Válasz Gabi 07 #2977. hozzászólásáraKedvemért véletlenül se. Játssz az helyett az asszonnyal vagy a gyerekekkel. El vagyok én ezzel, csak gondoltam ha digitális, akkor 2 perc alatt átküldöd.
Válasz Gabi 07 #2977. hozzászólására Helló már sikeresen belett álítva gép, nem 400-500 al indúl hanem 200 és 190 köröl a senzór szerint, Köszönöm a segítséget Mindenkinek, :) :)
Válasz mtz1221 #2975. hozzászólásáraCsak a kezelési van meg magyarul, az is papír alapon. De szívesen beszkennelem ha lesz időm, és úgy el tudom küldeni.
Válasz mtz1221 #2971. hozzászólásáraA tegnap írtam 1221.3 mtz-m re és van 2 kar amit nemtudom mit csinál, mert a fülkében sárga színü kar van amit felhúzok akkór vált 1000.e t a tlt, és ha le közép állásba akkor N, re üresbe megy . ha alúlra nyomomakkro menet irány ba megy akkor forog ha megy a gép, a többi mtz az 170, 390 ig forog, 82, es digitális müszer fala van nem a hagyományos analóg, annak ülés elöt vana karja és az menet íránnyal szembe van álítva ami től 390 a max tlt fordulat száma, köszönöm a választ tegnapi kérdésemre
Válasz Gabi 07 #2974. hozzászólásáraDigitálisan van meg a kezelési és az alkatrész katalógus ??? Ha igen szeretném elkérni, eleget olvastam már szerb nyelven.
Kedves Kolegák, Van egy 1221.3 mtz-m annak a Tlt je gyórsan forog, a sima 82. tlt hez képest. 540 - Tlt hogyan tudnám be kapcsolni ? mere van a kapcsolója ?
Válasz mtz1221 #2969. hozzászólásáraA szelep cseréje óta újra emeli a gépeket, de egyelőre csak a rövidtárcsával dolgoztam, a vonólapokon tegnap átraktam a kengyeleket a hátsó lyukba, szerintem a jövő héten ráakasztom a grúbert.
Válasz JDfan90 #2966. hozzászólásáraadagolósig még nem jutott el, egyelőre a gyerekbetegségeit kezeltetem, úgymint hidraulika, de már kezd összeállni, amúgy nincs baj a 3/4-gyel, csak attól tartok, hogy a tárcsa megsínyli ezt a tempót, ha mélyebben járatom
Válasz JDfan90 #2966. hozzászólásáranagyon megviccelné a más márkákat ha esetleg az a kerekekbe tennél 2000 liter kalcium kloridot..8 tonnával komoly vetélytársa lenne a 160 le ig bárkinek
Válasz Gandhy #2964. hozzászólására4/1 az baratja lesz a munkagepeknek.
Adagolo volt mar allitva?
Nem az LDA csavargatasra gondolok. Hanem padon belove mind a 6 adagolo elem egyformara.
Nekem volt hogy 2x annyi adott be egyik a masiknal.
Rovidtarcsa 4/2-be is megy kultizott foldon, tarlohantasba meg gyorsabban is.
Fogyasztasba sokkal kevesebbre jon ki allitas ota, arrol nem beszelve hogy megy is rendesen.
6630as JD amit nem huz le a foldrol potkocsit ez le birja.
Csak annyi a baja, hogy fapados a JDhez kepest.
a másik szerelő azért nem nyúlt bele, mert még garos a traktor és mondta, hogy addig oldja meg a szerviz
amúgy most hasít a gép, de a váltó fokozatkiosztása nem felhasználóbarát, 3/3-ban a 11 km/h kevés, 3/4-ben a 15 km/h jó lenne a traktornak, de attól tartok, hogy az meg sok a munkagépeknek, mert a kompaktorra és a RT-ra is max 12 km/h ad a gyártó, majd kiderül meddig bírják a csapágyak, fogyasztásban viszont sokkal jobb a 4.
Válasz Gandhy #2962. hozzászólásáraAzért érdeklőd már le pontosan hol van az a határoló, meg hogy kell állítani ??? Az olajat sem eresztették le ahogy cserélték a szelepet, mennyi folyt ki ???
