Sziasztok!
Ismeri valaki a Furrier pótkocsikat.
Állítólag magyar gyártmány, de eddig nem hallottam róla.
Valaki valami közelebbit a gyártóról, esetleg múltjáról, milyen tapasztalatokkal rendelkezik esetleg más gépek gyártása terén.
Válasz GREVEN #2636. hozzászólásáraTúl kicsik a kerekek alatta azt rakott annak rettentő szar lehet forgatni mert nem kormányzott egy tengely sem az a pótkocsi felejtős! Azzal cs magadat szívatná! Meg sztem elég instabil is a virsli kerekekkel!
Válasz szanberg #2632. hozzászólásáraAkkor a Wielton nálatok 6000 euróval olcsóbb mint nálunk. Ha minálunk is annyi lenne, lehet jobban felkeltené az ember figyelmét.
Prónart csak futtában nézte. Defektet voltam javítatni, még vártam a Pronaros eladó elhívott megnézni pár raktáron levő pótkocsit, jobban elmenjen a várakozási idő. Pneuszerviz is az övéké.
Válasz Sk Laci #2631. hozzászólásáraAz korrekt!
Van ugyanez a wieltonnak csak 24 tonnás, 18 nettóval, azt 26000-ért hirdette akcióval korábban szóval helyközel hasonló árakon dolgoznak, hasonló minőségek mellett.
Válasz szanberg #2628. hozzászólásáraMult héten beszéltem a helyi Pronar képviselővel. Tandem pótkocsi /papíron 14 tonnával terhelhető, 21 tonnás ösztömeg országuton, de van aki 18 tonnát is rárak/, ponyvával, pódiummal, hidraulikus hátsó fal nyitással, kormányzott hátsó futómüvel, széles balongumikkal 25 000 euró. Ez az ár, csak olyan szó közbeni rákérdezés volt, de meglehet, lehetne valamit faragni lefelé.
Válasz bandigh #2629. hozzászólásáraIgen.
metalfach tandemekkel 120-140 mázsák között tudnak vinni terménytől fajsúlytól függően, azt a 100-110-120-as kisebb gépekkel húzzák, meg még egyenes hidas MTZ-vel is akár, bár itt már ezt sem nagyon kell televágni.
A kis M5-ös 110-es kubu után az EB8 kocsi 70 mázsával még nem lökdös, járt minap nálunk egy kis egyszerű de új Fliegl tandem pót, olyan 90q nyers kukorica fért rá, no erre a kis gépre egy ilyen lenne a tuti megoldás, de a 140 lovasra meg egy 14tonnát vinni képes szeker.
Válasz szanberg #2626. hozzászólásáraCsak arra mondom, hogy talajon vitathatatlan elönye van a tandemeknek, csak tudni kell, hogy meglökdösi a gépet. Szóval ha messzire kell hordani, és ha az út is rossz, akkor fog szentségelni a gépész bőven . Ha reptetni akarja, hogy haladjon, akkor kicsit nagyobb gép kell elé, mint amit egy zsàmolyos elé akasztanál, vagy annyi hogy nehézből nem vágod tele agyig
Válasz Sk Laci #2624. hozzászólásáraNyilván nem a prémium kategória, de nem néz ez ki gyengébbnek mint egy MetalFach mondjuk, és azok is teljesen jól szolgálnak, vagy egy csomó olyan tandem környéken is belőlük
Válasz später77 #2623. hozzászólásáraUnióban nem engedik a hidraulikus fékrendszereket szóval ha papírozható feltételezem, hogy levegőssel szerelik.
Ezek a kis gumik nekem sem teccenek, fogalmam sincsen mennyire teherbírók, de biztos, hogy radírozna szűk kanyarban, csakúgy mint bármilyen más gumival is.
Mondjuk erre kb 14 tonna nyers kukorica férhet, szóval két kis ürítéssel nem is lenne totál tele és annyit meg szeret húzni akár ez a traktor is, de az 5455 is jól elboldogul ilyen súlyokkal.
Semmi konkrét, csak egy ideje nézegetem, most itt a nehéz körülmények között a tandempót nagy áldás lenne, meg végülis mindig, mind a kicsi mind a nagy gépek után, de talán a kisebbek jobban rá vannak szorulva arra, hogy legyen kapaszkodás segédlet a farát terhelve a nem zsámolyos kocsikkal.
Sok minden kéne, de el kell ebben is kezdeni fejleszteni, hogy a nehezebb időkben is maradjon rugalmasság, ami a munkát illeti.
