Hamár igy benne vagyunk a témában.892.2-es trakesz 1500 üo van benne.Motor szerintem rendbe kartergáz szinte nincsen.Adagolo felujitva porlasztok cserélve minden bemérve gyári értékeket mutatott probapadon.Sajnos már javitani kellet Utn adagolos lapkás porlasztoval.Turbo is cserélve lett elfosta magát 0.5-0.6 bar nyom terheléssel mérve van rajta most is az ora.Üresjáraton szinte megse mozdul a mutato tárcsáztam délelött vele és szépen dolgozik az ujj turbo tkp-6.Levegöszürö betétek cserélve tegnap és friss olaj az aljába.Indul jol és erös de füstöl,na ez miért van?????????Mig gyári volt szinte füstmentesen ment terhelésen most meg huzza a kondenz csikot pedig nem erölködik.Hozzá tartozik a történethez hogy 8 elemböl lett összeválogatva az adagolo mire jo lett.
Válasz Gabesz2 #39663. hozzászólására IGEN a motorkerékpárokon és a személy gépkocsikon de a traki bírja a valtrám is, meg az mtz is, a kombájn is, évek óta.
Azt mindenki elfelejti, hogy a bedugult getvás légszűrő is tud érdekes dolgokat produkálni.
Találkoztam már olyan géppel ami csak hidegindítóval indult még melegen is, nem ment, erőtlen volt, melegedett. Szétborították, összerakták a motorját még mindig nem volt változás. Feleslegesen kidobtak rá egy csomó lóvét. Elég volt egy garnitúra madárfészek bele és láss csodát már ment is vígan, pöcc-röff indult.
Válasz dolfi #39658. hozzászólásáraAttól hogy az adagoló rendben (padon beállítva), még nem biztos hogy jókor kapja a befecskendezést. Ha soká, tehàt túl kicsi az előbefecskendezési szög, akkor szokott erőtlen lenni, és melegedni.
Ha hamar, tehàt túl nagy az előbefecskendezési szög, akkor is melegszik, csak akkor kopogós a motor hangja.
Válasz dolfi #39658. hozzászólására Én a hűtőt nagy nyomásúval szoktam mosni oda vissza 2x3x magas gaz szártépőzésekor akár naponta aztán semmi melegedés!!
Szántáskor nem tudok elég mélyen szántani 3 fejjel, mert túlmelegszik, fújja kifelé a fizet.
Peddig nem is erőlködik vagy füstől.
Lehetne erősebb is, hüvelydúgózva volt a télen. Szerintem feleslegesen mert nem volt koppot. De nem lett erősebb. Hüvelydúgózás előtt is így melegedett.
gondolom volt olyan hogy nem fagyállós víz volt benne, meghán az sem mindegy melyik fajta fagyálló van benne és meddig.
elég ha maguk a cellák elkezdenek rohadni.
Válasz dolfi #39623. hozzászólásáraMondok egy személyes példát van egy frankó 550esünk és miután vettünk egy Forrás2000axi vm permetezőt nem boldogultunk a hűtésével vagyis már ott baj volt h kevés volt a paci(5000üzemóra) és nem bírta kipörgetni a ventillátort na meg ki is dobta a vizet.
A haverom 80asáról átraktuk az adagolót na így már erő lett de a víz mégiscsak kijött.
Hűtő ki, kitisztít kívül belül új vízszivattyú mert a régi már amúgy is lógott és 6os plasztik ventillátor lapát.
A hűtés már ezerszer jobb lett főleg a rázógéppel a legnagyobb melegbe is épp csak elment zöldig addig meg a zöld végén tanyázott, na jó mondom akkor a hűtés kipipálva, de a permetezővel a vizet továbbra is kilökte(még mindig 80as adagoló)és fűstölt is rendesen(feketét), sok jó ismerős akkor turbó kell, annyiból értettem egyet ewel h nem akartam szétpörgetni a motort mert a 80as 2200pörög+egy pici a turbósok meg1800-gyári érték. Úgyhogy következett a turbósítás+adagoló+porlasztó átállítás minden ment is szépen de a víz kijött de csak a permetezővel na ezután trisó a hűtőbe kétszer de semmi javúlás.
