Régebben talán 300-500 e ft volt egy hídrugózás (nem a valtra levegőse), annyit megér, most nem tudom mi az ára.
De a kicsikre sosem tesznek, pedig azok még jobban igényelnék mint a nagyok. Arról nem is beszélve, mikor egy nagyobb huppanót kinyalok, automatikusan előre hajolok aztán meg puff a fejem a tető rádiótartó részébe! 185-190 cm-es embereknél ez cumi.
Ismerem a különbséget, mivel a nagygép mindennel felvan szerelve amit akkor csak lehetett kapni kb, kivéve GPS kormányzás meg ilyen xarok...
Közben meg tavaszon MTZ-vel ültettem kukoricát, nagyonrégivel farosnak mentem a vetőgépet kiszolgálni...
5455-el bálázni szántani meg mindent gépészkedem szóval érzem a különbséget, a nagytraki meg fokozottan símábban megy mint egy kisebb ugyanilyen felszereltségű, rendesen úszik mint egy hajó az úton 55-el.
Egyébként az összkomfortja roszabbodott, a kabinrúgó gátlói biztosan gyengültek már plusz mint írtam az ülés eléggé xar már, kicsit foglalkozni kellessz a kényelemmel is előbbutóbb már.
Summasumma én eldolgozok akármivel nem panaszkodom örülök hogy melózok rendesen és van mit folyamatosan magunknak.
Nagytraktort énis extrásan választanék de 120lovas kisgépnél akkorsem kőtenék még egy fél gép árát ilyenekre, ez a saját szemszögem, nem ellenkezem csak én így gondolom.
és ismétlem ismerem az extrát és az alap gépet is mert mindkettőből van egy
Az egyik valtrán is tönkrementek 2x a gumibakok, azután az mtz fülkebakja lett rövidebbre szúrva és berakva, azóta is bírja. A múlt héten láttuk, hogy ferge is hasonló gonddal küszködik, valószínű, hogy az is hasonlóan lesz megoldva.
Az a gond ezekkel a sz@r gumikkal, hogy nem csak nyomásra, hanem nyírásra is igénybe vannak véve és a sütés nem bírja. A ruszki csak nyomásra emiatt nem is rugózik annyit, de legalább olcsó és bírja.
Dehogy kapom fel! De nincs igazad.Aki saját maga hajtja a gépet annak hídrugózásnélküli traktort önmaga ellen elkövetett bűn venni. Ezt így hidd el! Amikor vettem az 54es szériában nem volt,de akkor is 64 szériát vettem volna. Persze tuning kell neki,meg is van csippelve olyan 120ló körül mozog,de hívtak ,hogy van ebben a motorban még tartalék...
Akkoris többmindent kel magában forgatni hiddel, kis motornál kis gépnél ez nagyonsokat tud számítani.
De ne ragozzuk a témát, SZERINTEM ha 100lóerő körül kell gép akkor csakis 5400-es, ha kicsit több meg extrásabb kéne akkor a 6400-es jöhet, 140Le körül már termelékenyebb de alatta ügyes a kicsi gép aztmondom!
Plusz nemtudom ki az az elkényelmesedett ember akinek egy új "fapados" 5455-ös ne volna elég jó, azt rákerítem a régi recskás MTZ-nkre kétnapig oszt elgondolkodhat.
Hol van ott + váltótengely? Képbe vagy? Két bolygómű helyett 3 van a dyna6-ban, ennyi. Az autodrive meg egyszerűen parasztvakítás semmi több! A kézigázmemória az tényleg jó,meg a szlipjelző meg a rug híd és fülke.
Készülj mert keggyetlen drága lesz minden...
Nem ismerem egyébként őket, ittvannak Miskolc mellett vagy 50km tőlünk összvissz, de rokonék picit régebben jártak ott hasonló dolgok végett úgy emlékszem. Igaz bárhová is mész ezek mindenhol horror árban vannak, gépket berendezés konyhafelszerelés iparbavaló...
oda vagy hazafelé nem ugrassz be Füzesabonyra? úgyis ottfogsz eljönni mellette a ródsónál!
Összefuthatnánk, vagy ha később gondoltad akkor szeretettel várlak itt nálunk itthon és telephelyen egyaránt.
