#28705 Szeni

2013-11-14 22:00:20

Válasz erre

Válasz #28725. hozzászólásra

Nem kap töltést az egyik akksi, mert az elektronikus feszültségosztó úgy sz@r, ahogy van. Cserélgesse az a hibbant az akksit, aki kitalálta. Ki kell vágni a kukába az egészet, és beletenni egy párhuzamkapcsolót.
A kormány azért nem megy jobbra, mert már kopik a híd, (vagy valami más baja van, ami miatt szorul) és nagyobb erő kell a szervótól, h. tekerje.A szervó pedig jobbra kisebb erőt tud adni, mert akkor az a része kap nyomást a munkahengernek, amelyikben a szár van.

#28704 emcett

2013-11-14 22:00:05

Válasz erre

Válasz #28732. hozzászólásra

Köszönöm a fáradozásod, mivel már összeraktuk, és eddig bírta is, ha nem adja meg magát, akkor rá fogok próbálni!
Ja, és köszönet Szeni mesternek is!
De azért a 82-es kormány -gondra, és a 1025 akksi gondra is írhatna valaki valami okosat!

#28703 jozef19

2013-11-14 21:58:28

Válasz erre

Válasz #28730. hozzászólásra

Milyen generátor van rajta 24 v. 12...

#28702 emcett

2013-11-14 21:54:31

Válasz erre

Válasz #28731. hozzászólásra

Ha a hézagolás lenne a megfejtés, akkor jelentem hogy nem nyert, mert tavaly télen ahogy írtam is, egy Contstar-os szerelő hézagolta ki, eddig tartott, na de azért évente cserélgetni szerintem túlzás. Még valami olajnyomást is méregetett, de az is rendben volt.

#28701 Sötét Paraszt

2013-11-14 21:54:08

Válasz erre

Kedves hozzáértők hehe!
1025 hátujján a kít pár hidraulika csatlakozón túl van egy 5. (jobbódat a fülke tartó gumibak mellett ) ,az a tartályba mehet-é vissza, vagy nem???

#28700 Tomi81

2013-11-14 21:53:38

Válasz erre

Válasz #28732. hozzászólásra

Elnézést!

a név helyesen SZENI

#28699 Tomi81

2013-11-14 21:52:57

Válasz erre

Válasz #28729. hozzászólásra
Parancsolj!

Szemi Mester hozzászólásaiból:

A lényeg az,h. nem biztos h. nektek is pont abba az irányba van elmenve a kúpkerék,ezért a hibafeltárás(nem találtam jobb szót)lényeges.Én úgy csináltam,h. egy 5 vattos fogyasztóra vezetéket forrasztottam,és az olajleeresztő lyukon bedugtam (ja és körbetekertem szigetelő szalaggal),én pedig az olajbeöntőn keresztűl néztem a fogaskereket.Mikor kihúztam a kúpkereket,a tányérkerék fogait krétával jól bedörzsöltem a HAJTÓ oldalon,majd visszaszereltem a kúpkereket a helyére.Egyik első kerék alá emelő,fel a levegőbe,h. forogni tudjon. Lámpa be,kardánt tekerni előre,közben nézni,hol kopik le a kréta.Aztán a szükséges irányba hézagolás,újra krétázás,újra teker,megnéz, újra és újra,amíg pontosan szabályosan végig mutatja a kréta a fogon a kapcsolódást.Én 10 éve csináltam,azóta volt már párszor vallatva,de semmi baja.Ha jól emlékszem,kétfajta hézagoló lemez volt hozzá.A véknyabbikból vettem párat,és a következő képen faragtam el,és tettem be.Tehát az volt a cél,h. orra buktassam a kúpkereket,ezért az alja alá kellett több hézagoló.Egy lemezt a kúpkerék ház középső,és felső csavarja között félúton vágtam el,és a nagyobbik (alsó)részt tettem be,tehát ezt a lemezt a középső,és az alsó csavar fogta.A levágott lemezdarabot amin egy lyuk van,betettem az alsó csavarra.Tehát a felső csavaron nincs plusz lemez,a középsőn van egy,és az alsó csavaron kettő.Ugyanezt természetesen a jobb,és a bal oldalon is ugyanúgy megcsináltam.Erre a korrekcióra állt be a kúpkerekem normálisan.Az első híddal kapcsolatban a következő van.Nekem is összetört kétszer,és elkezdtem keresni az okát.Mikor másodszor cseréltem,pár nap használat után leengedtem az olajat,és belenéztem a diffibe. A fogak egyik vége volt kifényesedve teljesen,és a másik vége felé egyre keskenyedett,majd a fog másik végén egyáltalán nem volt fényes rész.Tisztán látszott,h. a fog féloldalason érintkezik.Kivettem a kúpkereket,és megnéztem,hogy a kopásból ítélve merrefelé lehet "elmenve" a kúpkerék.Úgy néztem,h. kissé hátrafelé van eldőlve,ezért orra kellene buktatni.Mivel a tömítés gumigyűrűs,ez nem volt nagy gond.