Áh már nem voltam ideges de közbe megjött a kartergáz is mikor a permetezőt pörgettem(5500 üzemóra) na akkor mondom télen motorfelújítás(na meg mondom akkor a blokk is ki lesz takarítva a vízkőtől-de szinte alig volt benne) meg is történt a hüvely nem is de a gyűrűk kopottak voltak+hengerfej felújítás szép bejáratás 60üzemórán át.
Permetező felakasztak 2kör a gyömölcsösbe víz újra ki akart jönni ventíllátor kikapcs 300 méter megtétele után a víz már a fehér-zöld határán ventillátor úrja bekapcs hűtősapka fel a víz megint a piros határán...de azt figyeltem meg h miután a termosztát kinyitott a hűtőből a cella fölötti térből hiányzott a víz, újra feltöltöttem ismét zöld közepén lévő óraállásnál a víz jött ki a túlfolyón de csak annyi h a cellák fölötti térből eltűnt a víz. Következett a meggyrázás 12nap 90üzemóra a gép tökéletes volt még a zöldig se ment el a legnagyobb melegben sem és víz sem kellett bele.
Ahol dolgozgattunk és a gazda értett a géphez megkérdeztem h szerinte mi lehet a baj mindenki tanácstalan.
Na jó mondom akkor kap egy új hűtőt és láss csodát este 8ra beraktam a hűtőt még 28fok volt tiszta víz a tartályba és irány a gyümölcsös,megjavult a hűtés fehér zöld határán azóta a víz a permetezővel.
De ez csak az Én példám de attól h tisztának tűnik a hűtő nem bízti h az is és úgy voltam vele ha nem ez a baj akkor eladom régi hűtőt de így marad ott.
Nem akarok vakon tanácsot adni Én ebbe az irányba mennék. A terep kettő az a 3. nálad?
Elnézést mindenkitől a hosszúra nyúlt írásért. Várom a kritikákat hozzászólásokat mert Én is már sokat gondolkoztam azon h mit tudtam volna megspórolni...
itt van/volt 2 elvetemültebb darab ami.. szívó motoros volt és úgy kapott tkp7 es turbós hogy dugattyú nem lett turbósra cserélve, kaját is dobtak rá rendesen. tippem szerint felülről súrolták a 100 lovat.
hirtelen jutott több földhöz a gazdájuk, nem volt más opció.
azokon volt valami autónak a hűtője vellanyventivel együtt,menetirány szerint jobb oldalon a motortartó nyúlványra csavarozva egy bakon. de igazából nem szokott gond lenni a hűtéssel.
egy másik maszek tuning szokott lenni leesztergáltatni a szíjtárcsát, gorsabban forgatja a vizet és gyorsabban tekeri a ventillátort. de ilyen marhaságok csak akkor szükségesek ha túl van terhelve szerencsétlen masina.
igazából az "áttörést" az hozná ha elektromos lenne a ventillátorja, esetleg a vízpumpával együtt. hogy ne motor fordulatszám függő legyen a hűtés.
igazából apró modernizálással az mtz is rentábilis gép, csakhát az évek során annyi minden összejön rajtuk amin lehetne modernizálni, hogy összeadva már.. nem éri meg :D
szóval egy yebességgel vissza, és magasabb fordulaton ha más nem segít. a taknyolás/gányolás dolognak nem vagyok híve, korrektül jobb hűtést csinálni neki meg drága móka volna.
Válasz emcett #39653. hozzászólásáraEz is igaz,de ez már a pilóta figyelmére van bízva. Sajna,hijába birja a gép a nagy erölködést,ha melegszik. én is azt mondom,hogy akkor eggyel vissza. Feltéve ugye,ha a motor,meg a hűtő,termosztt,vizcső,vizpumpa mind jól csinálja a dolgát. Különben vége. Fanatikus módjára meg csak a gyári beállítással lehet megvédeni a motort.
Válasz Richard. #39652. hozzászólásáraÉn inkább arra gondoltam adagolóbeállítástól függetlenül, hogy ha eggyel alacsonyabb fokozatban nyomatékcsúcson dolgozik a motor, ami az optimális fordulatszámot jelenti, akkor az a fordulatszám általában elegendő szokott lenni normál körülmények között a megfelelő hűtéshez is. Szerintem.