25 Ha rövidtárcsa emelgetést hibátlanul teljesítette az új szeleppel, viszont járó motornál még mindig felemeli a karokat és le kell állítanom, hogy leeressze
a minap kuplungozták az 550E-t és a szerelő azt mondta, hogy a szelep alatt van egy határoló, ami nincs jól beállítva, azt kell buzerálni és utána jó lehet
Sziasztok!
Èn is cserèlném a monoblokknál a vezérlö szelepet.
Állandóan ráemel, mert visszaenged.
Le kell engedni a hidraulika olajat, illetve kifèr a fülkétöl a szelep?
1025.5
Köszi, elöre is
Válasz .Richard. #2952. hozzászólásáraValami politikai oka van annak. Még volt vogel, addig egy Basahídi cég, abból élt hogy kékre festette őket és vitte orosz vagy ukránba.
Válasz JDfan90 #2949. hozzászólásáraitt végülis nem is a karokkal van a gond, hanem szűken vannak a kengyelek felsőkarjai, ezért ha széthúzom a csatlakozók nem függőben vannak, hanem befordulnak és emiatt nem fér be a munkagépbe, ha érthető
Válasz Gandhy #2948. hozzászólásáraIgen, mert sztem a kistrakira való jó méret az, de erre nem jön ki rendesen.
Ami a 1523-é az lenne jó, de az 3 éve se volt beszerezhető.Meg az hosszabb is valamivel, mert ott más azért a HFR már. De arra felmegy minden kényelmesen.
Válasz JDfan90 #2947. hozzászólásáraén meg belealkudtam az árába bónusznak, aztán egy nagy szívás, a kompaktorra és a r.tárcsára még csak-csak felmegy, de az sem az igazi
Válasz Gandhy #2945. hozzászólásáraJaja tudom. Haver meddig szídott. Mikor mondtam, hogy nekem nem gond felakasztani a Heltit. Aztán ugye később látta, hogy nekem még a gyári karok vannak, ő meg a gyorscsatlakozóssal vette már. Aztán úgy barkácsoltak neki vonórészt. Viszi a lazítót, nem szakadt szét idén se a szárazba. Nekem azért tetszik, mert rövid és könnyebben emel, de nem szántam rá annyi pénzt a gyorskapcsolósra. Nem akasztgatok sokat.
Válasz Gandhy #2943. hozzászólásáraNem lenne egyszerűbb a grúberre valami gömbvasból gyártatni valami kapcsoló rudat, hogy a gyorskapcsos rendszer felmenjen?
Ismerős úgy veszi fel 1221-re a Helti lazítót, mert az sem akasztható fel a gyorskapcsolóval. Valamivel rövidebb mint a gyári, cserébe sokkal többet, könnyebben emel.
nyomásmérés, hidegen, melegen 200, bár én ezt nem láttam, mert a traktorban húzogattam a karokat, de elhiszem a szerelőnek
a grúbert még nem próbáltam, mert a vonólapokat le kell cserélnem a gyárira, mert ez a gyorskapcsolós nem fér be a grúber függesztőjébe, hogy rohadna meg, aki ezt Minszkben így tervezte meg
búza vetés után átszerelem és jöhet a tartós teszt
1025-re is rendeltem egy ilyet, úgy láttam, magam is kitudom majd cserélni
Válasz Szakács Zoltán_77442 #2940. hozzászólásáraNem szabad félni tőle. Nem kell hozzá alkatrész. (fődarabokhoz) Egy-két gomba, vagy csatlakozó lehet kell majd, de az alsó szériákhoz is pont ez kell, így a bármely boltba kapható. Amúgy minden kapható hozzá a Belarus Traktor Kft.-nél is és a Habiban is.
Egyedül olaj kell bele, meg szűrő a motorhoz.
A váltón 2 szűrő van, azt pucolni kell előírt óránként és kész.
Előtöltés 7-8 fok között legyen és akkor örökös, mint a nyomorúság.
Első körbe az adagolót érdemes beállíttatni, mert csak össze van dobálva és nem adagol egyformán mint a 6 hengernek anyagot. Ha a porlasztó lapkás lesz azt akkor nem kell bántani.
