#41413 röfik

2015-11-30 22:47:55

Válasz erre

Csak egy kis történet.820-as meg lett turbozva jo állapotu motor kartergáz mentes 3bar olajnyomás meleg motornál,hidegbe is elég jol indult.Füstöt nyomadta rendesen ha kinozva volt.A turbozás után a terhelésen levö füstölés teljesen megszünt öröm volt vele dolgozni.Egyzer csak bekopogott terhelésen ekével.Megbontottuk csapágyak csapszeg rendbe csak egy turbos dugo gyürü szettet kapott és azota teljesen jo erö van füst nélkül csak nem indul még jo idöbe is nehezen.Adagolo porlaszto rendbe nézetve volt.A turbos dugo ugyanolyan mint a szivos égéskamra is akkorra csak ez acél peremes krom gyürüs 3 györü soros meg olaj lehuzo a régi sima alu és 5 hornyos volt.

#41412 Farkas István.

2015-11-30 22:45:05

Válasz erre

Válasz Richard. #41458. hozzászólásáraJó helyen kapisgálsz!!!!! Itt a lényeg, csak egy kicsit konkrétabban, sarkosabban, tudományosabban kellene !!!

#41411 ATIS78

2015-11-30 22:44:59

Válasz erre

Válasz Farkas István. #41465. hozzászólásáranézz meg közelebbről egy adagoló padot...
nekem 600 báros órám van....volt már amit átalakított a nyomás...

#41410 Farkas István.

2015-11-30 22:42:24

Válasz erre

Válasz ATIS78 #41459. hozzászólásáraÉs nem lövi szét az órát ??????????????? Ezt te tényleg kipróbáltad már, vagy csak hallottad??????????? Ne hazudj !!!!!

#41409 ATIS78

2015-11-30 22:42:16

Válasz erre

Válasz Farkas István. #41463. hozzászólásáraa fejszelepet házilag is ki tudod cserélni..csináld magad legközelebb

#41408 Farkas István.

2015-11-30 22:39:56

Válasz erre

Válasz VTR-es #41450. hozzászólásáraA második adagolós nem volt otthol, csak telefonon beszéltem vele. Mondtam neki, h. csak akkor kezdhet hozzá, ha előtte nekem szólt. Természetesen nem szólt, csak mikor már kész volt. Azt mondta, h. ki kellett cserélni a fejszelepeket. A előző adagolós azt mondta h. jók a fejszelepek. Legalább kicserélte őket, nem csak mondta. Onnan tudom, h. a 4 ből három átengedett. Na ilyen egy igazi szarházi ember, aki le akar nyúlni. De sajnos másmilyennel még nem találkoztam.

#41407 Richard.

2015-11-30 22:38:40

Válasz erre

Válasz ATIS78 #41453. hozzászólásáraNa,vannak értékek is. Kérdés,hangra mennyire szar,ami padon éppen elmegy. Annyi biztos,egy gyári új,nem ér 100ezret,vagy többet.akkor többért más típus. Raktak föl videót,maszek megoldásrol. Az is kijön annyiból. Akkor minek a szrt eröltetni.

#41406 röfik

2015-11-30 22:36:50

Válasz erre

Még iskolátol anno 94-97be,még kolhozba voltam gyakszin.Adagolos szakival csináltuk az mtz adagolokat 400bart kell nyomnia aszonta akkor maradhat benne.Akkor még nem igazán ment még a kokány alkatrész csak a koporsos porlszto csucs volt meg elem stb.

#41405 ATIS78

2015-11-30 22:36:32

Válasz erre

Válasz ATIS78 #41459. hozzászólásárais

#41404 ATIS78

2015-11-30 22:34:18

Válasz erre

Válasz Farkas István. #41456. hozzászólásárafelraksz egy nyomócsövet az adagolóra a másik végére egy nyomásmérő orát és önindítózol (gázt adsz kézzel)oszt lesed a mutatót...és ezáltal látod mit bír..majd ha nem nyom többet abbahagyod a tekertetést és pihenteted a dolgot időközben meglátod mennyit esik vissza az érték ezáltal kiderűl jó e a fejszelep....

#41403 Richard.

2015-11-30 22:33:37

Válasz erre

Válasz Farkas István. #41447. hozzászólásáraGondolj bele! Kopottak az elemek,beállítod őket a fogasívvel,feltételezve,hogy ott nixnagy foghézag és egyformák.egy adott fordulatszámon,forgatod egy bizonyos ideig. Aztán emelsz a töltésmennyiségen,ugyanaz mégegyszer. Akkor meg olyan különbségek lesznek,hogy nem tudsz vele mit csinálni,csere. Érted? Tehát különböző fordulatokon is,meg terhelésekkor is nagy különbségek lesznek. Vannak türések amit elvisel,max meghallod a kipufogón. Adagolós jobban eltudná hablatyolni,de alényeg az,hogy nem egyformán nyomnak,mikor üzem közben változik a terhelés,fordít az elemeken,meg változik a fordulat. Tehát,másik adagoló,ha nem jön össze. Más típus!