Válasz emcett #39651. hozzászólásáraAzért a melegedéshez hozzájárul a füst csavar,több kaja megetetése.ha a gyári értéken van az adagoló,nehéz megfőzni,csak legfeljebb minusz két sebesség,azt lassabban megy.kevés kaja,kevés hőfejlődés. Inkább legyen több kaja neki,de abban a sebességben menjen,amiben még lehül. Ez meg a pilóta figyelmére van bízva. Szerintem.
Válasz dolfi #39623. hozzászólásáraMég annyit fűznék hozzá a hozzáértők tanácsaihoz, hogy tapasztalatom szerint az MTZ ha nem megfelelő fokozatban van vallatva, akkor melegszik. Legalább kell neki az 1700-1800-as fordulatszám, bár nekem most 1500/min.-en sem melegedett tárcsázás közben. Meg persze rendszeres hűtőtisztítás, de ezt már előttem elmondták!
Válasz a2457 #39644. hozzászólásáraPersze hogy nem pont ezér mondom nem sajnálom a teflonos pont drágább volt :D nah de megpróbálom sima rézzel. Nem lehetett komolyabb baja az alsó porlasztónak mármint az nem lehet hogy nem is onnan jön a gázolaj hanem fentebbről ahol a hüvely van? Mer ugye az meglazult nem kezdhette ki? Köszi :)
Válasz belarus821 #39643. hozzászólásáraszerintem ne teflonost tegyél oda.
nem akkora tétel a habinál egy gyári alátét.
aztán akkor rá tudod tépni ahogyan az kő
Sziasztok! A porlasztónál szivárgott a gázolaj elég rendesen ezért mind a négy porlasztót kiszedtem és az alátéteket kicseréltem, azonban a gázolaj az egyik porlásztónál most is könnyezik utánnahúzás után is. Van valami ötletek mi lehet a gond? Teflonos alátétet tettem bele, figyeltem rá hogy rakom be. Egy 82.1 es trakiról van szó de NEM turbós. (A háttérhez még hozzátartozik, hogy ez a porlasztó amivel most gond van nem porlasztott mivel a hüvely fellazult az alsó csúcsnál, gondolom elfordulhatott, de azt rendberaktam, leellenőriztem , most porlaszt szépen.) Van valami ötletetek könnyezés ellen :D köszönöm előre is
Válasz röfik #39627. hozzászólásáraez egészen biztosan nem így van ha rendbe a gépezet.
a 120 lovasoknál már rezeg a léc, de a kisebbek hűtésére nincsen panasz ha rendben vannak. :)
Válasz röfik #39634. hozzászólásáraAz úgynevezett "szervízpisztoly"-ból csináltam, amelyikkel mosószert lehet egy tartàlyból fúvatni.
Holnap lekattintom/ha nem felejtem el/ és fölteszem ide.
Válasz dolfi #39632. hozzászólásáraKétszerre tedd hozzá az egy zacskót.
Sterimoval nem mosunk hűtőt mert elhajtja a lamellákat.
Én levegővel szoktam, ahogy írtam, egy-kétnaponta. Bár én homokon nyomom
Én, ha munka van minden nap fújom (na jó, néha lusta vagyok és csak két nap után). Szerintem azon tíz percen nem múlik semmi míg kifújom. Nem is ment még 80-85 foknál feljebb még klimával sem. (Nekem a hűtő előtt van a klimahűtő, igaz amennyire csak tudtam feltettem,hogy minél több levegő érje a vízhűtőt)
Válasz röfik #39626. hozzászólásáraÜdv!
Nekünk van .3-as is. Nem melegszik még a nagy hőségben sem. Levannak véve az oldalak, meg néha fúvatom is.
Csináltam egy fúvató pisztolyra egy kb. 50 centis réz fékcsőből hűtőfúvatót.
A végét beforrasztottam, az oldalára meg fúrtam egy 1-es lukat.
Bedugom a két hűtő kőzé, a coolert fújom elölre, a vízhűtőt meg hátra./ a klímát meg fölfele/.
Válasz dolfi #39623. hozzászólásáraÜdvözlet.
Ha a hűtési rendszered elvileg redben, van akkor még a befecskendezéssel lehet gond.
Attól is tud melegedni ha nem jókor kapja a kaját.