Ha nincs az adagoló állítva akkor kicsit erőtlen alacsony fordulaton és eszi a kuplungot, mert csúsztatni kell elinduláskor. Ha be van állítva akkor meg csak leveszed a lábad a kuplungról és utána nyomod a gázt. 300q súllyal is pótkocsival. Nyilván 4m-es grúber elé nem ez való.
Váltóba csak UTTO vagy motorolaj mehet, hajtómű tilos.
Válasz JDfan90 #2939. hozzászólásáraNagyon köszönöm! Akkor nem kell félni egy 1221.2-től, alkatrész is van hozzájuk? Neked is 1221 van?
Köszi a választ
A régebbiekben a .2 és a .3 hathengeres közt az adagoló és a porlasztók voltak különbözőek. Más volt a hengerfej is valamivel. A .3-as intercooleres, így valamivel jobb hatásfoka van a motornak.
.2-es Motorpal adagolós, a .3-as általában Jazda adagolóval volt szerelve. De utóbbi időben már a .3-asokat is inkább Motorpallal adták ki. A Jazda adagolós valamivel erősebb, csak ahhoz eléggé kevés adagolós ért, így én attól tartanék, mert eléggé bajos dolgok tudnak vele történni. Reduktorház rendszeresen csattan szét rajtuk.
892-höz képest utcán jóval lassabb, ez 35km/h-val megy csak. Nem pattog, de nem is nagy sebességgel képes menni.
Minőségre és kialakításra a 1221, 1523 nem említhető egy lapon a 8xx és 9xx szériás MTZ-kkel. Ez totál más. Ha oda van rá figyelve nemigen lesz eladó sosem, mert amire kitalálták arra bőven képes ez a traktor. 130-160 lóerős kategóriában eléggé jó vétel. Kényelme hasonló a már ismert MTZ-khez, "keleties" maradt.
Sziasztok! Érdeklődnék, kinek mik a tapasztalatai, és mik a különbségek a 1221.2 és .3 között? Érdemes e a mostani áron (minőségen) ebben a típusban gondolkodni? 892-esünk van, azzal vegyesek a tapasztalatok, annak újra cserélésén is gondolkodok, mert országúton kényelmesnek találom, ilyen szempont szerint is érdekelne a 1221-es. Egy szöghajtásos 82-es is van, öreg gép, de eddig a legjobban bevált! Szántás részbeni elhagyását szeretném megoldani egy kissé nagyobb géppel. Köszönöm a válaszokat!
Válasz mtz1221 #2935. hozzászólásáraalkatrész meg van, ma jöttek volna, de átcsúszott a jövő hétre, egyelőre még minden a régi, majd jelzem, mire jutottak
Válasz levy1017 #2927. hozzászólásáraDirekt hajtásra kapcsolva vagy automatikus (mikor megkapar a hátsó kerék) hajtásra kapcsolva van a hiba jelenség? Vagy mindkettőben?
Igaz nekem 1523 van de megnéztem a katalógust, hasonló elven működik mindkét típus.
Nekem ősszel szántás közben automata állásba egyszer mintha talált volna valamit az eke, egy pillanat megakadás (gondoltam), de utána többször megismétlődött, néha gyors egymásutánba. Direktbe átkapcsolva ment tovább gond nélkül a munka.
A váltó oldalán van egy golyós kapcsoló (ugyan olyan van a váltófedélen is, hogy csak üresbe tudd indítani) na nálam az adta meg magát. Csere, kihézagol könyv szerint, és gó!
Ami rossz lehet, az a fülkében lévő kapcsoló, a linkelt váltókapcsoló, vagy a mágneskapcsoló ( de akkor direktben is van hiba) vagy vezeték szakadás, vagy kontakt hiba. A kapcsoló
Válasz Gandhy #2917. hozzászólásáraMegkérnélek kérdezd meg őket lehet e azon a vacak szelepek állítani a sülyesztesi sebességet, és az erőszabalyozás gyorsaságát. Ha okosabbak mint a mieink, akkor fényképezd le melyik lukon mit lehet .