#28698 Szeni

2013-11-14 21:51:06

Válasz erre

Válasz #28729. hozzászólásra

Ne az enyémet nézd, hanem a magadét.Még képet is tettél fel a ledarált kúpkerékről.Annak a dátuma után megtalálod a lényeget.

#28697 emcett

2013-11-14 21:50:44

Válasz erre

Válasz #28727. hozzászólásra

Ma vettünk két db Galaxy típusú 12V/110 Ah-s 950A indítóáramú akksit, a faszi azt mondta, hogy 2-3 havonta cseréljük meg. Na de nincs valami más megoldás erre?

#28696 emcett

2013-11-14 21:48:50

Válasz erre

Válasz #28726. hozzászólásra

Szia!

Sajnos nem, pedig végigbogarásztam a neved alatt az összes hozzászólást...

#28695 jozef19

2013-11-14 21:34:27

Válasz erre

Válasz #28725. hozzászólásra

Azért meggy tönkre,mert piacgazdaság van...

#28694 PBandi

2013-11-14 21:33:42

Válasz erre

Válasz #28725. hozzászólásra

Hali!

Keress vissza már kivesézték párszor ezt a témát de valahogy úgy van ,hogy az egyik akksit közvetlenül a másikat a műszerfalon keresztül tólti.fél évente meg kell cserélni az akksikat.

#28693 Szeni

2013-11-14 21:28:14

Válasz erre

Válasz #28725. hozzászólásra

Megtaláltad az elsőhíddal kapcsolatos hsz.t ?

#28692 emcett

2013-11-14 21:23:35

Válasz erre

Sziasztok!

Két kérdést szeretnék feltenni a hozzáértőknek!

1. Miért van az, hogy a 1025.3-nál az egyik akkumulátor megy csak tönkre kb. 2 évenként? A menetirány szerinti bal oldalit relatíve sűrűn kell cserélni, állítólag azért, mert az indít, és azt terheli le az önindító. Mi lehet ennek az oka?
2. 82-nél üzemmeleg állapotban jobb oldalra tekerve a kormányt jelentős ellenállás tapasztalható, míg bal oldalra nem. Viszont hidegen semmi különbséget nem tapasztaltam! Valami ötlet?

#28691 avarga

2013-11-14 20:43:31

Válasz erre

Válasz #28706. hozzászólásra

Köszönöm Neked is! Csak most láttam

#28690 dagadtmadar

2013-11-14 20:26:13

Válasz erre

Válasz #28719. hozzászólásra

vajon ha az MTZ lefelezi az 1-est akkor is így elhúzza a T25-ös?
na meg a guminak a minősége sem mindegy :)

#28689 dagadtmadar

2013-11-14 20:22:45

Válasz erre

Válasz #28707. hozzászólásra

200q volt a hagyományoson 230 faáról (10 éve kihúzás érett!)
az új telepítésen ami idén 5 éves egy része pedig 4 éves 750q volt 4300fa
Jövőre remélem arányosan hozza ezt a teljesítményt!
Meg vagyunk vele elégedve a szárazság ellenére.
A késői fajtánál volt egy 5-10%-os veszteség.