Válasz a2457 #39625. hozzászólásáraHát nem.Iván max 20-fokra tervezte.Kicsi a hütö hozzájuk.A régiek nem turbosak ha minden ok verheted egésznap kolhozos tempóba nem melegszik.
Válasz röfik #39624. hozzászólásáraJa meg ezeknek már sűrűbb lamellás a hütője és igy hamarabb koszolódik.Takaritani is körülményes elöl se hátul se férsz oda rendesen fuvatoval és mosóval sem.De még mindig jobban tisztítható mint a couleres .3-asok.
Válasz dolfi #39623. hozzászólásáraés tiszta is meg minden, nincsen elvuzkövesedve, 6 lapátos ventillátor van rajt, fennvan a tereő is a radiátoron, és a vízpumpád is kotorja rendesen a vizet, és fel is vagy töltve teljesen, termosztát is kinyit ahogy kell ?
ha ezek rendben vannak akkor + hűtővel..
de elég gányolás. elvileg jónak kén lenni a hűtésnek, úgyértem kielégítőnek.
Válasz dolfi #39623. hozzászólásáraMelegszik nekem is ha ütve van rendesen ebbe a jó időbe.Hűtöt rendszeresen fúvatni-mosatni.Leszoktam venni az elejét meg az oldalsó lemezeket elöl természetesen az oldal burkolat is lent van.Fél öt nyegyedikbe szoktam tolni vele 3m-es 610-es lapos nehéz tárcsával.Jó hoszú táblába igy piros mezőig fel megy hátszéllel ha szembe fúj akkor szépen vissza ballag a mutató,szél csendbe cumi.Inkább hajnalba este mocorgunk így jobb gépnek pilótának is.
Válasz *** HM *** #39621. hozzászólásárahazáig kb.
attól függ mitől van égett szag, és mennyi az olajnyomás.
ha a nyomás még jó, égett szaga meg csak a felhörpintett olajnak van és nem turbós a gép, akkor már baja nem lesz.
Válasz csoppika #39618. hozzászólására Nem tudom hogy gyári vagy nem nekem csak a csapszeg volt semmi más ki szedtem a szeged se persely se alátét azért kérdem hogy kell legyen hogy jó legyen?
Válasz Szeni #39615. hozzászólásáraNem tudom hogy gyári vagy nem nekem csak a csapszeg volt semmi más ki szedtem a szeged se persely se alátét azért kérdem hogy kell legyen hogy jó legyen?
Válasz Anonimus82 #39614. hozzászólásáraGondolom, ha gyári volt, akkor az öntvényben volt egy persely, abban volt a csapszeg. Ha kiszedted a csapszeget, akkor ki kellett szedned(kiszedted?) a perselyt is, nem???
93713 hozzászólás
Hamár igy benne vagyunk a témában.892.2-es trakesz 1500 üo van benne.Motor szerintem rendbe kartergáz szinte nincsen.Adagolo felujitva porlasztok cserélve minden bemérve gyári értékeket mutatott probapadon.Sajnos már javitani kellet Utn adagolos lapkás porlasztoval.Turbo is cserélve lett elfosta magát 0.5-0.6 bar nyom terheléssel mérve van rajta most is az ora.Üresjáraton szinte megse mozdul a mutato tárcsáztam délelött vele és szépen dolgozik az ujj turbo tkp-6.Levegöszürö betétek cserélve tegnap és friss olaj az aljába.Indul jol és erös de füstöl,na ez miért van?????????
Mig gyári volt szinte füstmentesen ment terhelésen most meg huzza a kondenz csikot pedig nem erölködik.Hozzá tartozik a történethez hogy 8 elemböl l
ett összeválogatva az adagolo mire jo lett.
Válasz Gabesz2 #39663. hozzászólására IGEN a motorkerékpárokon és a személy gépkocsikon de a traki bírja a valtrám is, meg az mtz is, a kombájn is, évek óta.
Válasz ..MZ/X.. #39664. hozzászólásárajogos, jár a pont.
Azt mindenki elfelejti, hogy a bedugult getvás légszűrő is tud érdekes dolgokat produkálni.