Válasz uff #2930. hozzászólásáraDugd össze a váltónál a két vezetéket úgy indítani kellene neki üresben és sebességben is ,ha ennek is úgy van mint az újabb mtz- nek
Válasz uff #2930. hozzászólásáraprobléma lehet pl: indítás kapcsoló, üresállás kapcsoló, indító relé, vezeték szakadás vagy akár önindító, ki kéne mérni vagy átvizsgálni
Sziasztok!
1221.2 az indítással bajlódok, váltó üres állásában kellene induljon, indul, nem indul, nem indul, nem indul, indul,,,, aztán inkább nem indul, mi lehet a probléma? köszönöm
4329 hozzászólás
Válasz Gabi 07 #2977. hozzászólásáraKedvemért véletlenül se. Játssz az helyett az asszonnyal vagy a gyerekekkel. El vagyok én ezzel, csak gondoltam ha digitális, akkor 2 perc alatt átküldöd.
Válasz Gabi 07 #2977. hozzászólására Helló már sikeresen belett álítva gép, nem 400-500 al indúl hanem 200 és 190 köröl a senzór szerint, Köszönöm a segítséget Mindenkinek, :) :)
Válasz mtz1221 #2975. hozzászólásáraCsak a kezelési van meg magyarul, az is papír alapon. De szívesen beszkennelem ha lesz időm, és úgy el tudom küldeni.
Válasz mtz1221 #2971. hozzászólásáraA tegnap írtam 1221.3 mtz-m re és van 2 kar amit nemtudom mit csinál, mert a fülkében sárga színü kar van amit felhúzok akkór vált 1000.e t a tlt, és ha le közép állásba akkor N, re üresbe megy . ha alúlra nyomomakkro menet irány ba megy akkor forog ha megy a gép, a többi mtz az 170, 390 ig forog, 82, es digitális müszer fala van nem a hagyományos analóg, annak ülés elöt vana karja és az menet íránnyal szembe van álítva ami től 390 a max tlt fordulat száma, köszönöm a választ tegnapi kérdésemre
Válasz Gabi 07 #2974. hozzászólásáraDigitálisan van meg a kezelési és az alkatrész katalógus ??? Ha igen szeretném elkérni, eleget olvastam már szerb nyelven.
Válasz gabcsi2hun #2973. hozzászólására
Kedves Kolegák, Van egy 1221.3 mtz-m annak a Tlt je gyórsan forog, a sima 82. tlt hez képest. 540 - Tlt hogyan tudnám be kapcsolni ? mere van a kapcsolója ?
Válasz mtz1221 #2971. hozzászólásáraegyszerűbb megoldást találtam rá, szántottam
Válasz Gandhy #2970. hozzászólásárahttps://www.google.com/search?q=dr%C3%B3tkefe+korong&hl=hu&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjjzf3bi5X7AhUMxgIHHbGoD2kQ_AUoAXoECAIQAw&biw=1270&bih=590&dpr=1.51
Válasz mtz1221 #2969. hozzászólásáraA szelep cseréje óta újra emeli a gépeket, de egyelőre csak a rövidtárcsával dolgoztam, a vonólapokon tegnap átraktam a kengyeleket a hátsó lyukba, szerintem a jövő héten ráakasztom a grúbert.
A napokban az új ekevas garnitúrát políroztam.
Válasz Gandhy #2968. hozzászólásáraGruber volt már rajta, mi lett a vége a hidraulikának ???
Válasz JDfan90 #2966. hozzászólásáraadagolósig még nem jutott el, egyelőre a gyerekbetegségeit kezeltetem, úgymint hidraulika, de már kezd összeállni, amúgy nincs baj a 3/4-gyel, csak attól tartok, hogy a tárcsa megsínyli ezt a tempót, ha mélyebben járatom
Válasz JDfan90 #2966. hozzászólásáranagyon megviccelné a más márkákat ha esetleg az a kerekekbe tennél 2000 liter kalcium kloridot..8 tonnával komoly vetélytársa lenne a 160 le ig bárkinek
Válasz Gandhy #2964. hozzászólására4/1 az baratja lesz a munkagepeknek.
Adagolo volt mar allitva?
Nem az LDA csavargatasra gondolok. Hanem padon belove mind a 6 adagolo elem egyformara.
Nekem volt hogy 2x annyi adott be egyik a masiknal.