#28688 Róbert 77

2013-11-14 19:59:37

Válasz erre

Válasz #28705. hozzászólásra
Üdv. na .. a mi .820.2-esünkbe 1951 üzemóra van sajnos sokat kapott az elmúlt évekbe pl. megyyes kihuzgálása elakadás mentés stb . okt. 23-án vetni mentümk ,és utközbe 9 dikbe felkapcsoltam ráengedtem a kuplungot és megcsuszott eléggé a kuplung . vetés befejeztével levettem alul a kuplungház ablakát és a kinyomo csapágynak teljesen nekifeszült a villák hogy semmi hézag nem volt sőt kb. 1mm tertsorja volt a kinyomócsapágy karimáján.Visszább álittotam mind a három karon hagytam neki egy kis pedálhotjátékot számolva a hőtágulásra is igy már a szántást is be tudtam fejezni a másik táblába háromfejes ih-val. csak nagyon fent fog a kuplung igy is de nem csuszott meg drasztikusan csak meg meg nyiszorgott egy picit. én nemszivesen hagynám igy én meg kuplungoznám,de egyik ismerősöm azt monta hogy az még birja. kinyomócsapágy meg kotyog amugy kapott egy kicsit.tudom hogy nagyon korai ezzel az üzemórával de ez van.

#28687 gjoni

2013-11-14 19:55:50

Válasz erre

Válasz #28718. hozzászólásra

igen igen

#28686 dárk

2013-11-14 19:09:40

Válasz erre

És mi van ilyenkor?

#28685 avarga

2013-11-14 19:04:35

Válasz erre

Válasz #28717. hozzászólásra

<-- ez az igent jelentené?

#28684 gjoni

2013-11-14 19:02:03

Válasz erre

Válasz #28716. hozzászólásra

#28683 avarga

2013-11-14 18:58:49

Válasz erre

Válasz #28715. hozzászólásra

Kössz! Gyors vagy! Akkor Neked is így van? T1 a J betűnél és hátul a korlátozás?

#28682 gjoni

2013-11-14 18:51:19

Válasz erre

Válasz #28713. hozzászólásra

Lassú jármű

#28681 mtz zoli

2013-11-14 18:49:50

Válasz erre

sziasztok kicseréltem uj hidrolika elosztot a régire és szántotam műkődik a régi uj nemtudom mi van vele

#28680 avarga

2013-11-14 18:46:46

Válasz erre

Ma hazahoztam a gépet! :) 110Km ~4óra. Itthon néztem a forgalmit és a járműkategóriánál "J" T1 van írva. A hátulján a forgalminak a hivatalos feljegyzésnél van egy 25Km/h sebességkorlátozás. Most akkor ez vontatónak vagy lassújárműnek minősül? Valaki megnézné,hogy van beírva? Ja természetesen piros rendszámos. Bocs a sok kérdésért!

#28679 gjoni

2013-11-14 14:50:45

Válasz erre

Válasz #28711. hozzászólásra

Kösz így vettem gyárilag ilyen

#28678 Czanik Sanyi

2013-11-14 14:24:43

Válasz erre

Válasz #28708. hozzászólásra

Jól néz ki!Te alakítottad át oldalváltósra?