Találkoztam már olyan géppel ami csak hidegindítóval indult még melegen is, nem ment, erőtlen volt, melegedett. Szétborították, összerakták a motorját még mindig nem volt változás. Feleslegesen kidobtak rá egy csomó lóvét. Elég volt egy garnitúra madárfészek bele és láss csodát már ment is vígan, pöcc-röff indult.
Válasz rsándor #39660. hozzászólásáraElőbb írták, hogy a nagynyomású víz, elhajlítja a lamellákat
Válasz a2457 #39659. hozzászólásáraRendben vannak.
Új kora óta ilyen,most kb. 8000 üzemórás.
Válasz dolfi #39658. hozzászólásáraAttól hogy az adagoló rendben (padon beállítva), még nem biztos hogy jókor kapja a befecskendezést. Ha soká, tehàt túl kicsi az előbefecskendezési szög, akkor szokott erőtlen lenni, és melegedni.
Ha hamar, tehàt túl nagy az előbefecskendezési szög, akkor is melegszik, csak akkor kopogós a motor hangja.
Válasz dolfi #39658. hozzászólására Én a hűtőt nagy nyomásúval szoktam mosni oda vissza 2x3x magas gaz szártépőzésekor akár naponta aztán semmi melegedés!!
Válasz dolfi #39658. hozzászólásáraadagoló rendben ?
porlasztó rendben ?
vízpumpa rendben ?
ha igen akkor valami nagyobb hiszti van, nem kellene hogy melegedjen, és nem kéne gyengének sem lennie.
Válasz Zotya-83 #39656. hozzászólásáraA terep kettő nálam a hátramenet mellett van
A hütő pár éves és tiszta.
Szántáskor nem tudok elég mélyen szántani 3 fejjel, mert túlmelegszik, fújja kifelé a fizet.
Peddig nem is erőlködik vagy füstől.
Lehetne erősebb is, hüvelydúgózva volt a télen. Szerintem feleslegesen mert nem volt koppot. De nem lett erősebb. Hüvelydúgózás előtt is így melegedett.
gondolom volt olyan hogy nem fagyállós víz volt benne, meghán az sem mindegy melyik fajta fagyálló van benne és meddig.
elég ha maguk a cellák elkezdenek rohadni.
Válasz dolfi #39623. hozzászólásáraMondok egy személyes példát van egy frankó 550esünk és miután vettünk egy Forrás2000axi vm permetezőt nem boldogultunk a hűtésével vagyis már ott baj volt h kevés volt a paci(5000üzemóra) és nem bírta kipörgetni a ventillátort na meg ki is dobta a vizet.
A haverom 80asáról átraktuk az adagolót na így már erő lett de a víz mégiscsak kijött.
Hűtő ki, kitisztít kívül belül új vízszivattyú mert a régi már amúgy is lógott és 6os plasztik ventillátor lapát.
A hűtés már ezerszer jobb lett főleg a rázógéppel a legnagyobb melegbe is épp csak elment zöldig addig meg a zöld végén tanyázott, na jó mondom akkor a hűtés kipipálva, de a permetezővel a vizet továbbra is kilökte(még mindig 80as adagoló)és fűstölt is rendesen(feketét), sok jó ismerős akkor turbó kell, annyiból értettem egyet ewel h nem akartam szétpörgetni a motort mert a 80as 2200pörög+egy pici a turbósok meg1800-gyári érték. Úgyhogy következett a turbósítás+adagoló+porlasztó átállítás minden ment is szépen de a víz kijött de csak a permetezővel na ezután trisó a hűtőbe kétszer de semmi javúlás.
Áh már nem voltam ideges de közbe megjött a kartergáz is mikor a permetezőt pörgettem(5500 üzemóra) na akkor mondom télen motorfelújítás(na meg mondom akkor a blokk is ki lesz takarítva a vízkőtől-de szinte alig volt benne) meg is történt a hüvely nem is de a gyűrűk kopottak voltak+hengerfej felújítás szép bejáratás 60üzemórán át.
Permetező felakasztak 2kör a gyömölcsösbe víz újra ki akart jönni ventíllátor kikapcs 300 méter megtétele után a víz már a fehér-zöld határán ventillátor úrja bekapcs hűtősapka fel a víz megint a piros határán...de azt figyeltem meg h miután a termosztát kinyitott a hűtőből a cella fölötti térből hiányzott a víz, újra feltöltöttem ismét zöld közepén lévő óraállásnál a víz jött ki a túlfolyón de csak annyi h a cellák fölötti térből eltűnt a víz. Következett a meggyrázás 12nap 90üzemóra a gép tökéletes volt még a zöldig se ment el a legnagyobb melegben sem és víz sem kellett bele.