Rovidtarcsa 4/2-be is megy kultizott foldon, tarlohantasba meg gyorsabban is.
Fogyasztasba sokkal kevesebbre jon ki allitas ota, arrol nem beszelve hogy megy is rendesen.
6630as JD amit nem huz le a foldrol potkocsit ez le birja.
Csak annyi a baja, hogy fapados a JDhez kepest.
Válasz Gandhy #2964. hozzászólására4/1 kicsivel a 3/4 alatt van. Én azt használom 1600-1700 fordulaton ha 3/3-tól gyorsabb kell.
Válasz mtz1221 #2963. hozzászólásáranem eresztette le, 1-2 deci folyt ki
a másik szerelő azért nem nyúlt bele, mert még garos a traktor és mondta, hogy addig oldja meg a szerviz
amúgy most hasít a gép, de a váltó fokozatkiosztása nem felhasználóbarát, 3/3-ban a 11 km/h kevés, 3/4-ben a 15 km/h jó lenne a traktornak, de attól tartok, hogy az meg sok a munkagépeknek, mert a kompaktorra és a RT-ra is max 12 km/h ad a gyártó, majd kiderül meddig bírják a csapágyak, fogyasztásban viszont sokkal jobb a 4.
Válasz Gandhy #2962. hozzászólásáraAzért érdeklőd már le pontosan hol van az a határoló, meg hogy kell állítani ??? Az olajat sem eresztették le ahogy cserélték a szelepet, mennyi folyt ki ???
25 Ha rövidtárcsa emelgetést hibátlanul teljesítette az új szeleppel, viszont járó motornál még mindig felemeli a karokat és le kell állítanom, hogy leeressze
a minap kuplungozták az 550E-t és a szerelő azt mondta, hogy a szelep alatt van egy határoló, ami nincs jól beállítva, azt kell buzerálni és utána jó lehet
Válasz Gandhy #2960. hozzászólásáraKöszönöm
Válasz hlac69 #2959. hozzászólásáranincs vele plusz meló, 2 csavar, régi ki, új be
Sziasztok!
Èn is cserèlném a monoblokknál a vezérlö szelepet.
Állandóan ráemel, mert visszaenged.
Le kell engedni a hidraulika olajat, illetve kifèr a fülkétöl a szelep?
1025.5
Köszi, elöre is
Válasz Praetor #2954. hozzászólásáraHa hasonló kertje van, mint Putinnak akkor elhiszem, hogy még lassan kevés is.
Válasz Gandhy #2953. hozzászólásáraAkkor hol a gond, át kell rakni a nagyra, és betolni tisztára őket.
Válasz .Richard. #2952. hozzászólásáraValami politikai oka van annak. Még volt vogel, addig egy Basahídi cég, abból élt hogy kékre festette őket és vitte orosz vagy ukránba.
Válasz Praetor #2954. hozzászólásáraFogadjunk hogy azon nem lesz gyártási hiba, egy mm-se.
Putyin 1523.3-as MTZ-t kapott Lukasenkától szülinapjára: Link
A durva az, hogy Lukasenka - állítása szerint - ilyet használ a kertjében (!). Mekkora kertje lehet, hogy 150 lovas traktor kell a műveléséhez?!?
Válasz mtz1221 #2951. hozzászólásárailyen van a 1025-ön
Válasz mtz1221 #2951. hozzászólásáraAzt nem értem náluk a piros Mtz is miért kék? Marha sok kék szinük lehet.
Válasz Gandhy #2943. hozzászólásáraÉn nagyon elgondolkodnák ilyen több lukú szár beszerzésén. Nyernél vele 15 centit a traktor felé, az 500 kiló + a munka gép végén. 10 perc után látszik.
Válasz JDfan90 #2949. hozzászólásáraitt végülis nem is a karokkal van a gond, hanem szűken vannak a kengyelek felsőkarjai, ezért ha széthúzom a csatlakozók nem függőben vannak, hanem befordulnak és emiatt nem fér be a munkagépbe, ha érthető
Válasz Gandhy #2948. hozzászólásáraIgen, mert sztem a kistrakira való jó méret az, de erre nem jön ki rendesen.