#28677 mtz1221

2013-11-14 12:01:22

Válasz erre

Válasz #28692. hozzászólásra

a 10oldalonItt

#28676 gjoni

2013-11-14 11:59:02

Válasz erre

Válasz #28706. hozzászólásra

Azért a fiam is besegített ,a kis gépész

#28675 gjoni

2013-11-14 11:05:13

Válasz erre

Válasz #28706. hozzászólásra

Mai nagytakarítás sártenger utánHolnap hátsó kardán szímering csere

#28674 csödtermelö

2013-11-14 10:14:59

Válasz erre

Én a nyiregyhĺzi Dorkernčl vettem a Debreceni uton. Mtz 820,erössětettet. Az eredeti 9čvet birt ůgy,hogy 5čve khr van rajta.Kezelö fűggö. Nem a tŕrcsa jĺrt szegecsen,hanem indulĺskor nagyot korcolt a kuplung. Utobb kiderül, a tŕrcsĺn a gumis dugok lötyögtek. Korrektek voltak. A kuplung szerk 45 volt a tĺrcsa vmi 8e, A szerkezetböl 3 van Belarus az 1ho mire jön,Litvŕn, Ukrŕn. Az enyémben litvan jelzčs volt ezt vettem meg. A litvĺn szett Belarus csomagolĺsban volt. Pont a gagyitol tartottam ezčrt mentem oda,mert a helyi boltos is onnan viszi,csak mindig a legolcsobbikat ahogy mondtŕk. A tĺrcsa volt orosz, ukrŕn. Az oroszt vette 3e volt drŕgŕbb. A kinyomocsapŕgybol viszont kb 10db probŕltam,ami nem kotyogott. Valamint van Debrecenben egy Ukrĺn koma a Monostorpŕlyi ůton,a Pegazus udvarban/kčk čpület,a tĺvhöüzem felöli utcarčszen. Annŕl minden van,de tényleg čs jo ŕron! Eredeti ciril betüs is,csak mondani kell hogy az eredetit kčred.Este tudok szĺmot adni,csak most szŕntok. Tengelyt vettem a szöghajtĺsoshoz,mert eltört a könyöknčl. A hazai boltos meg kikönnyitettet ŕrul ĺt van furva,2db ifaszerelvčny csuhčt tudott feltolni,s eltört a legnagyobb munkĺban. Az oroszé birja. Szervocsapszeg 8fčle mind van itthon 1-2 amit esztergŕnyoltak. AZ JO HELY. Viszont a kuplungtárcsĺbol a kerŕmicetétest kellett volna venni,az 22ezer,de a lendkereket eszi meg olyan sokat bir.Nekem a 2007 turbosban mŕr az van,ahogy belestem az ablakŕn. Az nem čg le nefélj! DOrkernél van,csak mond milyet akrsz! Én Hajdubol mentem črte,de birja. //Dagadtmadŕr Milyen lett az almŕsodon a termés? Biztos jo,mert olyan szép kertet ami a fotoidon volt nem mindennap látni. Olyan nivos volt, Mint felénk a 130q kukoricŕk./Az idén ilyen nem volt/

#28673 dagadtmadar

2013-11-14 09:42:56

Válasz erre

Válasz #28696. hozzászólásra

A miénknek a forgalmijába 14030kg van írva.

#28672 gjoni

2013-11-13 22:02:51

Válasz erre

Válasz #28703. hozzászólásra

Hát igen HBR 2 hónapot bírt a 820.2 gépben most cserélték megint de az egész szettetNekem mikor tavaly belerakták az orosz tárcsát még a másik gépembe úgy vitte a hármas ekét homokdombra felfelé ,hogy még én is meglepődtem

#28671 VTR-es

2013-11-13 21:59:08

Válasz erre

Válasz #28703. hozzászólásra
HBR nem valami jó , nagyobb terhelést nem igen bírja a közepe, kihullanak a gumidugók stb, biliacélból van

#28670 Róbert 77

2013-11-13 20:57:18

Válasz erre

Válasz #28702. hozzászólásra

köszi szépen a telefonszámot megkérdezem de beszerelést semmi féleképpen nem kérem azt én megoldom magam is szakmabeli vagyok. esetleg máshol ? egyik ismerősöm azt mondta hogy pest mellet Horton van mtz_ésnél van gyári belarusszos kuplungszett . nem tudom hogy hallottál_e rola. HBR kuplung az jominőségü szerinted?

