Van régóta egy EB7es pótom. És 3éve vettem mellé egy 3tengelyes kamion pótot 30to-ra vizsgáztattam, pirosrendszámmal. Dombos vidéken erősen megnyögeti a 155pacis fergát de eddig nem volt vele elakadás, persze nagyon észen kell lenni hol áll meg vele az ember, előre be kell lőni az irányt merre jön le vele az ember a tarlóról mert rakottan már nem bírnánk megfordítani tarlón. De ha dzsuva idő lesz akkor ott van a felmagasítózott EB. Erre egy ürítés fér rá ép hogy. A nagypótra pedig 3 ürítés lazán. Ha nincs segítség és magamnak hordom akkor sokat számít. Míg beviszek egy pót gabonát (egy óra) addig levágok erős két hektárt.
Egy ideig elhasználnák hátrafele billentéssel is, amúgy meg jónak tűnik, még majd azért próbálok belőle lefaragni Meg a másik nagyobb baja hogy csak adásvételije meg számlája lenne
Erre akartam célozni!
Itt az ismerősök közül is egy páran, meg az összes nagyobb gazda 3 tengelyes égig érő öreg kamionpóttal szaladgál.
Nagyon jók mert elég sok ürítés ráfér,és nagyobb távra nem mindegy hogy mennyivel jár az ember.Többek közt ezért is cseréltük le a 6,5-ös MBP-t egy 8011-es HW-ra, ami elég is.
De már vagy 3-4 éve aszály van, sarat csak nagyon ritkán látni, kíváncsi vagyok hogy egy esős évben-mint 2010-mivel fogják kihúzni az iszapból azokat a nagy pótokat?
Vagy csak félig engedik? Akkor elég egy kisebb is. Vagy kettő!
Meg a két pótos dologba az a jó hogy ha "helyzet van" még mindig szét tudom őket akasztani de ha egybe egy db 18 tonnás vagy egy 3 tengelyes 24 tonnásról beszélünk akkor azt utána valahogy ki kell szedni a malajból
Jó ár,de a méretei elég tekintélyesek ez elé már elég nagyocska traktor kell!Amajdnem 3.2M szerencsés esetben 2db 8011-nek az ára.
Vegyes használatra (trágya,szalma,föld és termény) inkább használható egy HW pót!
Válasz #950. hozzászólásra
Első hallásra jónak tűnik de ez sem lenne a végén óccsó.
Van neki kockázata és egy halom nemkívánatos munka, akkor inkább egy jót drágábban.
Most németbe lenne egy 16 tonnás 3 oldalra billenős kamiongumis Kässbohrer 1500 euróért + 300 euróért raknák fel de új oldalak kellenének rá mert most csak hátul van ajtaja. Nagyon gondolkozok rajta
Válasz #946. hozzászólásra
korábban utaltunk a túlárazottságra,2-2,5Millá-ért már lehet venni jó állapotú 18tonnás Kőgel, vagy Ohler vagy hasonló komolyabb kocsit,
Válasz #946. hozzászólásra
Szerintem ha te veszel egy régebbi eredeti oldalakkal és azt adod át ki pucolásra egy gyakorlott pót felújító társaságnak , így kitudod bekkelni hogy
egy tört, alváz repedezettet vagy csavarodottat kapjál kézhez. Saját tuning is lehet jó,de egy alul felül nyilló új szekrényen nem érdemes kisérletezni. Azért az több mint ha van a sufniban egy HETRA és hozzáfogsz heggeszteni. Munkahengereket rendbetenni,harmadik billentőbakkokal kiegésziteni,alá gumibakolni,kamion felni+vágott gumi150-200ból meg van,Ha 1,2 mill.sikerül találni alapot,akkor is a 2milla közelében leszel.Elöny nállad olyan lesz amilyet szeretnél.Egy HW8011 bordázott, magasitós oldalúért ki villantva 2,5Mill.elkérnek.
Itthon is találni ha nem túl sürgős, csak folyamatosan bújni kell a hirdetéseket,előbb vagy utóbb előkerül egy jó vétel.