Válasz szanberg #2622. hozzászólásáraKubura menne? A nettó 15t szerintem megtáncoltatná a farát a gépnek! A nagy köb nem baj, naprában nem árt, de tengeriből lehet h nem kell búbosra rakni, vagy az elejében egy kis helyet hagyni
Válasz szanberg #2622. hozzászólásáraLegolcsóbb teknős a piacon?
Milyen hidak vannak alatta? Ez az 500-as diagonál mennyire radíroz szűk fordulókban? Alapból pneumatikus vagy hidraulikus a fékrendszer? Honlapon hidraulikusat írnak.
Válasz Ezermester #2617. hozzászólásáraNekem egy 120x300-as fék nélküli van Kalyditól, egy elképesztően retek uktán gumit tettek rá, ezen kívül teljesen oké. Ha már megrendelted, erre azért nézz rá
Régebben olvastam valahol, hogy a 10T össztömegű pótkocsikra szigorúbb szabályozás lesz. Súlyadó + magasabb biztosítás.
Lehet erről tudni valamit vagy egyáltalán lesz e ilyen bevezetve vagy csak fals információ volt?
Vagy nem kell ezen gondolkodni se majd lesz valahogy? :D
Válasz agrogal #2616. hozzászólásáraSzia, meg vagyok, mivel ez már speciel a mi igényünkre van gyártva. Amikor rendeltem, azt gondoltam, hogy telefonon elrendezem. A gyártó mondta, hogy csak személyesen, mert meg kell beszélni néhány dolgot. Aztán egy órán keresztül boncoltuk, hogy is nézzen ki, milyen dolgok legyenek rajta, szóval jó dolog, minden tiszteletem a gyártóé. Azóta a méhek szállítása 2 emberes meló.
Köszi szépen! Most rendeltem Kalyditól egy 130x220cm-s egytengelyes, fék nélküli, laprugós utánfutót. 500 kg-ra lepapírozva. Remélem annyit is tud majd. Az ára miatt Kalydira esett a választásom. Nevemre írva mindennel együtt 297.000 Ft.
A festés majd ha újra kell festeni, akkor kap majd kétkomponensű festéket, az legalább tartós lesz majd. De természetesen ez is fedett helyen lesz majd eltárolva.
Kalydi futó: már a 3. van használatban.
Az első nagyon jó volt annak ellenére, hogy még trabi agyakon futott. 1997 évjárat, (120x200). Festése csak kerítésfestékkel van megoldva, ez a legnagyobb baja. Ez egy kölcsönadás után össze lett törve, meg lett javítva, még ment vagy 2 évet, majd el lett adva egy kőművesnek. (Gondolhatod ott mit kap)
A második ráfutófékes, 2008-as, (120X240). Nagyon tuti, nem lehet megrogyasztani, ez már knott tengely és vonófej, itt is a festés kaka, annak ellenére, hogy fedett helyen van. 800 kg-os, de tizen-x q-val is szokott menni, nem hosszútávon. Azért nem írok pontos súlyt, mert a hatóságot vizesruházni kellene :)
A harmadikat már 2016-os, alko tengely, 400-at vihet, (120x200) de volt már rajta 6q is, ez már csak apró dolgokhoz van használva, itt is a festése a gyenge pontja. Már lehetne javítgatni a felületet itt-ott, ez is garázsban van használaton kívül.
Összeségében megéri a pénzét, mi méhészetben használjuk, Bár a nagy melókra már Suller 2 tengelyes van, az már egyedi igényekre lett gyártva, nem tömeggyártás, mint a Kalydi. Az első még Ladával volt húzva, a második már Vitarával is. Ha súlyt cipelsz, a ráfutófék erősen ajánlott!
Igaz, nem nehézpótkocsi, de valaki használ Kalydi féle utánfutót? (2,2x1,3m, 750kg össztömegű után nézek) Tudna mondani bármiféle véleményt? Bírja a strapát?
Válasz Sk Laci #2561. hozzászólásáraSzia. Átküldhetem privátba, vagy ha adsz telszámot, felhívlak - talán gyorsabb is - nem akarok esetlegesen offtopic lenni.
Válasz Sk Laci #2561. hozzászólásáraSzia. Átküldhetem privátba, vagy ha adsz telszámot, felhívlak - talán gyorsabb is - nem akarok esetlegesen offtopic lenni.
3409 hozzászólás
HW-8011 helyett,melyiket érdemes megvenni újonnan?Évi 2 hét munkára.