Kérdezd a szervízeseket, üres hassal még nem mentek el innen meg rosszkedvel sem
Tutibb, mert dyna6 meg autodrive meg elektromos "kézigáz" (motorfordulatszám tároló gombok) rugózások mindenhol ésatöbbi, viszont abból szigorúan a nagyobb motorokkal szerelt gépeket inkább, nagyobb lóerők mellett.
Kis lovacskáknál az egyszerűség a kulcsszó, minél kisebbet kevesebbet forgatni magában, nem plusz váltótengelyeket mint dyna6-nál ésatöbbi.
Tényleg 6000-esbpl 140lovas kell legalább hagy szóljon én aztmondom!
SP meg hiába vakerál, kuplung kapcsoló a miénkben is kimehet bármikor tudod jól annyival másabb, hogy plusz 2henger a gépháztető alatt és kész.
Vannak olyan helyek ahol pl párévente újítják cserélik a befecskendező rendszer jelentős részét, mert olyanok a körülmények, rossz gázolajkosz gondatlan gazda gépész...
legyen zöld piros vagy sárga kék tök mindegy.
Sokhelyütt meg már 10000órák felett járnak commonrail gépeikkel és semmi bajuk, cseréltek pár darab szűrőt és kész.
Nemtudom passz, ezen nincs ilyen gond tényleg.
Ebben csak az ülés nyekereg mert a mechanikája már kikopott vagy sérült valahol az idő alatt, kikéne javítani dehát mindig máshogy alakúl
Nekem is légrugós.Nem a szilenttel van a baj.A fülkefelfüggesztés első két gumibakjánál lévő 2*2 távtartó gumiborítása nem bírja.Kinyomja a gumit és akkor fém a fémmel érintkezik és bosszantóan nyekereg.Azt is lehet mondani optimistán,hogy azért lehet hallani mert nagyon csendes amúgy a fülke.Mindegy megoldom valahogy. A Bindzsi szerint húzzam le fixre,ő egy párat megoldott így.
Persze a nagygépen légrugós a kabin de semmi baja nincsen.
Szerintem az 5400-es rugózása nem ugyanaz lehet, de lehet itt is tévedek nem ismerem nagyon a kényelmi részleteket melyik modellben milyen...
A nagyon jól bírják a szilentek, a légrúgók, a kompresszor minden jól üzemelt eddig remélem nem is lesz különösebb baja.
Az 5455 ben ugyanolyan szar a fűtéscsap,én is digitklímást vettem volna csak beesett a készletgép.Rugózott a fülkéd a nagyon? Mert akkor neked is ismerős lehet a távtartógumiprobléma.
Nemtudom Lac mert a nagytraktorban a digitklíma az félfokonként variálható és automata funkciós, ott nincsen van a hideggel-meleggel. Illetve igen, mert most megkellessz tölteni a klímáját, kevés a gáz már benne, de az máskérdés, 5000óra felett teljesített jól.
Az 5455-ben meg vagy olyankor dolgoztam amikor nyomatni kell a hidegen(bálázás 35fok felett) vagy szántás 0-mínusz 10-ekben ilyenkor meg kell a fűtés, főleg mert pólóban szeretek dolgozni nem pufajkában.
De ennek a kisebbnek fapadosabb a klíma vezérlése az biztos.
Azért a 6485 és 95között van ám különbség többminden, szerintem a kisebbik 85-ben eleve Perkins motor van, bár lehet tévedek, de a 6495-ös az 6,6 literes Sisudiesel történet.
Ez a laptop tuning történet nem annyira egyszerű, meg nem tudom érdemes e egyáltalán.
Alattam pont három napja állt meg az a szutyok Minden előjel nélkül reccsent egyet és első tippre elroppant a kis szorzó. De se előre se hátra, pont kaszálás közben
Hazajöttem ebédelni, de kimenni már nem tudok kuplung jeladó? hehe (Zárójelbe jegyzem meg, az mtz-k soha nem álltak meg alattam többezer üzemóra alatt hehe.)
Üdv. A 6485-90-95 elméletileg mindenük egyforma csak a lóerő változik , viszont árban van különbség . Tehát 6485 olcsóbban aztán ügyes szervizes+laptop megpiszkál és van is erősebb traki olcsobban.Rossz gondolat?
a 85-ös 160lóerős, szeritem a 6490-est nézegessed ez 175 körül ahogy írtam.