Mondjuk 1,2-1,4-ért valószínű akad rajta javítani való, a jó állapotúak már nagyon drágák. Az enyémet 1.2-ért vettem, elég sok keresgélés után. A váz, a futóművek rendben voltak, de kellettek új levegőcsövek,vezetékek.Egy oldalt újat kellett csinálni,festés meg műszaki.Meg rengeteg hegesztés,flexelés.
De megérte:
Amit írtam két árat a között lehet találni valami értelmes állapotban lévőt? ez az 1,2-1,4 millió? Vagy mennyi érdemes rászánni? Mondjuk inkább úgy vagyok hogy HW 8011 -es legyen mert az azért csak erősebb! Hol érdemes ezeknek utána nézni ? Itt vagy külföld?
Válasz #944. hozzászólásra
Húzni már húztam hosszúplatósat is. Különbségek: 5 m platóval van traktor és teherkocsi után való. A Teherkocsi után valók robusztusabb felépítésü vázuk van, a laprúgók szélesebbek, csak a felépítmény ugyan az, traktorosnál van még faoldalas is. A hosszúplatós csak teherkocsi utánni kivitelben gyártottak. A teherkocsi után való pótok jóval nehezebbek talán 1500-2000 kg-mal. Pontosan nem tudom mennyi a különbség.
Válasz #943. hozzászólásra
Én nem ismerem őket, van itt egy mókus Fendt trakesszal 50km/ó huzgál 2kocsit ő mondta. Amúgy nem hazudós embernek ismerem.Ettől függetlenűl
gondolom te meg nem ismered milyen a hosszú platós lehet ha kipróbálnád te is rájönnél hogy nem csak a plató hosszába van a külömbség.
Válasz #938. hozzászólásra
Tiéd rövid platós, fuvarozóktól kapott infó szerint a hosszú platós szépen fut
a vontató után nem billeg és csóválódik mint a kutya farka.
Ezt hallottam én is hogy a Hw kocsiknak könnyebb a húzása. Most aratáskor húztam egy nagy BSS kocsit na hát ott nem vettem észre mikor feljöttem a földútról a beton útra ugyan olyan nehéz volt húzni
Mondjuk ez meg is volt jó magasítózva meg pakolva is. A másik ami nem tetszik a BSS -en hogy olyan billegős mindig olyan érzésem volt hogy "na most borul fel" Magasan kezdődik a platója meg keskeny a nyomtávja úgy vettem észre
Sztem mind2 jók(csak el szálltak az áraik) bár nekünk nincsen hw 8011 -es viszont van 3 db hw 6011-es ebből az egyik az újabb fajta németből behozott a másik kettő régi alvázasok !!De ha kicsi hw-ban gondolkozol akkor sztem a régi alvázast vegyél azoknak sokkal erősebb a váza meg billentő fülei is!Nekünk olyan 120q megy rá /db-ra nincs velük baj ha ésszel mennek vele! Mi is beraktunk még +2 gumibakot minden rugóköteghez de megéri mert az előtt nagyon billeget ,most is meg maradt de nem olyan ideges( nem vált merevé tőle) a kocsi ,ja meg nem ül össze annyira :)EZT meg éri berakni UTÓLAG!!!sokkal jobb lesz tőle a kocsik!De tavaly búzából volt hogy vittem 245 is :)mellette voltak mbp 6,5 is de azok vala hogy nincsenek olyan jók mint a hw, merevebbek is meg nehezebb húzni őket
A kettő mpb kb 200q-al nehezebb volt húzni mint a 2 hw 240q-el és a hw-on 385 kamion gumák vannak !pedig a kamion gumit nehezebb húzni kövön .
Válasz #936. hozzászólásra
Az enyémeken 5 m-es plató van. Lehet venni teherkocsisat is, ott talán 6 m hosszú a plató, pontos méretet nem tudok a hosszabról mivel nincsen senkinek se a környéken hogy lemérjem.
Válasz #933. hozzászólásra
Árban van köztük kb 1milla, ahogyan írod, 2 kocsival a 290g buzábol megy rá ez már a plafon.Ez magasítás fügvénye is. Ennek akkor van jelentősége ha nem csak helyben fuvarozol. Meszebbre nem gazdaságos kis kocsival fuvarozni, már nem 36ft a gázolaj mint a taxis blokád idején.
