Válasz szanberg #22386. hozzászólásáraItt van a bibi, végre elhatároztam magam, hogy repcézni szeretnék, erre a traki viccel meg, ráadásul kb mindennel el vagyok maradva. Na de akkor, ha előbb nem is, a fórumtalin meghívlak egy italra, vagy ha erre jársz. Igaz a pótkocsiért is lejöttél a Fergával, az a 18 km ide már nem lett volna olyan sok.
Válasz Berkó_ #22385. hozzászólásáraSzia milyen fergád van ?Nekem volt ilyen hibám 6480 on egy éve! elinditotta, reggel megált utána megint elindult.irj egy tel számot felhívlak hátha tudok segíteni.
Nézd meg a villanyosságot amit írtak az simán lehet.
Idő híjján nem megyek én sehová sem, itthon is alig bírom behozni a lemaradásaimat, holnaptól elvilg meg már kezdeném a repce földeket áthuzigálni mélyítő munkával.
Válasz Bárány #22384. hozzászólásáraFáradt vagyok, elnéztem, tényleg nem nekem írta, köszi! Nézni néztem, csak nem értek hozzá, egyébként az egyik szervizes is erre tippel, de ő sem tud jönni a héten, mert aki szabadságon van kolléga azt helyettesíti, és így már nem győzi. De addig fogom nézni amíg meg nem javul/ illetve javítom. Múködj jelszóval!
Szerintem még a dédnagyanyjuk is!
Egyébként most hívott telefonon egy fórumot olvasó gazda, aki szintén adott tippet is, meg egy szervizest is. Neki innen is köszönöm a segítséget, és természetesen Neked is. Szaszának majd csak akkor köszönöm, miután megcsinálta, és kellőképpen megitta a részét!
Válasz Berkó_ #22381. hozzászólásáraEzt nem neked írta Tibibáti.
Amúgy nézted azt a relét, ami a kulcs elfordításakor a "gyújtást" adja?
Nekem az xarakodott, és nehéz volt rátalálni, mert ugye csak néha csinálta.
Pl. egyszer rakott póttal emelkedőn állt meg, mintha levettem volna a gyújtást. Még lehúzódni sem volt időm. Addig is volt jópár "követőm", de akkor pillanatok alatt hatalmas dugót csináltam.
Szerintem aznap úgy általában minden paraszt anyukája csuklott...
Válasz szanberg #22380. hozzászólásáraNe segítsen másnak, csak a Xerionról meséljen? Hogy is van ez? Mennj el és nézd meg élőben, nincs az olyan messze! utána meg gyere ide, és javítsd meg a Fergát, mert a szervizes éppen szabadságon van, a gép meg nagyon kellene. Ígérem a hűvös pincémben annyit ihatsz, amennyit csak nem szégyellsz! Szerintem ez egy kihagyhatatlan ajánlat!
Válasz Bárány #22373. hozzászólásáraMa átnéztem az üzemanyagcsöveket, illetve ki is fújtam őket, meg a tank felé is. Dolgozni majd holnap fogok. Kíváncsi vagyok mikor derül ki a hiba. Mondjuk annyira nem várom.
Múlt hét óta, minden első reggeli indítás után ketyeg párat a ferga, majd leáll. Gyújtás le, vissza, tápszivattyú nyom kicsit indul és egész nap nem csinál többet ilyet.
Milyen meglepetés várható eme jelenségtől?
Semmit nem veszünk észre rajta, dolgozik ahogy kell és mindig csak az első reggeli indítás után csinálja ezt.
Válasz szanberg #22370. hozzászólásáraEz a tankos dolog nem is volt eszembe, inkább csak a gázolajszűrők, meg a csövekben esetleges dugulád jutott eszembe. Remélem csak a tankban lévő kosz (mostanság akkor tankolok, mikor már szinte teljesen üres, azt felgyülemlett a trugyi) , mert nincs most se kedvem, se időm, se más az adagoló átnezésére...
Köszi az infót!
Válasz bandigh #22369. hozzászólásáraSzerencsére könnyebb munkát csináltam, így nem volt most 90plusszos a vízhőfok. Nyilván a turbónak sem tesz jót, de utána járok holnap a dolgoknak.
Egyébként az az átkozott VP adagoló ami még azon van az elég bajos dolog volt mindegyik márkánál is anno, vagy az adagolós vagy a CR amikkel nagyjából gondmentesen nyugodtan elvagy hosszútávon.
VP agya szokott meghökkenni, egyébként valahogyan meglehet patkolni azt is, hívd fel Feribácsit Valtrán tudták ugyanezt meghekkelni valami módon, ha agya bajos.
