A 11-ből 9 kapásat csináltunk, és a kapákat is megkarcsúsítottuk (kb 65 mm szélesre), de még mindig nehéz húzni ebben a szurok földben. A 2 méteres gépet a 110 lóval kb 6-6,5 lehet húzni kb 10-15 cm mélyen.
Próbáltuk kuki után, ott emberfejnyi rögöket szaggatott fel, a búzatarlóban elég jó munkát csinált még ezzel a hagyományos spirálos rögtörővel is.
Én úgy gondolom hogy szántás helyett repce meg búza alá jó lesz.
De volt hogy nem kellett 3. lépcsőn volt a főtengely, saját motorok mind fel vannak újítva a Jdkben kivéve a tartalék 30-ast, az "műhelyhulladékból" lett generálozva, de az csak arra van hogyha beragad a sárba az ikerkerekes akkor 1 30-as nem midig tudja kihúzni.
amúgy tutira csak a tulaj nagyanyja járt vele a boltba, és tuti csak a barackbefőttjeit cipelte a platón is!!!
tutira 5,3litert evett 100-on és tutira erős volt! azért mentek itt tönkre az útak errefelé,mert ez a gép széjjelkaparta!
Kicsodák?
Az , ha b.ogatják az embert nem azt jelenti h. el kell menni. Csak a gyenge hullik el.
Lehet találni más tématársakat is.
Meg válaszolni se muszáj a buzerációkra.
Nem vunk. 1 másnak mind keresztbe szimpatikusak.
ez után meg szétszedtem mint pitbull a nyugdíjast, és már össze sem raktam:-D
elvontattam hátra a többihez :-D
pedig ott volt a tartalék rába motor, interkúleres meg minden. csak idő nemvolt összepakolni vele. így egy jó kapcsolat által jött a SISU! persze nem a T150vázba hahahaha:-D
hanem 6497formában.
egyébként a RÁBAmotor még ottvan a műhelyünkben, nagyon tutin eladó:-D a T150-eket most adtam el egy gépszerelgető inasnak, volt kettő komplett gép csak motor nemvolt bennük,de egyébként táblából álltak ki,szóval egyben voltak,illetve egy szétbontott,de azis majdnem hiánytalan volt. ja meg sok rossz motor:-D az volt vagy 5. elvittek egyben mindent.
magas volt a vas ára,nagyon szerettem volna elvinni vastelepre őket,de addig addig vonogattam a dolgot amíg lement alap tarifára,így egyben 850-ért vitték a két kasztnit plussz a bontottat meg az 5 semmiresemjó motort. mondjuk két jó turbó meg három jó adagoló is volt köztük,dehát kinek kell már T150 alkatrész? akinek ilyen van annak már rábamotoros úgyis.
rábamotor eladó! 280lóerős változat! interkúleres. nemtudom mit kérhetek érte.
tipp?
nekünk meg elolvadt a T150-ben több is:-D
nem szorul az meg, de végülis lényegtelen a vége úgyis csúnya lesz:-D
hajtókarcsapágy a 150-esben úgy ment ki,hogy tök jól üzemelt,végre volt egy olyan gépünk ami másfél éve hibátlanul ment motor téren,aztán egyszercsak T150-hez méltó módon megforgatta a nyugvókat a blokkban hahahaha:-D
a porlasztásnak prímának kell lennie mert különben nem lesz olyan fínom a motorjárás, illetve a dugó szorúlás elmélet is helytálló.
nemtudom dieselnél létezik e kopogásos motorjárás!? benzinmotorokra jellemző ha az oktánszámnál történik változtatás illetve rossz gyújtásnál is. no az is kiveri a motort
24488 hozzászólás
Válasz #1287. hozzászólásra
Nem pont ez , de szinte semmi különbség. Amúgy heger.
Neked van grubbered?
Válasz #1285. hozzászólásra
Van márkája is?
Pont ez?
Rabe?
Válasz #1284. hozzászólásra
Az lehet hogy nem hoz annyival többet, mint amennyit rá kell pluszban költeni. Főleg idén, eső nélkül nem mentek szét a hantok.
Válasz #1283. hozzászólásra
Igen. Ilyen mint ez:
http://www.kepmegoszto.extra.hu/index.php?oldal=kepmegnezes&lathatosag=1&o=2
Válasz #1282. hozzászólásra
Minek szántasz búza alá? Én nem vettem észre, hogy itt jobb lenne. Az elmélet ellenére.