Kicsinél 100g a plafon, de helyben ha lehet vele gyorsan forogni a géphez az is elég lehet.
Gumibakot azt annyit teszel alá amennyit akarsz, a töbletet azt utollag rakják alá,esetleg még féder lapot.bár ha a bakra rá ül a féder már nem játszik be.
Válasz #933. hozzászólásra
Valahogyan elég drágák ezek a pótkocsik. Nézz át Szlovákiába, 600 000 forintnak megfelelő euróért nagyon jó állapotúakat árulnak /BSS pótkocsik/. 9 tonna teherbírásra vannak tervezve, de 12 tonnásnak használnak. Ha jó bevételem lenne az idei termésből akkor nekem is lessz eladó 2 db, helyettek vennék egy nagyobbat 18 tonna körülit.
Hát igazából a traktor forgalmijába 27 500kg van megengedettnek. Tehát ennél biztos hogy nem húznék vele többet de még ennyit se olyan 22-23T max amire gondoltam.Csak azt néztem hogy pl a 8011 az 3 gumibakra ül a 6011 az meg csak 1 -re ahogy én kezdtem össze hasonlítani. De lehet hogy elég lenne mondjuk a 2x 100 q is a traktornak. Csak ezt a 100q gondolom úgy értetted hogy az a plafon a 6011-nek nem? Viszont árban sem mind egy hogy melyik mert a 6011-ből láttam jókat 800 ezer - 1millió között is már viszont 8011 ből nem ritka amit 2 millióért akarnának adni. Amit én meg szánnék rá az olyan 1,2-1,4 millió\ db
Válasz #931. hozzászólásra
Attól függ menyit szeretnél vele max súlyban szállítani.
8011--nállam 145g-búzábol már határ, 6011-100mázsa.
Túl árazott mind a két tipus, pláne ha figyelembe vesszük hogy a nagy, pót
kocsi felvásárlókupecek által összevásároltak általában váz csavarodottak ill. hajlottak melyeket láncokkal húzogatnak vissza. NDK-területről behozottakban elég jók vannak.
Váz-plató legyen egyenes, gyakori hiba, lezárt kilincsekkel felnyomatott váz és plató görbülés. Tengelygörbülés egy nyomba futás, 5 ik-kerék,fék ,vonóháromszög.Esztétikailag legyen rendben,de ne az újrafestéstől úgy általában akkor a többi része is klappol.Munkahengerek, felnik, gumik, könnyen cserélhetőek csak pénz kérdés.
Szerintem meg éri a külömbözet, bár könnyű munkára most nekem egy 6,5 jobban bejönne.
Hw kocsik közül melyiket érdemesebb megvenni 6011 vagy 8011 úgy hallottam hogy a 8011-nek erősebb lenne az alváza? De ér is annyival többet?? Vásárlásnál mit kell ezeken megnézni ?azon kívül ami szembetűnő pl egy alváz csavarodás
nem gondolod hogy erre értelmes választ kapsz ugye? Milyen pótkocsi mekkora oldal mekkora zártszelvény? Beépítés módja, még ezer dologtól függ hogy elég e....
Vehetsz nem terepest is, ha talaj nedves az sem jön le, nekem a 403 as man 300q buzával száll lefelé tarlóról, hasonlóakon elmélkedtem mint te, de bevállt isten tudja kmert benne, saját árut taho mentesen 100km körzetben vihetsz, 3000ért meg kapsz saját áru szállítói igazolványt.
Valaki valami információt az NSN-10-2 pótkocsiról az kérem segítsen!
Olyan problémám van, hogy vettünk egyet és ez 1967-es kiadású ezen csak rögzítő fék lehetett, és így műszakízható-e?
Aratáskor most már csak 6011-est húz(arrais 10 tonna megy,aprómnál látható),de én javarészt szólóban trágyát hordok velük a Tg 10-be,az egyik van felmagasítva 4,80-as meiller plató ,és 10 tonna megy rá gabonábol kukoricábol
Akár egy olyan kisebb is elég lenne, csak olyat sem nagyon találni, terepes alig van a piacon. Meg ezek egyáltalán nincsenek gabonás felépítménnyel, gondolom egy felépítményért is rohadt sokat elkérnek. Na meg 200 lóhoz már csak HW vagy max kis BSS való.