Azért kell a nagyobb mert a T150 nem 150 lóerős gép hanem bőven több. Nagy köbcentis régi motor ahol nemcsak rámondták hogy annyi hanem 180körül pengtek azok.
Az újaknál meg általában kevesebbet tud a gép mint amit ráírnak szerintem, ezért 6490-ben gondolkozz.
Hány hektárra kellene? Pontosan milyen munkaeszközöket húznál?
Ha nem is újat veszel, a 90-esből szerintem találni jó használtakat is ha másnem szomszédoknál, nézzél szét és ne a kereskedőre hallgass aki aztmondja amit hallani akarsz.
Itt egy 6495-ös gépet eladtak a szomszédoknak ami 198 lóerős, de olyan gépet kértek ami Rábát kivált, mert előtte rábájuk volt. 7,2-es nehéztárcsa 5fejes Kondor eke...
Viszit a ferga ezeket, de gondolhatod hogy mekkora hülyeség volt ez mindkét oldalról. Azóta mondjuk kapott egy 5fejes váltvaforgós ekét, de a tárcsa meg maradt.
Annyi legalább, hogy ha már kisebbet vettek mint kellett is volna 1200kg-os orrsúllyal jött, ez kompenzál rajta.
Mondjuk a T150-es a 4,2-es nehéz IH tárcsával dolgozik általában, rába motorosok nagyobbal is, ahoz már kell gép.
Mindenképpen egy 6400-es gépet.
A 6485-öst nemtudom hány lovas pontosan, de nézd meg az már szerintem megfelelő lenne, a 6490-es már 175körül van valahol erre emlékszem. Ezekkel már vígan boldogulsz és a gépnek jó dolga lesz nem állandóan kinyírva fog üzemelni, ez alá ne add szerintem, hiába 150-160 akarmennyi lóerő van ráírva. Ezek már súlyra is komolyabbak és bizony a nehezebb eszközökhöz ez kell főleg domboldalt.
Nekünk a 6497-es felsúlyozva 11 tonna ám, sok a part és a mocsok főd
Nekünk van egy 6497-es 217lovas 5000x pár üzemórával, illetve egy 5455-ös ez 112lovas. Mindkettő commonrail motoros, kisebb 4400 Perkins nagyobb 7400-as Sisudiesel motoros.
Szerintem nem tudtunk volna jobb gépet venni összeségében. Jól is szuperál, nem is problémás egyiksem és árban nagyon nem az vlt mint egy kategóriatárs ződ traki, legalábbis akkor amikor mi vásároltuk. Ez a nagynál kimondottan egyértelmű volt, a kisebb arányaiban drágább volt szerintem, de egy egyszerű kompakt traktor, erős fogós kakas gép, dörmög mint egy mackó és húz mindent amit utána akasztassz
6400-es sorozatból egyébként sem szabad kicsit megvenni...
Az 5400-es sorozatba való a kis Perkins motor, 6000-es nagyobb nehezebb felszereltebb, dyna6váltó többminden a belében ésatöbbi. Az 5455-ösben több a kurázsi ezáltal.
6000-ből már a 140ló felettieket kell venni, ha nemgyép kell akkor pedig minimum a 6495-ös ami már nehézben is jól használható!
Igen ezek az apróságok nagyon bosszantóak tudnak lenni ,az ember ha kiad egy rakás pénzt egy új traktorra akkor azt várná el, hogy legalább egy pár évig hibátlanul üzemeljen.
24488 hozzászólás
Válasz #11636. hozzászólásra
Nem, mindegyikkel vannak gondok. Traktorvásárlás előtt állsz?
Válasz #11637. hozzászólásra
Szerintem jobban járnál egy új Mtzvel mint egy 10 éves MF-el, mert aki az Mtz-t szokta meg az úgy szétveri majd a használt MF-et, hogy nem győzöl majd költeni rá .
Válasz #11634. hozzászólásra
Ennyit tényleg nem, de Te meg nem mentél MTZ-vel évi 2000 üzemórát azt is aláírom!!!
Ha párszázbl felállna egy fain hídrgózás akkor jöjjön de szerintem új gépnél millió Ft-okról megy a sztori, aztán amíg meglenne annyi de annyi más területen a helye, pl korszerűbb munkagépek, megfelelő vágóasztalok ésatöbbi, addig nem ez az elsődleges cél.