Ami a 1523-é az lenne jó, de az 3 éve se volt beszerezhető.Meg az hosszabb is valamivel, mert ott más azért a HFR már. De arra felmegy minden kényelmesen.
Válasz JDfan90 #2947. hozzászólásáraén meg belealkudtam az árába bónusznak, aztán egy nagy szívás, a kompaktorra és a r.tárcsára még csak-csak felmegy, de az sem az igazi
Válasz Gandhy #2945. hozzászólásáraJaja tudom. Haver meddig szídott. Mikor mondtam, hogy nekem nem gond felakasztani a Heltit. Aztán ugye később látta, hogy nekem még a gyári karok vannak, ő meg a gyorscsatlakozóssal vette már. Aztán úgy barkácsoltak neki vonórészt. Viszi a lazítót, nem szakadt szét idén se a szárazba. Nekem azért tetszik, mert rövid és könnyebben emel, de nem szántam rá annyi pénzt a gyorskapcsolósra. Nem akasztgatok sokat.
Válasz JDfan90 #2944. hozzászólásáraigazad lehet, mert akkor mellette belül rá tudom akasztani
Válasz JDfan90 #2944. hozzászólásáraha közelebb lenne egymáshoz a grúberen a 2 bizbasz, akkor már nem lenne gond
Válasz Gandhy #2943. hozzászólásáraNem lenne egyszerűbb a grúberre valami gömbvasból gyártatni valami kapcsoló rudat, hogy a gyorskapcsos rendszer felmenjen?
Ismerős úgy veszi fel 1221-re a Helti lazítót, mert az sem akasztható fel a gyorskapcsolóval. Valamivel rövidebb mint a gyári, cserébe sokkal többet, könnyebben emel.
Válasz mtz1221 #2935. hozzászólásárama kicserélődött a hidraulika vezérlőszelep és újra könnyedén emelte a rövidtárcsát a Holdig
nyomásmérés, hidegen, melegen 200, bár én ezt nem láttam, mert a traktorban húzogattam a karokat, de elhiszem a szerelőnek
a grúbert még nem próbáltam, mert a vonólapokat le kell cserélnem a gyárira, mert ez a gyorskapcsolós nem fér be a grúber függesztőjébe, hogy rohadna meg, aki ezt Minszkben így tervezte meg
búza vetés után átszerelem és jöhet a tartós teszt
1025-re is rendeltem egy ilyet, úgy láttam, magam is kitudom majd cserélni
Válasz JDfan90 #2941. hozzászólásáraNagyon korrekt a válasz, köszönöm!
Válasz Szakács Zoltán_77442 #2940. hozzászólásáraNem szabad félni tőle. Nem kell hozzá alkatrész. (fődarabokhoz) Egy-két gomba, vagy csatlakozó lehet kell majd, de az alsó szériákhoz is pont ez kell, így a bármely boltba kapható. Amúgy minden kapható hozzá a Belarus Traktor Kft.-nél is és a Habiban is.
Egyedül olaj kell bele, meg szűrő a motorhoz.
A váltón 2 szűrő van, azt pucolni kell előírt óránként és kész.
Előtöltés 7-8 fok között legyen és akkor örökös, mint a nyomorúság.
Első körbe az adagolót érdemes beállíttatni, mert csak össze van dobálva és nem adagol egyformán mint a 6 hengernek anyagot. Ha a porlasztó lapkás lesz azt akkor nem kell bántani.
Ha nincs az adagoló állítva akkor kicsit erőtlen alacsony fordulaton és eszi a kuplungot, mert csúsztatni kell elinduláskor. Ha be van állítva akkor meg csak leveszed a lábad a kuplungról és utána nyomod a gázt. 300q súllyal is pótkocsival. Nyilván 4m-es grúber elé nem ez való.
Váltóba csak UTTO vagy motorolaj mehet, hajtómű tilos.
Válasz JDfan90 #2939. hozzászólásáraNagyon köszönöm! Akkor nem kell félni egy 1221.2-től, alkatrész is van hozzájuk? Neked is 1221 van?