Válasz #1282. hozzászólásra
Miféle?
Vlm. behozott öregebb?
Válasz #1281. hozzászólásra
A 11-ből 9 kapásat csináltunk, és a kapákat is megkarcsúsítottuk (kb 65 mm szélesre), de még mindig nehéz húzni ebben a szurok földben. A 2 méteres gépet a 110 lóval kb 6-6,5 lehet húzni kb 10-15 cm mélyen.
Próbáltuk kuki után, ott emberfejnyi rögöket szaggatott fel, a búzatarlóban elég jó munkát csinált még ezzel a hagyományos spirálos rögtörővel is.
Én úgy gondolom hogy szántás helyett repce meg búza alá jó lesz.
Válasz #1280. hozzászólásra
Hogy áll a grubber?
Pisti!
Drillmat II. ?
Válasz #1261. hozzászólásra
Ne engem piszkálj, ha frusztrált vagy!
Próbáld a viagrát!
Válasz #1277. hozzászólásra
De volt hogy nem kellett 3. lépcsőn volt a főtengely, saját motorok mind fel vannak újítva a Jdkben kivéve a tartalék 30-ast, az "műhelyhulladékból" lett generálozva, de az csak arra van hogyha beragad a sárba az ikerkerekes akkor 1 30-as nem midig tudja kihúzni.
Válasz #1276. hozzászólásra
Az bölcs dolog volt.
Volt h. aztán nem kellett?
Válasz #1274. hozzászólásra
Eddig ahányszor motort vettünk komletten 1 nyugvót és egy hajtót mindig levettem megnézni(benne volt az alkuban).
Válasz #1272. hozzászólásra
Jó volna tudni a pontos kilométert mert 300 e körül már a kamion motorokat generálozni kell(Rábánál) ésaz nem olcsó.
Válasz #1273. hozzászólásra
De az csak beépítés után derül:))(ha nem szedik szét)
Válasz #1270. hozzászólásra
Ha 100 e. km nél nem több akkor 500 e.ft nyugodt szívvel,
200 e. km fölött viszont 250-300 e.ft
400ezer?!
Válasz #1270. hozzászólásra
amúgy tutira csak a tulaj nagyanyja járt vele a boltba, és tuti csak a barackbefőttjeit cipelte a platón is!!!
tutira 5,3litert evett 100-on és tutira erős volt! azért mentek itt tönkre az útak errefelé,mert ez a gép széjjelkaparta!
szóval tutira jó vétel hahahahha:-D
Válasz #1268. hozzászólásra
a fene tudja...
jól működő gép volt, eladták a fasza alu platót róla jópénzért aztán szétbontották mert semmire nem volt jó nélkűle
Válasz #1267. hozzászólásra
Nekem nem kell semmibe ,de nagyából árat tudnék rá mondani.
Válasz #1265. hozzászólásra
Mennyit használták?
Válasz #1260. hozzászólásra
Mibe akarod?
kuplung lendkerék..... tehát csak bekell építeni úgyahogyan kőmíves kelemen tette ezt megfelelő helyeken:-D
Válasz #1264. hozzászólásra
szervó szivattyú meg minden rajtavan.
ja meg a gyújtás elektronika is hahahahaha:-D
Válasz #1260. hozzászólásra
szép feketészöldes színű hahahaha:-D
elég jó állapotú, mindene megvan, turbó adagoló sőt kipufogója, levegőszűrő hozzá meg minden.
Kamionban volt
Válasz #1261. hozzászólásra
Kötexel?
Válasz #1259. hozzászólásra
Senki, sztem. Nem ez a baja.
Nyomnom kéne, hogy igy fan mester meg úgy fanmester,.. De nekem nem tünik nagyobb zseninek, mint bárki más...
Válasz #1256. hozzászólásra
inkább feküdj le mert reggel korán ovodába kell menned mert ,a szinvonalad egy középsőssel megeggyező
Válasz #1258. hozzászólásra
Milyen állapotú és mennyire komplett, mennyi óra van benne, miben volt?
Válasz #1251. hozzászólásra
Kicsodák?
Az , ha b.ogatják az embert nem azt jelenti h. el kell menni. Csak a gyenge hullik el.
Lehet találni más tématársakat is.
Meg válaszolni se muszáj a buzerációkra.