Tankot fújd vissza mikor leállt rögtön fogod érezni hallani, hogy volt e dugó benne
Tegnap egyszer, ma már 3szor is leállt csak úgy magától a traktorom. Tudom, hogy vasárnap van és nem akar dolgozni, de mi lehet a baj? Volt, hogy kb alapjáraton táblavégi fordulónál, vagy 1900-as motorfordulaton dolgozva áll le. Vártam kicsit, azt ugyanúgy indul mint szokott. Ha nem kap elég üzemanyagot, így csinálja, vagy adagoló, vagy mi? Lehet beképzelem már, de mintha gázadásra feketébben is füstülne...
Válasz zoltan.horvath40 #22366. hozzászólásáraNem kell levenni a tankot. Szervizesekkel csináltattuk. Csak a fülkét kell megemelni elől talán a létrákná emelték hátul mán nem tudom egy pár óra az egész. Valami csavar mintha be let volna rohadva aszem jobb oldalon elől ami átmegy a közepén a baknak(aztán lehet be volt ragasztva).
Lehet a kerekeit is kivettük.
Válasz zoltan.horvath40 #22362. hozzászólásáraMink is valami negyven körül vettük.
Teljesen mások, mint ami fenn volt a régivel semmit nem lehetett billegtetni a fülkét a fém részei a bakoknak felfeküdtek.
Be kellett volna perelni őket, hogy olyan szart építettek be.
Sziasztok! Egy 5465 fergán kellene fülketartó gumibakot cserélni. A Massey kereskedésben 170.000 bruttót mondtak a 4db-ra...ez jó ár vagy egy kicsit sok? Nem tudok viszonyítani.
Válasz Sötét Paraszt #22358. hozzászólásáraitt külön be kell állítani előremeneteli meg a hátrameneteli áttételt és ha irányba rakod az irányváltót akkor abba a fokozatba kapcsol a váltó, ameddig meg üresbe van addig nem tudsz kapcsolni semmit se meg ha kinyomod a kuplungot oda fog vissza kapcsolni is.
Válasz Sötét Paraszt #22356. hozzászólásáraameddig nem választod ki az irányt addig nem tud mit kapcsolni meg eleve külön-külön fokozatot lehet beállítani előre is meg hátrafelé is.
Ha jól értelmeztem kérdésed akkor igen.
Válasz *** HM *** #22351. hozzászólására3a-b be húzta talán 8ca, de kapcsolhattam volna feljebb is.
Túl nedves a talaj lazítózni, mongyuk valahol nem akart alá kapni.
Válasz *** HM *** #22352. hozzászólásáraHa olyan munkaeszköz van utána amivel van lendülete neki vagyis 7-8-tól felfelé bírja húzni akkor "bármennyit" kibír.
csippelt 6497-99-esek is annyi lovasok és nagyonsok 15-20ezer óra közötti van belőlük alig hozzányúlva. Csoport tengely csapágyai szoktak tönkremenni azthiszem a 3 csoportnál, ezt hallottam a szervizesektől, hogy csináltak párat egyébként a dínók meg minden nagyon stabil bennük kb nem is kell hozzájuk nyúlni sosem.
Magyarul ha nem csak lazítózik akkor nagyon strapás a 26-os is
Válasz szanberg #22349. hozzászólásáraVan elsőhíd rugózása, egy szem zsírzógomb nincs rajt.
A fülkéje az mechanikus, elől két gumibak, hátul rugó csillapítóva.
Válasz Sötét Paraszt #22346. hozzászólásáraAz biztos, hogy a régiféle egyszerű billenőkapcsoló és mélység határolós potméter a legjobban kitalált dolog a világon, egyszerű, értelem szerű, gyors, kényelmes és nincs vele gond, kár az ilyen dolgokat túl bonyolítani.
Ültem, sőt dolgoztam ilyen újféle fergákkal többel is, megmondom őszintén azt gondolom tizenéve Fergusonozunk van tapasztalatom velük de hirtelen olyan ezekbe ülni mint az iskolapadba első nap hehe
Főleg a joystickos meg tényleg a puha gombok...… aztán megszokod oszt cső az a standard.
Válasz szanberg #22344. hozzászólásáraAz hogy a kis trakink az szenved, ez meg viszi, nem mint a rongyot, de elballag szépen.
Ja meg lehet, hogy túl igényes lettem, belső térre, kezelhetőségre stb.
Egy ucsó kép mielőtt elviszik.
Ja aki kitalálta, hogy a belső gomb emel a külső sülyeszt, meg azokat a gumi gombokat a kezeit letörni hehe. Ezek aktiválásáho mán nem is szólok semmit.