én a kicsiket(200-220ló Mb 1722-1820AK)5 nokiásdobozért vettem 5 és 7 éve,ahová az ifa befér ők is, de 10 tonnásak,és egy rakott bss-el lejöttek a földről,
Még csak találgatok, ebből max jövőre lesz valami. De mindenképpen terepeset szeretnék, csak rohadt drága. A terepes szerelvény akkor 10 misiből állna föl, az országúti meg már lenne 5-6-ért is Vesztruck-nál is szokott lenni terepes, de most csak nyergesek vannak. Mindegy, még van 1-2 évem ezen gondolkodni, addig megoldjuk trakival. Köszi a segítséget!
Ja rámenni rá lehet a földre,a lejövetel a nehézkesa nyugati terepes nagyon drága (van kettő)de az utóbbi 3-4 évben nem volt gond az országuti scániával sem a földön,nekem ezért van a Fliegl
6 autóbol 1 marad forgalomban,fuvarozni csak tachográfossal lehet,persze akkor fuvarengedély is kell(50km csak saját használat,de lehet hogy már 100km),biztosítás súlyadó,évente műszaki,
6 autóbol 1 marad forgalomban,fuvarozni csak tachográfossal lehet,persze akkor fuvarengedély is kell(50km csak saját használat,de lehet hogy már 100km),biztosítás súlyadó,évente műszaki,
Csak az a bajom az ilyen autókkal, hogy nem lehet velük rámenni a földre, a terepes meg már a duplája lenne. Egyébként milyen költségei lennének egy ilyen autónak?? Miket kellene kiváltanom, hogy fuvarozhassak?? Ha jól tudom saját fuvar esetén 50 km-en belül nem kell tachográfot használni. Év közben ki szoktátok vonatni a forgalomból, aztán szezonban vissza??
96-97-es autókban még hagyományos adagoló van ,azt bármikor otthon kijavítom,páldául volt ehy 19362 MAN-em(1992-es) tavaly adtam el 14-évi haszmálat után 1,8 milcsiért.(6e juró) németek vitték el állítólag behajózzák viszik afrikába,egy kuplungtárcsáát és kinyomócsapágyat csseréltem ,igaz "csak" 500ezret hajtottunk bele,és találtam egy tachográfmatricát benne ami 1.7 millió km-t irt
3409 hozzászólás
Válasz #956. hozzászólásra
Van régóta egy EB7es pótom. És 3éve vettem mellé egy 3tengelyes kamion pótot 30to-ra vizsgáztattam, pirosrendszámmal. Dombos vidéken erősen megnyögeti a 155pacis fergát de eddig nem volt vele elakadás, persze nagyon észen kell lenni hol áll meg vele az ember, előre be kell lőni az irányt merre jön le vele az ember a tarlóról mert rakottan már nem bírnánk megfordítani tarlón. De ha dzsuva idő lesz akkor ott van a felmagasítózott EB. Erre egy ürítés fér rá ép hogy. A nagypótra pedig 3 ürítés lazán. Ha nincs segítség és magamnak hordom akkor sokat számít. Míg beviszek egy pót gabonát (egy óra) addig levágok erős két hektárt.
Ennek az adás vételis dolognak mi a hátulütője? Mert sok hirdetésben látom hogy adás vétekivel adja. De az ilyet nem lehet vizsgáztatni vagy mi?
Válasz #952. hozzászólásra
Meg a másik nagyobb baja hogy csak adásvételije meg számlája lenne 
Egy ideig elhasználnák hátrafele billentéssel is, amúgy meg jónak tűnik, még majd azért próbálok belőle lefaragni
Válasz #954. hozzászólásra
Erre akartam célozni!
Itt az ismerősök közül is egy páran, meg az összes nagyobb gazda 3 tengelyes égig érő öreg kamionpóttal szaladgál.