#41402 röfik

2015-11-30 22:32:50

Válasz erre

Válasz ATIS78 #41453. hozzászólásáraDe nem egy pár éves gépen elméletileg.Már gyárlag szar amit alkatrészt veszel az meg még szarabb ennyi.Sajnos mtz-énél ezzel eggyüt kell élni.Semmi garancia arra hogy valamit megcsinálsz-csináltatsz akár szakmühellyel számlára stb..hogy tartós lesz.

#41401 Farkas István.

2015-11-30 22:30:41

Válasz erre

Válasz ATIS78 #41453. hozzászólásáraÉs hogy méred azt a + 70 %-ot ????

#41400 Farkas István.

2015-11-30 22:28:53

Válasz erre

Na, csak megkerült a főbűnös

#41399 röfik

2015-11-30 22:28:18

Válasz erre

Válasz röfik #41452. hozzászólásáraDirekt ugy lett kérve hogy utn-es legyen.Hogy könnyeb olcsobb javitani meg jobban birja hát nem ugy néz ki.Alkatrészek silány minösége.

#41398 ATIS78

2015-11-30 22:26:31

Válasz erre

Válasz Farkas István. #41447. hozzászólásáraHa az adagoló elem már nem tudja előállítani a porlasztó nyitónyomás plusz 70%át már illik cserélni...
a legtöbb gond az elemekkel,hogy a vezérlő élek nem egyformára vannak köszörülve ill az elem dugattyúk illesztése eléggé AS (ahogy sikerül)illesztéssel bírnak ...szinte lehetetlen belőni 5-8 %eltérésre

valamint a gazdáknak jó lenne megérteni,hogy egy adagoló felújítása nem cask a 4 elem 4 fejszelep és ezek tömítésének cseréjéből áll..van ott más is ami el tud kopni

#41397 röfik

2015-11-30 22:24:55

Válasz erre

Ez teljesen galyra ment,se indulás se erö stb.Porlasztok is kaka.1000 orás 3 éves gép.Elötte nagyon jol müködött és szinte teljesen füstmentesen ment full terhelésen is,most már nem.Szép lassan hagyta el az erö.Meg turbo csere is kellet.

#41396 gjoni

2015-11-30 22:21:42

Válasz erre

Válasz VTR-es #41449. hozzászólásáraAzt gondoltam én is ,akkor már baj van!

#41395 VTR-es

2015-11-30 22:20:39

Válasz erre

Válasz Farkas István. #41445. hozzászólásáraEzek tényleg kopottak voltak láttam.

#41394 VTR-es

2015-11-30 22:20:02

Válasz erre

Válasz gjoni #41446. hozzászólására A szívó motor befüstölhet, de turbós mtz-nél már nem jó jel.

#41393 VTR-es

2015-11-30 22:17:48

Válasz erre

Válasz röfik #41444. hozzászólásáraNa igen, . De mi lett a gyári adagolóval? Úgy rémlik annyi idős a tiéd is mint az én 820.4 em 2011-es, és nekem is UTN adagolós ,ez viszont gyönyörűen szól 1700 óra van benne. Amit javíttattam az a másik öregebb 13 éves , de kár volt hozzá nyúlni

#41392 Farkas István.

2015-11-30 22:16:04

Válasz erre

Válasz Farkas István. #41445. hozzászólásáraA poén az, h. még itt a fórumon sem hallottam egyszer sem, h. mikor kell cserélni egy elemet, pedig itt is volt már pár ember, aki csinálgatja az adagolókat

#41391 gjoni

2015-11-30 22:14:06

Válasz erre

Válasz röfik #41444. hozzászólásáraNekem is befüstöl mikor szántok ,de tárcsánál nem és minden fordulaton szépen megy az előző 3 adagolóm ,vagy 800, 1100, 1700 fordulaton hebegett na ettől idegesítőbb hang mikor dolgozol vele egész nap az életemet megutáltatta velem !

#41390 Farkas István.