Válasz Sk Laci #2656. hozzászólásáraNekem van ilyen, a telszámom a nevem alat hirdetésben megtalálod bővebben telefonon mondhatok ha akarod.
Válasz Sk Laci #2656. hozzászólásáraSzűcs Tamás Mezőtúron gyártja Kite forgalmazza.
Sziasztok!
Ismeri valaki a Furrier pótkocsikat.
Állítólag magyar gyártmány, de eddig nem hallottam róla.
Valaki valami közelebbit a gyártóról, esetleg múltjáról, milyen tapasztalatokkal rendelkezik esetleg más gépek gyártása terén.
Furrier B18 pótkocsit látott/rendelt már valaki?
Fliegl DK180XL vélemények tapasztalatok valakinek valami? Mire kell odafigyelni?
Válasz Ares 826 #2652. hozzászólásáraMelyik BSS változat kellene?
Srácok valaki nem tud véletlenül balesetes, törött felborult esetleg kiégett BSS pótkocsit papírokkal???? Előre is köszi a segítséget.
Válasz VMisi #2650. hozzászólásárautánfútóban van légrugós? még nem hallottam.
Válasz *** HM *** #2648. hozzászólásáraÁrtani nem árt. Szerintem minden légrugós az.
Válasz *** HM *** #2648. hozzászólásáraHa nem mindig max terheléssel jársz akkor mindenképp féder+csilapitó
Nagy futó jó ha lengéscsillapítós?
Használtok vlk billentőst?
Válasz GREVEN #2636. hozzászólásáraTúl kicsik a kerekek alatta azt rakott annak rettentő szar lehet forgatni mert nem kormányzott egy tengely sem az a pótkocsi felejtős! Azzal cs magadat szívatná! Meg sztem elég instabil is a virsli kerekekkel!
Válasz GREVEN #2636. hozzászólásáraAzt mondjàk a kéttengelyest rossz megfordítani a tarlón rakottan. Akkor ezt?
Válasz balazoooo #2643. hozzászólásáraÚgy van csak az egyik kép megzavart.
Válasz balazoooo #2643. hozzászólásáraNézegettem,de most így jobban átgondolva, ezt nem éri föld a TX ütítőcsigája az biztos.
Válasz Szabi. #2642. hozzászólásáranem a "nyitó karokra" van rácsavarozva a hátfal?
Válasz GREVEN #2640. hozzászólásáraCsavarokkal van fixálva a hátsó része, ez jól látszik.
Egy igazi xopas lehet vele hátra billenteni rakottan..……
Válasz GREVEN #2640. hozzászólásáraaz nem lehet,hogy nem zsanéros hanem karos ott oldalt középen fent van a "csuklópont"
Válasz Szabi. #2638. hozzászólásáraNem sok zsanér látszik a hátsó részén. Én is hátra fele gondoltam,de a nyitás módja nem nagyon látszik rajta.
Akkor jöjjenek a tapasztalatok most már.
Válasz GREVEN #2636. hozzászólásáraMivel jobb oldal fix a képek szerint
Válasz GREVEN #2636. hozzászólásáraHátra pl.
Válasz GREVEN #2636. hozzászólásáraHátrafelé
Ez a kocsi hogy billent két irányba? A bal oldal az oké, de melyik a másik irány?
Valakinek van tapasztalata ehhez hasonló kocsi vontatásáról?
https://www.agrarkereso.hu/ad/?ad=328018
Válasz szanberg #2632. hozzászólásáraAkkor a Wielton nálatok 6000 euróval olcsóbb mint nálunk. Ha minálunk is annyi lenne, lehet jobban felkeltené az ember figyelmét.
Prónart csak futtában nézte. Defektet voltam javítatni, még vártam a Pronaros eladó elhívott megnézni pár raktáron levő pótkocsit, jobban elmenjen a várakozási idő. Pneuszerviz is az övéké.
Válasz agrogal #2633. hozzászólásáraA Sistas-al elég sokan gyártatnak alkatrészt.
Válasz Sk Laci #2624. hozzászólásáraTörök gépembe van minőségi acél,a 4 lengyel gépem mind biliből van.Igaz hogy nem csúcs márkák
Válasz Sk Laci #2631. hozzászólásáraAz korrekt!
Van ugyanez a wieltonnak csak 24 tonnás, 18 nettóval, azt 26000-ért hirdette akcióval korábban szóval helyközel hasonló árakon dolgoznak, hasonló minőségek mellett.