Nagyon jók mert elég sok ürítés ráfér,és nagyobb távra nem mindegy hogy mennyivel jár az ember.Többek közt ezért is cseréltük le a 6,5-ös MBP-t egy 8011-es HW-ra, ami elég is.
De már vagy 3-4 éve aszály van, sarat csak nagyon ritkán látni, kíváncsi vagyok hogy egy esős évben-mint 2010-mivel fogják kihúzni az iszapból azokat a nagy pótokat?
Vagy csak félig engedik? Akkor elég egy kisebb is. Vagy kettő!
Válasz #942. hozzászólásra
1,30-ak ha jól emlékszem!
Válasz #953. hozzászólásra
Meg a két pótos dologba az a jó hogy ha "helyzet van" még mindig szét tudom őket akasztani de ha egybe egy db 18 tonnás vagy egy 3 tengelyes 24 tonnásról beszélünk akkor azt utána valahogy ki kell szedni a malajból
Válasz #951. hozzászólásra
Jó ár,de a méretei elég tekintélyesek ez elé már elég nagyocska traktor kell!Amajdnem 3.2M szerencsés esetben 2db 8011-nek az ára.
Vegyes használatra (trágya,szalma,föld és termény) inkább használható egy HW pót!
Válasz #950. hozzászólásra
Első hallásra jónak tűnik de ez sem lenne a végén óccsó.
Van neki kockázata és egy halom nemkívánatos munka, akkor inkább egy jót drágábban.
2,7meg fa, kögel vaz 95 ös, új felépítmény, alul felül, ponyvazva, egy év garancia, 7,2*1,7*2,5. Erdemes elgondolkodni h egy ilyen v kókányolás.
Most németbe lenne egy 16 tonnás 3 oldalra billenős kamiongumis Kässbohrer 1500 euróért + 300 euróért raknák fel de új oldalak kellenének rá mert most csak hátul van ajtaja. Nagyon gondolkozok rajta
Válasz #946. hozzászólásra
korábban utaltunk a túlárazottságra,2-2,5Millá-ért már lehet venni jó állapotú 18tonnás Kőgel, vagy Ohler vagy hasonló komolyabb kocsit,
Gondolom SK Laci is ilyesmire gondolt lecserélni.
Válasz #946. hozzászólásra
Szerintem ha te veszel egy régebbi eredeti oldalakkal és azt adod át ki pucolásra egy gyakorlott pót felújító társaságnak , így kitudod bekkelni hogy
egy tört, alváz repedezettet vagy csavarodottat kapjál kézhez. Saját tuning is lehet jó,de egy alul felül nyilló új szekrényen nem érdemes kisérletezni. Azért az több mint ha van a sufniban egy HETRA és hozzáfogsz heggeszteni. Munkahengereket rendbetenni,harmadik billentőbakkokal kiegésziteni,alá gumibakolni,kamion felni+vágott gumi150-200ból meg van,Ha 1,2 mill.sikerül találni alapot,akkor is a 2milla közelében leszel.Elöny nállad olyan lesz amilyet szeretnél.Egy HW8011 bordázott, magasitós oldalúért ki villantva 2,5Mill.elkérnek.
Válasz #946. hozzászólásra
Itthon is találni ha nem túl sürgős, csak folyamatosan bújni kell a hirdetéseket,előbb vagy utóbb előkerül egy jó vétel.
Mondjuk 1,2-1,4-ért valószínű akad rajta javítani való, a jó állapotúak már nagyon drágák. Az enyémet 1.2-ért vettem, elég sok keresgélés után. A váz, a futóművek rendben voltak, de kellettek új levegőcsövek,vezetékek.Egy oldalt újat kellett csinálni,festés meg műszaki.Meg rengeteg hegesztés,flexelés.
De megérte:
Amit írtam két árat a között lehet találni valami értelmes állapotban lévőt? ez az 1,2-1,4 millió? Vagy mennyi érdemes rászánni? Mondjuk inkább úgy vagyok hogy HW 8011 -es legyen mert az azért csak erősebb! Hol érdemes ezeknek utána nézni ? Itt vagy külföld?