Plusz nálunk a régi rossz gépekről átülve egy fapados 5455 is megváltás volt, de a traktorosok között meg van aki 35esztendőt húzott már le ruszi traktorokban és a mai napig azzal dolgoznak.
Mondjuk most egy elment a portáról, és úgynézki lesz kicsit régebbi 10éves forma 100lóerő körüli traktor e helyett.
Ha tudtok valahol eladó ilyen fergát szóljatok, amiben van fantázia és nagyjából egyben van érdekelne!!!
pl 4255, 4260, 4270 vagy a régebbi kocka angol ferga is jó ha tényleg príma állapotban van és 100ló körül tud.
Válasz #11634. hozzászólásra
Öszességében nem bántad meg , hogy Fergusont vettél?
Válasz #11633. hozzászólásra
kb 2000 eur az ára
Válasz #11632. hozzászólásra
nem rázkódtál 20-25 évet szar traktorokba az a napnál világosabb
Válasz #11630. hozzászólásra
Pedig a kisgépek sokszor többet mennek egy évben mint a nagyok. Régebben talán 300-500 e ft volt egy hídrugózás (nem a valtra levegőse), annyit megér, most nem tudom mi az ára.
Válasz #11631. hozzászólásra
gyengék vagytok nincs bennetek élet, és/vagy túl jó autókkal szaladgáltok
Én terepen motorozom illetve motocross pályán, nekem a rázkódás és zakkanás mást jelent mint az úribetyároknak(nektek:-)
Válasz #11629. hozzászólásra
185-190 cm-es embereknél ez cumi.
De a kicsikre sosem tesznek, pedig azok még jobban igényelnék mint a nagyok. Arról nem is beszélve, mikor egy nagyobb huppanót kinyalok, automatikusan előre hajolok aztán meg puff a fejem a tető rádiótartó részébe!
Válasz #11629. hozzászólásra
Ismerem a különbséget, mivel a nagygép mindennel felvan szerelve amit akkor csak lehetett kapni kb, kivéve GPS kormányzás meg ilyen xarok...
Közben meg tavaszon MTZ-vel ültettem kukoricát, nagyonrégivel farosnak mentem a vetőgépet kiszolgálni...
5455-el bálázni szántani meg mindent gépészkedem szóval érzem a különbséget, a nagytraki meg fokozottan símábban megy mint egy kisebb ugyanilyen felszereltségű, rendesen úszik mint egy hajó az úton 55-el.
Egyébként az összkomfortja roszabbodott, a kabinrúgó gátlói biztosan gyengültek már plusz mint írtam az ülés eléggé xar már, kicsit foglalkozni kellessz a kényelemmel is előbbutóbb már.
Summasumma én eldolgozok akármivel nem panaszkodom örülök hogy melózok rendesen és van mit folyamatosan magunknak.
Nagytraktort énis extrásan választanék de 120lovas kisgépnél akkorsem kőtenék még egy fél gép árát ilyenekre, ez a saját szemszögem, nem ellenkezem csak én így gondolom.
és ismétlem ismerem az extrát és az alap gépet is mert mindkettőből van egy
Válasz #11627. hozzászólásra
Ezért (is) kell hídrugózás
Válasz #11625. hozzászólásra
de nem hagyott mi csak föltartott?
micsinász túúúr izmus hö?
ivó???
inni mindig fognak jó biznisz..........
Válasz #11626. hozzászólásra
Persze hogy ne, de ez sem olcsó mulatság. Egyszer még az első szélvédő is kiugrott emiatt egy rossz úton egy nagyobb kátyúnál.
Válasz #11624. hozzászólásra
Bár ennél nagyobb gondom ne legyen.
Na végremár,nem csak nálam romlanak el a csodagépek
Válasz #11622. hozzászólásra
parkettáztam a panzióban
Válasz #11607. hozzászólásra
Az egyik valtrán is tönkrementek 2x a gumibakok, azután az mtz fülkebakja lett rövidebbre szúrva és berakva, azóta is bírja. A múlt héten láttuk, hogy ferge is hasonló gonddal küszködik, valószínű, hogy az is hasonlóan lesz megoldva.