#28669 gjoni

2013-11-13 20:40:48

Válasz erre

Válasz #28701. hozzászólásra

Akkor adok egy számot neki szokott lenni eredeti csak azt szereti berakni a gépekbe ,de lehet csak úgy ad ha ő szereli be mert gépszerelő szaki06203329804 Mondjad neki ,hogy Kótajban szokott nekem szerelni így lehet könnyebb lesz

#28668 Róbert 77

2013-11-13 20:30:32

Válasz erre

Válasz #28700. hozzászólásra

igen.nyiregyházi vagyok.

#28667 gjoni

2013-11-13 20:26:09

Válasz erre

Válasz #28699. hozzászólásra

Nyíregyháza környéki vagy?

#28666 Róbert 77

2013-11-13 20:12:08

Válasz erre

Üdv. mindenkinek. segitséget kérnék töletek hogy 820.2.-es hez keresek kuplung szettet hogy milyet vegyek ami jo és nem gagyi? belarus kuplungszettet szeretnék venni de nem kaptam nyiregyházán. legyetek szivesek segiteni köszi előre is.

#28665 PBandi

2013-11-13 18:52:22

Válasz erre

Válasz #28697. hozzászólásra

Bazze ezt benéztem tényleg terepváltó.Még nem próbáltam terepben 9-be tenni

#28664 Gabesz2

2013-11-13 18:45:51

Válasz erre

Válasz #28694. hozzászólásra

Szerintem a terepváltóról írt és nem a felezőről.

#28663 avarga

2013-11-13 18:42:53

Válasz erre

Nem pont szerelési kérdés,de mennyit vontathat egy 80-as mtz? A kiszemelt forgalmijában "csak" 9000Kg van. EB-8 vagy HW8011 több megrakva.

#28662 Sötét Paraszt

2013-11-13 18:34:23

Válasz erre

Válasz #28694. hozzászólásra

Akkó előtte húúzaadd teljesen balra a váltóóókart, aztán hátrafele, és utána rakjad kilencbe hehe.

#28661 PBandi

2013-11-13 18:22:59

Válasz erre

Válasz #28677. hozzászólásra

Én rendszeresen úgy indulok nagybátyám 82-ével(93as oladlváltós nagy műszerfalas) ,hogy felezett 9el indulok ,taposós felezőkapcsolós és amikor belendült felnyomom gyorsba, de ennek semmi rendellenes hangja nincs.Ez miért nem remeg?

#28660 Lacus704

2013-11-13 18:04:38

Válasz erre

Üdv!

Az új hengerfejekről mi a vélemény?
A gyári hengerfejekkel lehet még kezdeni valamit felújításra gondolok..szelepfészkekkel tudnak valamit kezdeni?

#28659 emcett

2013-11-13 16:22:32

Válasz erre

Válasz #28691. hozzászólásra

Szia!

Végigolvastam, de nem találtam meg a hozzászólásai között!

#28658 mtz1221

2013-11-13 00:15:27

Válasz erre

Válasz #28689. hozzászólásra
OLvasd vissza szeni hozászálásait,a télen leirta az övénél mi volt a gond

#28657 Sanyi74

2013-11-12 21:48:20

Válasz erre

Köszönöm a válaszokat.

#28656 emcett

2013-11-12 20:47:14

Válasz erre

Sziasztok!

Tud valaki valami tartós megoldást az egyeneshidasok tányér - kúpkerék kapcsolódására? Mert tavaly télen egy (szerintem) hozzáértő Constar-os szerelő összerakta frankón kihézagolva, de most a szántáskor megint megadta magát. Kihangsúlyozom, hogy nem a hézagolással volt a gond, hanem egyszerűen alul van tervezve. Állítólag az van a 1221-ben is, mint a 82-ben. Egyébként esetünkben 1025.3-ról van szó. Nincs valami lehetőség, hogy komolyabb anyagból vagy komolyabb méretezésben készüljön el? Persze tudom, hogy a híd belső tere is befolyásolja a méretezést...