Véletlenül visszajön majd szokjuk a hülyeségeit hehe.
Válasz szanberg #22340. hozzászólására Akkor ott nagyon jó földutak kellenek hogy legyenek. Itt úgy el van szántva az út, meg a villanypásztor kirakva a traktornyom mellé, hogy a 4 méter is mecces néhol
Válasz bandigh #22339. hozzászólására900-asokkal hozzák ha szimpla kerék kell, az már elég jó, nagy az átmérő is, igaz Mezőcsáton még erre hozzá dupláztak biztos ami biztos
24488 hozzászólás
Válasz szanberg #22386. hozzászólásáraItt van a bibi, végre elhatároztam magam, hogy repcézni szeretnék, erre a traki viccel meg
, ráadásul kb mindennel el vagyok maradva. Na de akkor, ha előbb nem is, a fórumtalin meghívlak egy italra, vagy ha erre jársz. Igaz a pótkocsiért is lejöttél a Fergával, az a 18 km ide már nem lett volna olyan sok. 
Válasz Virág Jácint #22387. hozzászólásáraA nevemre kattintva van egy hirdetés, ott megtalálod a telszámom.
Válasz Berkó_ #22385. hozzászólásáraSzia milyen fergád van ?Nekem volt ilyen hibám 6480 on egy éve! elinditotta, reggel megált utána megint elindult.irj egy tel számot felhívlak hátha tudok segíteni.
Válasz Berkó_ #22385. hozzászólásáraAz ivás még csakcsak de dógozni is!?!?!?!?
Nézd meg a villanyosságot amit írtak az simán lehet.
Idő híjján nem megyek én sehová sem, itthon is alig bírom behozni a lemaradásaimat, holnaptól elvilg meg már kezdeném a repce földeket áthuzigálni mélyítő munkával.
Válasz Bárány #22384. hozzászólásáraFáradt vagyok, elnéztem, tényleg nem nekem írta, köszi! Nézni néztem, csak nem értek hozzá
, egyébként az egyik szervizes is erre tippel, de ő sem tud jönni a héten, mert aki szabadságon van kolléga azt helyettesíti, és így már nem győzi. De addig fogom nézni amíg meg nem javul/ illetve javítom. Múködj jelszóval!
Szerintem még a dédnagyanyjuk is!
Egyébként most hívott telefonon egy fórumot olvasó gazda, aki szintén adott tippet is, meg egy szervizest is. Neki innen is köszönöm a segítséget, és természetesen Neked is. Szaszának majd csak akkor köszönöm, miután megcsinálta, és kellőképpen megitta a részét!
Válasz Berkó_ #22381. hozzászólásáraEzt nem neked írta Tibibáti.
Amúgy nézted azt a relét, ami a kulcs elfordításakor a "gyújtást" adja?
Nekem az xarakodott, és nehéz volt rátalálni, mert ugye csak néha csinálta.
Pl. egyszer rakott póttal emelkedőn állt meg, mintha levettem volna a gyújtást. Még lehúzódni sem volt időm. Addig is volt jópár "követőm", de akkor pillanatok alatt hatalmas dugót csináltam.
Szerintem aznap úgy általában minden paraszt anyukája csuklott...
Válasz Berkó_ #22382. hozzászólásáraFeltéve, hogy hoz magával.
Válasz szanberg #22380. hozzászólásáraNe segítsen másnak, csak a Xerionról meséljen? Hogy is van ez? Mennj el és nézd meg élőben, nincs az olyan messze!
utána meg gyere ide, és javítsd meg a Fergát, mert a szervizes éppen szabadságon van, a gép meg nagyon kellene. Ígérem a hűvös pincémben annyit ihatsz, amennyit csak nem szégyellsz! 
Szerintem ez egy kihagyhatatlan ajánlat! 
Válasz Diesel Tibor #22379. hozzászólására2 éve cseréltem, de attól még az is lehet a baj. Megnézzük. Köszönö!
Válasz Diesel Tibor #22379. hozzászólásáraNe azt mond!
Mit tud a Xerion???
Válasz GREVEN #22375. hozzászólásáraTápszivattyú csere ,ott levegősödik.
Válasz Claastra. #22377. hozzászólásáraSejtettem, de azért egy próbát megért. Keressük tovább a hiba okát, ami továbbra is fenn áll.
Válasz Berkó_ #22376. hozzászólásárahogy elszomoritsalak,dugulás gondoknak más a tünete
Válasz Bárány #22373. hozzászólásáraMa átnéztem az üzemanyagcsöveket, illetve ki is fújtam őket, meg a tank felé is. Dolgozni majd holnap fogok. Kíváncsi vagyok mikor derül ki a hiba. Mondjuk annyira nem várom.