Válasz szanberg #2628. hozzászólásáraMult héten beszéltem a helyi Pronar képviselővel. Tandem pótkocsi /papíron 14 tonnával terhelhető, 21 tonnás ösztömeg országuton, de van aki 18 tonnát is rárak/, ponyvával, pódiummal, hidraulikus hátsó fal nyitással, kormányzott hátsó futómüvel, széles balongumikkal 25 000 euró. Ez az ár, csak olyan szó közbeni rákérdezés volt, de meglehet, lehetne valamit faragni lefelé.
Válasz bandigh #2629. hozzászólásáraIgen.
metalfach tandemekkel 120-140 mázsák között tudnak vinni terménytől fajsúlytól függően, azt a 100-110-120-as kisebb gépekkel húzzák, meg még egyenes hidas MTZ-vel is akár, bár itt már ezt sem nagyon kell televágni.
A kis M5-ös 110-es kubu után az EB8 kocsi 70 mázsával még nem lökdös, járt minap nálunk egy kis egyszerű de új Fliegl tandem pót, olyan 90q nyers kukorica fért rá, no erre a kis gépre egy ilyen lenne a tuti megoldás, de a 140 lovasra meg egy 14tonnát vinni képes szeker.
Válasz szanberg #2626. hozzászólásáraCsak arra mondom, hogy talajon vitathatatlan elönye van a tandemeknek, csak tudni kell, hogy meglökdösi a gépet. Szóval ha messzire kell hordani, és ha az út is rossz, akkor fog szentségelni a gépész bőven
. Ha reptetni akarja, hogy haladjon, akkor kicsit nagyobb gép kell elé, mint amit egy zsàmolyos elé akasztanál, vagy annyi hogy nehézből nem vágod tele agyig
Válasz Sk Laci #2624. hozzászólásáraNyilván nem a prémium kategória, de nem néz ez ki gyengébbnek mint egy MetalFach mondjuk, és azok is teljesen jól szolgálnak, vagy egy csomó olyan tandem környéken is belőlük
Válasz später77 #2623. hozzászólásáraUnióban nem engedik a hidraulikus fékrendszereket szóval ha papírozható feltételezem, hogy levegőssel szerelik.
Ezek a kis gumik nekem sem teccenek, fogalmam sincsen mennyire teherbírók, de biztos, hogy radírozna szűk kanyarban, csakúgy mint bármilyen más gumival is.
Válasz bandigh #2625. hozzászólásáraA nagyobbiknak nem lenne ez gond, de persze, nem kell mindig mindent színig vágni nehéz gabonából.
Mondjuk erre kb 14 tonna nyers kukorica férhet, szóval két kis ürítéssel nem is lenne totál tele és annyit meg szeret húzni akár ez a traktor is, de az 5455 is jól elboldogul ilyen súlyokkal.
Semmi konkrét, csak egy ideje nézegetem, most itt a nehéz körülmények között a tandempót nagy áldás lenne, meg végülis mindig, mind a kicsi mind a nagy gépek után, de talán a kisebbek jobban rá vannak szorulva arra, hogy legyen kapaszkodás segédlet a farát terhelve a nem zsámolyos kocsikkal.
Sok minden kéne, de el kell ebben is kezdeni fejleszteni, hogy a nehezebb időkben is maradjon rugalmasság, ami a munkát illeti.
Válasz szanberg #2622. hozzászólásáraKubura menne? A nettó 15t szerintem megtáncoltatná a farát a gépnek! A nagy köb nem baj, naprában nem árt, de tengeriből lehet h nem kell búbosra rakni, vagy az elejében egy kis helyet hagyni
Válasz szanberg #2622. hozzászólására4 tonnás önsúly nem épp a masszív pótot jellemzi, ha a hasonló felépitésü Pronar majd 7 tonna.
Válasz szanberg #2622. hozzászólásáraLegolcsóbb teknős a piacon?
Milyen hidak vannak alatta? Ez az 500-as diagonál mennyire radíroz szűk fordulókban? Alapból pneumatikus vagy hidraulikus a fékrendszer? Honlapon hidraulikusat írnak.
Na kinek mi erről a kocsiról a véleménye?
Palazolglu cargo tandem
Válasz Ezermester #2617. hozzászólásáraNekem egy 120x300-as fék nélküli van Kalyditól, egy elképesztően retek uktán gumit tettek rá, ezen kívül teljesen oké. Ha már megrendelted, erre azért nézz rá
Sziasztok!