2015-11-30 22:11:41

Válasz erre

Válasz VTR-es #41441. hozzászólásáraNekem nem kellett cserélni az elemet. Azt nagyon könnyű mondani, h. minden csere. Az én adagolóm 1800 üzemórás volt, és mondtam, h. nem kell cserélni, csak állítani. Az a fő baj, h. nagyon sok " adagolósnak gőze sincs hozzá, h. mikor kell cserélni egy elemet, és mikor nem. Na ezért van az, h. é nem hagyom ott senkinél, hanem ott vagyok vele, és végignézem. Ha ezt nem vállalja, akkor már ott is hagytam , mert tudom, h. kókler az ipse.

#41389 röfik

2015-11-30 22:09:23

Válasz erre

Válasz VTR-es #41441. hozzászólásáraNekem 892.2-eshez 16 elem lett elhozva abbol lett 4 amivel megy de mindig nem tökéletes 2 adagolos is csinálta pedig.Feltünöen jol indul erö nagyjábol van csak füstöl mindég.6220-es ih-nak füstölt elötte 550-es is huzta száraz évjáratban minden erölködés nélkül ez meg erösebb és4x4.

#41388 gjoni

2015-11-30 22:07:36

Válasz erre

Válasz VTR-es #41441. hozzászólásáraEz zetor adagoló volt az mtz hamarabb készen van!

#41387 gjoni

2015-11-30 22:06:47

Válasz erre

Válasz VTR-es #41441. hozzászólásáraEz megint adagolós mestertől függ ,mert itt a szaki képes 1 hónapot is szórakozni adagolóval míg nem tökéletes!Na ki ilyen elvetemült szakik közül ,hogy erre is van türelme?

#41386 VTR-es

2015-11-30 22:03:59

Válasz erre

Válasz Farkas István. #41436. hozzászólásáraSzerintem a hiba az elemekben van, ebbe lengyel került elvileg. Na most én még tanuló koromban a tsz-ben úgy hallottam az adagolóstól hogy elég nehéz összeválogatni az elemeket hogy minden fordulaton előírt módon szállítsanak. Mondjátok meg nekem hogy lehet akkor beállítani egyformára a 4-et ha még figyelembe vesszük a kínai,lengyel, vagy orosz gyártási pontosságot is ha csak 4 db-ot vesz a "mester", Na úgy hogy csattog meg össze-vissza jár a motor.

#41385 MTZ1025.3

2015-11-30 22:00:20

Válasz erre

Válasz röfik #41426. hozzászólásáraigen jól áll a rudazat.

#41384 gjoni

2015-11-30 21:59:08

Válasz erre

Válasz Richard. #41438. hozzászólásáraMaszeknál volt 97-2013-ig rendszám is csak vagy 3 éve van rajta ! Akkor megnyugtattatok ,de a haver is ezt mondta a villázásra ne csodálkozzak !

#41383 Richard.

2015-11-30 21:54:13

Válasz erre

Válasz gjoni #41431. hozzászólásárahát akkor mit akarsz?? Valós lehet az óra,de gondolj bele,kb 900üzemóra farvillás rakodással megy bele? Többi gurulás, Akkor üzemóránként legalább 40kuplungolásOs elindulás,vagy mittudomén,mennyivel több,saccold meg! Csoda,hogy egyáltalán a kinyomócsapágy megmaradt bent! ha csak tényleg ezt csinálta. jól bírod,földműveléssel elmész 6üzemórát is,még egyszer benyomod a pedált. vetés,kombinátor,stb. De wc re akkor is megállsz. valós az! Hol a rossebbe lehet annyit pakolni?gyárba?

#41382 VTR-es

2015-11-30 21:53:46

Válasz erre

Válasz gjoni #41432. hozzászólásáraVolt itt is jó csak sajna lebetegadett, ezek meg kutyaütők szerintem.De te is szórakoztál az adagolócserékkel ha jól rémlik. A másik attól az üó.-tól simán lehet olyan a kuplungod ha olyan kuplungozós-csúsztatós munkát végeztek vele, beleszámítva hogy a mechanikus üó mérő fordulatszámfüggően ugrik tehát 1100rpm-en pont dupla időre ugrik egyet mint 2200-őn

#41381 Farkas István.

2015-11-30 21:52:40

Válasz erre

Válasz VTR-es #41430. hozzászólásáraHát, igen, lehet hallani néha, h. az új se jó, de csak lehet valahol találni egy jó adagolóst. Nekem az első, aki beállította, azt végignéztem,és mindent jól csinált. Valószínűleg a pad porlasztója volt bajban, azért nem lett jó. Vissza akartam vinni, h. keressük meg a hibát, és csináljuk meg rendesen, de akkora volt a mester úr egója, h. nem hallotta, amit mondtam......simán elhajtott. A második, aki csinálta, szerintem nem sokat értett hozzá..... hát ennyi. Talán Nyíregyháza felé találok egy jó adagolóst a télen

#41380 gjoni

2015-11-30 21:50:56

Válasz erre

Válasz Koszi. #41433. hozzászólásáraNincs mit onnan a fülkéből nagy tölcsér és könnyedén feltöltöd mehet a max jelölésig plusz 10 liter és szántáskor mindenhová eljut az olaj mikor be van dőlve a gép!