Múlt hét óta, minden első reggeli indítás után ketyeg párat a ferga, majd leáll. Gyújtás le, vissza, tápszivattyú nyom kicsit indul és egész nap nem csinál többet ilyet.
Milyen meglepetés várható eme jelenségtől?
Semmit nem veszünk észre rajta, dolgozik ahogy kell és mindig csak az első reggeli indítás után csinálja ezt.
Massey ferguson 8140 váltó hőmérséklet érzékelő gomba cikkszámot tud valaki??
Válasz Berkó_ #22368. hozzászólásáraNálam a Claason egy relé vicceskedett ugyanilyen tünetet produkálva.
Válasz szanberg #22370. hozzászólásáraEz a tankos dolog nem is volt eszembe, inkább csak a gázolajszűrők, meg a csövekben esetleges dugulád jutott eszembe. Remélem csak a tankban lévő kosz (mostanság akkor tankolok, mikor már szinte teljesen üres, azt felgyülemlett a trugyi) , mert nincs most se kedvem, se időm, se más az adagoló átnezésére...
Köszi az infót!
Válasz bandigh #22369. hozzászólásáraSzerencsére könnyebb munkát csináltam, így nem volt most 90plusszos a vízhőfok. Nyilván a turbónak sem tesz jót, de utána járok holnap a dolgoknak.
Válasz Berkó_ #22368. hozzászólásáraTankban odaszív valami dugót és nem kap anyagot.
Egyébként az az átkozott VP adagoló ami még azon van az elég bajos dolog volt mindegyik márkánál is anno, vagy az adagolós vagy a CR amikkel nagyjából gondmentesen nyugodtan elvagy hosszútávon.
VP agya szokott meghökkenni, egyébként valahogyan meglehet patkolni azt is, hívd fel Feribácsit Valtrán tudták ugyanezt meghekkelni valami módon, ha agya bajos.
Tankot fújd vissza mikor leállt rögtön fogod érezni hallani, hogy volt e dugó benne
Válasz Berkó_ #22368. hozzászólásáraHa munka közben áll le, indítsd ujra egyből hagy hüljön
Tegnap egyszer, ma már 3szor is leállt csak úgy magától a traktorom. Tudom, hogy vasárnap van és nem akar dolgozni, de mi lehet a baj? Volt, hogy kb alapjáraton táblavégi fordulónál, vagy 1900-as motorfordulaton dolgozva áll le. Vártam kicsit, azt ugyanúgy indul mint szokott. Ha nem kap elég üzemanyagot, így csinálja, vagy adagoló, vagy mi?
Lehet beképzelem már, de mintha gázadásra feketébben is füstülne...
Válasz zoltan.horvath40 #22366. hozzászólásáraNem kell levenni a tankot. Szervizesekkel csináltattuk. Csak a fülkét kell megemelni elől talán a létrákná emelték hátul mán nem tudom egy pár óra az egész. Valami csavar mintha be let volna rohadva aszem jobb oldalon elől ami átmegy a közepén a baknak(aztán lehet be volt ragasztva).
Lehet a kerekeit is kivettük.
Válasz Sötét Paraszt #22365. hozzászólásáraEgyébként mekkora meló kicserélni? A tankot le kell venni?
Válasz zoltan.horvath40 #22362. hozzászólásáraMink is valami negyven körül vettük.
Teljesen mások, mint ami fenn volt a régivel semmit nem lehetett billegtetni a fülkét a fém részei a bakoknak felfeküdtek.
Be kellett volna perelni őket, hogy olyan szart építettek be.
Válasz zoltan.horvath40 #22362. hozzászólásáraPrémium traki prémium alkatrészár
Válasz zoltan.horvath40 #22362. hozzászólására5455-re kb. 18-20 nettó volt darabja pár ève... Massey ker.ben
Sziasztok! Egy 5465 fergán kellene fülketartó gumibakot cserélni. A Massey kereskedésben 170.000 bruttót mondtak a 4db-ra...ez jó ár vagy egy kicsit sok? Nem tudok viszonyítani.
Válasz Sötét Paraszt #22360. hozzászólásáraigen lehet
Válasz balazoooo #22359. hozzászólásáraolyant lehet,hogy nem ugyanabba a csoportba van a hátramenet, mondjuk előre 3a hátra meg csak 2c
Válasz Sötét Paraszt #22358. hozzászólásáraitt külön be kell állítani előremeneteli meg a hátrameneteli áttételt és ha irányba rakod az irányváltót akkor abba a fokozatba kapcsol a váltó, ameddig meg üresbe van addig nem tudsz kapcsolni semmit se meg ha kinyomod a kuplungot oda fog vissza kapcsolni is.