Az a gond ezekkel a sz@r gumikkal, hogy nem csak nyomásra, hanem nyírásra is igénybe vannak véve és a sütés nem bírja. A ruszki csak nyomásra emiatt nem is rugózik annyit, de legalább olcsó és bírja.
Készülünk a Repce vetésre.
Válasz #11620. hozzászólásra
blblbllbllbblllaaaaaa blabla bla mi?
hányszor ásitottál?
hány kávét főztél közbe??
Válasz #11619. hozzászólásra
Dehogy kapom fel! De nincs igazad.Aki saját maga hajtja a gépet annak hídrugózásnélküli traktort önmaga ellen elkövetett bűn venni. Ezt így hidd el! Amikor vettem az 54es szériában nem volt,de akkor is 64 szériát vettem volna. Persze tuning kell neki,meg is van csippelve olyan 120ló körül mozog,de hívtak ,hogy van ebben a motorban még tartalék...
Válasz #11617. hozzászólásra
tegnapelött 30 percet beszéltünk
Válasz #11618. hozzászólásra
Képletesen írtam ne kapd fel a vizet helló!
Akkoris többmindent kel magában forgatni hiddel, kis motornál kis gépnél ez nagyonsokat tud számítani.
De ne ragozzuk a témát, SZERINTEM ha 100lóerő körül kell gép akkor csakis 5400-es, ha kicsit több meg extrásabb kéne akkor a 6400-es jöhet, 140Le körül már termelékenyebb de alatta ügyes a kicsi gép aztmondom!
Plusz nemtudom ki az az elkényelmesedett ember akinek egy új "fapados" 5455-ös ne volna elég jó, azt rákerítem a régi recskás MTZ-nkre kétnapig oszt elgondolkodhat.
Micsoda világ, semmi sem elég a parasztnak
Válasz #11610. hozzászólásra
Hol van ott + váltótengely? Képbe vagy? Két bolygómű helyett 3 van a dyna6-ban, ennyi. Az autodrive meg egyszerűen parasztvakítás semmi több! A kézigázmemória az tényleg jó,meg a szlipjelző meg a rug híd és fülke.
Válasz #11616. hozzászólásra
füldugót is hozd! mert különben megőrülsz annyit dumál!
Válasz #11614. hozzászólásra
Meglátjuk,összehangoljuk
Válasz #11613. hozzászólásra
,hivlak ,ha gond van,kössz
Kikérem magamnak étterm panzió,nem késdobálló
Válasz #11611. hozzászólásra
Készülj mert keggyetlen drága lesz minden...
Nem ismerem egyébként őket, ittvannak Miskolc mellett vagy 50km tőlünk összvissz, de rokonék picit régebben jártak ott hasonló dolgok végett úgy emlékszem. Igaz bárhová is mész ezek mindenhol horror árban vannak, gépket berendezés konyhafelszerelés iparbavaló...
oda vagy hazafelé nem ugrassz be Füzesabonyra? úgyis ottfogsz eljönni mellette a ródsónál!
Összefuthatnánk, vagy ha később gondoltad akkor szeretettel várlak itt nálunk itthon és telephelyen egyaránt.
Kérdezd a szervízeseket, üres hassal még nem mentek el innen meg rosszkedvel sem
Válasz #11611. hozzászólásra
csak nem kocsmát nyitsz?
Nekem van ott kapcsolatom bár nem tudom mit szeretnél! Ha valami nem megy szólj!
Válasz #11610. hozzászólásra
ha ferga fejlesztőmérnök lennék akkor egy elektromos A B programos gázt beszerelnék a trakiba! az nagyon hiányzik!
Válasz #11604. hozzászólásra
Megtaláltam ,Megyaszó,rozsdamentes éttermi butorok asztal pult polc
Válasz #11609. hozzászólásra
Tutibb, mert dyna6 meg autodrive meg elektromos "kézigáz" (motorfordulatszám tároló gombok) rugózások mindenhol ésatöbbi, viszont abból szigorúan a nagyobb motorokkal szerelt gépeket inkább, nagyobb lóerők mellett.
Kis lovacskáknál az egyszerűség a kulcsszó, minél kisebbet kevesebbet forgatni magában, nem plusz váltótengelyeket mint dyna6-nál ésatöbbi.
Tényleg 6000-esbpl 140lovas kell legalább hagy szóljon én aztmondom!