Ahol dolgozgattunk és a gazda értett a géphez megkérdeztem h szerinte mi lehet a baj mindenki tanácstalan.
Na jó mondom akkor kap egy új hűtőt és láss csodát este 8ra beraktam a hűtőt még 28fok volt tiszta víz a tartályba és irány a gyümölcsös,megjavult a hűtés fehér zöld határán azóta a víz a permetezővel.
De ez csak az Én példám de attól h tisztának tűnik a hűtő nem bízti h az is és úgy voltam vele ha nem ez a baj akkor eladom régi hűtőt de így marad ott.
Nem akarok vakon tanácsot adni Én ebbe az irányba mennék. A terep kettő az a 3. nálad?
Elnézést mindenkitől a hosszúra nyúlt írásért. Várom a kritikákat hozzászólásokat mert Én is már sokat gondolkoztam azon h mit tudtam volna megspórolni...
itt van/volt 2 elvetemültebb darab ami.. szívó motoros volt és úgy kapott tkp7 es turbós hogy dugattyú nem lett turbósra cserélve, kaját is dobtak rá rendesen. tippem szerint felülről súrolták a 100 lovat.
hirtelen jutott több földhöz a gazdájuk, nem volt más opció.
azokon volt valami autónak a hűtője vellanyventivel együtt,menetirány szerint jobb oldalon a motortartó nyúlványra csavarozva egy bakon. de igazából nem szokott gond lenni a hűtéssel.
egy másik maszek tuning szokott lenni leesztergáltatni a szíjtárcsát, gorsabban forgatja a vizet és gyorsabban tekeri a ventillátort. de ilyen marhaságok csak akkor szükségesek ha túl van terhelve szerencsétlen masina.
igazából az "áttörést" az hozná ha elektromos lenne a ventillátorja, esetleg a vízpumpával együtt. hogy ne motor fordulatszám függő legyen a hűtés.
igazából apró modernizálással az mtz is rentábilis gép, csakhát az évek során annyi minden összejön rajtuk amin lehetne modernizálni, hogy összeadva már.. nem éri meg :D
szóval egy yebességgel vissza, és magasabb fordulaton ha más nem segít. a taknyolás/gányolás dolognak nem vagyok híve, korrektül jobb hűtést csinálni neki meg drága móka volna.
Válasz emcett #39653. hozzászólásáraEz is igaz,de ez már a pilóta figyelmére van bízva. Sajna,hijába birja a gép a nagy erölködést,ha melegszik. én is azt mondom,hogy akkor eggyel vissza. Feltéve ugye,ha a motor,meg a hűtő,termosztt,vizcső,vizpumpa mind jól csinálja a dolgát. Különben vége. Fanatikus módjára meg csak a gyári beállítással lehet megvédeni a motort.
Válasz Richard. #39652. hozzászólásáraÉn inkább arra gondoltam adagolóbeállítástól függetlenül, hogy ha eggyel alacsonyabb fokozatban nyomatékcsúcson dolgozik a motor, ami az optimális fordulatszámot jelenti, akkor az a fordulatszám általában elegendő szokott lenni normál körülmények között a megfelelő hűtéshez is. Szerintem.
Válasz emcett #39651. hozzászólásáraAzért a melegedéshez hozzájárul a füst csavar,több kaja megetetése.ha a gyári értéken van az adagoló,nehéz megfőzni,csak legfeljebb minusz két sebesség,azt lassabban megy.kevés kaja,kevés hőfejlődés. Inkább legyen több kaja neki,de abban a sebességben menjen,amiben még lehül. Ez meg a pilóta figyelmére van bízva. Szerintem.
Válasz dolfi #39623. hozzászólásáraMég annyit fűznék hozzá a hozzáértők tanácsaihoz, hogy tapasztalatom szerint az MTZ ha nem megfelelő fokozatban van vallatva, akkor melegszik. Legalább kell neki az 1700-1800-as fordulatszám, bár nekem most 1500/min.-en sem melegedett tárcsázás közben. Meg persze rendszeres hűtőtisztítás, de ezt már előttem elmondták!