Válasz #944. hozzászólásra
Húzni már húztam hosszúplatósat is. Különbségek: 5 m platóval van traktor és teherkocsi után való. A Teherkocsi után valók robusztusabb felépítésü vázuk van, a laprúgók szélesebbek, csak a felépítmény ugyan az, traktorosnál van még faoldalas is. A hosszúplatós csak teherkocsi utánni kivitelben gyártottak. A teherkocsi után való pótok jóval nehezebbek talán 1500-2000 kg-mal. Pontosan nem tudom mennyi a különbség.
Válasz #943. hozzászólásra
Én nem ismerem őket, van itt egy mókus Fendt trakesszal 50km/ó huzgál 2kocsit ő mondta. Amúgy nem hazudós embernek ismerem.Ettől függetlenűl
gondolom te meg nem ismered milyen a hosszú platós lehet ha kipróbálnád te is rájönnél hogy nem csak a plató hosszába van a külömbség.
Válasz #941. hozzászólásra
hát ezt még sosem tapasztaltam. Valaki neked nagyon tévesztő információt adott.
"Csóválódik mint a kutya farka"
Válasz #939. hozzászólásra
Milyen magasak az oldalak?
Válasz #938. hozzászólásra
Tiéd rövid platós, fuvarozóktól kapott infó szerint a hosszú platós szépen fut
a vontató után nem billeg és csóválódik mint a kutya farka.
Válasz #939. hozzászólásra
Ezt hallottam én is hogy a Hw kocsiknak könnyebb a húzása. Most aratáskor húztam egy nagy BSS kocsit na hát ott nem vettem észre mikor feljöttem a földútról a beton útra ugyan olyan nehéz volt húzni
Mondjuk ez meg is volt jó magasítózva meg pakolva is. A másik ami nem tetszik a BSS -en hogy olyan billegős mindig olyan érzésem volt hogy "na most borul fel" Magasan kezdődik a platója meg keskeny a nyomtávja úgy vettem észre
Válasz #931. hozzászólásra
Sztem mind2 jók(csak el szálltak az áraik) bár nekünk nincsen hw 8011 -es viszont van 3 db hw 6011-es ebből az egyik az újabb fajta németből behozott a másik kettő régi alvázasok !!De ha kicsi hw-ban gondolkozol akkor sztem a régi alvázast vegyél azoknak sokkal erősebb a váza meg billentő fülei is!Nekünk olyan 120q megy rá /db-ra nincs velük baj ha ésszel mennek vele! Mi is beraktunk még +2 gumibakot minden rugóköteghez de megéri mert az előtt nagyon billeget ,most is meg maradt de nem olyan ideges( nem vált merevé tőle) a kocsi ,ja meg nem ül össze annyira :)EZT meg éri berakni UTÓLAG!!!sokkal jobb lesz tőle a kocsik!De tavaly búzából volt hogy vittem 245 is :)mellette voltak mbp 6,5 is de azok vala hogy nincsenek olyan jók mint a hw, merevebbek is meg nehezebb húzni őket
A kettő mpb kb 200q-al nehezebb volt húzni mint a 2 hw 240q-el és a hw-on 385 kamion gumák vannak !pedig a kamion gumit nehezebb húzni kövön .
Válasz #936. hozzászólásra
Az enyémeken 5 m-es plató van. Lehet venni teherkocsisat is, ott talán 6 m hosszú a plató, pontos méretet nem tudok a hosszabról mivel nincsen senkinek se a környéken hogy lemérjem.
Válasz #929. hozzászólásra
Igen.
Válasz #934. hozzászólásra
Ez hosszú vagy a rövidebb platós?
Válasz #933. hozzászólásra
Árban van köztük kb 1milla, ahogyan írod, 2 kocsival a 290g buzábol megy rá ez már a plafon.Ez magasítás fügvénye is. Ennek akkor van jelentősége ha nem csak helyben fuvarozol. Meszebbre nem gazdaságos kis kocsival fuvarozni, már nem 36ft a gázolaj mint a taxis blokád idején.
Kicsinél 100g a plafon, de helyben ha lehet vele gyorsan forogni a géphez az is elég lehet.