SP meg hiába vakerál, kuplung kapcsoló a miénkben is kimehet bármikor tudod jól annyival másabb, hogy plusz 2henger a gépháztető alatt és kész.
Vannak olyan helyek ahol pl párévente újítják cserélik a befecskendező rendszer jelentős részét, mert olyanok a körülmények, rossz gázolajkosz gondatlan gazda gépész...
legyen zöld piros vagy sárga kék tök mindegy.
Sokhelyütt meg már 10000órák felett járnak commonrail gépeikkel és semmi bajuk, cseréltek pár darab szűrőt és kész.
Hát a 6400-es széria szerintem sokkal tutibb! Az 5455-től erősebb gépekre 5400 as sorozatból jön pár panasz! PL attól a sötét paraszttól!
Válasz #11607. hozzászólásra
Nemtudom passz, ezen nincs ilyen gond tényleg.
Ebben csak az ülés nyekereg mert a mechanikája már kikopott vagy sérült valahol az idő alatt, kikéne javítani dehát mindig máshogy alakúl
Válasz #11606. hozzászólásra
Nekem is légrugós.Nem a szilenttel van a baj.A fülkefelfüggesztés első két gumibakjánál lévő 2*2 távtartó gumiborítása nem bírja.Kinyomja a gumit és akkor fém a fémmel érintkezik és bosszantóan nyekereg.Azt is lehet mondani optimistán,hogy azért lehet hallani mert nagyon csendes amúgy a fülke.Mindegy megoldom valahogy. A Bindzsi szerint húzzam le fixre,ő egy párat megoldott így.
Válasz #11605. hozzászólásra
Persze a nagygépen légrugós a kabin de semmi baja nincsen.
Szerintem az 5400-es rugózása nem ugyanaz lehet, de lehet itt is tévedek nem ismerem nagyon a kényelmi részleteket melyik modellben milyen...
A nagyon jól bírják a szilentek, a légrúgók, a kompresszor minden jól üzemelt eddig remélem nem is lesz különösebb baja.
Válasz #11603. hozzászólásra
Az 5455 ben ugyanolyan szar a fűtéscsap,én is digitklímást vettem volna csak beesett a készletgép.Rugózott a fülkéd a nagyon? Mert akkor neked is ismerős lehet a távtartógumiprobléma.
Válasz #11602. hozzászólásra
Nem hallottam róla. Helyileg hol? profil?
Válasz #11597. hozzászólásra
Nemtudom Lac mert a nagytraktorban a digitklíma az félfokonként variálható és automata funkciós, ott nincsen van a hideggel-meleggel. Illetve igen, mert most megkellessz tölteni a klímáját, kevés a gáz már benne, de az máskérdés, 5000óra felett teljesített jól.
Az 5455-ben meg vagy olyankor dolgoztam amikor nyomatni kell a hidegen(bálázás 35fok felett) vagy szántás 0-mínusz 10-ekben ilyenkor meg kell a fűtés, főleg mert pólóban szeretek dolgozni nem pufajkában.
De ennek a kisebbnek fapadosabb a klíma vezérlése az biztos.
Válasz #11601. hozzászólásra
Máté fiam ismersz olyan céget ,hogy Atinox a környéken ,lehet holnap oda kell mennem
Válasz #11596. hozzászólásra
Azért a 6485 és 95között van ám különbség többminden, szerintem a kisebbik 85-ben eleve Perkins motor van, bár lehet tévedek, de a 6495-ös az 6,6 literes Sisudiesel történet.
Ez a laptop tuning történet nem annyira egyszerű, meg nem tudom érdemes e egyáltalán.
8280 -ról kellen egy kis információ (elsősorban a gyengéi) kinek hogyan vált/ak be ,mennyi üó -ig érdemes ilyen gépben gondolkodni?
T.:Márk
Válasz #11598. hozzászólásra
Minden előjel nélkül reccsent egyet és első tippre elroppant a kis szorzó. De se előre se hátra, pont kaszálás közben 
Alattam pont három napja állt meg az a szutyok
Hazajöttem ebédelni, de kimenni már nem tudok kuplung jeladó? hehe (Zárójelbe jegyzem meg, az mtz-k soha nem álltak meg alattam többezer üzemóra alatt hehe.)