Köszi a választ
Válasz Szakács Zoltán_77442 #2938. hozzászólásáraHelló
A régebbiekben a .2 és a .3 hathengeres közt az adagoló és a porlasztók voltak különbözőek. Más volt a hengerfej is valamivel. A .3-as intercooleres, így valamivel jobb hatásfoka van a motornak.
.2-es Motorpal adagolós, a .3-as általában Jazda adagolóval volt szerelve. De utóbbi időben már a .3-asokat is inkább Motorpallal adták ki. A Jazda adagolós valamivel erősebb, csak ahhoz eléggé kevés adagolós ért, így én attól tartanék, mert eléggé bajos dolgok tudnak vele történni. Reduktorház rendszeresen csattan szét rajtuk.
892-höz képest utcán jóval lassabb, ez 35km/h-val megy csak. Nem pattog, de nem is nagy sebességgel képes menni.
Minőségre és kialakításra a 1221, 1523 nem említhető egy lapon a 8xx és 9xx szériás MTZ-kkel. Ez totál más. Ha oda van rá figyelve nemigen lesz eladó sosem, mert amire kitalálták arra bőven képes ez a traktor. 130-160 lóerős kategóriában eléggé jó vétel. Kényelme hasonló a már ismert MTZ-khez, "keleties" maradt.
TLT-je is elég erős
Sziasztok! Érdeklődnék, kinek mik a tapasztalatai, és mik a különbségek a 1221.2 és .3 között? Érdemes e a mostani áron (minőségen) ebben a típusban gondolkodni? 892-esünk van, azzal vegyesek a tapasztalatok, annak újra cserélésén is gondolkodok, mert országúton kényelmesnek találom, ilyen szempont szerint is érdekelne a 1221-es. Egy szöghajtásos 82-es is van, öreg gép, de eddig a legjobban bevált! Szántás részbeni elhagyását szeretném megoldani egy kissé nagyobb géppel. Köszönöm a válaszokat!
Válasz mtz1221 #2935. hozzászólásáraKüldtem e-mailt, majdnem elfelejtettem...
Válasz mtz1221 #2935. hozzászólásáraalkatrész meg van, ma jöttek volna, de átcsúszott a jövő hétre, egyelőre még minden a régi, majd jelzem, mire jutottak
Válasz Gandhy #2911. hozzászólására.???.
Válasz levy1017 #2927. hozzászólásáraDirekt hajtásra kapcsolva vagy automatikus (mikor megkapar a hátsó kerék) hajtásra kapcsolva van a hiba jelenség? Vagy mindkettőben?
Igaz nekem 1523 van de megnéztem a katalógust, hasonló elven működik mindkét típus.
Nekem ősszel szántás közben automata állásba egyszer mintha talált volna valamit az eke, egy pillanat megakadás (gondoltam), de utána többször megismétlődött, néha gyors egymásutánba. Direktbe átkapcsolva ment tovább gond nélkül a munka.
A váltó oldalán van egy golyós kapcsoló (ugyan olyan van a váltófedélen is, hogy csak üresbe tudd indítani) na nálam az adta meg magát. Csere, kihézagol könyv szerint, és gó!
Ami rossz lehet, az a fülkében lévő kapcsoló, a linkelt váltókapcsoló, vagy a mágneskapcsoló ( de akkor direktben is van hiba) vagy vezeték szakadás, vagy kontakt hiba.
A kapcsoló
Válasz Gandhy #2917. hozzászólásáraMegkérnélek kérdezd meg őket lehet e azon a vacak szelepek állítani a sülyesztesi sebességet, és az erőszabalyozás gyorsaságát. Ha okosabbak mint a mieink, akkor fényképezd le melyik lukon mit lehet .
Válasz uff #2930. hozzászólásáraDugd össze a váltónál a két vezetéket úgy indítani kellene neki üresben és sebességben is ,ha ennek is úgy van mint az újabb mtz- nek
Válasz uff #2930. hozzászólásáraprobléma lehet pl: indítás kapcsoló, üresállás kapcsoló, indító relé, vezeték szakadás vagy akár önindító, ki kéne mérni vagy átvizsgálni
Sziasztok!
1221.2 az indítással bajlódok, váltó üres állásában kellene induljon, indul, nem indul, nem indul, nem indul, indul,,,, aztán inkább nem indul, mi lehet a probléma? köszönöm