Gumibakot azt annyit teszel alá amennyit akarsz, a töbletet azt utollag rakják alá,esetleg még féder lapot.bár ha a bakra rá ül a féder már nem játszik be.
Válasz #933. hozzászólásra
Valahogyan elég drágák ezek a pótkocsik. Nézz át Szlovákiába, 600 000 forintnak megfelelő euróért nagyon jó állapotúakat árulnak /BSS pótkocsik/. 9 tonna teherbírásra vannak tervezve, de 12 tonnásnak használnak. Ha jó bevételem lenne az idei termésből akkor nekem is lessz eladó 2 db, helyettek vennék egy nagyobbat 18 tonna körülit.
Válasz #932. hozzászólásra
Hát igazából a traktor forgalmijába 27 500kg van megengedettnek. Tehát ennél biztos hogy nem húznék vele többet de még ennyit se olyan 22-23T max amire gondoltam.Csak azt néztem hogy pl a 8011 az 3 gumibakra ül a 6011 az meg csak 1 -re ahogy én kezdtem össze hasonlítani. De lehet hogy elég lenne mondjuk a 2x 100 q is a traktornak. Csak ezt a 100q gondolom úgy értetted hogy az a plafon a 6011-nek nem? Viszont árban sem mind egy hogy melyik mert a 6011-ből láttam jókat 800 ezer - 1millió között is már viszont 8011 ből nem ritka amit 2 millióért akarnának adni. Amit én meg szánnék rá az olyan 1,2-1,4 millió\ db
Válasz #931. hozzászólásra
Attól függ menyit szeretnél vele max súlyban szállítani.
8011--nállam 145g-búzábol már határ, 6011-100mázsa.
Túl árazott mind a két tipus, pláne ha figyelembe vesszük hogy a nagy, pót
kocsi felvásárlókupecek által összevásároltak általában váz csavarodottak ill. hajlottak melyeket láncokkal húzogatnak vissza. NDK-területről behozottakban elég jók vannak.
Váz-plató legyen egyenes, gyakori hiba, lezárt kilincsekkel felnyomatott váz és plató görbülés. Tengelygörbülés egy nyomba futás, 5 ik-kerék,fék ,vonóháromszög.Esztétikailag legyen rendben,de ne az újrafestéstől úgy általában akkor a többi része is klappol.Munkahengerek, felnik, gumik, könnyen cserélhetőek csak pénz kérdés.
Szerintem meg éri a külömbözet, bár könnyű munkára most nekem egy 6,5 jobban bejönne.
Hw kocsik közül melyiket érdemesebb megvenni 6011 vagy 8011 úgy hallottam hogy a 8011-nek erősebb lenne az alváza? De ér is annyival többet?? Vásárlásnál mit kell ezeken megnézni ?azon kívül ami szembetűnő pl egy alváz csavarodás
Válasz #929. hozzászólásra
nem gondolod hogy erre értelmes választ kapsz ugye? Milyen pótkocsi mekkora oldal mekkora zártszelvény? Beépítés módja, még ezer dologtól függ hogy elég e....
Pótkocsi oldalnak elég a 3-as falu zárt szelvény?
Válasz #917. hozzászólásra
Vehetsz nem terepest is, ha talaj nedves az sem jön le, nekem a 403 as man 300q buzával száll lefelé tarlóról, hasonlóakon elmélkedtem mint te, de bevállt isten tudja kmert benne, saját árut taho mentesen 100km körzetben vihetsz, 3000ért meg kapsz saját áru szállítói igazolványt.
Válasz #926. hozzászólásra
Széles gumit?
Hát igen kemény az év apránként jön össze a pót.....
Nagyobb tandem 10t feletti ha nem rugózott rúdas mennyire pusztijja a traktort??
Nemigen érdemes merev rudast gondoljuk hm....
Válasz #925. hozzászólásra
vettem!
Ha új pótot vesz a paraszt miért nem tetet rá széles gumizást , a + ár ennyire elriasztja????
Feribá vettél már, ez nem tűnik rossznak EZ
Valaki valami információt az NSN-10-2 pótkocsiról az kérem segítsen!