Régebben olvastam valahol, hogy a 10T össztömegű pótkocsikra szigorúbb szabályozás lesz. Súlyadó + magasabb biztosítás.
Lehet erről tudni valamit vagy egyáltalán lesz e ilyen bevezetve vagy csak fals információ volt?
Vagy nem kell ezen gondolkodni se majd lesz valahogy? :D
Köszönöm a véleményetek előre is!
Látott már valaki ILYEN PÓTKOCSIT élőben?
Nem néz ki rosszul és metál fach tandem árban lenne de attól mintha komolyabbat mutatna ez a Baxi.
Válasz agrogal #2616. hozzászólásáraSzia, meg vagyok, mivel ez már speciel a mi igényünkre van gyártva. Amikor rendeltem, azt gondoltam, hogy telefonon elrendezem. A gyártó mondta, hogy csak személyesen, mert meg kell beszélni néhány dolgot. Aztán egy órán keresztül boncoltuk, hogy is nézzen ki, milyen dolgok legyenek rajta, szóval jó dolog, minden tiszteletem a gyártóé. Azóta a méhek szállítása 2 emberes meló.
Válasz zsozsi51 #2615. hozzászólásáraSzia!
Köszi szépen! Most rendeltem Kalyditól egy 130x220cm-s egytengelyes, fék nélküli, laprugós utánfutót. 500 kg-ra lepapírozva. Remélem annyit is tud majd. Az ára miatt Kalydira esett a választásom. Nevemre írva mindennel együtt 297.000 Ft.
A festés majd ha újra kell festeni, akkor kap majd kétkomponensű festéket, az legalább tartós lesz majd. De természetesen ez is fedett helyen lesz majd eltárolva.
Válasz zsozsi51 #2615. hozzászólásáraA suller al meg vagy elégedve?Támogatásos?A német kész futókhoz képest megéri a gyártatás?
Válasz Ezermester #2613. hozzászólásáraSzia,
Kalydi futó: már a 3. van használatban.
Az első nagyon jó volt annak ellenére, hogy még trabi agyakon futott. 1997 évjárat, (120x200). Festése csak kerítésfestékkel van megoldva, ez a legnagyobb baja. Ez egy kölcsönadás után össze lett törve, meg lett javítva, még ment vagy 2 évet, majd el lett adva egy kőművesnek. (Gondolhatod ott mit kap)
A második ráfutófékes, 2008-as, (120X240). Nagyon tuti, nem lehet megrogyasztani, ez már knott tengely és vonófej, itt is a festés kaka, annak ellenére, hogy fedett helyen van. 800 kg-os, de tizen-x q-val is szokott menni, nem hosszútávon. Azért nem írok pontos súlyt, mert a hatóságot vizesruházni kellene :)
A harmadikat már 2016-os, alko tengely, 400-at vihet, (120x200) de volt már rajta 6q is, ez már csak apró dolgokhoz van használva, itt is a festése a gyenge pontja. Már lehetne javítgatni a felületet itt-ott, ez is garázsban van használaton kívül.
Összeségében megéri a pénzét, mi méhészetben használjuk, Bár a nagy melókra már Suller 2 tengelyes van, az már egyedi igényekre lett gyártva, nem tömeggyártás, mint a Kalydi. Az első még Ladával volt húzva, a második már Vitarával is. Ha súlyt cipelsz, a ráfutófék erősen ajánlott!
Válasz mg_doki #2612. hozzászólásáraÍrtam privátba emailt.
Sziasztok!
Igaz, nem nehézpótkocsi, de valaki használ Kalydi féle utánfutót? (2,2x1,3m, 750kg össztömegű után nézek) Tudna mondani bármiféle véleményt? Bírja a strapát?
Előre is köszönöm szépen!
Válasz Sk Laci #2561. hozzászólásáraSzia. Átküldhetem privátba, vagy ha adsz telszámot, felhívlak - talán gyorsabb is - nem akarok esetlegesen offtopic lenni.
Válasz Sk Laci #2561. hozzászólásáraSzia. Átküldhetem privátba, vagy ha adsz telszámot, felhívlak - talán gyorsabb is - nem akarok esetlegesen offtopic lenni.
Válasz VMisi #2609. hozzászólásáraEnnyi, nem kell ezt túl gondolni !!
Jó pár új pótkocsit szét lehetne verni egy hw-val.
HW bírja a túlsúlyt, sőt !!! Az újak szigorúan csak amit a papír enged.