Válasz #11591. hozzászólásra
Hanem az apróságok,mint a fűtéscsap pl.Vagy qva meleg van vagy nincs fűtés.De te vagy a főMF szaki te tudod
Nem az erővel van gondom,az van bőven
Üdv. A 6485-90-95 elméletileg mindenük egyforma csak a lóerő változik , viszont árban van különbség . Tehát 6485 olcsóbban aztán ügyes szervizes+laptop megpiszkál és van is erősebb traki olcsobban.Rossz gondolat?
a 85-ös 160lóerős, szeritem a 6490-est nézegessed ez 175 körül ahogy írtam.
Azért kell a nagyobb mert a T150 nem 150 lóerős gép hanem bőven több. Nagy köbcentis régi motor ahol nemcsak rámondták hogy annyi hanem 180körül pengtek azok.
Az újaknál meg általában kevesebbet tud a gép mint amit ráírnak szerintem, ezért 6490-ben gondolkozz.
Hány hektárra kellene? Pontosan milyen munkaeszközöket húznál?
Ha nem is újat veszel, a 90-esből szerintem találni jó használtakat is ha másnem szomszédoknál, nézzél szét és ne a kereskedőre hallgass aki aztmondja amit hallani akarsz.
Itt egy 6495-ös gépet eladtak a szomszédoknak ami 198 lóerős, de olyan gépet kértek ami Rábát kivált, mert előtte rábájuk volt. 7,2-es nehéztárcsa 5fejes Kondor eke...
Viszit a ferga ezeket, de gondolhatod hogy mekkora hülyeség volt ez mindkét oldalról. Azóta mondjuk kapott egy 5fejes váltvaforgós ekét, de a tárcsa meg maradt.
Annyi legalább, hogy ha már kisebbet vettek mint kellett is volna 1200kg-os orrsúllyal jött, ez kompenzál rajta.
Válasz #11593. hozzászólásra
Mondjuk a T150-es a 4,2-es nehéz IH tárcsával dolgozik általában, rába motorosok nagyobbal is, ahoz már kell gép.
Mindenképpen egy 6400-es gépet.
A 6485-öst nemtudom hány lovas pontosan, de nézd meg az már szerintem megfelelő lenne, a 6490-es már 175körül van valahol erre emlékszem. Ezekkel már vígan boldogulsz és a gépnek jó dolga lesz nem állandóan kinyírva fog üzemelni, ez alá ne add szerintem, hiába 150-160 akarmennyi lóerő van ráírva. Ezek már súlyra is komolyabbak és bizony a nehezebb eszközökhöz ez kell főleg domboldalt.
Nekünk a 6497-es felsúlyozva 11 tonna ám, sok a part és a mocsok főd
Válasz #11592. hozzászólásra
Nekem egy 150 lovas mindenesre lenne szükségem ami könnyedén viszi a 4 fejes ekét és a t 150es munkagépeit.
Milyen típust ajánlasz ?
Válasz #11590. hozzászólásra
Nekünk van egy 6497-es 217lovas 5000x pár üzemórával, illetve egy 5455-ös ez 112lovas. Mindkettő commonrail motoros, kisebb 4400 Perkins nagyobb 7400-as Sisudiesel motoros.
Szerintem nem tudtunk volna jobb gépet venni összeségében. Jól is szuperál, nem is problémás egyiksem és árban nagyon nem az vlt mint egy kategóriatárs ződ traki, legalábbis akkor amikor mi vásároltuk. Ez a nagynál kimondottan egyértelmű volt, a kisebb arányaiban drágább volt szerintem, de egy egyszerű kompakt traktor, erős fogós kakas gép, dörmög mint egy mackó és húz mindent amit utána akasztassz
6400-es sorozatból egyébként sem szabad kicsit megvenni...
Az 5400-es sorozatba való a kis Perkins motor, 6000-es nagyobb nehezebb felszereltebb, dyna6váltó többminden a belében ésatöbbi. Az 5455-ösben több a kurázsi ezáltal.
6000-ből már a 140ló felettieket kell venni, ha nemgyép kell akkor pedig minimum a 6495-ös ami már nehézben is jól használható!
Válasz #11589. hozzászólásra
Igen ezek az apróságok nagyon bosszantóak tudnak lenni ,az ember ha kiad egy rakás pénzt egy új traktorra akkor azt várná el, hogy legalább egy pár évig hibátlanul üzemeljen.