Válasz Mtz 550E #39649. hozzászólásárajobb a 20w50.
az egy jó olaj orosz technikába.
Hali!
Mol dynamic turbó star 20w-50 szerintetek Mtz-be? Vagy valami 15w-40-st inkább?
Válasz atisgyulai #39642. hozzászólásáraFain.Lefogom koppintani.
Válasz a2457 #39646. hozzászólásáraoké köszi :D
Válasz belarus821 #39645. hozzászólásáranemhsizem :)
rezet meg melegítsed ki klaffán, és akkor utánna nem kell sajnálni, jól bele kell tépni és jó lesz.
Válasz a2457 #39644. hozzászólásáraPersze hogy nem pont ezér mondom nem sajnálom a teflonos pont drágább volt :D nah de megpróbálom sima rézzel. Nem lehetett komolyabb baja az alsó porlasztónak mármint az nem lehet hogy nem is onnan jön a gázolaj hanem fentebbről ahol a hüvely van? Mer ugye az meglazult nem kezdhette ki? Köszi :)
Válasz belarus821 #39643. hozzászólásáraszerintem ne teflonost tegyél oda.
nem akkora tétel a habinál egy gyári alátét.
aztán akkor rá tudod tépni ahogyan az kő
Sziasztok! A porlasztónál szivárgott a gázolaj elég rendesen ezért mind a négy porlasztót kiszedtem és az alátéteket kicseréltem, azonban a gázolaj az egyik porlásztónál most is könnyezik utánnahúzás után is. Van valami ötletek mi lehet a gond? Teflonos alátétet tettem bele, figyeltem rá hogy rakom be. Egy 82.1 es trakiról van szó de NEM turbós. (A háttérhez még hozzátartozik, hogy ez a porlasztó amivel most gond van nem porlasztott mivel a hüvely fellazult az alsó csúcsnál, gondolom elfordulhatott, de azt rendberaktam, leellenőriztem , most porlaszt szépen.) Van valami ötletetek könnyezés ellen :D köszönöm előre is
Válasz röfik #39634. hozzászólásáraÜdv.
Az igért képek a hűtőfúvató pisztolyról!
Válasz Szeni #39637. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget meg a türelmedet
Válasz Tomi81 #39633. hozzászólásáraÉrtem, köszi
Válasz röfik #39627. hozzászólásáraez egészen biztosan nem így van ha rendbe a gépezet.
a 120 lovasoknál már rezeg a léc, de a kisebbek hűtésére nincsen panasz ha rendben vannak. :)
Válasz Szeni #39637. hozzászólásáraaz se világos kézzel hogyan tudta kihúzni.
azt meg nem hiszem hogy ne volt persely :)
lehet összerohadt a persely a csappal, és maga a persely dörgölte ki az öntvényt.
Válasz Anonimus82 #39619. hozzászólásáraAlátétet nem tudok benne, de az orröntvényben van persely, azt is cserélni kell.
Válasz röfik #39634. hozzászólásáraNézz már be az "Aratás" Topicba.
Válasz röfik #39634. hozzászólásáraAz úgynevezett "szervízpisztoly"-ból csináltam, amelyikkel mosószert lehet egy tartàlyból fúvatni.
Holnap lekattintom/ha nem felejtem el/ és fölteszem ide.
Válasz atisgyulai #39630. hozzászólásáraEz faca szerkezet nekem is kell egy ilyen.Fuvatoval szoktam én is amennyire odafér.
Válasz dolfi #39632. hozzászólásáraKétszerre tedd hozzá az egy zacskót.
Sterimoval nem mosunk hűtőt mert elhajtja a lamellákat.
Én levegővel szoktam, ahogy írtam, egy-kétnaponta. Bár én homokon nyomom
Válasz Tomi81 #39631. hozzászólásáraMennyi trisó kell 20 liter vizhez?
Sterimóval szoktam 1 évben vagy kétszer.
Válasz dolfi #39628. hozzászólásáraIgen nyugodtan kitakaríthatod vele.
Egyébként milyen gyakran szoktad kifújni a hűtőt?