Válasz balazoooo #22357. hozzászólására5465- be üres állású irányváltóná kuplung benyomása nékü oda kapcsótá ahova akartá
Válasz Sötét Paraszt #22356. hozzászólásáraameddig nem választod ki az irányt addig nem tud mit kapcsolni meg eleve külön-külön fokozatot lehet beállítani előre is meg hátrafelé is.
Ha jól értelmeztem kérdésed akkor igen.
Ezekbe a 76 77 esekbe csak benyomott kuplunga meg irányba tett irányváltóva lehet 1 2 3 4-et kapcsóni álló helyzetbe?
Válasz *** HM *** #22351. hozzászólására3a-b be húzta talán 8ca, de kapcsolhattam volna feljebb is.
Túl nedves a talaj lazítózni, mongyuk valahol nem akart alá kapni.
Válasz Sötét Paraszt #22347. hozzászólásáraja, de a hidrogot ki ne hagyd,
Válasz *** HM *** #22352. hozzászólásáraHa olyan munkaeszköz van utána amivel van lendülete neki vagyis 7-8-tól felfelé bírja húzni akkor "bármennyit" kibír.
csippelt 6497-99-esek is annyi lovasok és nagyonsok 15-20ezer óra közötti van belőlük alig hozzányúlva. Csoport tengely csapágyai szoktak tönkremenni azthiszem a 3 csoportnál, ezt hallottam a szervizesektől, hogy csináltak párat egyébként a dínók meg minden nagyon stabil bennük kb nem is kell hozzájuk nyúlni sosem.
Magyarul ha nem csak lazítózik akkor nagyon strapás a 26-os is
Válasz szanberg #22349. hozzászólására7726 ban meddig bírja a dyna6os?
Válasz Sötét Paraszt #22346. hozzászólásáraHány kmhnál hal be a 3 késsel?
Válasz szanberg #22349. hozzászólásáraVan elsőhíd rugózása, egy szem zsírzógomb nincs rajt.
A fülkéje az mechanikus, elől két gumibak, hátul rugó csillapítóva.
Válasz Sötét Paraszt #22347. hozzászólásáraRúgózás nélkül biztosan nem... azzal, meg a 22-es végződéssel szerintem simán.
Válasz Sötét Paraszt #22346. hozzászólásáraAz biztos, hogy a régiféle egyszerű billenőkapcsoló és mélység határolós potméter a legjobban kitalált dolog a világon, egyszerű, értelem szerű, gyors, kényelmes és nincs vele gond, kár az ilyen dolgokat túl bonyolítani.
Ültem, sőt dolgoztam ilyen újféle fergákkal többel is, megmondom őszintén azt gondolom tizenéve Fergusonozunk van tapasztalatom velük de hirtelen olyan ezekbe ülni mint az iskolapadba első nap hehe
Főleg a joystickos meg tényleg a puha gombok...… aztán megszokod oszt cső az a standard.
Válasz ermike #22345. hozzászólásáraMegvennéd mégegyszer, ha akkora gép jó lenne?
Válasz szanberg #22344. hozzászólásáraAz hogy a kis trakink az szenved, ez meg viszi, nem mint a rongyot, de elballag szépen.
Ja meg lehet, hogy túl igényes lettem, belső térre, kezelhetőségre stb.
Válasz Sötét Paraszt #22342. hozzászólásáraHát a vezérlése tényleg halál.... èn is utálom, a kis fergaba sokkal jobb.
Válasz Sötét Paraszt #22342. hozzászólásáraamúgy mik az érzéseid
Válasz szanberg #22336. hozzászólásáraIntézek 1100 hátsó meg 800-as első gumiva jó lesz ugye hehe.
Egy ucsó kép mielőtt elviszik.
Ja aki kitalálta, hogy a belső gomb emel a külső sülyeszt, meg azokat a gumi gombokat a kezeit letörni hehe. Ezek aktiválásáho mán nem is szólok semmit.
Véletlenül visszajön majd szokjuk a hülyeségeit hehe.
Válasz szanberg #22340. hozzászólására
Akkor ott nagyon jó földutak kellenek hogy legyenek. Itt úgy el van szántva az út, meg a villanypásztor kirakva a traktornyom mellé, hogy a 4 méter is mecces néhol 
Válasz bandigh #22339. hozzászólására900-asokkal hozzák ha szimpla kerék kell, az már elég jó, nagy az átmérő is, igaz Mezőcsáton még erre hozzá dupláztak biztos ami biztos