Olyan problémám van, hogy vettünk egyet és ez 1967-es kiadású ezen csak rögzítő fék lehetett, és így műszakízható-e?
Válasz #921. hozzászólásra
Ezen is érdemes gondolkodni,az utolsó sorozat ZF váltó Rába futómű,Meiler(licens)plató
Válasz #920. hozzászólásra
Majd meglátom, ez még a jövő zenéje. Addig hátha lesz valami jó vétel. Ha aktuális lesz keresni foglak! Köszi a segítséget!
Válasz #919. hozzászólásra
Aratáskor most már csak 6011-est húz(arrais 10 tonna megy,aprómnál látható),de én javarészt szólóban trágyát hordok velük a Tg 10-be,az egyik van felmagasítva 4,80-as meiller plató ,és 10 tonna megy rá gabonábol kukoricábol
Válasz #918. hozzászólásra
Akár egy olyan kisebb is elég lenne, csak olyat sem nagyon találni, terepes alig van a piacon. Meg ezek egyáltalán nincsenek gabonás felépítménnyel, gondolom egy felépítményért is rohadt sokat elkérnek. Na meg 200 lóhoz már csak HW vagy max kis BSS való.
Válasz #917. hozzászólásra
én a kicsiket(200-220ló Mb 1722-1820AK)5 nokiásdobozért vettem 5 és 7 éve,ahová az ifa befér ők is, de 10 tonnásak,és egy rakott bss-el lejöttek a földről,
Válasz #916. hozzászólásra
Vesztruck-nál is szokott lenni terepes, de most csak nyergesek vannak. Mindegy, még van 1-2 évem ezen gondolkodni, addig megoldjuk trakival. Köszi a segítséget!
Még csak találgatok, ebből max jövőre lesz valami. De mindenképpen terepeset szeretnék, csak rohadt drága. A terepes szerelvény akkor 10 misiből állna föl, az országúti meg már lenne 5-6-ért is
Válasz #915. hozzászólásra
A testvérek nagyon drágák,igaz elég jó állapotú gépeket árulnak,6-8-ig saccolom,ha ilyenben gondolkozol szólj tudok segíteni,pót az 2-től 5-6ig
Válasz #914. hozzászólásra
Ennek mennyi lehet a reális ára?? Ha valós a futott km, akkor még mennyit menne el gond nélkül?? Hozzávaló 3 tengelyest mennyiért lehet már kapni??
Válasz #913. hozzászólásra
a nyugati terepes nagyon drága (van kettő)de az utóbbi 3-4 évben nem volt gond az országuti scániával sem a földön,nekem ezért van a Fliegl
Ja rámenni rá lehet a földre,a lejövetel a nehézkes
Válasz #911. hozzászólásra
6 autóbol 1 marad forgalomban,fuvarozni csak tachográfossal lehet,persze akkor fuvarengedély is kell(50km csak saját használat,de lehet hogy már 100km),biztosítás súlyadó,évente műszaki,
Válasz #911. hozzászólásra
6 autóbol 1 marad forgalomban,fuvarozni csak tachográfossal lehet,persze akkor fuvarengedély is kell(50km csak saját használat,de lehet hogy már 100km),biztosítás súlyadó,évente műszaki,
Csak az a bajom az ilyen autókkal, hogy nem lehet velük rámenni a földre, a terepes meg már a duplája lenne. Egyébként milyen költségei lennének egy ilyen autónak?? Miket kellene kiváltanom, hogy fuvarozhassak?? Ha jól tudom saját fuvar esetén 50 km-en belül nem kell tachográfot használni. Év közben ki szoktátok vonatni a forgalomból, aztán szezonban vissza??
Válasz #908. hozzászólásra
96-97-es autókban még hagyományos adagoló van ,azt bármikor otthon kijavítom,páldául volt ehy 19362 MAN-em(1992-es) tavaly adtam el 14-évi haszmálat után 1,8 milcsiért.(6e juró) németek vitték el állítólag behajózzák viszik afrikába,egy kuplungtárcsáát és kinyomócsapágyat csseréltem ,igaz "csak" 500ezret hajtottunk bele,és találtam egy tachográfmatricát benne ami 1.7 millió km-t irt