#41379 gjoni

2015-11-30 21:46:31

Válasz erre

Válasz Richard. #41428. hozzászólásáraJubileumi kiadás azért van elől ez a fura gumi !Ilyet nem látni már ,mert akinek ilyen is volt elől lekopott és a most kaphatók vannak rajta!

#41378 Koszi.

2015-11-30 21:44:30

Válasz erre

Válasz gjoni #41429. hozzászólásáraKöszönöm!

#41377 gjoni

2015-11-30 21:44:13

Válasz erre

Válasz VTR-es #41430. hozzászólásáraEz a baj jó adagolós ritka ! Szabolcsban legalább vannak jók hála isten .

#41376 gjoni

2015-11-30 21:42:19

Válasz erre

Válasz Richard. #41428. hozzászólásáraHát igen eddig farvillázott pétisót pakoltak vele csak! A gumik eredetiek ezzel jött le a szalagról 80 százalékosak ! Olyan 2000 körülire saccoltam én is!

#41375 VTR-es

2015-11-30 21:40:03

Válasz erre

Válasz Farkas István. #41420. hozzászólásáraKöszönöm ,közben megtaláltam én is ezt az írást. A helyzet az hogy nálam is pont ez a jelenség lett adagoló felújítás után, úgy kopog (1500-as ford.-on főleg) hogy rosz halgatni, de a kipufogón is hallani hogy egyik henger belepofázik a másikba. Tele a t..öm az egésszel, azon gondolkozok veszek rá egy újat,, csak már attól is tartok hogy az is szar lesz, mivel hogy az új alkatrészek sem túl jók és akkor még finoman fogalmaztam.

#41374 gjoni

2015-11-30 21:39:31

Válasz erre

Válasz Koszi. #41427. hozzászólásáraA lábad alatt a padlolemezen gumiszőnyeg felhajt ott kell van egy csavar is a válto ház tetején ott a beöntő

#41373 Richard.

2015-11-30 21:37:16

Válasz erre

Válasz gjoni #41425. hozzászólásáraEmber lába vállogatja. Az első gumit ki rakta rá? Nem eredeti már? Ennyit kibír egy gumi,dejól megkopik. Tiéd meg nem kopott. Akkor? 2000Fölötti az üzemóra? Hátsók,mennyire kopottak?

#41372 Koszi.

2015-11-30 21:35:23

Válasz erre

Sziasztok! Lenne egy igen amatőr kérdésem, 2000-es évjáratú mtz-n aminek már nívópálca van a váltóolaj ellenőrzésére, hol kell a váltóolajat betölteni gyárilag? Eddig a felső váltó dekniknél töltöttük de most semmi nem indokolja azok levételét.

#41371 röfik

2015-11-30 21:19:49

Válasz erre

Válasz MTZ1025.3 #41416. hozzászólásáraRudazat vagyis bowden jol áll?Meg a tetején a szeleptömböt kivenni kipucolni esetleg.

#41370 gjoni

2015-11-30 21:18:17

Válasz erre

Válasz Richard. #41423. hozzászólásáraEnnyinél papír vékony tárcsa?

#41369 gjoni

2015-11-30 21:16:42

Válasz erre

Válasz DZSIMI #41422. hozzászólásáraNekemis ott nyomta

#41368 Richard.

2015-11-30 21:15:37

Válasz erre

Válasz gjoni #41419. hozzászólásáraMiért nem? Mit látni?

#41367 DZSIMI

2015-11-30 21:14:40

Válasz erre

Válasz gjoni #41421. hozzászólásáraNekem a motor és a pajzs közt làtszik hogy valamenyire olajos de ezért men huzom szét.

#41366 gjoni

2015-11-30 21:05:22

Válasz erre

Válasz gjoni #41419. hozzászólásáraA szimering is kaka volt a kuplung felől

#41365 Moderátor

2015-11-30 21:02:24

Válasz erre

Moderálási elveink miatt törölve: 2015-12-02 07:10:33

#41364 gjoni

2015-11-30 21:01:23

Válasz erre

Válasz DZSIMI #41418. hozzászólásáraMost van mire költeni komplett kuplung szett,még se 1300 üzemórás a gépem sajna{:sweatdrop