Nem vunk. 1 másnak mind keresztbe szimpatikusak.
ez után meg szétszedtem mint pitbull a nyugdíjast, és már össze sem raktam:-D
elvontattam hátra a többihez :-D
pedig ott volt a tartalék rába motor, interkúleres meg minden. csak idő nemvolt összepakolni vele. így egy jó kapcsolat által jött a SISU! persze nem a T150vázba hahahaha:-D
hanem 6497formában.
egyébként a RÁBAmotor még ottvan a műhelyünkben, nagyon tutin eladó:-D a T150-eket most adtam el egy gépszerelgető inasnak, volt kettő komplett gép csak motor nemvolt bennük,de egyébként táblából álltak ki,szóval egyben voltak,illetve egy szétbontott,de azis majdnem hiánytalan volt. ja meg sok rossz motor:-D az volt vagy 5. elvittek egyben mindent.
magas volt a vas ára,nagyon szerettem volna elvinni vastelepre őket,de addig addig vonogattam a dolgot amíg lement alap tarifára,így egyben 850-ért vitték a két kasztnit plussz a bontottat meg az 5 semmiresemjó motort. mondjuk két jó turbó meg három jó adagoló is volt köztük,dehát kinek kell már T150 alkatrész? akinek ilyen van annak már rábamotoros úgyis.
rábamotor eladó! 280lóerős változat! interkúleres. nemtudom mit kérhetek érte.
tipp?
Válasz #1250. hozzászólásra
:))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Válasz #1255. hozzászólásra
Akkor maradsz olyan majom, mint Te: :)))
Válasz #1253. hozzászólásra
Én nem is akarok szrakoztató, lenni de olyan majom se mint te
Válasz #1250. hozzászólásra
nyugvókaT ! nem r :-D megforgatta a nyugvókat
nyugvócsapágyakra gondoltam ezzel
Válasz #1251. hozzászólásra
Na és, ha unod a dumám, akkor mi van????
Te se vagy mindig szórakoztató...
Válasz #1251. hozzászólásra
Na?
Ki? Miért?
Válasz #1247. hozzászólásra
én nem égek ,de már unom a hülye dumád ,sok értelmes ember itthagyta a forumot miattad, vedd már észre magad
Válasz #1245. hozzászólásra
Mi az a nyugvókar?
Válasz #1245. hozzászólásra
Ha kopott, akkor lehet,h bbirja, de inkább beáll, mert, ha meleg úgy meg dagad...
Válasz #1245. hozzászólásra
T150 -nel nem volt dolgom, legtöbbször Rába s Liaz motor volt a kezem alatt meg nyugati mocik 1-2 IFA.
Válasz #1242. hozzászólásra
Mér? miről van szó?
Várod, hogy ne csak Te égj,mi?
Válasz #1244. hozzászólásra
annak idején a SAME Laserben nekünk az utolsó kettő szét volt repedve.
gondolom ez után:-D
Válasz #1243. hozzászólásra
nekünk meg elolvadt a T150-ben több is:-D
nem szorul az meg, de végülis lényegtelen a vége úgyis csúnya lesz:-D
hajtókarcsapágy a 150-esben úgy ment ki,hogy tök jól üzemelt,végre volt egy olyan gépünk ami másfél éve hibátlanul ment motor téren,aztán egyszercsak T150-hez méltó módon megforgatta a nyugvókat a blokkban hahahaha:-D
És mikor törnek a dugók?
Válasz #1241. hozzászólásra
Ez sem igaz saját kezemben fogtam olyan Rába dugót aminek a fele hiányzott(ott volt a dekni aljában fémpor formályában) és a motor még üzemelt.
Válasz #1241 hozzászólást inkább maradj csöndbe ha nem tudod miröl van szó mert megint beégsz mint a reistág
Válasz #1239. hozzászólásra
Hát nagyon nem jellemző, sztem!
Ha szorul a dugó, akkor az rögtön beáll.
a porlasztásnak prímának kell lennie mert különben nem lesz olyan fínom a motorjárás, illetve a dugó szorúlás elmélet is helytálló.
nemtudom dieselnél létezik e kopogásos motorjárás!? benzinmotorokra jellemző ha az oktánszámnál történik változtatás illetve rossz gyújtásnál is. no az is kiveri a motort
Válasz #1237. hozzászólásra
Ahogy szorul a dugó az gyepálja a hajtókar csapágyat is.