Én, ha munka van minden nap fújom (na jó, néha lusta vagyok és csak két nap után). Szerintem azon tíz percen nem múlik semmi míg kifújom. Nem is ment még 80-85 foknál feljebb még klimával sem. (Nekem a hűtő előtt van a klimahűtő, igaz amennyire csak tudtam feltettem,hogy minél több levegő érje a vízhűtőt)
Válasz röfik #39626. hozzászólásáraÜdv!
Nekünk van .3-as is. Nem melegszik még a nagy hőségben sem. Levannak véve az oldalak, meg néha fúvatom is.
Csináltam egy fúvató pisztolyra egy kb. 50 centis réz fékcsőből hűtőfúvatót.
A végét beforrasztottam, az oldalára meg fúrtam egy 1-es lukat.
Bedugom a két hűtő kőzé, a coolert fújom elölre, a vízhűtőt meg hátra./ a klímát meg fölfele/.
Válasz dolfi #39623. hozzászólásáraÜdvözlet.
Ha a hűtési rendszered elvileg redben, van akkor még a befecskendezéssel lehet gond.
Attól is tud melegedni ha nem jókor kapja a kaját.
Válasz a2457 #39625. hozzászólásáraTrisóval ki lehet takaritani a rendszert?
Válasz a2457 #39625. hozzászólásáraHát nem.Iván max 20-fokra tervezte.
Kicsi a hütö hozzájuk.A régiek nem turbosak ha minden ok verheted egésznap kolhozos tempóba nem melegszik.
Válasz röfik #39624. hozzászólásáraJa meg ezeknek már sűrűbb lamellás a hütője és igy hamarabb koszolódik.Takaritani is körülményes elöl se hátul se férsz oda rendesen fuvatoval és mosóval sem.De még mindig jobban tisztítható mint a couleres .3-asok.
Válasz dolfi #39623. hozzászólásáraés tiszta is meg minden, nincsen elvuzkövesedve, 6 lapátos ventillátor van rajt, fennvan a tereő is a radiátoron, és a vízpumpád is kotorja rendesen a vizet, és fel is vagy töltve teljesen, termosztát is kinyit ahogy kell ?
ha ezek rendben vannak akkor + hűtővel..
de elég gányolás. elvileg jónak kén lenni a hűtésnek, úgyértem kielégítőnek.
Válasz dolfi #39623. hozzászólásáraMelegszik nekem is ha ütve van rendesen ebbe a jó időbe.Hűtöt rendszeresen fúvatni-mosatni.Leszoktam venni az elejét meg az oldalsó lemezeket elöl természetesen az oldal burkolat is lent van.Fél öt nyegyedikbe szoktam tolni vele 3m-es 610-es lapos nehéz tárcsával.Jó hoszú táblába igy piros mezőig fel megy hátszéllel ha szembe fúj akkor szépen vissza ballag a mutató,szél csendbe cumi.Inkább hajnalba este mocorgunk így jobb gépnek pilótának is.
Túrbós mtz 892 es hűtésén hogy lehetne javítani?
3.2 es v tárcsát csak terep kettőben tudom húzni, mert harmadikban már felforalja a vizet.
Válasz *** HM *** #39621. hozzászólásárahazáig kb.
attól függ mitől van égett szag, és mennyi az olajnyomás.
ha a nyomás még jó, égett szaga meg csak a felhörpintett olajnak van és nem turbós a gép, akkor már baja nem lesz.
brutális kartergázzal meg még brutálisabb égett szaggal meddig tanácsos még futkosni?
Válasz csoppika #39618. hozzászólására Nem tudom hogy gyári vagy nem nekem csak a csapszeg volt semmi más ki szedtem a szeged se persely se alátét azért kérdem hogy kell legyen hogy jó legyen?
Válasz Szeni #39615. hozzászólásáraNem tudom hogy gyári vagy nem nekem csak a csapszeg volt semmi más ki szedtem a szeged se persely se alátét azért kérdem hogy kell legyen hogy jó legyen?
Válasz Anonimus82 #39614. hozzászólásáraGondolom, ha gyári volt, akkor az öntvényben volt egy persely, abban volt a csapszeg. Ha kiszedted a csapszeget, akkor ki kellett szedned(kiszedted?) a perselyt is, nem???